Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[Ghostrider]

Ei auta. Pitäisi kvg:a "spark plug wire separator". Sekään ei auta, koska osat ovat jenkeissä, jolloin postimaksut ja tullit vesittävät projektin. US partsista saa tilaamalla jenkkikiinnikkeitä muutamalla kympillä, mutta nyt haeskelen sellaisia max muutaman euron johtoerottimia, joita jokaisessa autossa ja moottoripyörässä on, mutta joita huonosti kansalaille myydään muualla kuin marmoritiskillä.

Ebaystä näyttäisi löytyvän kympillä alumiinisia erottimia. Free shipping ja silleen, kuusiokoloavaimet ja kaikki kuuluu hintaan.

[vetomies]

Kai se kiinantilaukseen menee, tai itse porailen nailonlatasta. Luulisi, että noin perusosia olisi Motonetin tai Bilteman hyllyssä, mutta ei (siis mustia johdonerottimia). Sen nyt vielä ymmärtää, että näitä ei ole:

https://www.ebay.com/itm/4-PC-50-CAL...-/361246872382

Näitä sen sijaan pitäisi olla.

[garagesale]

Ei kyllä ole omissa silmissä Prisman hyllytavaraa, mutta "spark plug divider" antaakin jo hyvin tuloksia. esim tuolta tai UK:sta täällä.

Edit. Aliexpressin taikasanat on "spark plug separator". Kaiketi kaikissa länsimaisissa keksinnöissä on ollu jo 20v puolat tulpanhatuissa niin ei tuollaisia tarvi kuin ne jotka jenkkilinttojen kanssa askartelee. Josta US-partsin sivuille ja voila, hyllytavaraa.

[Vklnuppi]

Tuollaisella laitteella onnistuu, niitä löytyy lähes kaikista mp-tarvikkeita myyvistä liikkeistä kuten Motonetista ja Biltemasta: https://www.mc-scatter.com/skootteri...vaijerirasvain

PRF Teflubea olen käyttänyt yleivoiteluun lukoissa ja vaijereissa muutaman vuosikymmenen ajan: https://www.ikh.fi/fi/teflon-oljy-spray-520ml-prf014

Jotkut sanoo ettei vaijereita saa rasvata ettei sisäkuori turpoa ja ala jumittamaan, en ole vielä moista ilmiötä päässyt todistamaan omissa värkeissä. Aina on vaijerit saanut herkäksi ja on toimineet myös pakkasilla.

Tuossa näkee miten toimii ja miten saa voideltua ilman työkalua: https://www.youtube.com/watch?v=aQnMdOL09uY

Kiitoksia. Täytyy tuollainenkin ostaa hyllyyn Biltemasta, vaikka taidan jättää käyttämättä kunnes ongelmia ilmenee.

Tuo muovin/kumin turpoaminen on sinänsä tuttu juttu autoremontista. Jarrujen liukutappi jumissa ja suihkuttelin sinne kaikkia mahdollisia aineita jotta sen saa auki. Kasattaessa huomasin, että yksi suojakumi oli huomattavasti isompi kuin muut. Kaveri sitten valaisi, että jotkut liuottimet (joita noissa spraykamoissa aina on) turvottavat noita kumeja. En kylläkään usko, että vaijereissa olisi tuollaista käytetty.

[Rekkamasa]

Auton ikkunahissin asennusohjeessa suositellaan käyttämääm valkoista litiumrasvaa ja ikkunan kelkat on jotain muovia/nylonia, vois kuvitella että tuo sopis myös kuorivaijereille koska se on nimenomaan semmosta töhnää jota suositellaan käytettäväksi kohteissa joita ei päästä usein rasvaamaan. Ei siis tarkistettu tieto tämä.

[jarhe]

Nippusiteillä?

Siisitimpää tulee kun käyttää johtojen välissä kirkasta muoviputkea ja vaijerithan kiinnittyy samalla tavalla

[Kotarikuski]

Siisitimpää tulee kun käyttää johtojen välissä kirkasta muoviputkea ja vaijerithan kiinnittyy samalla tavalla

Samaa mieltä, lisäksi siinä ei tule nippusiteen terävähkö reuna johdinta vasten. Muutenkin nippusiteet ovat aika kovaa materiaalia. Eristemuovit jää tärinässä kakkoseksi. Joku kumimainen materiaali olisi parempi, ja sellaisia löytyy pyörän johtosarjoista. Tarvikkeena ei ole näkynyt.

