Pienia kysymyksia aiheesta kuin aiheesta

[raz]

Kiitos neuvoista.
En ole aiemmin ketjuja ja rattaita vaihtanut vaikka muuta ropausta on tullut tehtyä, niin jotenkin kuvittelin että tuon ketjun saisi eturattaalta ilman ketjun katkaisemista/swingin irrottamista... ilmeisesti jotain olen ajatellut väärin / jäänyt huomioimatta.

[Goofy S]

Voithan sä sen katkaista vaikkapa rälläkällä ja tuurnalla. (tai kunnon ketjutyökalulla).
Muistat vaan sitä ennen ostaa oikeankokoisen niitattavan lukkopalan.

[Knaku]

Kiitoksia vastauksista, jos sitä vaihtelis tuon eturattaan kun talvea näyttää vielä olevan jäljellä...
Eikä pitäisi mikään mahottoman työläs hommakaan olla.

Itse vaihdoin ensimmäistä kertaa ketjun ja rattaat (ensimmäiseen omistamaani moottoripyörään HUOM). Noilla Goofy S:n ohjeilla kannattaa mennä eteenpäin.

En tiedä millaisella kuusiokololla/vast sulla toi ratas on kiinni, mutta itselläni tuossa samassa paketissa oli myös nopeuden mittaamiseen tarkoitettu palikka. Sen piti olla kiinni 25Nm voimalla (vai oliko se tuo itse pultti), mutta VOIMAA TARVITAAN ! Ja sitten älä lähde kokeilemaan edes huonoilla työkaluilla. Tulee vaan turha paniikki, kun työkalut vääntyy ja mutterit on edelleen kiinni

Rohkeasti vain tekemään. Jos minä onnistuin, niin...

[Suzu-ukko]

Kiitos neuvoista.
En ole aiemmin ketjuja ja rattaita vaihtanut vaikka muuta ropausta on tullut tehtyä, niin jotenkin kuvittelin että tuon ketjun saisi eturattaalta ilman ketjun katkaisemista/swingin irrottamista... ilmeisesti jotain olen ajatellut väärin / jäänyt huomioimatta.

Jos vaihdat vaan eturattaan niin ei tartte katkaista. Ketjun vaihto niin sitten poikki. Mutta ennen kun poikkaset niin löysää / irrota se eturatas.

[tate66]

Kiitos neuvoista.
En ole aiemmin ketjuja ja rattaita vaihtanut vaikka muuta ropausta on tullut tehtyä, niin jotenkin kuvittelin että tuon ketjun saisi eturattaalta ilman ketjun katkaisemista/swingin irrottamista... ilmeisesti jotain olen ajatellut väärin / jäänyt huomioimatta.

Kyllä sen saa pois ilman moisia toimenpiteitä ainakin omassa mopossa,takapyörä irtiotettuna.

[raz]

Jos vaihdat vaan eturattaan niin ei tartte katkaista. Ketjun vaihto niin sitten poikki. Mutta ennen kun poikkaset niin löysää / irrota se eturatas.

Juu, tarkoitus oli tosiaan tässä vaiheessa pelkkä eturatas vaihtaa kun ketjut ja takaratas vaikuttaa vielä ihan hyviltä.

[Poistettu]

Varaa hieman aikaa, se eturattaan mutu on yleensä ihan ...vetin tiukassa. (kierteet on ihan oikein päin)
- Ota kaveri avuksi ja istuta hänet satulaan.
- Työnnä esim. kakkosnelonen takavanteen läpi takaswingiä vasten.
- Väännä eturattaan mutu auki noin metrin mittaista tukevaa jatkovartta käyttäen. (älä pelästy, se aukeaa äänekkäästi...)
- Vasta nyt avaat ketjun tai irrotat swingin.

