Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567
Tulokset 181:stä 208:een 208:sta
  1. #181
    siinähän ei ole mitään väärää että ostaa hyvän pyörän toiseksi pyöräksi.

    lisäksi nuo uudet on siitä hyviä kun on absit ja luistonestot yms.

    nyt tulee vain se ongelma, että parempaa on vaikea löytää.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  2. #182
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    ^^Loistava valinta toiseksi pyöräksi?
    No miksi ei toiseksi pyöräksi? Kait se on eniten kiinni siitä kädestä, joka sitä kaasukahvaa käyttää, että mitä sillä pyörällä tulee tapahtumaan. Sanoi moni, että Duke 790 ei ole myöskään aloittelijan pyörä, mutta kyllä silläkin selvisi hyvin ilman vaaratilanteita jne.

    Olisi varmaan jäänyt kyllä koko harrastus aloittamatta, mikäli olisi jotkut portaat että millaisen pyörän voi hankkia. Kyllähän se pyörä pitää olla sellainen, että kiinnostaa ulkoisesti ja ominaisuuksiltaan.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  3. #183
    Lainaa pejuko kirjoitti Katso viesti
    Tuli käytyä Biketeamin Trumppa-viikoilla pyörähtämässä ja samalla kaupat uudesta Speed Triplestä. Koeajoin sen kesällä koeajopäivillä ja tuntui hyvälle ja mukavalle. Pitkään pohdin myös Super Dukea, mutta Trumpasta tuli nyt kaupat.
    Onnittelut uudesta pyörästä. Toi on kyllä huippu laite.

    Muutaman tunnin koeajon tein reilu vuosi sitten ja isosti olisin halunnut, mutta Tuonosta sai tehtyä silloin taloudellisesti järkevämmän diiliin. No nyt on Tuonokin jo vaihtunut.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  4. #184
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Onnittelut uudesta pyörästä. Toi on kyllä huippu laite.

    Muutaman tunnin koeajon tein reilu vuosi sitten ja isosti olisin halunnut, mutta Tuonosta sai tehtyä silloin taloudellisesti järkevämmän diiliin. No nyt on Tuonokin jo vaihtunut.
    Tuon haluan joskus oppia eli järkevä diili moposta. Kiitos vaan, helmikuussa pyörän pitäisi olla Suomessa. Oli muuten ainut musta, mitä pk-seudulle on tilattu vuosimallia 2020. Liike oli tilannut pelkästään valkoisia ja tuo piti tilata erikseen.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  5. #185
    mutta ei kai se ole se 2020 malli kuitenkaan jossa on isompi 1160 kone?
    we cannot tolerate zero tolerance!
  6. #186
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    mutta ei kai se ole se 2020 malli kuitenkaan jossa on isompi 1160 kone?
    Ei - 2020 on vielä 1050 koneella. Isompi tulee varmaankin sitten 2021 Euro5 pakottavuuden myötä - tai jos tulee siirtymäaikaa, niin tuleeko silloinkaan.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  7. #187
    "Hyvät" mopot ovat hieman kaksipiippuinen juttu .
    Ainakin silloin, kun ajettavuus on johtavana kriteerinä.

    Rataympäristössä asia ei juurikaan haittaa.... päin vastoin,
    mutta yleisillä laduilla tuollaisella törmää väistämättä
    hieman vittumaiseenkin juttuun.

    Puitteisiin nähden hiemankaan "järkevillä" kyydeillä ajelu
    alkaa äkkiä tuntua tappavan tylsältä.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  8. #188
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    "Hyvät" mopot ovat hieman kaksipiippuinen juttu .
    Ainakin silloin, kun ajettavuus on johtavana kriteerinä.

    Rataympäristössä asia ei juurikaan haittaa.... päin vastoin,
    mutta yleisillä laduilla tuollaisella törmää väistämättä
    hieman vittumaiseenkin juttuun.

    Puitteisiin nähden hiemankaan "järkevillä" kyydeillä ajelu
    alkaa äkkiä tuntua tappavan tylsältä.
    Täysin samaa mieltä. Mainitsemasi syyn vuoksi tallista löytyy enää radalle sopivia pyöriä.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  9. #189
    täysin totta kyykyissä ja busissa. Speed triple on kuitenkin poikkeus, koska sillä ei katteettomana viitsi ajaa kovaa 'koko ajan'.

