Käy huonosti osakaasulla

[shyhander]

Jep, eli aika äkillisesti tuo -94 suzuki rf900 alkoi käymään osakaasulla huonosti. Röpöttää ja poksauttelee yms. Mitään ihmeellistä en huomannut kun kotoa lähdin ja kaupunkiajoa bensatankille josta taajama-ajelua ABC:lle letkakokoontumiseen. Sitten letkassa motarinpätkää 120-130 kmh ja ramppia ylös… risteyksessä ja sitä ennen aloin huomaamaan pintakaasulla oireita. Kun kääntää kahvaa enemmän, niin vetää hyvänoloisesti ja käy nätisti. Ajelin sitten kotiin ryypyllä, jolla kone käy …no onkohan rajusti sanottu että hyvin, kiekat huutaa 4000 mutta ei sammu kuten yleensä ryypyllä kuumana.

Laihallahan sen on pakko käydä nyt, eikö?

Nyt ihmetyttä herättää se että tyhjäkäynnillä laite käy mielestäni ihan normaalin kuuloisesti. (Kai.) Vasta kun kaasua aavistuksen avaa niin röpöttää, mutta nappaa kierroksia kyllä kun kaasua avaa.

Pienenä lisäkaneettina tankissa on nyt ollut kokeiluna vajaan viikon (200 km) 95E10 bensat normaalin 98E5 sijaan. Aika sattumaa… Vai olisiko tuo sitten antanut viimeisen "voitelun" jollekin vanhalle o-renkalle jossain kaasarin osassa.

Mutta miksi vasta osakaasu rötää, ei tyhjäkäynti? Mutta melkein nyt tuumailisin että neula+neulaputkialueella käynti olis normaalia. Olisko vaan tyhjäkäyntisuuttimessa roska.

Ei kai tässä muu auta kun kaasareiden aukominen.

[shyhander]

Voe vitankeeli… Tässä aihetta lueskelleena netistä (CV carbs) oire alkaa vaikuttaa siltä, että… Tyhjäkäyntipiiri kaasarissa jakautuu kahtia, reikään jonka läpi kulkevan sopan määrää säätelee se seosruuvi jota voi säätää – se ruuttaa bensaa tyhjäkäynillä ja osakaasulla – mutta lisäks on ns. ohivirtausreikä josta osa bensasta tulee. (Nää kaks pikkuruista reikää näkyy kaasarin kurkussa ennen kaasuläppää.) Nyt kun kaasua avataan niin tuo ohivirtausreikä saa enempi merkitystä.

No niin, oletetaan että se tyhjäkäyntisuutin siellä tyhjäkäyntipiirin alkupäässä olisi osittain tukossa. Sen tarjoilema bensa riittäisi vielä seosruuvin takana olevalle reiälle, mutta kun se ohivirtausreikä tulee mukaan kuvioon osakaasulla, niin tyhjäkäyntisuuttimen tarjoama bensa ei enää riitä ja kone alkaa rötäämään (ehkä kolmellä pytyllä).

Ttu näitä vehkeitä. Meen nnukkumaan.

[Maintenanceman]

Kuulostaa juurikin kaasari ongelmalta.
Voi sanoa että duunissa olen tänä kesänä päivittäin putsannut perämoottorien kaasuttimia.
Saattaa olla myös sytytystulppaongelma.
Auki vain, poppakonstit eivät yleensä auta esim. puhdistusaineet bensan sekaan.
Katso myös että imukaulat ovat ehjät ja luistien kalvot jos sellaiset on.
Niissä tyhjäkäyntisuuttimissa voi olla sitten todella pienet reiät, varo myös ettet kairaa niitä liian isoiksi, siis varovasti sitten.
Seosputkien kyljissä olevien reikien osittainen tukkeutuminen aiheuttaa myös ongelmia osakaasulle.
Tuo 95E:n väliaikainen käyttö saattaa vaikuttaa siten että suurempi alkoholipitoisuus bensassa on liuottanut paskaa liikkeelle, tämä kyllä ilmenee yleensä melko pian talviseisonnan jälkeen eikä tässä vaiheessa kautta.

[shyhander]

Kumikurkut oli tässä juuri pöydällä, koska vaihdoin niihin o-renkaat, ja ne näyttää yllättävän erinomaisilta (pehmeät ja halkeilemattomat). Toivoisin että seosruuvien o-renkaat/rengas olisi sökö. On nimittäin uudet jo olemassa tuolla… Toi ei ole koko kesänä täysin hyvin käynyt tyhjäkäyntiä/pientä kaasua. Pitää ostaa starttispaytä ja hakea imuvuotoa ja sitten ottaa Mikunit pöydälle ja siivota tyhjäkäyntisuutinta ja paikkoja.