Näissä mutterilla lukituissa on yleensä he*vetisti ruuvilukitetta. Voiman ja kirosanojen tarve putoaa murto-osaan kunhan rattaan ja akselin pään vetää sata-asteiseksi operaation alussa. Esimerkiksi kuumailmapuhaltimella. Toho tai avotuli ei itselläni kuulu polttomoottorivehkeiden korjaukseen.

[specka]

Kiitos neuvoista.
En ole aiemmin ketjuja ja rattaita vaihtanut vaikka muuta ropausta on tullut tehtyä, niin jotenkin kuvittelin että tuon ketjun saisi eturattaalta ilman ketjun katkaisemista/swingin irrottamista... ilmeisesti jotain olen ajatellut väärin / jäänyt huomioimatta.

Kyllä sen saa vaihdettua ilman ketjunkatkasua, yleensä. Voi vaatia että ottaa renkaan ( takarattaan ykspuolesissa swingeissä)pois että saa tarpeeksi löysää ketjuun ja huonolla säkällä eturattaan ympärillä voi olla ahasta ketjulle - mut jokatapauksessa tuo mutterin aukasu kannattaa tehdä ennen ku löysäilee muuta.

[ts18056]

Sen piti olla kiinni 25Nm voimalla (vai oliko se tuo itse pultti), mutta VOIMAA TARVITAAN !

Joo hyvä olis muistaa, onko se se 6mm pultti, vaiko rattaan mutteri. 25Nm on sen verran löysä, että tuon vetää pieraisemalla jengat muusiksi.

[Pitkiss]

Oli pakko kokeilla, kun kerran hyllystä löytyi Glymin Metal Polishia. Lopussa tajusin hinkkaavani dremeliin kiinnitetyllä huopalaikalla putken keskikohdan ahtaimpia paikkoja ja tajusin lopettaa..
Aikaa meni n. 40minuuttia. Kattia en kiillottanut tähän hätään.



Nyt kaikki muu näyttää niin ryönäseltä tuon puhdistetun pakosarjan ympärillä..

[wanico]

Näytti niin helpolta, että pakko itsekin testata.
Kyllä tuotteen kuin tuotteen paras mainosmies on sen tyytyväinen käyttäjä.

Kai se on sitten samalla aineella vetäistävä myös öljynlauhdutin.

[Suzu-ukko]

Mullakin meni eilen se 10min kun patapadalla kävin putkiston läpi.

[shyhander]

Käytin yhden kaasarin auki ja sitten syystä ja toisesta koko kaasaraipaketti jäi kuivana tohon pöydälle muutamaksi kuukaudeksi. No niin, nyt on sitte kaasarit kiinni ja se saa***** ykköskaasarin kohokammio tihkuttaa bensaa läpi.

Onko mitään mahkua että kohokammion tiiviste turpoaa tässä ennen kevättä ja se alkaa pitämään bensaa vai ostanko heti taas varaosaa niin maan saakelisti.

[XJ 900]

Käytin yhden kaasarin auki ja sitten syystä ja toisesta koko kaasaraipaketti jäi kuivana tohon pöydälle muutamaksi kuukaudeksi. No niin, nyt on sitte kaasarit kiinni ja se saa***** ykköskaasarin kohokammio tihkuttaa bensaa läpi.

Onko mitään mahkua että kohokammion tiiviste turpoaa tässä ennen kevättä ja se alkaa pitämään bensaa vai ostanko heti taas varaosaa niin maan saakelisti.

Kyllä se turpoaa,jos ei neulaventtili vuoda.Itse nuorempana jätin pyörän talvisäilöön tankki ja kaasarit tyhjennettynä ja keväällä vuoti joka ainut polttoaine järjestelmään liittyvä tiiviste.Kyllä ne seuraavana päivänä taas piti bensat sisällä.

