Kone sammuu, kun kierroksia 7-8-tuhatta (FZS600)

[Gulag]

Pyörä on Yamaha FZS600 03 ja sillä tuntuu olevan kauden aloitusvaikeuksia

Lähtee hyvin käyntiin, käy hyvin tyhjäkäyntiä, vetää pienillä kierroksilla ihan ok, mutta kun nostaa kierrokset 7-8-tuhanteen, niin laulu katkeaa kuin veitsellä leikaten ja kone sammuu. Missäköhän vika?

Tuoretta bensaa tulee kaasareille asti, melkein uusi suodatin ja pumppu pumppaa. Kaasarit putsattu ja laitettu korjaussarjat viime kaudeksi. Tulpat vaihdettu viime syksynä.

[TunturiTT]

Onko akku miten vanha? Kannattanee mitata/mittauttaa sen kunto.

[vetomies]

Sammuuko isoilla kierroksilla myös paikoillaan? Jos sammuu vain ajossa kiihdytettäessä, voi olla bensansyöttöongelma, mutta jos sammuu muutenkin korkeilla kierroksilla, voisi sähköt lyödä maihin jossain?

[Gulag]

Sammuu myös paikoillaan. Akkukin on uusi, mallia litium, jolla lähtee paremmin käyntiin kuin koskaan Se on toisaalta ainoa muutos sen jälkeen, kun ajoin pyörän toimivana talliin.

[d0ggie]

Jos sinulla on hyvä yleismittari, niin mittaappa huviksesi kuinka suuri latausjännite näkyy akun navoissa. Hieman hakuammuntaa, mutta helppo kuitenkin tarkistaa.

Mietin vain, että jos litiumakussa sattuu olemaan kranttu suojapiiri, niin se voi tiputtaa akuston pois jos jännite nousee sen mielestä liian korkealle. Näin hatusta vedettynä, tuo voisi olla syynä, mikäli latausjännite nousee 15V:n puolelle ja ylöspäin. Akkuvalmistajan nettisivuilta tms. saattaa löytyä tarkat tiedot millä jännitealueella akku on suunniteltu toimimaan.

[kum1ankka]

En sulkis vielä ihan täysin pois vikaa polttoainejärjestelmässä. Hyvin yleistä, että poltsikkaa pääsee kaasareille sen verran, että tyhjäkäynnillä ja pienillä kierroksilla toimii ihan normaalisti, mutta korkeemmilla kierroksilla osittaisen tukkeuman takia soppa ei enää riitäkään.

[skuikka]

Onko oireilu suoraan riippuvainen kierrosluvusta, vai vaikuttaako kaasunasento? Sammuuko pienemmillä kierroksilla jos avaa kaasun nopeasti?

[Gulag]

Irrotin kaasareille menevän letkun ja kyllä sieltä bensaa tulee ja vauhdilla. Lisäksi kierrokset voi pitää esim. 5 tonnissa vaikka maailman tappiin ilman ongelmia, mutta välittömästi kun nostaa kierrokset vaikka tyhjäkäynniltä tuohon 7-8-kohdille, niin sammuu. En siis usko, että bensa loppuu. Tämä oli kyllä ensimmäisenä mielessä.

Akku on Ultrabatt. Pitää mittailla latausjännite. Vanha akku on ihan kuollut, joten sillä ei pääse testaamaan.
Vähän samanlailla hyytyy kuin menisi rajoittajalle, mutta sammuu sitten kokonaan.

edit: ja ihan sama miltä kierroksilta lähdetään ja kuinka nopeasti avataan.

[kum1ankka]

En siis usko, että bensa loppuu. Tämä oli kyllä ensimmäisenä mielessä.

Kuulostaa pätevältä vianetsinnältä. Syttypuolen ongelmista en oikeen mitään tiedä...

[TommoKe]

Onkos vanha akku tallessa? Jos akku on ainoa muutos, niin aloittasin siitä...

[ismo]

Onko sulla käytössä sellainen stroboskooppilamppu jolla sytytyshetken näkee ? sillä pääsisi katsomaan loppuuko kipinä noilla kierroksilla. Voisiko kaasuttaja olla sen verran tukossa että se rajoittaa kierroksia ? ultraäänipesu olisi poikaa.