[specka]

Samaa mieltä, lisäksi siinä ei tule nippusiteen terävähkö reuna johdinta vasten. Muutenkin nippusiteet ovat aika kovaa materiaalia. Eristemuovit jää tärinässä kakkoseksi. Joku kumimainen materiaali olisi parempi, ja sellaisia löytyy pyörän johtosarjoista. Tarvikkeena ei ole näkynyt.

Ducatin johtosarjan kumisia on saatavilla ja ne on mainioita. Trimphille on kans jotain vastaavaa, mut en oo livenä nähny.

[Hanskabel]

Alkaa olla Blackbirdin huolto siinä mallissa, että pitäisi saada venttiilikoppa takaisin pakallalleen.
Uusi venttiilikopan tiiviste on, mutta mitä suosittelette liimaksi, jolla sen saa liimattua kanteen kiinni?
Muutoin tuota ei saa mittenkään kunnolla asennettua, jos ei liimaa ensin.

[Tumppi]

Alkaa olla Blackbirdin huolto siinä mallissa, että pitäisi saada venttiilikoppa takaisin pakallalleen.
Uusi venttiilikopan tiiviste on, mutta mitä suosittelette liimaksi, jolla sen saa liimattua kanteen kiinni?
Muutoin tuota ei saa mittenkään kunnolla asennettua, jos ei liimaa ensin.

Kanteen liimaamisesta ei ole juuri hyötyä, yleensä saa vain hirmuisen sotkun aikaiseksi.

Itse olen laittanut jäykällä vaseliinilla tiivisteen kanteen kiinni ja sylinterinkannen puoleisiin puolipallon uriin ohuen kerroksen, siten että ylettyy uran kulmien yli, tuota silikonia:

https://www.motonet.fi/fi/tuote/6023...silikoni-80-ml

Edit: voihan sen tiivisteen tietty liimata siihen kanteen ja antaa kuivua jos niin haluaa tehdä. Puolipalloihin silikonia ja märkänä kasaus tietysti.

[xx99jkl]

Itse 'liimasin' silikonilla tiivisteen venttiilikoppaan. Tein mdf levystä liimaustuen jolla puristi tiivisteen koppaan tasaisesti. Jotta pysyy asennettaessa. Annoin kuivua/tarttua yön yli. Sylinterikannen puolelle niihin 'puolikuihin' ennen kopan asennusta paikalleen hiukan silikonia.

On aika ahdas laittaa koppa kanteen ja samalla varmistaa että ne 'puolikuut' asettuu tiiviisti. Hammaslääkärin peili ja valo auttoi.

En löytänyt tuosta tiivisteen 'liimaamisesta' kuvaa, ainakaan vielä.

[Hanskabel]

venttiilikoppa.jpg

Se näyttää nyt tuolta ja liimana käytin Loctite SI5910

[lario]

Kypärän lämmitettävän visiirin vastus on 11 ohmia.
Kun on polkukäynnisteinen jamaha, niin akun varaan ei paljoa lasketa.
Joten 11 ohmia ja 13V tekisi 1,18A/h

Pitäskö sittenkin ottaa sähköä jamahan systeemistä vai laittaa reppuun pienin 12V akku....

Akkuporakoneen akku on 14,4V 1,3Ah 18Wh, joten olisi ehkä riittävä, kun ei sitä lämmitystä ihan koko ajan tarvitse

Vai pitäskö käydä ostamassa 12V kuiva-akku
esim. Laadukas lyijyhyytelö akku 7 Amppeeria ja 12 volttia.
- Pituus: 151 mm
- Leveys: 65 mm
- Korkeus: 95 mm
- Paino: 2,1 kg

Menisi repussa hyvinkin helposti ja ei olisi niitä johtoja kytkettynä pyörään.
Tuommoinen akku riittäisi reilun viiden tunnin käyttöön ja jos päiväkeikkä on maks. kahdeksan tuntia, niin sehän riittäisi oikein hyvin.
Ko. akku maksaa 14,95€