[Maintenanceman]

Tuo on niin yleistä perämoottorien kaasareidenkin kanssa, kohokammioiden tiivisteet ovat kuivia koppuroita ja lytyssä, ehkäpä juuri tämän nykyisen alkoholibensan takia tai vain vanhuuttaan.
Yhtäkään falskaavaa en ole saanut turvotettua pitäväksi, voihan sitä kokeilla uittaa silikoniöljyssä, jotkin jarru cleanerit turvottavat kumia mutta kannattaa kyllä varautua siihen että uusi tiiviste on ainoa oikea korjaus.

[shyhander]

Täytyy katsoa vielä ennen ajokautta miten tuon kanssa on. Mulla on noi kaikki vaihdettu pari vuotta sitten, mutta jonkun kerran avattu sen jälkeen.

Joku joskus kirjoitti, ettei kohokammion tiivisteestä ole niin väliä kun bensapinta on kohokammioissa tiivistepinnan alapuolella. Jepjep, paitsi kun on pystykaasarit.

[mz-]

Renkaanvaihtoa suunnittelen..

Pitääkö olla kunnon kompura, että renkaan saa poksahtamaan paikoilleen vai riittääkö sellanen pieni 12V kompurakin? Ilmantuotto on kuitenkin aika surkea noissa, joten ehtiiköhän ne vähätkin ilmat aina karata jostain reunasta ennenkuin rengas alkaa asettumaan paikoilleen?

[nato26]

Pitää olla kunnon kompura.

[Pitkiss]

Renkaanvaihtoa suunnittelen..

Pitääkö olla kunnon kompura, että renkaan saa poksahtamaan paikoilleen vai riittääkö sellanen pieni 12V kompurakin? Ilmantuotto on kuitenkin aika surkea noissa, joten ehtiiköhän ne vähätkin ilmat aina karata jostain reunasta ennenkuin rengas alkaa asettumaan paikoilleen?

Eipä taida jaksaa. Huoltoasema vois olla yks hyvä vaihtoehto.

Edit: Ja kannattaa ottaa venttiilistä sielu pois, niin ilma soljuu nopeammin sisään ja poksahtaa helpommin paikalleen.

[Hulpio]

Pitää olla kunnon kompura.

tai: https://www.youtube.com/watch?v=JanKsuAG2d8

[specka]

Pitää olla kunnon kompura.

Onnistuu T-mallisella käsipumpullakin, jos ei oo kovin jäykkä tapaus ja saa tiivistymään (yks kikka on liina tiukalle renkaan ympäri kunnes paine pitää tiiviinä). Liukaste pittää toki olla hyvin välissä ja kovin reipasta yhtäjaksoista pumppausta. 12V kompuran tuotto on kovin pieni tuohon, eikä varmaan tahdo toimia.

Kunnon kompuralla toki kovasti helpompi ja nopeampi, eikä niin hikinen.

[ts18056]

Ja jos ei tiivisty kunnolla, ei tuolla kunnon kompurallakaan ole virkaa. Kerran avitettiin veli-venäläistä, joka oli hatunnoston arvoisesti saanut tubeleksen Saabin vanteelle, eikä huoltoasemakompura riittänyt nostamaan ylös. No oli sen verran huono vanne, että ei toi meitin korjaamohallinkaan iso kompura riittänyt, ennen kuin kuormaliinoilla hoiti tiivistyksen suunnilleen paikalleen.
Siperiassa ilmeisesti sen verran yleistä, ettei Vanjalle tullut mieleenkään tarjota korvausta varttitunnin ähellyksestä.

[Nomad]

Onnistuu T-mallisella käsipumpullakin, jos ei oo kovin jäykkä tapaus ja saa tiivistymään (yks kikka on liina tiukalle renkaan ympäri kunnes paine pitää tiiviinä). Liukaste pittää toki olla hyvin välissä ja kovin reipasta yhtäjaksoista pumppausta. 12V kompuran tuotto on kovin pieni tuohon, eikä varmaan tahdo toimia.

Kunnon kompuralla toki kovasti helpompi ja nopeampi, eikä niin hikinen.

