Öhlinss taakse Fjr:ään?

[Rengas]

Nyt vois talven aikana laitattaa taakse uuden iskarin. Misssä/mistä kannattaisi asioida jos laitattaisi taakse uuden paljon kehutun Öhlinss iskarin? Onko helppo itse vaihtaa? Mitähän mahtaisi kustantaa kokonaisuudessaan? Onko se vaihto niin hyvä mitä kehuvat? T: Rengas

[Matva]

"Haku" on aika hyvä tässäkin asiassa (testasin) *

[Rengas]

No mä oon aika käsi hakee kun en tota hakukonetta saa hakee asiaa iskareista.

[Goofy S]

Se on toi Google ihmeellinen.
Laitapa hakusanoiksi "Öhlins FJR" niin johan löytyy.
Esim. Tämmönen linkki

Ja muista että talvalla kannattaa aina rakennella mopoa.

[Rengas]

Se on toi Google ihmeellinen.
Laitapa hakusanoiksi "Öhlins FJR" niin johan löytyy.
Esim. Tämmönen linkki

Ja muista että talvalla kannattaa aina rakennella mopoa.

Mahtaako toi iskari käydä 2007 vuosimallin pyörään.

[Matva]

Se on toi Google ihmeellinen.
Laitapa hakusanoiksi "Öhlins FJR" niin johan löytyy.
Esim. Tämmönen linkki

Ja muista että talvalla kannattaa aina rakennella mopoa.

Mahtaako toi iskari käydä 2007 vuosimallin pyörään.

EI, sopiva taasen löytyy Öhlinssin omilta sivuilta sivuilta tai myyjältä. *

[FiJeR]

Vaihdatin omaan nollaseiskaani Tuupakan Yamaha Centerissä viime talvena alle tämän. Mielestäni muutti koko mopon tasapainoisemmaksi ja poisti reippaassa kallistuksessa tuntuvan pienen nuljahduksen.

Tuupakka hankkii ja vaihtaa iskarin. Kustannus on toista tonnia, mutta ainakin minulle sen arvoinen. Tekevät tietääkseni asennukset myös sinivuokkojen fijereihin, joten menee ainakin kerralla oikein.

[GuessWho]

posliinien fiijärrien öhlärit tekee skog racing...

Kys Pro:lla homma toimii siten että ota irtonainen iskari, putsaa se ja anna skogille. Tämä kysyy paljon painat, mikä pyösä ja milaista ajoa. Tietojen perusteella iskari "simmitetään" räätälintyönä ja homma kuulemma pelittää sitten "laakista ruotuun" periaatteella aina =)

http://www.skogracing.fi/

[FiJeR]

posliinien fiijärrien öhlärit tekee skog racing...

I stand corrected.

En ole vielä vaihtanut etujousia Öhläreihin ja vaikka topikki koskeekin ahteripuolta niin kuulisin mielelläni kokemuksia molemmat päät vaihtaneilta.

[Juutana]

"Pakko" suositella kun olen itse saanut niin hyvää palvelua:

Motoville

Hinnat kohdillaan ja palvelu pelaa. Ville ainakin tietää öhlinssien päälle, joten ei pitäisi ongelmaa olla.

[wannabe-rider]

wilbers on yhtä hyvä. germaani käyttää sitä omassa rr-sarjassaan yleisesti.

oitracon.fi myy. wilbers.de on valmistajan kotisivu. pirun hyvä, suosittelen. teki uusmallisesta isosta bandiitista aivan eri vehkeen. jousi valitaan sun ilmoittaman painon mukaan ja kaikki samat säätömahdollisuudet kuin esim öhlärin parhaassa mallissa. viiden vuoden takuun saa kun käyttää sen huollossa ohjeen mukaan.