    Lisäksi speed triplen ero on se, että se tuntuu tehokkaalta heti tonnista, joten sitä ei tarvitse huudattaa kuten jotain 600cc:tä että se tuntuisi miltään. ja sen teho alue on lineaarinen, joten se 'tykkää' mennä tasanopeuksiakin. Kun taas joku 1000cc kyykky on sellaisessa exponenttiaalisen tehon käyrän puolivälissä tuossa maantienopeudessa, että osa niistä ei 'halua' mennä sitä, vaan ovat koko ajan kiihtymässä.

    ja ääni on hyvä, joten hauskuus löytyy 'sopivasta vääntökiihtyvyydestä ja siihen liittyvästä pörinästä'. Eikä mene hermot koko aikaa käsiin nojailuun.

    Radasta sen verran, että speed triple on sielläkin mahtava. Lisäksi radalla sillä muut pitää sua altavastaajana kyykkyjä vastaan, joten jos jää kyykylle, niin se johtuu siitä, ettei tämä ole kyykky, ja jos pärjää kyykylle, niin se johtuu siitä, että olet vaan niin hyvä kuski.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  10. #190
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti

    Lisäksi speed triplen ero on se, että se tuntuu tehokkaalta heti tonnista, joten sitä ei tarvitse huudattaa kuten jotain 600cc:tä että se tuntuisi miltään. ja sen teho alue on lineaarinen, joten se 'tykkää' mennä tasanopeuksiakin. Kun taas joku 1000cc kyykky on sellaisessa exponenttiaalisen tehon käyrän puolivälissä tuossa maantienopeudessa, että osa niistä ei 'halua' mennä sitä, vaan ovat koko ajan kiihtymässä.

    ja ääni on hyvä, joten hauskuus löytyy 'sopivasta vääntökiihtyvyydestä ja siihen liittyvästä pörinästä'. Eikä mene hermot koko aikaa käsiin nojailuun.
    Jotenkin tiivistit hyvin sen, miksi koeajolla tykästyin Speed Tripleen - vääntää ja vetää hyvin alhaalta saakka, äänimaailma, itselle hyvä ajoasento ja ajettavuus ja tykkään myös ulkonäöstä. Mukava ajella myös kaupungissa ja antaa tosiaan pörinät. Ja tuohon päälle vielä shifteri, vakionopeudensäädin jne niin on myös mukavaa maantiellä.
    Nykyinen: Triumph Speed Triple RS 2020
    Entinen: KTM Duke 790 2018
  11. #191
    Lainaa pejuko kirjoitti Katso viesti
    No miksi ei toiseksi pyöräksi? Kait se on eniten kiinni siitä kädestä, joka sitä kaasukahvaa käyttää, että mitä sillä pyörällä tulee tapahtumaan.
    Niinpä...meitä on joka lähtöön. Itse vähensin viimeksi tietoisesti tehoa, että ajaminen rauhoittuisi. Mutta ensi kaudeksi kuitenkin varmaan taas lisään sitä..
    -19 KTM Duke 790
    -17 KTM Duke 690 R ex
    -17 Triumph Street Triple RS ex
    -13 Triumph Street Triple R ex
    -08 Ducati Monster 696 "Möhkö" ex
    -08 Honda CBR 600 RR ex
    -07 Honda CBR 600 RR r.i.p.
  12. #192
    kokemuksen rintaääni. Ostin joskus 2007 vuonna tuon 2005 mallin ja vieläkin on käytössä.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  13. #193
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    täysin totta kyykyissä ja busissa. Speed triple on kuitenkin poikkeus, koska sillä ei katteettomana viitsi ajaa kovaa 'koko ajan'.

    Lisäksi speed triplen ero on se, että se tuntuu tehokkaalta heti tonnista, joten sitä ei tarvitse huudattaa kuten jotain 600cc:tä että se tuntuisi miltään. ja sen teho alue on lineaarinen, joten se 'tykkää' mennä tasanopeuksiakin. Kun taas joku 1000cc kyykky on sellaisessa exponenttiaalisen tehon käyrän puolivälissä tuossa maantienopeudessa, että osa niistä ei 'halua' mennä sitä, vaan ovat koko ajan kiihtymässä.

    ja ääni on hyvä, joten hauskuus löytyy 'sopivasta vääntökiihtyvyydestä ja siihen liittyvästä pörinästä'. Eikä mene hermot koko aikaa käsiin nojailuun.