[jmhonka3]

Bräkleen toimii tuossa myös, jos löytyy jo hyllystä. Sille on myös jatkossa enemmän käyttöä kuin starttispraylle. Eikä sinne paljoa tartte suihkia niin pysyy kumit pehmeinä.

[shyhander]

Kaasarit on ny käyty läpi, ja mitään ihmeellistä ei näkyny… Paitsi EHKÄ näytti siltä että neloskaasarin ilmasuuttimesta olis ruikannu ulos ruskeen näköstä carb-cleaneriä kun sitä tarjoilin tyhjäkäyntipiirin onkaloihin. Toivottavasti se nyt olis se…

[Mikeyx]

Omassa vm. -97 pyörässä oli käyntiongelmaa pienillä kaasunavauksilla. Yritin putsailla kaasareita:

- tankkiin kaadettavalla cleanerilla
- carb cleanerilla
- asetonilla
- tärpätillä
- teknisellä bensalla (Lensitil)
- kuumalla Fairyvedellä (en keittänyt kaasareita)
- ehkä parilla muullakin liuottimella....en muista enää

Lopuksi kaikkien edellisten jälkeen vein ultraäänipesuriin. Ja katso: noista pikkurei'istä nousi vaaleanruskeaa likaa kuin savukiehkuroina.

[shyhander]

No nyt otin tallissa testikäytön ja vaikuttais käyvän ja ottavan kiekkaa moitteettomasti! Näillä näkymin siis tuollainen peruskaasarijumppa carb-cleanerin ja paineilman kanssa olisi tehnyt tehtävänsä. Tosiaan "näytti" kuin yhdestä (pilot) air jet:stä olisi ruikannut aluksi hiukan likaisen väristä carb-cleaneriä ulos. Muuten mitään likaa ei näkynyt missään. Vielä testiajo niin vahvistuu tai kumoutuu alustava ilon tunne!

[shyhander]

Ei se vieläkään kunnolla käy, nyt voi ajaa kumminkin. Tyhjäkäynti kuulostaa periaatteessa ihan hyvältä, mutta milin kun raottaa kaasua, niin alkaa pikkasen rötäämään.

[tate66]

Ei se vieläkään kunnolla käy, nyt voi ajaa kumminkin. Tyhjäkäynti kuulostaa periaatteessa ihan hyvältä, mutta milin kun raottaa kaasua, niin alkaa pikkasen rötäämään.

Kylläpäs sinulle tuli murheita kun menit merkkiä vaihtamaan, toivottavasti saat mopon toimimaan just niinkuin itse haluat.
Ei ole ainakaan yrittämisestä kiinni

[Inlinee]

Carb cleanereistä on oikeestaan kaikista muista huonoa kokemusta paitsi KENT:in tuotteesta,
se räjäyttää lian irti. Würthit yms vastaavat on yhtä tyhjän kanssa.

Asiaan, itsellä tekee samaa. Pätkii osakaasulla, mutta kun antaa kunnolla happea
vetää tosi nätisti.
Asia tuli esille vasta kun puhdisti polttoainelinjaston tankkia myöten ja poisti ylimääräisen suodattimen,
jonka jälkeen kun alkoi muuten toimia tosi hienosti löytyi tämä vika...
Myös paukuttaa putkessa osakaasulla.

Tutkin sytyspuolen nyt vielä ensin varuilta, puolat, pickupcoilit, tulpanjohdot ja tulpat,
jos se vika löytyisi sieltä.

Kys. pyörästä kun on 1200km sitten myyjäliikkeessä avattu ja putsattu kaasuttimet, enkä
millään jaksaisi niitä nostaa ylös sieltä.. Ultraäänipesuri kyllä on omasta takaa+
kunnostan vapaa-ajalla autojen kaasuttimia, että ei se nyt ongelma ole, laiskottaa vaan

Kerron kun löydän omasta vian, oireet kun on täsmälleen samat.
Kaasuttimet tosin Keihinin CVK32

[shyhander]

Kyllä se laihalta vaikuttaa kun kerran ryyppy puolessa välissä rauhoittaa rötäämisen. Ittelläkin on nyt vaan että ei viittis millään ja toiseks alkaa aika olemaan kortilla kun tarttis kohta olla kolmessa paikassa samaan aikaan. Mulla on noi kaasareiden seosruuvit 1.5 kiekkaa auki kaikki, kun tehdasasetus on 1.25 kiekkaa. Eli joku siinä on mikä tukokselta vaikuttaa. Tosin on tuossa nyt se tarvikeäänenvaimennin mikä on "aika" suoraa virtaavaa tyyppiä, eli vähän ehkä ruuvit saakin olla auki. (Mutta toimi se ennen.)