[Rengas]

wilbers on yhtä hyvä. germaani käyttää sitä omassa rr-sarjassaan yleisesti.

oitracon.fi myy. wilbers.de on valmistajan kotisivu. pirun hyvä, suosittelen. teki uusmallisesta isosta bandiitista aivan eri vehkeen. jousi valitaan sun ilmoittaman painon mukaan ja kaikki samat säätömahdollisuudet kuin esim öhlärin parhaassa mallissa. viiden vuoden takuun saa kun käyttää sen huollossa ohjeen mukaan.

Oliko kallis toi sun Viberssin takavaimennin? Onko muilla kokemuksia kyseisestä iskarista? Vaihtoehto ehdotuksia FJR 07 iskareiksi Öhlinssin rinnalle otetaan mielellään vastaan.

[tiiikeri]

wilbers on yhtä hyvä. germaani käyttää sitä omassa rr-sarjassaan yleisesti.

oitracon.fi myy. wilbers.de on valmistajan kotisivu. pirun hyvä, suosittelen. teki uusmallisesta isosta bandiitista aivan eri vehkeen. jousi valitaan sun ilmoittaman painon mukaan ja kaikki samat säätömahdollisuudet kuin esim öhlärin parhaassa mallissa. viiden vuoden takuun saa kun käyttää sen huollossa ohjeen mukaan.

Oliko kallis toi sun Viberssin takavaimennin? Onko muilla kokemuksia kyseisestä iskarista? Vaihtoehto ehdotuksia FJR 07 iskareiksi Öhlinssin rinnalle otetaan mielellään vastaan.

Itsellä ollu jonkin aikaa takana Öhlinsin takaiskari ja edessä Öhlinsin etujouset. Pyörä on 2006 mallin FJR. Eron tuntee koko pyörässä erityisesti kaksi päällä ajettaessa ja kun tavaraa on matkassa. Menee kuin juna, eikä heilu ja huoju kuopista ajettaessakaan.Voi ajaa mutkapätkääkin todella vauhdikkasti kaksi päällä ja tavarat kyydissä. Aivan ehdottoman hyvä parannus ja vaikuttaa todella paljon ajettavuuteen.Suosittelen!

Ja Öhlins iskari+jouset+asiantuntemus+loistava palvelu, kaikki firmassa nimeltä MJL-huolto Helsingissä

[Grädde-Racing]

Öhlins on kyllä hieno, on takaiskarikokemus matkapyörästä (zzr1200) erinomainen, ja
Endurossa huippuhieno mut hintavathan ne on.

Tosin kun hyvään tottuu, niin sitähän sitten haluu. En vaan tiedä saako kesällä hankittuun katupärrään (zzr1400) ?

[Juutana]

Anteeksi tyhmyyteni, mutta onko FJR:n vakiovaimennin aivan sukka? Eikö se korjautuisi esim. jousen vaihdolla jäykempään ja iskarin huollolla?

Onhan ne öhlärit pirun hyviä, mutta onko FJR:n ominaisuudet rakennettu niin päin hanuria, että vaihto on kannattava?

[Matva]

Eikö se korjautuisi esim. jousen vaihdolla jäykempään ja iskarin huollolla?

Onhan ne öhlärit pirun hyviä, mutta onko FJR:n ominaisuudet rakennettu niin päin hanuria, että vaihto on kannattava?

Hyvästä tulee täydellinen * *Ei syntyjään löysäksi rakennettu iskari huoltamalla parane ja uudella jousella ei välttämättä synkkaa keskenään * Ainakin kaksi päällä ajettaessa ero alkuperäiseen (-05) on Ö:n kanssa sellainen, ettei sitä etukäteen puheilla pystynyt kuvailemaan. (jämäkkä, tunnokas, pohjaamaton jne.) *

[tiiikeri]

Eikö se korjautuisi esim. jousen vaihdolla jäykempään ja iskarin huollolla?

Onhan ne öhlärit pirun hyviä, mutta onko FJR:n ominaisuudet rakennettu niin päin hanuria, että vaihto on kannattava?