    Radasta sen verran, että speed triple on sielläkin mahtava. Lisäksi radalla sillä muut pitää sua altavastaajana kyykkyjä vastaan, joten jos jää kyykylle, niin se johtuu siitä, ettei tämä ole kyykky, ja jos pärjää kyykylle, niin se johtuu siitä, että olet vaan niin hyvä kuski.
    Palataanpa vielä tähän "liian hyvä pyörä" syndroomaan .
    Kaikenlaisia ongelmia sitä onkin maailmassa

    "Katuhaukkailu," noin laajasti ymmärrettynä, se vasta rankkaa onkin ST:n pimppaversiolla.
    Tehontuotto on periaatteessa aivan optimi, alusta ja ajo-ominaisuudet kaikkinensa erinomaiset...…
    Eli niin hyvä paketti, että vähänkään järki päässä yleisillä teillä meno on tappavan tylsää touhua
    ensihuuman jälkeen.

    Noissa erilaisissa 170+ rwhp laitteissa on ajo-ominaisuutta ja sitä alaruttuakin tarjolla myös paljon enemmän
    kuin ST:ssä….. mutta kun nuo varsinaiset woimakoneet pääsevät pulssilleen... WROOOOOM
    Se kun jää sitten ST:stä uupumaan.

    Noh, ne woimakoneethan sitten kuitenkin repii sen verran perkeleesti, että tilannenopeudet karkaavat alta
    aikayksikön kadulla potenssiin riskien suhteen. Se, onko siellä "perässä" vielä ne +50 rwhp vaiko eikö...…
    sillä on ihan vitunmoinen ero ja merkitys. Ei ole mielipidekysymys.
    Jos siinä "pulssin partaalla" se laite vielä kuiskuttelee koko ajan korvaan.... anna mennä.... anna mennä...
    niin woe helewettiläenen kuitennii….. Miten se meni... "äläkä saata meitä kiusaukseen" .

    Jos et vastaa "Seireenien kutsuun", turhaudut hienoon ja hallittuun "köröttelyyn".
    Jos vastaat..... Pääsee helvetti valloilleen.

    Ei ole helppoa ei. Paremmin oli ennen .

    70- luvun alkupään vispilöillä mentiin touhutippa tatin päässä kiiltäen...…
    ja nykyisin "liian hyvillä" pyörillä samoja latuja, samoilla ja kovemmillakin kyydeillä tyyliin:

    Hoh-hoijaa..... ja vituttaa vielä kun umpikypärällä on huono kaivaa nenää ajankulukseen .

    Mutta..... kun tuolla etelämpänä pääsee ilman sairaalloisen kyttäämisen ja kohtuuttomien penaltien
    pelkoa vetämään rennosti polveilevilla mutkateillä ihan omaan tahtiin.... . Oi-jo-joi-joi....

    Tässähän tuli toiki varsin subjektiivinen mielipide.... eikä hyvätkään perustelut tee siitä absoluuttista totuutta.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  14. #194
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Tossa Trumpassa on enempi mutkatiepotentiaalia kuin vaikkapa kuninkaassa ja molemmissa riittävästi jokapäiväisiin tarpeisiin.

    Koneessakin on löylyä mukavasti. Väittäisin voimakoneeksi jo tuota. Sitten on voima x voima.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  15. #195
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Tossa Trumpassa on enempi mutkatiepotentiaalia kuin vaikkapa kuninkaassa ja molemmissa riittävästi jokapäiväisiin tarpeisiin.

    Koneessakin on löylyä mukavasti. Väittäisin voimakoneeksi jo tuota. Sitten on voima x voima.
    On on, ei se tuohon kyykkää .

    Mutta "Woimakone" ? Wisky - Tango - Foxtrot.... .
    Ihan kiva, mutta aikkuste oikkest hei..... Ne viimeiset 50 rwhp joko on... tai eijolee… Rumpis eijolee.

    Se on vaan tohon hommaan "liian hyvä"..... ja toisaalta siitä silti puuttuu "se jokin".... joka auttaa
    jaksamaan paremmin kuin Berocca.

    Mutta ihan helevetin hieno ja hyvä peli.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  16. #196
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    On on, ei se tuohon kyykkää .

    Mutta "Woimakone" ? Wisky - Tango - Foxtrot.... .
    Ihan kiva, mutta aikkuste oikkest hei..... Ne viimeiset 50 rwhp joko on... tai eijolee… Rumpis eijolee.

