CB 350S Kohokammio vuotaa ja reissuun lähtö lähellä.

[Mika91]

Otsikon mukainen ongelma. Tiivistettä tuskin löytää mistään suomen kamaralta? Soittelen vielä maanantaina kierroksen eri paikkoihin. Olisko kikkakolmosia miten saada tiivistettä entrattua? uittaa jossain silikonissa että pehmenee ja vähän lisätä tiivistemassaa lisäksi väliin?

[Seikkailu_R]

Tiiviste ehjänä irti, puhdistus ja sen jälkeen sormiin vähän tiivistemassaa jonka hierot tiivisteeseen.
Ei mitään millien kerrosta, vaan just sen verran että pinnassa on tavaraa.

[Mika91]

Jotain erityisiä suosituksia massasta? Täytyy katsoa jos maanantaina renkaidenvaihdon yhteydessä asentaja ehtis vilkasee. Vois olla parempi kun en sohlaa mitään ite.

[Seikkailu_R]

Bensaa kestävää?
Eiköhän noi yleisimmät moottorikäyttöön tarkoitetut massat toimi.

[mopokesa]

Ja löytyy jokaisesta tarvikeliikkeestä

[ts18056]

Unohda noi mömmöt, jos et halua seuraavaksi kysellä, miksi toinen tai molemmat pytyt pätkii, ja tyhjäkäynti kateissa!

CMSNL:n mukaan varaosanumerolla 16010-MA6-305 löytyy kaasarin tiivistesarja, löytyy varmaan Brandtiltakin. Tosin jos homman on jättänyt viimetinkaan, niin ei välttämättä hyllystä...

Hätäapuna voisi tiivistekeskuksesta hakea sopivan paksuista O-rengaskamaa (saa metritavarana).

[Seikkailu_R]

Ei sitä "mömmöä" ole tähänkään kohteeseen tarkoitus pursottaa kuin kallen mätitahnaa näkkileivälle...

Monessa kohteessa alkaa nämä massat ja liimat korvaamaan perinteiset tiivisteet ihan kokonaan...

[battaglin]

Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.

[ts18056]

Monessa kohteessa alkaa nämä massat ja liimat korvaamaan perinteiset tiivisteet ihan kokonaan...

Jep, jep, näissä vaan tiivistepinnat suunniteltu jo alkujaan liimattaviksi, toisin kuin kohta museoikäisen pyörän kohokammion tiivisteura...

Jokainen tukkikoot kaasarinsa millä haluaa.

[ts18056]

Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.

Riippuu varmaan siitä, vuotaako pyörä pystyasennossa vai vain sivutuella. Sivutuella sen verran kallellaan, että bensapinta nousee tiivisteen yli, ja jos tiiviste kovettunut/litistynyt, niin ylihän se tulee. Pystyssä jos vuotaa, niin varmaankin neulaventtiileitä kannattaisi tarkastella.

[mopedman]

Eikö ongelman aiheuttaja ole se, että neulaventiili, jonka läpi bensa tuleekohokammioon vuotaa ja niin kohokammio "tulvii". Että siellä neulaventiilissä saattaa olla vaan hieman epäpuhtautta. Ainakin pienkoneissa tuo kohokammion vuotaminen johtuu usein tuosta ja putsaaminen auttaa.

Näin. Jopa kohokammion koputtaminen vähäistä väkivaltaa käyttäen saattaa hyvällä tuurilla auttaa. Koho voi olla myös uponnut, johon auttaa uusi koho, ei liimat yms.

[Seikkailu_R]

Jep, jep, näissä vaan tiivistepinnat suunniteltu jo alkujaan liimattaviksi, toisin kuin kohta museoikäisen pyörän kohokammion tiivisteura...

Jokainen tukkikoot kaasarinsa millä haluaa.

Juu, ja yleensä se liimalla tiivistettävä pinta on täysin sileä ja tasainen.
Noissa se oikea annostelu vasta tärkeää onkin, riittävä määrä on lähinnä naurettavan pieni.
Aika säännöllisesti tulee tuo todettua kun LC4:n venttiilikoppa on vain massalla tiivistetty...

En tarkoittanut että tuota kohokammion tiivistettä korvattaisiin tursottamalla massaa uraan, vaan että ihan sormilla hierottaisiin siihen tiivisteeseen vähän massaa, sen verran että tuntuu tahmealta ja ehkä vähän näkyy, massan/tiivisteen väristä riippuen.
Todennäköisesti riittää tukkimaan vuodon jos syynä on vanhuuttaan kutistunut tiiviste.
Bensahan ei isoa rakoa tarvitse vuotaakseen.