Riittävästi liukastetta, liina ympäri ja yksi hiilidioksidipatruuna, niin jo nousee.

[mz-]

Onnistuu T-mallisella käsipumpullakin, jos ei oo kovin jäykkä tapaus ja saa tiivistymään (yks kikka on liina tiukalle renkaan ympäri kunnes paine pitää tiiviinä). Liukaste pittää toki olla hyvin välissä ja kovin reipasta yhtäjaksoista pumppausta. 12V kompuran tuotto on kovin pieni tuohon, eikä varmaan tahdo toimia.

Kunnon kompuralla toki kovasti helpompi ja nopeampi, eikä niin hikinen.

Näköjään, tämmönen pätkä löytykin juutuubista https://www.youtube.com/watch?v=dUfYs30x5eU

Hyvinhän se poksahteli käsipumpullakin. Juutuubissa tosin kaikki aina onnistuu, todellisuus voi olla toinen

[Poistettu]

Näköjään, tämmönen pätkä löytykin juutuubista https://www.youtube.com/watch?v=dUfYs30x5eU

Hyvinhän se poksahteli käsipumpullakin. Juutuubissa tosin kaikki aina onnistuu, todellisuus voi olla toinen

Onnistuu käsipumpulla. Itse perkeleenä pidetty Dunlopin 190/55 D211 GP on kerran tullut vaihdettua ihan käsipumpulla. Sovitellahan siinä vähän joutui, jotta sai reunat pitämään. Mutta heti kun huulet oli kauttaaltaan liinan avulla vannetta myöden, pumpspumps ja pokspoks.

[Turder]

Renkaanvaihdossa jäi mietittymään... Vaihdoin eilen enskaan sisärenkaan ja loppumetreillä jäi askarruttamaan, että pitääkö venttiili kiristää vanteeseen kiinni vai jättää sen verran löysää, että venttiili voi liikkua siinä? Joissain ohjeissa muistan lukeneeni, että kiristetään, toisissa taas jätetään löysälle. Jälkimmäisessä ainakin voisi mutuilla, että venttiili voi liikkua, joten ei se repeydy irti sisäkumista, jos se jostain syystä liikkuu.

[Poistettu]

Renkaanvaihdossa jäi mietittymään... Vaihdoin eilen enskaan sisärenkaan ja loppumetreillä jäi askarruttamaan, että pitääkö venttiili kiristää vanteeseen kiinni vai jättää sen verran löysää, että venttiili voi liikkua siinä? Joissain ohjeissa muistan lukeneeni, että kiristetään, toisissa taas jätetään löysälle. Jälkimmäisessä ainakin voisi mutuilla, että venttiili voi liikkua, joten ei se repeydy irti sisäkumista, jos se jostain syystä liikkuu.

Mä jätän löysälle, jotta näen mikäli rengas pyörähtää vanteella. Joskus ehtii pelastamaan ennenkuin repii venttiilin irti sisärenkaasta. Tuskin tähän kyssäriin on absoluuttista totuutta, paitsi tietysti orgin foorumilla.

[Turder]

^jep, kiitos! Sen verran vielä tarkennan, että eturengas kyseessä. Siihen ei kai kohdistu ihan niin kovia ja äkkinäisiä voimia kuin takarenkaaseen, että alkaisi rengas enemmän liikkumaan...

[Poistettu]

^jep, kiitos! Sen verran vielä tarkennan, että eturengas kyseessä. Siihen ei kai kohdistu ihan niin kovia ja äkkinäisiä voimia kuin takarenkaaseen, että alkaisi rengas enemmän liikkumaan...

Kyllä mulla erityisesti talvella pyörii myös eturengas vanteella. Takarenkaan osalta siirryin käyttämään kahta lukkoa, kun sekä kesällä että talvella sain rikotuksi tarpeeksi monta sisuria.

[Turder]

ok, mulla kesärengas kyseessä. Pitää jättää löysälle ja seurailla miten käyttäytyy.