[Rekkamasa]

Käyttäisin itse tuollaista hyytelöakkua, siihenhän saa vielä näppärästi laitettua potikan johtoon jos ei laitteessa itsessään ole tehonsäätöä, vituttaa paljon vähemmän kärtsää tollanen murikka kun joku ryobin akkukasetti joka maksaa kymmenen kertaa tuon jos siihen jotakin vikaa sattuu tulemaan

[sami1024]

Kypärän lämmitettävän visiirin vastus on 11 ohmia.
Kun on polkukäynnisteinen jamaha, niin akun varaan ei paljoa lasketa.
Joten 11 ohmia ja 13V tekisi 1,18A/h

Ennen kuin tekee mitään ratkaisuita, niin itse mittaisin ihan käytännössä sen todellisen virrankulutuksen ampeereissa. En toki tiedä paljonko tuollaisen muovikelmuvastuksen resistanssi muuttuu lämpötilan funktiona perinteiseen metallilankavastukseen verrattuna, mutta joissain tilanteissa kylmämittaus johtaa reippaasti harhaan.

Edit. Mitä tuohon jamahasta virran varastamiseen tulee, niin jos tuo laskemasi luku pitää paikkansa, niin tehoa kuluu alle 15W eli aika vähän kuitenkin suhteessa ajovaloon ym kulutukseen, joten sen ei luulisi olevan ongelma. Toki jos sieltä on ylijäämät tuhlattu jollekin lisäpitkille yms, niin sitten taas homma voi olla toinen.

[yöLiitäjä]

Uudemmissa moottoripyörissä valot syttyvät, kun virrat laitetaan päälle. Vähän vanhemmissa on oikeanpuoleisessa sarvessa starttinappulan kanssa samassa paketissa valokatkaisija, josta valot saa kokonaan pois. Joissain tilanteissa on hyvä, jos pyörään saa virrat päälle ilman valoja.

Kuulostaako siis järkevältä, jos hommaisi esimerkiksi ebaysta vanhan mallisen katkaisijan ja laittaisi sen alkuperäisen tilalle? Eipä kai tällaiseen mitään teknistä estettä ole? Ettei näihin tietokonekauden menopeleihin ole katkaisijan yhteyteen laitettu jotain "ihme"-komponenttia, jota ilman laite ei toimi...? Ja jos tällainen onnistuu, niin ei liene nokon nuukaa minkä mallisen suzukin katkaisijan siihen laittaisi?

Pyörä on Suzuki vstrom 650 vm 2009.

[1340R86]

Uudemmissa moottoripyörissä valot syttyvät, kun virrat laitetaan päälle. Vähän vanhemmissa on oikeanpuoleisessa sarvessa starttinappulan kanssa samassa paketissa valokatkaisija, josta valot saa kokonaan pois. Joissain tilanteissa on hyvä, jos pyörään saa virrat päälle ilman valoja.

Kuulostaako siis järkevältä, jos hommaisi esimerkiksi ebaysta vanhan mallisen katkaisijan ja laittaisi sen alkuperäisen tilalle? Eipä kai tällaiseen mitään teknistä estettä ole? Ettei näihin tietokonekauden menopeleihin ole katkaisijan yhteyteen laitettu jotain "ihme"-komponenttia, jota ilman laite ei toimi...? Ja jos tällainen onnistuu, niin ei liene nokon nuukaa minkä mallisen suzukin katkaisijan siihen laittaisi?

Pyörä on Suzuki vstrom 650 vm 2009.

Kokeile näin
paina startti nappula pohjaan ja pidä, vasta sitten avaimesta virta päälle
sitten kytkin pohjaan niin käynisty(jos seisontatuki on massa niin se pois)
ja jos hyvin meni vasta silloin valot syttyy

E: toimii ainakin Gen 2 busassa

[XJ 900]

Uudemmissa moottoripyörissä valot syttyvät, kun virrat laitetaan päälle. Vähän vanhemmissa on oikeanpuoleisessa sarvessa starttinappulan kanssa samassa paketissa valokatkaisija, josta valot saa kokonaan pois. Joissain tilanteissa on hyvä, jos pyörään saa virrat päälle ilman valoja.