Hyvästä tulee täydellinen * *Ei syntyjään löysäksi rakennettu iskari huoltamalla parane ja uudella jousella ei välttämättä synkkaa keskenään * Ainakin kaksi päällä ajettaessa ero alkuperäiseen (-05) on Ö:n kanssa sellainen, ettei sitä etukäteen puheilla pystynyt kuvailemaan. (jämäkkä, tunnokas, pohjaamaton jne.) *

-06 - -10 mallien FJR:issä on jo jäykempi takaiskari kuin noissa -01 - -05 malleissa. Ei tuo uudemman mallinkaan takaiskari "liian" jäykkä ole, parempi kumminkin kuin aiemmissa. Hyvin noillakin orkkis jousilla+iskareilla pärjäsi 50 000 km, mutta jos haluaa täydellisyyttä hakea niin suosittelen kyllä Öhlinsejä vaikka hintavat ovatkin.

[scuuba]

Eikö se korjautuisi esim. jousen vaihdolla jäykempään ja iskarin huollolla?

Onhan ne öhlärit pirun hyviä, mutta onko FJR:n ominaisuudet rakennettu niin päin hanuria, että vaihto on kannattava?

Hyvästä tulee täydellinen * *Ei syntyjään löysäksi rakennettu iskari huoltamalla parane ja uudella jousella ei välttämättä synkkaa keskenään * Ainakin kaksi päällä ajettaessa ero alkuperäiseen (-05) on Ö:n kanssa sellainen, ettei sitä etukäteen puheilla pystynyt kuvailemaan. (jämäkkä, tunnokas, pohjaamaton jne.) *

Vakioiskarin huollon yhteydessä vaimennuksen esim "jäykemmäksi" shimmaaminen maksaa jonkun 20-30e.
Eihän se edelleenkään ihan ole öölarin veroinen, mutta ainakin vaimennukset siirtyy sille "alueelle" mille ne haluaa. Joten tuohon vähäiseen hintaansa nähden erittäin erinomainen sijoitus.

Toki ihan kaikki pajat eivät tuota shimmaamista osaa. Varsinkaan perusperus huoltopajat. Mutta osaajiakin löytyy helposti. Varsinkin sellaiset pajat joilla on esim rr tai motocross taustaa/ niihin liittyviä palveluita.
Ihan vain yhtä mainostaakseni:
www.motoville.fi
*

Ja mutulla veikkaisin että kaikki nykyajan vakiotakaiskarit ovat helposti purettavissa/huollettavissa/shimmattavissa.
Eri asia sitten on jos takapamppu on ajalta ennen keppisotaa. Sit voi pampun pelkkä purku/huoltokin olla liian "mahdotonta"->"kallista".


*Tai esim tuo aiemmin mainittu:

Kys Pro:lla homma toimii siten että ota irtonainen iskari, putsaa se ja anna skogille. Tämä kysyy paljon painat, mikä pyösä ja milaista ajoa. Tietojen perusteella iskari "simmitetään" räätälintyönä ja homma kuulemma pelittää sitten "laakista ruotuun" periaatteella aina =)
http://www.skogracing.fi/

[Juutana]

Vakioiskarin huollon yhteydessä vaimennuksen esim "jäykemmäksi" shimmaaminen maksaa jonkun 20-30e.
Eihän se edelleenkään ihan ole öölarin veroinen, mutta ainakin vaimennukset siirtyy sille "alueelle" mille ne haluaa. Joten tuohon vähäiseen hintaansa nähden erittäin erinomainen sijoitus.

Toki ihan kaikki pajat eivät tuota shimmaamista osaa. Varsinkaan perusperus huoltopajat. Mutta osaajiakin löytyy helposti. Varsinkin sellaiset pajat joilla on esim rr tai motocross taustaa/ niihin liittyviä palveluita.