    Se on vaan tohon hommaan "liian hyvä"..... ja toisaalta siitä silti puuttuu "se jokin".... joka auttaa
    jaksamaan paremmin kuin Berocca.

    Mutta ihan helevetin hieno ja hyvä peli.
    Sehän riippuu, minne asettaa ne viimeiset viiskyt. Onko se 100-150, 120-170 vai 200-250?

    130 takarenkaalta huippua riittää. Alhaalta käyvä kone kuin vaikka triplessä ja kunkussa on. Sitten on vaihdelaatikko jeesimään loput.

    Voi pitää niin vitunmoista kiirettä, ettei suojelusenkeli perässä pysy.

    Ei se tehokkaamman koneenkaan pauhu siellä alle neljän tonnin luuraa, että samalla tavalla joutuu hämmentämään väliä 2-4.

    Baanalla päälle kahden markan alkaa sitten repimään eroa isosti. Häpeäksihän semmoinen tietty on, haha!
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #197
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Mut kässään. Liikaa on huonompi kuin enemmän liikaa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  18. #198
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Sehän riippuu, minne asettaa ne viimeiset viiskyt. Onko se 100-150, 120-170 vai 200-250?

    130 takarenkaalta huippua riittää. Alhaalta käyvä kone kuin vaikka triplessä ja kunkussa on. Sitten on vaihdelaatikko jeesimään loput.

    Voi pitää niin vitunmoista kiirettä, ettei suojelusenkeli perässä pysy.

    Ei se tehokkaamman koneenkaan pauhu siellä alle neljän tonnin luuraa, että samalla tavalla joutuu hämmentämään väliä 2-4.

    Baanalla päälle kahden markan alkaa sitten repimään eroa isosti. Häpeäksihän semmoinen tietty on, haha!
    On se kuitenkin ihan "housuun kusemista" jos alkaa höpöttää, ettei se edes heti sadan rwhp:n jälkeen
    tärähtävä + 50 rwhp "make the difference"... ja Biiig Time.

    Kun mennään tonne ympäröivään todellisuuteen, se 130 + 50 rwhp jyrääkin jo ihan eri malliin
    kun satkun perään.

    Suosittelen tutustumaan aiheeseen kunnolla ja ajan kanssa .

    Jossain vaiheessa vaan joutuu tunnustamaan, että homma skulaa kuin "rahaa pankissa" .
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  19. #199
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    On se kuitenkin ihan "housuun kusemista" jos alkaa höpöttää, ettei se edes heti sadan rwhp:n jälkeen
    tärähtävä + 50 rwhp "make the difference"... ja Biiig Time.

    Kun mennään tonne ympäröivään todellisuuteen, se 130 + 50 rwhp jyrääkin jo ihan eri malliin
    kun satkun perään.

    Suosittelen tutustumaan aiheeseen kunnolla ja ajan kanssa .

    Jossain vaiheessa vaan joutuu tunnustamaan, että homma skulaa kuin "rahaa pankissa" .
    Pitäis toi vessa sit ahtaa...

    MutkaMaxilla ei uskalla koittaa, kun se ei pysähdy mun näppivoimilla.

    180 takapallolta on aika vitusti. Vaparista siis.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  20. #200
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Sehän riippuu, minne asettaa ne viimeiset viiskyt. Onko se 100-150, 120-170 vai 200-250?

    130 takarenkaalta huippua riittää. Alhaalta käyvä kone kuin vaikka triplessä ja kunkussa on. Sitten on vaihdelaatikko jeesimään loput.

    Voi pitää niin vitunmoista kiirettä, ettei suojelusenkeli perässä pysy.

    Ei se tehokkaamman koneenkaan pauhu siellä alle neljän tonnin luuraa, että samalla tavalla joutuu hämmentämään väliä 2-4.

    Baanalla päälle kahden markan alkaa sitten repimään eroa isosti. Häpeäksihän semmoinen tietty on, haha!
    Kaikkihan on aina suhteellista... paitsi sitten kun mikään ei enää riitä.
    Siinä kohtaa on parasta tehdä palvelus itselle ja omaisille.... ja ottaa järki käteen, tai "suck the pipe"
    ja game over. Vittumaista pitää hyviä ja huolehtivia ihmisiä kohtuuttoman paineen alla
    vaikka kuinka huutais hoosiannaa hedoismille.

