Jarrukengät ja -palat muuten lämpiävät tosi paljon, jos ahkeraan jarrutellaan.
Siksi toi kuparitahna onkin hyvää tuohon hommaan.
Pekka
![]()
Just, mutta aivan metallittomia rasvoja on, jotka tuon kuumuuden kestää. Esim Motonetistä sellaista voi ostaa, eikä leviä minnekään vaikka radalla ajaa. Ei myöskään TRW:n palat kitise, eikä moni muu. Ilman rasvausta kitisee. Kuparitahnassakin on rasvaa. En vieläkään hoksaa sen kuparin ylivertaisuutta siinä lisänä, mutta ei se mitään.
Kyselin tahnasta syystä, että muistelen lukeneeni jostain ettei kupari ja alumiiniseokset oikein sovellu keskenään. Kupari syövyttäisi alumiinia, tiedä sitten todenperäisyydestä. Enkä ole nähnyt, että nykyisin pyörissä käytettäisiin missään propuissa kuparisia tiivisterenkaita. Ei näköjään kannata lueskella liikaa, tieto lisää epävarmuutta, tietämättömyys luo onnellisuutta.
Honda NT1100 -22 (exät: BMW K1300GT, Honda Fireblade, 2 kpl BMW K1200S, Ducati ST4, Ducati S750HF, Kawa ER-5, Moto Guzzi V65C, Suzuki S1, PV50)
Kovin näyttäisi esim jarruissa käytettävän kuparisia tiivisteprikkoja, ihan uusissakin pyörissä.
Eikä taida 2000-luvun vehkeissä olla mitenkään harvinaisia kupariprikat, vaikka olisi prikan molemmilla puolilla alumiinia...
Niin totta.Isoin (henkinen) ongelma tuntuu meillä olevan tää ylenpalttinen HIFIstely ja ongelmien hakeminen sieltä, missä niitä ei ihan oikeasti ole... Ja sitten haluavat vielä mopot katsastuspakon alle... Monikohan autoilija miettii mitä sinne Toyotan jarrupalan ja männän väliin laitetaan ;)
<p>2002-2014</p>
Sitähän on oikein keraamistakin rasvaa kestää kuumaa jne.. Eikös se katastus juttu peruttu ja kyllä auto voorumeilla väännetään mitä vassua pitää laittaa, sevaan on niin että jarrupölly ja vassu tekee semmotten liisterin että ainakinuseimpien koslien takajarruihin että palat jumiin nim.kok sieltä ja sieltä![]()
Yamaha Majesty YP250-98 (myyty)
Nykyinen Suzuki Burgman AN400-00 (myyty)
Uusi pärrä Honda GL1800-08
Uusin Kymco Xciting500-05