Shimmauksen kustannuksista ei ole tietoa, mutta uusi 130 Öhlinsin jousi maksoi luokkaa 80e, joten kaikkine töineen maksaisi ehkä luokkaa pari sataa vs. reilu tonni öhläristä.

Voihan se olla, että pätee vain ratapuolelle, mutta ainakin motoville joskus puhui, että iskareiden säätö pitäisi olla se viimeinen toimenpide. Oikean jäykkyinen jousi tekee jo ihmeitä alustalle. Ja tosiaan jos pyörällä on ajettu sen 50tkm, niin todennäköisesti se huoltokin voi tehdä jo aika positiivisia vaikutuksia ajettavuudelle. Voisin vain kuveitella, että FJR:ssäkin on ajettavuutta mietitty jo ihan suunnittelupöydällä. Öhlärillä tietysti säädettävyys ajotilanteen/painon mukaan on todennäköisesti parempi.

[Rengas]

Vakioiskarin huollon yhteydessä vaimennuksen esim "jäykemmäksi" shimmaaminen maksaa jonkun 20-30e.
Eihän se edelleenkään ihan ole öölarin veroinen, mutta ainakin vaimennukset siirtyy sille "alueelle" mille ne haluaa. Joten tuohon vähäiseen hintaansa nähden erittäin erinomainen sijoitus.

Toki ihan kaikki pajat eivät tuota shimmaamista osaa. Varsinkaan perusperus huoltopajat. Mutta osaajiakin löytyy helposti. Varsinkin sellaiset pajat joilla on esim rr tai motocross taustaa/ niihin liittyviä palveluita.

Shimmauksen kustannuksista ei ole tietoa, mutta uusi 130 Öhlinsin jousi maksoi luokkaa 80e, joten kaikkine töineen maksaisi ehkä luokkaa pari sataa vs. reilu tonni öhläristä.

Voihan se olla, että pätee vain ratapuolelle, mutta ainakin motoville joskus puhui, että iskareiden säätö pitäisi olla se viimeinen toimenpide. Oikean jäykkyinen jousi tekee jo ihmeitä alustalle. Ja tosiaan jos pyörällä on ajettu sen 50tkm, niin todennäköisesti se huoltokin voi tehdä jo aika positiivisia vaikutuksia ajettavuudelle. Voisin vain kuveitella, että FJR:ssäkin on ajettavuutta mietitty jo ihan suunnittelupöydällä. Öhlärillä tietysti säädettävyys ajotilanteen/painon mukaan on todennäköisesti parempi.

Kiitos vinkeistä!

Sain kans yhdeltä kaverilta samat mielipiteet kuin Juutanalt ja Suubalta. Pieksämäellä MP- huolto honkanen. Soittelin sinne ja oli tosi asiallinen kaveri (netistä löytyy tietoo ja myös kuvia laitteista). Laittaa crossi pyöriä/katupyöriä.
Tulin siihen päätökseen että, lähetän iskarin sinne laitettavaksi. Valitaan jousi mun ja emännän/ muu kuorma kompromissi. Sekä huolletaan vaimennin täydellisesti. Juuri samat jutut että, painoon nähden oikean jäykkyinen jousi/huolto. Uskon ajettavuus paranee huomattavasti kun ei tarvii renkaalta ottaa lisää joustokykyä. Laitan vielä eteen 10 newtonin öhlinssin jouset,ne kun ei paljon Virosta hankkien maksaneet. Kerron asiasta kun homma kunnossa max 450e huolto.Sit keväällä vielä mielipiteeni hinta/ajettavuus/toimivuus meidän FJR :ssä. Kiitos vinkeistä kaikille. ( Motoristi on aina motoristi)

[scuuba]

Voihan se olla, että pätee vain ratapuolelle, mutta ainakin motoville joskus puhui, että iskareiden säätö pitäisi olla se viimeinen toimenpide. Oikean jäykkyinen jousi tekee jo ihmeitä alustalle. Ja tosiaan jos pyörällä on ajettu sen 50tkm, niin todennäköisesti se huoltokin voi tehdä jo aika positiivisia vaikutuksia ajettavuudelle. Voisin vain kuveitella, että FJR:ssäkin on ajettavuutta mietitty jo ihan suunnittelupöydällä. Öhlärillä tietysti säädettävyys ajotilanteen/painon mukaan on todennäköisesti parempi.