    Sen verran tuohon "hyvän" nykymopon suhteellisuuteen, että vuonna kivi ja miekka
    60+ hp kampuralta vastasi aika lailla nykyisen laatutuotteen 170+ rwhp:ta.

    Aika jäätävää luettavaa, mutta käy kokeilee 70- luvun alun Kawan 500 H1:stä ja perään
    vaikka 1290 Kotkaa .

    Aikasen mielenkiintoista.... voi luvata sormet vaikka missä ja miten
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  21. #201
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Alkuperäinen 1290 peto antaa sen 150-155 takapallolta. ”Vain”.
    Yks tossa penkitettiin katittomalla putkistolla.

    Virillä sit tietty enempi.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  22. #202
    Pitkään mietin mikä olisi triplen jälkeen kliffampi pyörä, lopulta kyllästyin etsimään ja nyt on ahdettu triple
    690 Enduro
    Speed Triple 1050 Turbo
  23. #203
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Alkuperäinen 1290 peto antaa sen 150-155 takapallolta. ”Vain”.
    Yks tossa penkitettiin katittomalla putkistolla.
    Että sellanen….. PETO

    Hieno värkki se silti on.
    Racin`with the wind....
    Freedom !
    That`s what it all about.
    Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
    http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
  24. #204
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Bone kirjoitti Katso viesti
    Että sellanen….. PETO

    Hieno värkki se silti on.
    Juu. Se vääntökäyrän nousu sieltä jostain 4500-5000 nurkilta (muistaakseni) on aika pöyristyttävä. Sen potkaisun kuulemma huomaa.

    Kantta jos surrais ja nokkia jos ajoittelis vois olla aika kovat luvut myös rajarin tuntumassa.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #205
    Lainaa gini kirjoitti Katso viesti
    Pitkään mietin mikä olisi triplen jälkeen kliffampi pyörä, lopulta kyllästyin etsimään ja nyt on ahdettu triple
    Kuvaa ja tarinaa kiitos
    "I live more in 5 minutes on my motorcycle than many people live in a lifetime" -Burt Munroe
  26. #206
    Onko muilla samaa ongelmaa: Itsellä 2006vm triple ja hitaammassa vauhdissa kädet puutuu kämmenien alaosasta, peukalosta ja siittä etenee myös etusormiin. Aikanaan super dukessa ei ollut moista ongelmaa, oliko siinä sitte pystympi ajoasento. Mietin että jos tuota tuuman korottais auttaisko se asiaan. Yli 110 vauhdissa ei ole ongelmaa kun ilmanvastus pitää pystyssä.
    Ktm 690Enduro/smc -12vm
  27. #207
    Olet kokeillut muuttaa ohjaustangon asentoa jos säätövaraa? Itselläni on ainakin suht tarkkaa missä asennossa/korkeudella kahvat ovat suhteessa käsivarsiin ajoasennossa. Polkupyörällä pääsääntöisesti kaikki käsivaivat johtuvat yleensä siitä, että paino on jatkuvasti käsillä. Ajoasento liian pitkä, tanko liian korkealla tai matalalla, tanko liian leveä jne. muutamia tullut säädettyä...pätee motoihin monet samat seikat.
    -19 KTM Duke 790
    -17 KTM Duke 690 R ex
    -17 Triumph Street Triple RS ex
    -13 Triumph Street Triple R ex
    -08 Ducati Monster 696 "Möhkö" ex
    -08 Honda CBR 600 RR ex
    -07 Honda CBR 600 RR r.i.p.
  28.  
  29. #208
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Olet kokeillut muuttaa ohjaustangon asentoa jos säätövaraa? Itselläni on ainakin suht tarkkaa missä asennossa/korkeudella kahvat ovat suhteessa käsivarsiin ajoasennossa. Polkupyörällä pääsääntöisesti kaikki käsivaivat johtuvat yleensä siitä, että paino on jatkuvasti käsillä. Ajoasento liian pitkä, tanko liian korkealla tai matalalla, tanko liian leveä jne. muutamia tullut säädettyä...pätee motoihin monet samat seikat.
    Käänsin vähän eteenpäin, eli siis korkeammaksi tangon kärkiä, se vähän helpotti. Sillä juuri sitä tuuman korotusta koropalalla mietin. Itse olen 178cm pitkä, eli siinä ei pitäs ongelmaa olla.
    Ktm 690Enduro/smc -12vm
Sivu: 7 / 7:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 567