Tuollaisilla määrillä ei niitä irtoavia purseita kohokammion ja kaasarin rungon välistä pääse ajelehtimaan mihinkään, eikä edes syntymään.

Mistäkö tiedän?
Ex-XL Hondan keihin pari piti koppuraisista tiivisteistään huolimatta tuolla keinolla bensat sisällä yhden kesän, ~20000km, kunnes uudet sopivat tiivisteet löytyi.
Eikä ollut mitään silikonimatoja kaasareita tukkimassa...

[Pavel Pude]

Ei sitä "mömmöä" ole tähänkään kohteeseen tarkoitus pursottaa kuin kallen mätitahnaa näkkileivälle...

Kiitti, nyt on kaljat soffalla.

[Mika91]

Viime tipassa alkoi tuo vuoto... Tarvii tutkia tuo neulaventtiili. Tyhmää kun ei saa kaasaria irroittamatta kammiota auki. Tosiaan tuskin siellä sitä bensaa kuuluisi edes olla siihen kammion yläreunaan. Tyhmä minä.

[trj]

Tällasta niksipirkkaa olen kuullut vanhojen kumitiivisteiden kohdalle. Ensin liuotinpesu ja sitten likoomaan kuumaan veteen pariksi kymmeneksi minuutiksi. Pitäis turvottaa kuulema muotoutuneen tiivisteen takaisin alkuperäiseen muotoonsa?

Enkä ole itse testannut kun on näitä veijon esson juttuja.

Saattaahan se jopa toimiakin, ja tuskin se huonommaksikaan sillä käsittelyllä muuttuu? Jos aikaa ja ispiraatiota riittää niin eikun testaamaan. Testin lopputulos olis mukava kuulla.

[battaglin]

Viime tipassa alkoi tuo vuoto... Tarvii tutkia tuo neulaventtiili. Tyhmää kun ei saa kaasaria irroittamatta kammiota auki.
Kannattaa tosiaan se tutkia, ei se isoa roskaa tarvitse, kun neulaventtiili vuotaa ja kohokammio tulee täyteen reunojan myöden. Tosiasia on, että kohokammiossa ei taso nouse edes sinne yläreunaan, jos venttiili pitää ja pyörän suorassa ollessaan siis ei sieltä voi vuotaa, vaikka ei kohokammion ylätiiviste olisi täysin kunnossa. Että jos saat pyörän ihan suoraan(pois sivuseisontatuelta) ja edelleen vuotaa, niin suurella todennäköisyydellä vika on tuossa neulaventiilissä. Ventiilin putsaus sinänsä on helpo toimenpide, paineilmasta suuri hyöty sitä tehdessä.

[Mika91]

Tiiviste se näköjään onkin kun keskijalalla tasaisella ei kostu. Eli tiivistesarja netistä tilaukseen ja reissunpäälle muistaen että pistää aina keskijalalle kun pysähtyy. Ei sitä ajaessa kuitenkaan kovin pitkiä aikoja kallellaan ole.

[jaket]

uimurin näkökantista se ei ole kallellaan ikinä ajaessa, koska keskipakovoima ja maan vetovoima on tasapainossa kaarteenkin aikana. Eli uimurissa bensa on suorassa myös kaarteessa.

(tämä ainakin jos kuski ei roiku).


tietysti jarruttaessa ja kiihdyttäessä voi loiskua.

[Mika91]

Olette te vaan viisaita ihmisiä! Mitä minä tekisinkään ilman teitä.

[trj]

Kannattaa tilata se korjaussarja. Hinnat alk. 20 eur./kaasari. Yleensä mukana tulee uudet neulaventtiilit ja kohokammion pohjaan se tiiviste. Ja samalla vaihtaa bensahanaan korjaussarja, ja se on suurinpiirtein saman hintainen setti. Niillä eväillä mennään taas monta vuotta.

Se on huonoin vaihtoehto että valuttaa tankin tyhjäksi ja moottorin täyteen bensaa, tietenkin just siellä reissussa.
Ainakin vanhemmissa suzukeissa, migunin kaasareilla tätä yllättävää moottorin täyttymistä, eli vuotava hana + huonot neulat, on päässyt käymään.

[Mika91]

Mistä sitä nyt noin halvalla saa korjaussarjaa? Yli 40e/kaasari tiivistesarjat löysin Hondan omalla osanunerolla. Sitten kaasarin tiedoilla ei löytynyt mitään. Ja tosiaan oikeaan osuit että ei se hanakaan meinaa pitää. Tuurilla reissuun ja hyvällä tuurilla ilman ongelmia takaisin.