Mulla on tossa Colortunen tulppa, mutta se iskee johdostaan kipinää tulppakaivoihin, eli käyttö on hiukan niin ja näin, tosin laitoin eilen illalla (ku muutakaan tekemistä ei ollut) siihen johtoon lisäeristeenä kutistussukkaa muutaman kerroksen. Sitä vois testailla. Mutta taidanpa nyt ekaks vaan mennä kaasari kerrallaan seosruuvia puolkiekkaa auki ja kuunnella että paraneeko. Jos en saa mitään aikaiseksi niin sitten tankkia pois ja Colortunella tutkimaan.

Tietty vois suosiolla hypätä bussiin ja palata ensviikolla ja kiikuttaa kaasarit jonnekin ultraan. Ja sitten toivoo että se maagisesti alkaa toimiin 3.8. mennessä...

[shyhander]

Niin, yhteen tulpanjohtoon muuten vaihdoin jokutuhatta kilsaa sitten uuden tulpanhatun,kun vanha oli vähän ruosteiden näköinen. Senkin vois tarkistaa että se on hyvin jengalla siinä tulpanjohdossa.

[Inlinee]

Kerta ryyppyy auttaa asiaan niin varovasti voisi veikata luistien kalvoja.
Pitääkin itsekkin kokeilla tuo auttaako ryyppy tuohon.
Jos auttaa niin sitten se on melkein kaasarit pöydälle itsellä edessä..

[Mikeyx]

Tuolla ZX-9R -ketjussa on sivulla 97 kuvailtu meikäläisen taiteiluja röpökäynnin kanssa. Tosin vika oli kroonista laatua eikä yht'äkkiä ilmennyt.

[shyhander]

Jumakaut! Just tajusin! Luin servicemanuaalia ja tajusin yhtäkkiä että olin putsannut ryyppypiirin suuttimen enkä tyhjäkäyntipiirin suutinta!!! Perjeleen pässi! Ne kun on sellaisessa pidikkeessä, starttisuutin vasemmalla, pääsuutin keskellä ja tyhjäkäyntisuutin oikealla! Kävi niinku autokoulussa juniorina, että vasen ja oikea meni sekaisin! Olis pitäny funtisa tarkemmin, nyt kun kelaa niin pilot jetti on sellainen pillimäinen, kun taas pää- ha starttisuutin on samanlaisia "tatteja". Huomenna jumppaamme kaasarijumppaa taas ja tulemme viisaammaksi…

[Maintenanceman]

^ Tekemällä oppii

[ts18056]

^ Tekemällä oppii

Työlästä vaan putsata kaasarit suutin kerrallaan...

[shyhander]

Joo otin nyt kaikki kerralla auki ja tiputin tyhjäkäyntisuuttimet Lidlin ultraäänipesuriin 10 minuutiksi veden ja astianpesuaineen kera. Kyllä se vesi ainakin ihan harmaaksi tuli… Seuraavaksi pelkkä vesi 10 minuuttia jäi kirkkaaksi ja lisäsin astianpesuainetta ja taas kymmenen minuuttia… Kirrkkaaksi jäi. Vaikuttaa ihan lupaavalta. Tyhjäkäynnin ilmasuuttimet otin auki ja katselin ja puhaltelin ja spreijasin…*Tiirailin kanavia kaasarissa ja ihan *tun puhdasta kaikki!

Jos ei homma vieläkään pelaa, niin sitten alan kattella sytytysosaston suuntaan. Mahdollisesti kiikutan kaasarit jonnekin kokovartaloultraäänipesuun.

[Nomad]

Autossa törmäsin joskus vastaavaan ongelmaan, ja silloin lambda oli remontin jäljiltä jäänyt kytkemättä. Muttei tossa taida lambadaa olla...

[shyhander]

Ei ole kuule mitään muuta kun sytytysyksikkö tossa, ei edes TPS:ää (kaasun asentotunnistin).

Tilanneseuranta:
Nyt on taas kaasarit paikallaan ja savut kaasuteltu tallissa. Kyllä se nyt ainakin käy niin jumakauta hyvin mitä se on tossa tallissa mun aikana koskaan käyny! Ei tässä nyt vielä voi riemusta kiljua, mutta lupaavalta vaikuttaa. Seuraavaksi vaan koeajoa…

[Inlinee]

Oma näyttäis lyhyen lämmityksen ja testilenkin jälkeen toimivan.
Vaihdoin ilmansuodattimen, ja laskin kohokammiot tyhjiksi, joista aluksi tulikin ruskeaa bensaa..
1300km sit putsatut liikkeessä mut unohtivat putsaa alkuperäsen suodattimen ja tankin, lisänneet vaan ylimääräsen suodattimen väliin joka on nyt pois.

Mutta tosiaan, uus ilmansuodin, kohokammiot tyhjiks ja täyttö 98:lla + purkki fortea perään,
näyttäis toimivan toistaseks. Jos alkaa räkii ni kaasarit pöydälle ja puhistus.
Muu linjasto tankkia myöden jo putsattu.

