Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[shyhander]

Viimeksi nostin etupyörää ylöspäin (pyörä keskituella) siten että takis otti sopivasti maahan ja akselilinja oli suora. Silloin akseli meni helposti paikalleen, hiluja väliin sitä mukaa kun akseli etenee.

Takapukin kanssa jos laittaisi takiksen alle reilun metrisen laudan jonka pään alle palikka jota lähemmäs siirtämällä sais korkeutta hienosäädettyä.

Joo, mutta kun hilut ei mahdu swingin väliin.

[shyhander]

Saksitunkki poikittain haarukkaan ja varovasti pikkasen levittää? Kattoo vaan vaik laudat väliin ettei paina mitään lyttyyn...

Uskaltaisko? Meinaatko että sitä vois vääntää vähän auki..

Periaatteessahan kyse voi olla takapyöränlaakeri-asiastakin, näyttäis kyllä haarukka menevän kiinnipäin kun akselin mutterin kirustää. Jos navassa keskiholkki/putki on turhan löysä, niin silloinhan laakeri on vähän ulkona ja samalla noi holkit on ulkona ja swingi käy kapeeksi...

En ole kyllä sitä laakereiden välissä olevaa putkea kokeillut että miten paljon on väljyyttä, tai ei ainakaan ole jäänyt mieleen. Vetopakkakin mielestäni oli ihan pohjassa.

[Kotarikuski]

Joo, mutta kun hilut ei mahdu swingin väliin.

Eikö viimeisen hilun kohdalla onnistu levittäminen jollain työkalulla?

[Rekkamasa]

Rautahaarukkaa uskaltaa, valumiinin kans olisin ehkä varovaisempi... Tietty järki käteen sen mustankin kanssa, jos sitä tarvii pari milliä levittää se tapahtuu aika pienellä ruuvaamisella.

Jos se haarukka on alumiinia, voisko jostain spacerista koneistaa siivun veks ilman et ketjulinja siirtyy mainittavasti sivuun?

[shyhander]

Eikö viimeisen hilun kohdalla onnistu levittäminen jollain työkalulla?

Vasen jalka renkaan alla, vasen käsi ohjaa/nostaa jalan avustamana rengasta, oikea käsi asentelee yhtä välikilkettä kolmesta oikeaan asentoon.. en kyllä ala oikeella jalalla enää haarukkaa levittään, ei vaan taivu

[T1mppa]

Vittu että on operaatio tässä mun kawassa!

Just tollasta se on kaikkien zx6r:ien kanssa, mitä oon puljannut. Tekniikkalaji, eli kun oppii ni sit sujuu helpommin. Mullakin meni alkuun aina se 30 min ja ääretön kiroominen kokoajan. Varsinkin se jarrusatula pisti kampoihin.

[mollila]

Just tollasta se on kaikkien zx6r:ien kanssa, mitä oon puljannut. Tekniikkalaji, eli kun oppii ni sit sujuu helpommin. Mullakin meni alkuun aina se 30 min ja ääretön kiroominen kokoajan. Varsinkin se jarrusatula pisti kampoihin.

Tuo takarenkaan asentaminen on ninjaan kyllä syvältä, viimeksi tarvittiin neljä kättä ennenkuin onnistui.

Mitään tekniikkavinkkejä for dummies?

[shyhander]

Pitäsköhän miettiä tohon joku tee-se-itse-ja-osta-uusi -työkalu millä sais haritettua haaruka asennuksessa oikeelle leveydelle.

[T1mppa]

Sellaiset kiinteät holkit (mitkä pysyy pölysuojan takana kiinni). Sellasten avulla takarenkaan vaihto helpottu.

Itse laitoin eka sen takajarrun paikalleen ja sen jälkeen vasta nostin rengasta ja holkkeja paikalleen. Se jarru pysyy paikallaan, jos sitä ei hirveästi sörki.

Tällaset löysin pikasella googletuksella. Ton näkösii kuitenki:
https://www.revzilla.com/motorcycle/...x636-2013-2016

Sit tälläsiä viistettyjä oon nähny ja ilmeisesti myös hyviä
https://shop.edrperformance.com/prod...-wheel-spacers

[shyhander]

Okei, onhan tuossa metallilla hintaa, mutta laitanpa tän hautumaan..