[TunturiTT]

Mistä sitä nyt noin halvalla saa korjaussarjaa? Yli 40e/kaasari tiivistesarjat löysin Hondan omalla osanunerolla. Sitten kaasarin tiedoilla ei löytynyt mitään. Ja tosiaan oikeaan osuit että ei se hanakaan meinaa pitää. Tuurilla reissuun ja hyvällä tuurilla ilman ongelmia takaisin.

Onkos tuo nyt kallis, jos kohta kolmikymppiseen pyörään pitää ostaa. Liekö aiemmin vaihdettukaan.

[Mika91]

Tottahan tuo, meinasin vaan että jos joku tietää halvemman paikan tilata. Museokilpiin tuo menee jahka saa aikaiseksi. Siihen saakka käyttöpyörä.

[jmhonka3]

Kohokammion neulat hyllyssä, museoon saat vielä odotella 3 vuotta.

Jukka
0505265310

[Mika91]

Soittelen kun tulen reissusta. Ja on tuossa nyt tekemistä ja osien keräilyäkin sen verran että varmaan 3 talvea saakin värkätä. Suurin homma tankin oikominen ja maalaus.

[trj]

Mistä sitä nyt noin halvalla saa korjaussarjaa? Yli 40e/kaasari tiivistesarjat löysin Hondan omalla osanunerolla. Sitten kaasarin tiedoilla ei löytynyt mitään. Ja tosiaan oikeaan osuit että ei se hanakaan meinaa pitää. Tuurilla reissuun ja hyvällä tuurilla ilman ongelmia takaisin.

Onpas hondaan kalliit hilut.
Tuli itse vaihdettua em. osat viime talvena tuohon toiseen pyörääni, museo ikäiseen suzukiin, kun hana ja neulat vuotivat, eli tankki tyhjeni, mutta onneks bensat oli moottorissa varmassa tallessa ja tulipa öljytkin sukkelasti pohja propun avauksen jälkeen pihalle. Meinas vaan siitä 10 ltr astiasta loppua reunat kesken.
(eli suzuki, ja migunin kaasareilla)

Maksoi n. 20 eur./kaasari stormilla, ja se hanan korjaus sarja maksoi suurin piirtein sen saman 20 e. About 100 euroa kaikkinensa.

[ts18056]

Vaan kun näkyy tuohon CB350S-malliin löytyvän tarvikeosia aika nahkeasti. Ei olisi Suzukiinkaan tainnut maahantuojalta tuohon hintaan hellitä?

[jensen]

Ei kannata mahottomasti hättäntyä jos vuotaa? Mulla on käynyt niin jo ainaki 5 kertaa ja vitut mitään kaasareita olen purkanut vaan ihan vain pensalinjaa töräyttänyt pienellä ilmanpainella... Älä nyt kompuran ihan täydellä paineella mutta 3.5 kg ja muutaman kerran tumputat niin eiköhän ala vuoto loppua...

[trj]

Vaan kun näkyy tuohon CB350S-malliin löytyvän tarvikeosia aika nahkeasti. Ei olisi Suzukiinkaan tainnut maahantuojalta tuohon hintaan hellitä?

Ei varmastikaan olis tuolla rahalla saanut alkuperäis osina, mutta kun näytti löytyvän noita tarvikehilujakin stormilta. Näyttäis olevan ihan samat alkup. osanumerot miguneihin ko. osilla kaikkissa gsx-versioissa 750-1100 vm. 79-85. Eivät ehkä niin kestäviä kuin alkuperäiset, mutta nykyään kun tuolla vanhalla on noi kilometrit vuodessa ehkä sen 1-2 tkm/kesä. Se on sunnuntai ajokki. Arkimopo on sitten erikseen.

Kannattaa varmaan koittaa katsoa joistain nettisivustolta että onkohan tuurillaan jossain muussakin saman ikä- ja kokoluokan hondassa mahdollisesti samat hilut jos on osat tuohon malliin kovin hakusessaan pelkän pyörän tyypin mukaan?

Ebay? Sieltä bongasin kaasarin osat sakemannilta tuohon arkimopoon. Sain yli puolet halvemmalla kuin kotimaasta, ja nopeammalla toimitusajalla kun eipä sattunut löytyyn kaasarin osia siihen hätään edes kotimaisen maahantuojan hyllyssä.

[ts18056]

Tuo on Hondien joukossa vähän outo lintu, cmsnl:n varaosakuvastojen kanssahan noita voi ristiin tarkistella, mutta eipä taida paljoa löytyä.
Mallin myyntimäärä ilmeisesti kautta maailman pieni, tainnut valtaosa mennä Englantiin, ja jämät tänne. Lievästi epäilyttää, onko toi ollenkaan Honda, vaiko esim. samalta Italian tehtaalta, kuin saman aikakauden NS125F/R-mallit.