Pilk viil nus
Iskunvaimennihan ei ole käytännössä se varsinainen iskunvaimennin, vaan nimenomaan sen jousen vaimennin. Jousi on se elementti, joka varastoi iskun energian. Ja vaimennin sitten taas määrää sen miten paljon sitä iskuenergiaa siihen jouseen varastoituu/ miten se siitä vapautuu.
Eli siitä syystä kun jousi vaihtuu, niin pitäisi vaihtaa myös vaimennusta (säätää), jotta vaimennus toimisi samalla alueella sen uuden jousen kanssa.
Jos taas jousi muuttuu niin paljon, ettei vaimentimen säätöalue enää riitä, joutuu vaimenninta shimmaamaan, jotta saa sen vaimennuksen toimimaan halutulla alueella.

Se vakiovaimennin on kuitenkin vain joku halpa kompromissi, johon inssit ovat arponeet jonkun "sopivan" vaimennuksen. Se sit taas on aivan eri asia mitä mieltä mopoa ajava kuski on sen vaimennuksen toimivuudesta. Varsinkaan jos mopoa ajaa 50kg sintti vs kaks päällä 200kg lihaa.
Eli kyllä joo, se vaimennuksen shimmitys tulee vasta viimeisenä jousen vaihdon jälkeen.
Jos alunperin perä on ollut löysä lillukka, niin kyllähän se paranee pelkästään jousta vaihtamalla, mutta ei olisi mikään ihme jos vaimennus olisi edelleen lillukka, koska oli sopusoinnussa sen orginaalijousen kanssa, ja siten osaltaan pilaisi perän toimintaa.

[mattianki]

Itselläni -08 fjr ja harmittaa etten heti vaihtanut eteen jousia ja taakse iskari Öhläriltä 25000 tkm omilla fjr tykötarpeilla ja nyt 7000tkm ajettu Öhläreillä *ja täytyy sanoa että kyllä pyörä muuttui yksinajettaessa ja etenkin mamma kyydissä. Kyllä suosittelen vaihtoa et varmasti pety, Ennen *ei meinannut rampeista ulosajettaessa ja sisään ajettaessa tie riittää nyt voi laskea niin paljon kun kantti kestää ei norku.Harmi että ei monikaan pyörävalmistaja panosta kunnon iskareihin jo uusiin pyöriin kai se on kustannuskysymys.Itse teetätin homman MJL-huollossa.

[Rengas]

Itselläni -08 fjr ja harmittaa etten heti vaihtanut eteen jousia ja taakse iskari Öhläriltä 25000 tkm omilla fjr tykötarpeilla ja nyt 7000tkm ajettu Öhläreillä *ja täytyy sanoa että kyllä pyörä muuttui yksinajettaessa ja etenkin mamma kyydissä. Kyllä suosittelen vaihtoa et varmasti pety, Ennen *ei meinannut rampeista ulosajettaessa ja sisään ajettaessa tie riittää nyt voi laskea niin paljon kun kantti kestää ei norku.Harmi että ei monikaan pyörävalmistaja panosta kunnon iskareihin jo uusiin pyöriin kai se on kustannuskysymys.Itse teetätin homman MJL-huollossa.