[jjjjj]

sivutuen kytkin ?

[zpete]

Jos sinulla on hyvä yleismittari, niin mittaappa huviksesi kuinka suuri latausjännite näkyy akun navoissa. Hieman hakuammuntaa, mutta helppo kuitenkin tarkistaa.

Mietin vain, että jos litiumakussa sattuu olemaan kranttu suojapiiri, niin se voi tiputtaa akuston pois jos jännite nousee sen mielestä liian korkealle. Näin hatusta vedettynä, tuo voisi olla syynä, mikäli latausjännite nousee 15V:n puolelle ja ylöspäin. Akkuvalmistajan nettisivuilta tms. saattaa löytyä tarkat tiedot millä jännitealueella akku on suunniteltu toimimaan.

Tätä minäkin epäilisin, eli mittaus akulta mitä jännitteelle tapahtuu samalla kun tuo sammuminen tapahtuu.

[ts18056]

Minkähän takia huolto-ohjeissa sanotaan että pyörää ei saa käyttää ilman akkua? Siksikö, että se ei käy? Ei, vaan siksi, että laturi/säädin ottaa itseensä.
Teoria liian ison jännitteen litiumakun virrankatkojana ontuu? Samaan aikaan pitäisi laturin lopettaa virrantuotto, että pyörä sammuisi kuin veitsellä leikaten.

[micco]

Ihmettelin joskus 6R Kawaa joka käynnistyi hyvin mutta sammui aina käytyään muutaman sekunnin. Tämä toistui täysin samalla lailla joka kerta. Akku oli huonokuntoinen mutta siihen oli kytkettynä hyväkuntoinen auton akku apukaapeleiden välityksellä. Viimein vaihdoin laitteeseen uuden akun. Tämän jälkeen laite toimi moitteettomasti. Eli tässä tapauksessa ainakin akun vaikutus oli suuri.

[ts18056]

Näin varmaankin tyhjäkäynnillä, kun laturi hädintuskin tuottaa virtaa, mutta kierroksilla kyllä pitäisi pelittää.

Toinen tietysti, jos tuo akku lyö isommilla jännitteillä itsensä oikoseen, jolloin kaikki virrat häviävät. Tosin, tuolla pitäisi käyttösavujen kyllä tulla aika nopeasti jostain ulos.

Kumma, ettei kaikissa laitteissa ole litiumeja vakiona?

Ja tuossa http://en.wikipedia.org/wiki/Load_dump vähän sepustusta, miksei noita yrityksiä kannata kauhean montaa kertaa toistaa, ennen kuin on varmistettu, ettei se litium tosiaan sulje itseään ulos. Vaarassa ei ole pelkästään latauspuoli, vaan myös ECU ja kaikki kiva (halpa?) digitaalielektroniikka mitä näissä uusissa laitteissa on.

[micco]

Ihmettelin joskus 6R Kawaa joka käynnistyi hyvin mutta sammui aina käytyään muutaman sekunnin. Tämä toistui täysin samalla lailla joka kerta. Akku oli huonokuntoinen mutta siihen oli kytkettynä hyväkuntoinen auton akku apukaapeleiden välityksellä. Viimein vaihdoin laitteeseen uuden akun. Tämän jälkeen laite toimi moitteettomasti. Eli tässä tapauksessa ainakin akun vaikutus oli suuri.

Ja lisättäköön vielä että kierrosten lisääminen ei vaikuttanut sammumiseen mitenkään.

[nato26]

Varmaan käynyt niin,että ns normi laturilla ladattu litiumiakku ja nyt se on sitten särki.

[Gulag]

Ei ole sivutuen kytkin, koska ilmiö on riippumaton siitä, onko vaihde päällä tai ei.

Kaasarit on uä-pesty vuosi sitten.

Strobolamppua ei ole, mutta mittailen latausjännitettä vielä tänään.

[hra1150]

Varmaan käynyt niin,että ns normi laturilla ladattu litiumiakku ja nyt se on sitten särki.

Ei toki kokonaan rikki. Toimii alle 7000 r/min.