Kuulostaako siis järkevältä, jos hommaisi esimerkiksi ebaysta vanhan mallisen katkaisijan ja laittaisi sen alkuperäisen tilalle? Eipä kai tällaiseen mitään teknistä estettä ole? Ettei näihin tietokonekauden menopeleihin ole katkaisijan yhteyteen laitettu jotain "ihme"-komponenttia, jota ilman laite ei toimi...? Ja jos tällainen onnistuu, niin ei liene nokon nuukaa minkä mallisen suzukin katkaisijan siihen laittaisi?

Pyörä on Suzuki vstrom 650 vm 2009.

Kyllä mun Yamahassa ajovalot syttyy vasta kun moottori on käynnistynyt, sytytysvirran kytkeminen sytyttää vain seisontavalot.

[Tinde]

Kyllä mun Yamahassa ajovalot syttyy vasta kun moottori on käynnistynyt, sytytysvirran kytkeminen sytyttää vain seisontavalot.

Uudempien aikojen asia, mulla sama. Vanhemmissa Euroopassa vielä valokytkin. Tuo valot aina päällä tulee jenkeistä, siellä ei saanut saada valoja pois eli ei voi myöskään unohtaa, jo 90-luvulla käytössä.

[XJ 900]

Uudempien aikojen asia, mulla sama. Vanhemmissa Euroopassa vielä valokytkin. Tuo valot aina päällä tulee jenkeistä, siellä ei saanut saada valoja pois eli ei voi myöskään unohtaa, jo 90-luvulla käytössä.

Kyllä tämä on tiedossa, pointtini olikin edellisessä että ajovalot ei pala vielä sytytysvirran kytkennästä vaan vasta moottorin käynnistyessä. Toisin kuin lainaamassani viestissä kerrottiin.

[Rekkamasa]

Valoreleen pystyy johdottamaan niin että valot pysyy pois päältä kunnes starttinappulaan koskee, mulla oli triumphissa keyless järjestelmä jonka asennusohjeissa tuli mukana ohjeet miten tämä tehdään (saattoi tarvita toisen releen en muista varmaksi mutta periaate on niin sanottu latch-kytkentä) Yritän muistaa kaivaa illalla jos se pumaska ois vielä sielä osalaatikon pohjalla.

[lario]

Kypärän lämmitettävän visiirin vastus on 11 ohmia.
Kun on polkukäynnisteinen jamaha, niin akun varaan ei paljoa lasketa.
Joten 11 ohmia ja 13V tekisi 1,18A/h

Pitäskö sittenkin ottaa sähköä jamahan systeemistä vai laittaa reppuun pienin 12V akku....

Akkuporakoneen akku on 14,4V 1,3Ah 18Wh, joten olisi ehkä riittävä, kun ei sitä lämmitystä ihan koko ajan tarvitse

Vai pitäskö käydä ostamassa 12V kuiva-akku
esim. Laadukas lyijyhyytelö akku 7 Amppeeria ja 12 volttia.
- Pituus: 151 mm
- Leveys: 65 mm
- Korkeus: 95 mm
- Paino: 2,1 kg

Menisi repussa hyvinkin helposti ja ei olisi niitä johtoja kytkettynä pyörään.
Tuommoinen akku riittäisi reilun viiden tunnin käyttöön ja jos päiväkeikkä on maks. kahdeksan tuntia, niin sehän riittäisi oikein hyvin.
Ko. akku maksaa 14,95€

Ostin Ultracell 12V / 9Ah kuiva-akun
Paino 2,6kg
Eiköhän tuolla päiväkeikana aikana saa visiiriä lämmitettyä.

Joku kysyi virran määrää, niin autotalliolosuhteissa (+16c) virtaa meni n. 1,05A

[yöLiitäjä]

Valoreleen pystyy johdottamaan niin että valot pysyy pois päältä kunnes starttinappulaan koskee

Tämä kuulostaa järkevältä. Toivottavasti löytyy ohjeet!