No mä katon nyt mitä toi MP-huollon kaveri saa siitä vanhasta irti. Ainakin hällä on kunnon laitteet ja pelit millä voi säätää iskarin, tehdä simmityksen/ testata penkissä. On kuitenkin kaveri joka ammatikseen säätää ja laittaa pyöriin iskunvaimentimia/säätöjä kohdilleen. Kylhän toi öhlinss varmaan on tosi hyvä vaimennin,mutta mulla on tullut hiukka sellainen "yliarvostettu" maine asiassa mene ja tiedä ( oma mielipiteeni asiasta). Ja onhan sekin myönnettävä, että rahakaan ei ole ihan tolkuttomasti. Luulen kuitenkin, että FJR:än takapään ominaisuudet ei ainakaan huonone tämänhetkiseen verrattuna. Kuitenkin edelleen pyörällä ajettu vasta hiukka yli 30 tkm siihen sisältyy viime kesänä pari todellista vaaratilannetta takapään johdosta. Rengaskin taakse vaihdettiin kesällä uuteen vaikka pintaa oli jäljellä aika paljon. (Yamaha huolto laittoi asiaa hiukka renkaan piikkiin) no sekin on totta, että uusi rengas ottaa vastaan niin tien epätasaisuudet/ kuin pyörän kuorman paremmin
jonkin aikaa. Mielestäni hyviä keskusteluja tästä asiasta ollaan kuulolla...

[scuuba]

Kylhän toi öhlinss varmaan on tosi hyvä vaimennin,mutta mulla on tullut hiukka sellainen "yliarvostettu" maine asiassa mene ja tiedä ( oma mielipiteeni asiasta).

Mukaillakseni erään proon sanoja (oikeesti pro); sanoi kysellessäni omaan mopon vakiopampun vs ölari pohdintaan:"Öhläristä en osaa sanoa onko se sen parempi ja jos niin kuinka paljon mutta ainakin niissä on vaimennuskäyrät keskimäärin kohtuullisen toimivat. "
Ja tuossa olis siis kyseessä 600nen ratakäyttöön.

Ts mutumutu; vakiopampusta saa jousen ja shimmauksen vaihtamalla suurin piirtein sinneppäin samalla tontilla toimivan vehkeen kuin ölari. Eli hintaan nähden erinomainen kompromissi.

Ja varsinkin tommonen mainitsemasi iskaridynottaja pystyy kyl perssilmälläkin öögailemaan sen vieterin ja vaimennuksen kohilleen.

Ja ihan samoinhan ne ölarit on jotain kompromissejä joidenkin parametrien suhteen. Eli vaikka kuinka paljon paalua lataa tiskiin niin silti se on kompromissi.
Tosin uudet aktiivivehkeet säätyvillä sähköventtileillä jne muuttaa tuota kompromissi tilannetta taas hieman eteenpäin. Mutta se nyt sit taas on ihan oma lukunsa ja rahapinonsa.

[Rengas]

Kylhän toi öhlinss varmaan on tosi hyvä vaimennin,mutta mulla on tullut hiukka sellainen "yliarvostettu" maine asiassa mene ja tiedä ( oma mielipiteeni asiasta).

Mukaillakseni erään proon sanoja (oikeesti pro); sanoi kysellessäni omaan mopon vakiopampun vs ölari pohdintaan:"Öhläristä en osaa sanoa onko se sen parempi ja jos niin kuinka paljon mutta ainakin niissä on vaimennuskäyrät keskimäärin kohtuullisen toimivat. "
Ja tuossa olis siis kyseessä 600nen ratakäyttöön.

Ts mutumutu; vakiopampusta saa jousen ja shimmauksen vaihtamalla suurin piirtein sinneppäin samalla tontilla toimivan vehkeen kuin ölari. Eli hintaan nähden erinomainen kompromissi.

Ja varsinkin tommonen mainitsemasi iskaridynottaja pystyy kyl perssilmälläkin öögailemaan sen vieterin ja vaimennuksen kohilleen.

Ja ihan samoinhan ne ölarit on jotain kompromissejä joidenkin parametrien suhteen. Eli vaikka kuinka paljon paalua lataa tiskiin niin silti se on kompromissi.
Tosin uudet aktiivivehkeet säätyvillä sähköventtileillä jne muuttaa tuota kompromissi tilannetta taas hieman eteenpäin. Mutta se nyt sit taas on ihan oma lukunsa ja rahapinonsa.