Koita Gulag suihkuttaa kylmäspraytä cdi boxille. Jos vika lakkaa tilapäisesti, se myös löytyi. Itsellä oli vanhassa xj-750:ssa sellainen vika, että pyörä sammui ajosta kuin veitsellä. Lähti heti uudestaan käyntiin, kun välillä pani virrat pois. Muuten ei. Syynä oli cdi-boxin lahonneet konkat (diagnoosin teki sama Zappa, joka piirsi ja juotti boxin takaisin ehjäksi paremmilla komponenteillä).

Miten on, startaako heti tomerasti takaisin sen jälkeen, kun on sammunut itsestään? Ilman virtojen katkaisua välillä.

[zpete]

Toinen tietysti, jos tuo akku lyö isommilla jännitteillä itsensä oikoseen, jolloin kaikki virrat häviävät. Tosin, tuolla pitäisi käyttösavujen kyllä tulla aika nopeasti jostain ulos.

Näin käy oman kokeuksen mukaan, pyörää kävi tyhjäkäyntiä, mutta keierroksilla löi oikoseen ja jännite romahti. Siinä voi tosiaan latauspuoli ottaa kipeätä.
Litiumin kanssa ei ole omaa kokemusta, en siis ole koskaan mitannut mitä käy kun suojapiiri lyö päälle, nouseeko pyörän jännite vai laskeeko kun laturi edelleen työntää virtaa. Arvaan, että nousee ja ECU sekoaa ja sytkä ei enää pelaa.

[Gulag]

Jännite mitattu. Pysyy tasaisesti 13,6 V:ssa. Ei siis mitään notkahdusta tuossa sammumiskohdassa. Pitäisikö latausjännitteen muuten olla hieman korkeampi?

[rodder]

Mielestäni latausjännite pitäisi olla noinkin tuoreessa laitteessa siellä 14.00-14.5v tienoilla.

[kum1ankka]

Jos tulkitsen oikein epävirallista tietä löytämääni huoltokirjallisuutta, kaikki 13 ja 15,3 voltin välillä on toleransseissa. Tuo huoltokirjallisuus tosin yltää vain vuoteen 2002 asti, mutta varaosasivuston mukaan 02 mallissa jännitteensäädin-tasasuuntaaja on samalla osanumerolla, kuin 03 mallissa. Omassa hondassa vastaava sallittu vaihteluväli on 13,5-14,5V ja sielä vähän vaille 14 voltin se pyörii (muistaakseni) vähän kierrosluvun mukaan vaihdellen. Itse pitäisin siis jännitteensyöttöä toimivana.

[Gulag]

Pitää selailla huoltomanuaalia. Vuosimallien 98-03 pitäisi olla aika identtisiä.

Käy kaikilla, mutta tyhjäkäynnillä 3-pytyn pakokäyrä on 30-50 astetta viileämpi:



Pitää tilata varmuuden vuoksi ebaysta sytkäboksi ja vaikka puolatkin varaosiksi.

[Maintenanceman]

^Pätevä lämpökamera.

[Gulag]

Kokeiltu toisella ECU:lla. Vika ei ollut siinä. Johtosarjan katselin läpi ja näyttää ainakin silmämääräisesti olevan kunnossa. Ei siis mitään hankatumia, sulaneita kohtia tms. ja liittimet kiinni.

Pitäisköhän se nyt vielä varmuuden vuoksi käydä hakemassa perinteinen lyijyakku? Ideat alkavat olemaan vähissä

[ts18056]

Alipainehana? Letku tuosta "kylmänä" käyvästä pytystä? Hanan kalvo pahki, kolmonen käy ilmavuodon takia ainakin tyhjäkäynnillä huonommin, ja isommilla jengoilla kakku loppuu?

[Gulag]

Ei ole alipainehanaa, vaan ihan manuaalinen tankin pohjassa.

Pitää ottaa vielä kaasarit pöydälle ja katsoa alipaineluistien kalvot ja ettei ole roskia.

[Mikeyx]

Sammuuko kone samoilla kierroksilla myös ajosta vai pelkästään paikallaan kaasutellessa?