[Rekkamasa]

Tämä kuulostaa järkevältä. Toivottavasti löytyy ohjeet!

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

[yöLiitäjä]

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

Ei tässä hengen hätää ole! Kytkentäkaaviota ei ole vielä, mutta eiköhän sellainen löydy. Yritin jo netistä etsiskellä tietoa tuosta kytkenästä, mutten vielä mitään varsinaista ohjetta löytänyt.

[Urpox]

Valitettavasti ohjepaperit näyttää joko kadonneen tai annettu pyörän mukana pois. Toi ei tosin ole mikään ihan amerikantemppu suorittaa et jos sulla ei ole asian kanssa päivän kiire voisin hämmästellä asiaa kunhan toi joulupaniikki töissä rahtusen helpottaa. Jos sulla on k.o. pyörän kytkentäkaavio se helpottaisi asiaa merkittävästi.

Pitäisin kyllä moottorin käynnistä aktivoituvia valoja ns turvallisempina kuin starttinappulaa painamalla aktivoituvia. Jos vauhdissa pimeällä sattuu sammumaan ja starttia painamalla yrittää sytyttää.... Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Tai kun en yöLiitämisestä ilman valoja mitään tiedä, niin varmaan minua paremmin osaatte homman ratkaista.

[vstrom]

Väittävät, että ehjä lyijyakku pystyy luovuttamaan suuremman starttivirran, mikäli akkua herätellään hetki purkaamalla sitä esimerkiksi ajovaloilla.

Mikäli tämä on totta, niin valojen syttyminen ennen starttia parantaa käynnistyvyyttä.

[Rekkamasa]

Pitäisin kyllä moottorin käynnistä aktivoituvia valoja ns turvallisempina kuin starttinappulaa painamalla aktivoituvia. Jos vauhdissa pimeällä sattuu sammumaan ja starttia painamalla yrittää sytyttää.... Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Tai kun en yöLiitämisestä ilman valoja mitään tiedä, niin varmaan minua paremmin osaatte homman ratkaista.

Starttinappulalta turvallisempi rakentaa, pitäs ecusta tms saada jollain ulos riittävästi virtaa että rele jaksaa vetää ja se saattaa häiritä esim kiekkakellon toimintaa tai kärtsää koko boksin

[yöLiitäjä]

Siis jos ei virtalukon perässä oleva tavallinen kytkin kelpaa.

Siinäpä se onkin, kun tässä pyörässä ei ole sitä tavallista kytkintä. Ajovalo palaa aina, kun pyörässä on virrat päällä (lukuunottamatta sitä hetkeä, kun starttaa). Ja se on tavallisesti ihan hyvä asia, mutta ei aina. Vanhassa pyörässä tuo kytkin on. Mahdollisuus olisi laittaa ylimääräinen kytkin ohjaustankoon tilaa viemään tai sitten vaihtaa tuo katkaisija vanhanmalliseen (jos siihen ei liity mitään nykypyörien omituisuuksia). Talvi näyttää, millainen ratkaisusta tulee!

[1340R86]

Siinäpä se onkin, kun tässä pyörässä ei ole sitä tavallista kytkintä. Ajovalo palaa aina, kun pyörässä on virrat päällä (lukuunottamatta sitä hetkeä, kun starttaa). Ja se on tavallisesti ihan hyvä asia, mutta ei aina. Vanhassa pyörässä tuo kytkin on. Mahdollisuus olisi laittaa ylimääräinen kytkin ohjaustankoon tilaa viemään tai sitten vaihtaa tuo katkaisija vanhanmalliseen (jos siihen ei liity mitään nykypyörien omituisuuksia). Talvi näyttää, millainen ratkaisusta tulee!

Kokeilitko sen startti nappula pohjassa ennen virtojen avaimenesta virtojen laittoa konsiti ?
Sillä tavalla valot syttyy vasta kun kone käy ja eikait niitä silloin tarvitse sammuksiin saada tai jos niin miksi?

aika paljon tulee nykyisin pimeitä vanhempia pyöriä vastaan tai sitten joku päivä valo viritelmä mikä ei näy mihinkään(samoin autoja) myös peölkät parkita päällä