[Ghostrider]

Ja jos edullisemmat kiinnostaa, niin Ebay auttaa. Mulla on kahdessa kymppiärrässä noi Britannian pojan tekeleet, ei ole valittamista niistä löytynyt.

[DizzySpell]

En tuosta zx6r rakenteesta tiedä mutta olen huomannut kun kääntää akselin ympäri eli mutteri oikealle puolelle niin jotenkin vaan kasaaminen helpottuu.

Tämä siis GSX1400ssä, Banditissa ja nyt B-Kingissä.

[scuuba]

10 vuotta -05 zx-6r takarengasta vaihtelin, ja eipä siinä mitään kummempaa vaikeutta ole.
Ja tosiaankin työntää sen taka-akselin vasemmalta oikealle, niin homma on helppo.

[lario]

Jos akselin kääntää, niin kannattaa katsoa, että siellä on tilaa.
Mutteripää on yleensä ulompana ja jos samalla puolella on tyköistuva äänenvaimennin, niin jouston ääriasennossa saattaa napsahtaa.

[shyhander]

10 vuotta -05 zx-6r takarengasta vaihtelin, ja eipä siinä mitään kummempaa vaikeutta ole.
Ja tosiaankin työntää sen taka-akselin vasemmalta oikealle, niin homma on helppo.

Jännä juttu. Olisiko jotain valmistustoleranssia sitten. Sinänsä en usko että akselin kääntäminen helpottaa haarukan ahtautta. Kuitenkin kyse on parin kolmen millin verran niin ei vaan liu'uttamalla mene suoraan kamat väliin. Sitten hommassa ei ole enää mitään ongelmaa kun saa romut pikkasenkaan haarukan väliin. Akseli kyllä menee sitten ihan helposti paikalleen.

[scuuba]

Jännä juttu. Olisiko jotain valmistustoleranssia sitten. Sinänsä en usko että akselin kääntäminen helpottaa haarukan ahtautta. Kuitenkin kyse on parin kolmen millin verran niin ei vaan liu'uttamalla mene suoraan kamat väliin. Sitten hommassa ei ole enää mitään ongelmaa kun saa romut pikkasenkaan haarukan väliin. Akseli kyllä menee sitten ihan helposti paikalleen.

Älä keksi ongelmaa sinne missä sitä ei ole. Ja kyllä, -05 636 takahaarukan välykset on huomattavasti pienemmät kuin esim täys horossa bimmerin haarukassa.
Mutta siltikin:
10 vuotta -05 zx-6r takarengasta vaihtelin, ja eipä siinä mitään kummempaa vaikeutta ole.

Ja tosiaankin työntää sen taka-akselin vasemmalta oikealle, niin homma on helppo.
Samoin lähes kaikissa mopoissa homma on paljon helpompi, kun pistää akselin vasemmalta, jolloin holkki-pakka-vanne on sen varassa, ja voi rauhassa räveltää sen jarruasetelman/satulan kanssa.
Jos olet tyhmä, niin älä kokeile.

[JMH]

Älä keksi ongelmaa sinne missä sitä ei ole. Ja kyllä, -05 636 takahaarukan välykset on huomattavasti pienemmät kuin esim täys horossa bimmerin haarukassa.
Mutta siltikin:
10 vuotta -05 zx-6r takarengasta vaihtelin, ja eipä siinä mitään kummempaa vaikeutta ole.

Ja tosiaankin työntää sen taka-akselin vasemmalta oikealle, niin homma on helppo.
Samoin lähes kaikissa mopoissa homma on paljon helpompi, kun pistää akselin vasemmalta, jolloin holkki-pakka-vanne on sen varassa, ja voi rauhassa räveltää sen jarruasetelman/satulan kanssa.
Jos olet tyhmä, niin älä kokeile.

Mitä mitä... Työnnetäänkö tossa "vakiona" akseli kytkimen puolelta?

Ei sstna!

[shyhander]

Mää olen kyllä hyvä noita ongelmia keksimään Mutta edelleen takapyörä meni viidessä minuutissa paikalleen kun nostin takapään kartiomallisista lankarullista. Kanitti se silti vastaan kyllä, tosta jarrusatulasta mä en nyt niin paljoa näe probleemaa, RF900 suitsassa oli samanlainen systeemi ja sen kanssa kyllä olen oppinu elämään.