Joo niin mäkin asiasta ajttelen. Rahalla saa vit..ti ja paljon, mutta voiko sanoa omalla perseellä että toi kallis on niin paljon parempi.Esim. omasta kokemuksesta kotiteatteri ämyrit, 2000e- 30 000e hinta haitari. Korva ei vällttämättä kuule eroa kotikäytössä, jos ei siihen tarkoitettu vaimennettu/tarkoitukseen tehty huone. Uskon että FJR muuttuu paremmaksi ajolleen etenkin kaksipäällä ja kuormattuna.(voin olla väärässäkin).Lähinnä näin jos ansaitsee toimeentulonsa iskuvaimentimien ja jousien korjailuilla ja säätämisillä. Katotaan saanko rahoille vastinetta. Olis muuten mukava verrata sellaiseen FJR:ään jossa öhlins. Odotellaan kesään ja katotaan vaikka jos tulis tilaisuus moiseen kokeiluun. Asia on nyt tällä erää näin päätetty mun budjetissa.USKON ASIAAN KYLLÄ.....

[scuuba]

Joo niin mäkin asiasta ajttelen. Rahalla saa vit..ti ja paljon, mutta voiko sanoa omalla perseellä että toi kallis on niin paljon parempi.

Onhan se parempi joo. Mut jos nyt jotain lukuarvoista mutuveikkausta vetää niin ~100 eurolla; jousen ja shimmauksen vaihtamalla pääsee johonkin 80-90%:iin siitä mitä ~1000e ölarilla. Ja tavis maantieajelia ei huomaa millään tota 10-20% eroa. Mutumutu.

[Rengas]

Toivotaan että asia on näin. Ens kesänä taas nokka kohti etelää ja kakspäällä menoks kohti uusia seikkailuja. Jää noita euroja kesän rientoihin ja ajoihin. Onko sulla muuten mikä mopo?

[scuuba]

Onko sulla muuten *mikä mopo?

-05 Kawa 636 ZX-6R. Kilvellinen, mutta viimeset pari vuotta oikeestaan vaan aivan pelkkää rataa ~30-40pv/kesä. Sen lisäks syksy talvi kevät -ajelut jos keli sallii.

[Rengas]

Joo niinhän se oli. Mäkin näin pienellä paikkakunnalla kuin Nokia samoissa liikennevaloissa joulukuussa kaksi jammuu yhtä aikaa. Ite ajelen n. toukokuu- elokuun lopuun. Moottoripyörät aina olleet lähellä sydäntä. Nyt aikaa jo pikkuhiljaa enemmän ittelle. Ajan sillon kun mieli tekee ja kesällä joku reissu emännän kanssa,ens kesää jo suunnitellaan.On se hyvä että joku on asioista jonkin verran samaaa mieltä kanssani. Ettei aina tuu ajatuksista kuraa silmille. Täällä Orgin sivuilla on hyvä meininki yleesäottaen eikö?

[Anttoo]

Mulla '03 FJR ja siihen olen vaihtanut pari vuotta sitten taakse WP:n takapampun ja eteen WP:n lineaarijouset n:o 10. Takapamppu oli kyllä ehdottomasti ajovakauteen vaikuttava. Etujousella vaikutus ei ollut niin suuri, ehkäpä lineaarisuuden ansiosta etupää ei kyykkää niin syvään jarrutettaessa ja toisaalta ei mene kuormalla syvään (meinaan täysi tankki + tankkilaukku). Pelkäsin hieman, että progressiivisuuden myötä ajomukavuus olisi kärsinyt tai täryyttänyt käsille, mutta en mitään semmoista ole havainnut. Kokonaisvaikutus on se, että mopo on todella vakaa ja jämäkkä ajettava.