[Jalluniemi]

Samantyylistä vikaa taitanee löytyä meikäläisen RF:ssä. Kaupunkialueella ajelu yhtä tuskaa kun nypyttää kierroksilla 1000-2000. Tänään oli kans purettuna ja siinä ihmetellessä irroitin ilmanputsarin ja siivosin sen. Paljon muutahan en osaa tehdäkään. Pieni koeajolenkki ja aavistuksen kävi paremmin.
Samalla irroitin jakoketjun kiristimen joka pitää melkoista rallatusta ja säätö onkin aivan tapissaan eikä uudet osat ole vielä lähimaillakaan. Kauankohan tuolla uskaltaa ajella????????
Ja voi vi.....u sitä painimista et sain kiristimen takas ja mopon ajokuntoon.
Ensin meni käsi päähän et mitä helv.... mä nyt teen. Sitten välähti, ekaks pitkä ruuvi samalla kierteellä että sai kiristimen sinnepäin, sitten toiseen reikään vähän lyhyempi, jonka avulla sitten sain orkkisruuvin kierteille. Sitten mopo äkkiä kasaan että pääsee sillä vielä töihinkin tänään.

HUHHUH..................

[Mikeyx]

Ikääntyneen kaasarikoneen röpöttäminen pienillä kaasunavauksilla on useimmiten hoidettavissa isommilla pilot-suuttimilla, joilla seos saadaan rikkaammaksi. Näin siis jos vaiva ei aiheudu tukoksesta pilot-piirissä.

Siihen miksi pyörät ikääntyessään tuntuvat menevän laihemmalle, en ole netistä järkevää syytä löytänyt. Monesti vanhaan pyörään on vaihdettu hengittävämpi vaimennin. Toinen syy saattaisi löytyä kaasuläppien ja kaasarirunkojen pienestä kulumisesta, minkä johdosta seos saattaisi laimentua ohipuhalluksen kasvettua. Lisäksi nelipyttyisten kohdalla kaasareiden väliset vivustot kuluvat, minkä seurauksena kaasuläpät avautuvat eri tahtiin. Isoilla kaasunavauksilla tällä ei tietenkään ole vaikutusta mutta pienillä avauksilla suhteelliset erot pyttyjen välillä voivat olla suuret. Siis tyhjäkäynnillä alipaineen perustella tehty synkkaus ei ole tae siitä, että ajotilanteessa kaasarit olisivat synkassa.

[shyhander]

Koeajo suoritettu ja nyt toimii täydellisesti. Kone käy nätin pehmeesti ihan alhaalta asti eikä pauku eikä popsahuttele!

Täältä tullaan Alastaro 3.8.

Siinä jakoketjun kiristäjästä pitää eka otta se keskimmäinen pultti auki, josta tulee se vieteri mikä painaa räikkävartta kiristimen laahainta vasten. Sitten kaks pulttia ja varovasti kiristäjä ulos, mielellään niin etteiu tiiviste mene rikki. Multa meni. Se kiristäjän räikkävarsi menee avattaessa maksimipituuteen jos vaan avaat ne kaks pulttia. Paina siitä kiristäjän rungosta se räikän kieli niin että saat puristettua varren kokonaan sisään, sitten asennettaessa se rapisee kireelle kun keskusmutterin kiristät. Mä en henk-koht oikein usko että noi räikkä-kiristäjät voi millään hajota

[shyhander]

nypyttää kierroksilla 1000-2000.

Jooo... No alle 2000 kierroksen ei kannata kyllä ajaa ollenkaan, varmasti nypyttää, ei sitä siinä saa toimimaan muuta kuin tyhjäkäynnillä, nämä on kuitenkin kierroskoneita, paikaltaanlähto jossain 2500-3000 ja kruisailu ykkösellä aina päälle 2500 kiekkaa.

[Jalluniemi]

Joo eli irroitin väärässä järjestyksessä. Kiristäjä oli kyllä ihan täydessä kunnossa, toimi hyvin eikä mikään jumittanut ( piti vaan irrottaa kun oon niin utelias........). Ens kerralla tietää järjestyksen ettei tarvitse painia

Ja ajellaan sitten urku auki jos kerran matalilla kierroksilla ei onnistu

[jmhonka3]

Kaasarien synkkaus auttaa tohon pienten kierrosten nypytykseen.

[Maintenanceman]

Ehdottomasti kannattaa synkata kun ovat olleet "leväällään"

[shyhander]

RF:ssä synkkaus on sikäli helppoa, että nipat on helposti näkyvillä kaasareiden luistinkansissa heti tankin alla. Huoltotankki vaan tarvitaan. Synkkausruuvit on sitten perinteisesti hiukan ahtaassa kolossa, mutta taskulampulla sen keskimmäisenkin oikein näkee – yhdestä raosta.