Uutta mallia taas pukkaa: F 800 GSA

[mchuurre]

Iso tankki, isommat katteet ja tuulilasi. Kunnon kapsäkkitelineet...Eikö muuta?

Motor
Bauart Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier, über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung
Bohrung x Hub 82 mm x 75,6 mm
Hubraum 798 ccm
Nennleistung 63 kW (85 PS) bei 7.500 U/min
Leistungsreduzierung 35 kW (48 PS) bei 7.000 U / min
max. Drehmoment 83 Nm bei 5.750 U/min
Leistungsreduzierung 63 Nm bei 4.000 U/min
Verdichtungsverhältnis 12,0 : 1
Kraftstoffaufbereitung / Motorsteuerung elektronische Einspritzung / digitales Motormanagement (BMS-K+)
Abgasreinigung geregelter 3-Wege-Katalysator, Abgasnorm EU-3
Fahrleistung / Verbrauch
Höchstgeschwindigkeit 193 km/h
Verbrauch auf 100 km bei konst. 90 km/h 4,3 l
Verbrauch auf 100 km bei konst. 120 km/h 5,7 l
Kraftstoffart Superbenzin bleifrei, Mindestoktanzahl 95 (ROZ), Sonderausstattung 91 (ROZ) verfügbar
Elektrik
Lichtmaschine Permanenterregter Generator 400W (Nennleistung)
Batterie 12 V / 14 Ah, wartungsfrei
Kraftübertragung
Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt
Getriebe Klauengeschaltetes Sechsgang-Getriebe im Motorgehäuse integriert
Sekundärantrieb endloser O-Ring Kettentrieb mit Ruckdämpfung in Hinterradnabe
Fahrwerk / Bremsen
Rahmen Stahl-Gitterrohrrahmen, Motor mittragend
Vorderradführung / Federelemente Upsidedowngabel, Ø 43 mm
Hinterradführung / Federelemente gezogene Aluminiumschwinge, direkt angelenktes WAD Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar
Federweg vorne / hinten 230 mm / 215 mm
Radstand 1.578 mm
Nachlauf 117 mm
Lenkkopfwinkel 64°
Räder Speichenräder
Felgenmaß vorne 2.15 x 21"
Felgenmaß hinten 4.25 x 17"
Reifen vorne 90/90 - 21 54V
Reifen hinten 150/70 - 17 69V
Bremse vorne schwimmend gelagerte Doppelscheibenbremse, Durchmesser 300 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel, ABS
Bremse hinten Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, Ein-Kolben Schwimmsattel, ABS
ABS BMW Motorrad ABS
Maße / Gewichte
Länge 2.305 mm
Breite (über Spiegel) 925 mm
Höhe (ohne Spiegel) 1.450 mm
Sitzhöhe bei Leergewicht 890 mm (860 mm niedrige Sitzbank)
Schrittbogenlänge bei Leergewicht 1.960 mm (1.920 mm niedrige Sitzbank)
Leergewicht fahrfertig, vollgetankt 1) 229 kg
Trockengewicht
zulässiges Gesamtgewicht 454 kg
Zuladung (bei Serienausstattung) 225 kg
nutzbares Tankvolumen 24 l
davon Reserve ca. 4,0 l
Relevante Maße beziehen sich auf DIN-Leerlage
1) Gemäß Richtlinie 93/93/EWG mit allen Betriebsmitteln, betankt mit mindest. 90% des nutzbaren Tankvolumens

Kliketi

...vai olikos tää jo täällä?

[iaj]

Joo, gessu miitingissä pääsi jo ajamaan tuota...

[mico]

Tuli Heinolta kutsu koeajolle http://www.emaileri.fi/g/l/81531/188...925/1932/788/5

[hidas57]

Nonii, nyt voisi Gynther jo alkaa satsaamaan myös K1300-sarjaan tai sen seuraajaan. Gessuja alkaa olemaan jos jonkinlaista.

[mchuurre]

Nonii, nyt voisi Gynther jo alkaa satsaamaan myös K1300-sarjaan tai sen seuraajaan. Gessuja alkaa olemaan jos jonkinlaista.

Genaú ! Esim jokin K1300GTL voisi olla sopiva tulokas...mutta suunnitellulla perälaukulla!

[jappi]

Markkinointi kikka koko malli.

[mchuurre]

Markkinointi kikka koko malli.

Sasse ! Ja oliko hintaa #melkein# ISO:n peruskessun hinta? Oliskin ollu vaikka keppivetoisena tämä "uutuus"

[Jukka]

Hieman suolaisen oloinen tuo hinta...Muuten vois olla kiva

[wanico]

Markkinointi kikka koko malli.

viimeiset 40 vuotta on BMW kärsinyt pappamopo imagosta.

Onhan tuo selkeästi nähtävissä, että 2006 jälkeen on tullut ainakin 10 mallia jotka selvästi kosivat alle 40v. ostajakuntaa.

Sitä ennen taisi ainoa aloittelijan / naisten malli olla joku 650 funduro joka sekin oli sen verran kallis ettei ollut teineille edes teoreettinen vaihtoehto ensipyöräksi muissa kuin pappa betalar perheissä.

[TMiettinen]

Esim jokin K1300GTL voisi olla sopiva tulokas...mutta suunnitellulla perälaukulla!

Kyllä K1300GS voisi olla myös kova sana. Eikä sitten mitään tuhnuversiota alennetuilla tehoilla.

[Mariini]

Kuinkas vanha malli K 1300 S jo on, sellainen olis hieman kutittamassa noitten Busan ja ison Zetkan kanssa, mutta Bemmissä on pari etua. Ei ketjurasvaa ja kivasti elektroniikkaa. Nythän siitä on 30v malli, samoin kun viimevuonna oli GS 1200, nyt GS Adve ja RT malleista, jotka uudistuu talvella, tulisko ensi vuonna jo...?

[hidas57]

K1300S tuli mallivuodelle 2009. Hyvä matkapyörä, jossa voimaakin on hyvin. Matkustajan/matkatavaroiden kanssa on kätevää säädellä alustaa sähköllä.

Uutta mallia ei taida tulla vielä mallivuodelle 2014. Ainakaan ei ole mitään salakuvia tms vakoilutietoa tihkunut. Sen sijaan S1000RR-malliin pohjautuva naku tulee melkoisen varmasti, julkistus nyt kesällä.

[jaket]

vieläkin noi kiinnihitsatut takajalkatapit. AARGH!

1200GS:ssä tajusivat jo lapsuksen korjata.

JT

[vetomies]

Tuossa nyt on jo vähän yritystä, mutta edelleen 50 kg liikaa massaa. Meinasin joskus vaihtaa yhdistelmän kyykky-enska yhteen Gelände-Strasse-pyörään, mutta totesin, ettei sellaisia ole. On ainoastaan maastokelpoisia pyöriä joilla ei tee maantiellä mitään ja sitten niitä 300-kiloisia virtahepoja.

Tuossa vaatimukset:
- min 200 mm joustot
- 100 hp tehot
- max 200 kg paino ajokunnossa, mieluiten 170 kg

Ei luulisi olevan vaikeaa, mutta on se silti. Pitääkö vaihtaa kyykkyyn jouset?