[Nitrous]

Tuo takarenkaan asentaminen on ninjaan kyllä syvältä, viimeksi tarvittiin neljä kättä ennenkuin onnistui.

Mitään tekniikkavinkkejä for dummies?

Kakkosnelosen pätkä renkaan alle niin ei tartte kannatella ja on enempi käsiä/jalkoja kaikkeen muuhun.

[exhaust]

Tuo takarenkaan asentaminen on ninjaan kyllä syvältä, viimeksi tarvittiin neljä kättä ennenkuin onnistui.

Mitään tekniikkavinkkejä for dummies?

Oma kokemus takarenkaan vaihdon kanssa on, että prosessissa vetopakka tulee helposti vähän "ulos" ja eihän se sen jälkeen millään enää mahdu sinne haarukkaan. Esim. kumivasaralla nuijimalla sen saa kasaan ja sitten sillä on riittävän nysväämisen jälkeen mahdollista mahtua. Luonnollisesti kaikki holkit yms. pitää olla oikeilla puolilla.

[scuuba]

Mitä mitä... Työnnetäänkö tossa "vakiona" akseli kytkimen puolelta?

Ei sstna!

Joo, ja bemarissa kytkinvaijerin molemmat päät tulee vasemmalle puolelle...

[JMH]

Joo, ja bemarissa kytkinvaijerin molemmat päät tulee vasemmalle puolelle...

[scuuba]

Tuo takarenkaan asentaminen on ninjaan kyllä syvältä, viimeksi tarvittiin neljä kättä ennenkuin onnistui.

Mitään tekniikkavinkkejä for dummies?

Veistelet esim 5 mm vanerista siivuja, ja passailet takarenkaan korkeuden just passeliks niiden avulla. Sit liimaat ne yhteen, nii sulla on ultimate tool.

[scuuba]

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQi9VksoV_7G5RmUoA3MKjU2ibqo5FMw LLjSVUMCLLW5tZXMQ

Ja kytkin on oikealla!

[JMH]

Ja kytkin on oikealla!

Juu juu, näin turvallisesti oletin. Pitää joskus hämmästellä, että mikä helvetin vivusto siinä on.

Edit: vai onko se jokin vaijeri- ja hydraulikytkimen sekasikiö, joka operoi tankoa staattorin puolelta?

[horst]

Kakkosnelosen pätkä renkaan alle niin ei tartte kannatella ja on enempi käsiä/jalkoja kaikkeen muuhun.

Mä meinasin kirjoittaa tämän, mutta kun oon kaikin puolin ihan kädetön niin en kehdannut kun tämä on kaikilla tiedossa mutta ei toimi

Mutta mulle on toiminut.

[scuuba]

Juu juu, näin turvallisesti oletin. Pitää joskus hämmästellä, että mikä helvetin vivusto siinä on.

Nixmanni on ollu niin saatanan ovela että se on saanut koneesta vähäcen kapeemman tolla systeemillä, kun se kytkimen käyttöakseli ei oo siel "normaalissa" paikassa kytkimen painelevyn "ulkopuolella".
http://www.bmw-etk.info/teile-katalo...11/01/54121/21

[Nitrous]

Juu juu, näin turvallisesti oletin. Pitää joskus hämmästellä, että mikä helvetin vivusto siinä on.

Edit: vai onko se jokin vaijeri- ja hydraulikytkimen sekasikiö, joka operoi tankoa staattorin puolelta?

Suzukissa tommonen keksintö on myös jo k9 alkaen.

[juu-zo]

Suzukissa tommonen keksintö on myös jo k9 alkaen.

Busassa on jo ensimmäisistä malleista lähtien tollainen, toki nesteellä toimiva, mutta kuitenkin vasemmalla puolella. Eli sanotaanko että suzukilla on tuo keksintö ollut jo -99 alkaen.

[JMH]

Busassa on jo ensimmäisistä malleista lähtien tollainen, toki nesteellä toimiva, mutta kuitenkin vasemmalla puolella. Eli sanotaanko että suzukilla on tuo keksintö ollut jo -99 alkaen.

Hydraulikytkimessä vähän pakko, ku nesteellä hankala vetää.