Speed triple..

[Pet_M]

Kiitos vinkeistä. Lähti kun palmun alta käyntiin ja moottori kävi todella hienosti sekä tasaisesti. Oli yllätys miten ketterän tuntuinen pyörä oli. Ajaminen todella vaivatonta ja pyörä veti kaikilla vaihteilla alhaalta. 130 hv tuossa kai on?...teho tulee kyllä todella tasaisesti.

Lukkojarrutuksessa luisteli melkoisesti ja sekin selvisi miksi...renkaat paistettu 2008 Renkaat pitäisi vaihtaa ja tehdä kunnon perushuolto. Muuten kyllä soiva peli - tarjoukseni ei vielä mennyt läpi ;)

[Pet_M]

Korotin vielä tarjoustani, mutta harkinnan jälkeen myyjä veti pyörän pois kokonaan myynnistä. Ymmärtäähän sen kyllä kun pitkä yhteinen historia ..eli seuraava ehdokas etsinnässä.

[gini]

Muokkasin tripleä viime talvena vähän monikäyttöisempään suuntaan ja kyllä olen tykännyt kuin hullu puurosta kun ei tarvitse vain päällysteellä mennä vaan voi myös naatiskella sorateitä ja polkuja. Ahdin heräilee 4 tonnin jälkeen niin tulee kyllä myös se loppupotku alaväännön kaveriksi Aika lailla kiva paketti ajella missä seurassa vaan. Katupyörien perässä voi roikotella kadulla mutkista ulos sladissa ja toisaalta soraporukankin mukana pysyy jos ei ihan kinttupoluilla mennä.

118228853_10158571986187954_335255482561817167_o.jpg

[jaket]

Lukkojarrutuksessa luisteli melkoisesti

johtuen painon jakaumasta, triplessä ei kannata myöskään mitään tourin kumia pitää edessä, koska lukittuu helposti. sellaista pehmeämpää sport kumia vaan eteen.

speed tripleä jos katsot tuollaista 2005 mallia, niin se on vähän sellainen hot rod, eli vakio on vähän so so. Jos taas on sellainen jossa on gsx-r jarrut, parempi jarrukahva(radiaali), lataussäädin vaihdettu mosfettiin yms, niin toimii paljon paremmin.

myös perusruiskukartta ja putki aika painava, joku kevyt sivuputki keventää 6kg ylhäältä, ja esim fat bar vs rauta-cromi ohjaustanko keventää jonkun kilon ehkä.

ehkä isoimpia parannuksia, jotka eräällä tavalla tulee myös 2008 mallissa on jarruparannukset.

yksi ihan merkittävä parannus oli itsellä tulppien käyttö uudet suosituksen mukaan, eli 8 lämpöarvo tulpat, 2005 oli alunperin 9 lämpöarvolla ja ne jos vähänkin kastelee epäonnistuneen startin tms takia, niin eivät puhdistu ikinä, melkein joutui ainakin joka kevyt vaihtamaan. Myös tikkupuolien kumisuojat jotka ei päästä vettä tulppakaivoihin kannattaa laittaa uudemmasta.

akku pitää olla aina hyvä ja sen takia tuo mosfet säädin on melkein must, koska ilman sitä ei voi oikein käyttää Agm akkua, koska vakiosäädin on vähän matala lataus agm akulle.

Eli jos löydät sellaisen jossa on tehty kaikki niin aika valmis peli. Vakiosatulahan on kanssa aika huono, eli joku sargent satula parantaa kummasti mukavuutta pitemmässä matkassa.

-jarrut päivitetty (2008 vakio)
-putki
-hiottu ruiskukartta
-fatbar (2008 vakio)
-mosfet laturi (2008 vakio)
-agm akku
-tikkupuolien suojat (2008 vakio)
-8 tulpat (2008 vakio)
-uudempi starttikytkin. (2008 vakio)
-peltitankki (2008 vakio)
-satula

sitten varusteita, takahugger on aika must. runkosuojat, kaatumasuojat, etuakseli sliderit, generaattorikopan suoja, oikean puolen kotelon suoja. takaritsi jos aikoo jotain tavaraa kuljettaa.

eiköhän noilla pärjäisi. aika lailla oman triplen speksi. eikä silläkään tuu juuri ajettua kun GS on parempi arkiajoon.

vähän se, että jos tehdas teki melko onnistuneen mallin ja sitten sitä on 15 vuotta hiottu, että kaikki käytännön heikkoudet saadaan korjattua, niin onhan se lopputulos parempi kuin uusi. eli hot rod.

[Pet_M]

eiköhän noilla pärjäisi. aika lailla oman triplen speksi. eikä silläkään tuu juuri ajettua kun GS on parempi arkiajoon.

Hyviä pointteja, kiitos hmm..mitäs jos myisit sen mulle pölyttymästä?

[koistve]

Heinäkuussa tuli hankittua vm 2006 Triple.
Se oli aika peruskunnossa. Arrowin putkisto siihen oli laitettu.
Muuten pitkälti vakio.

Jarrut ei ole huiput, mutta niillä pärjää kyllä, kun ilmaa ja laittaa uudet palat.
Päivityskään ei olisi mikään iso ja kallis homma, mutta katsotaan löytyykö intoa.
Ratahommiin varmaan ihan asiallinen muutos.

Laturi ja säädin täytyy varmaan talvella ennakoivasti vaihtaa.
Samaten täytyy käydä pyörää läpi vähän joka puolelta edestä ja takaa.

Okein sopiva pyörä mun ajeluihin. Tehoa riittävästi ja vääntökäyrä mukavan laakea.
Arrowin röörillä pitää ihan kiitettävästi ääntäkin.

Pikkasen on noussut kyykkykuumetta näin syksyn myötä Semmoinen olisi kiva kaveri talliin.
Toivottavasti sataa lumet pian. Se laskee kuumeen yleensä ;)

[57pannu]

Hieno moottori, vääntää laakeasti. Etuseen voisi kokeilla eri halkaisijalla olevaa pääsylinteriä. Itse vaihdoin milliä suuremman, tuli hieman kovemmaksi, mutta tunto hieman kärsi. Kompromissi.

[koistve]

Heissulivei!

Olikos jollain ihan omakohtaista kokemusta tai sitten tutkittua tietoa mitkä jarrut (paremmat) käy 2006 Tripleen?

Tonnisen suikan 05-06 vissiin käy suoraan, mutta käykö R1 jarrut? Noissa molemmissa on vissiin kiinnitysreikien etäisyys (108?) oikea, mutta onko muut mitat kohillaan? Jotain sovitteita R1 varten on ainakin kaupan.

Jarruhomma alkoi kuitenkin vähän houkuttaa Tallissa on kyllä 05-R1, mutten ainakaan ekana aikonut alkaa kokeilemaan ihan käytönnössä miten sopii

Ulkomaisilla foorumeilla törmäsin toiseen mielenkiintoiseen tunaukseen, Arrow vaimentimen lyhentämiseen. Sekin alkoi houkuttaa. Samaten ajattelin vetää koko putkiston mattamustaksi (ja varmaan muitakin osia pyörästä). Jotain tekemistä talveksi

[jaket]

itsellä on gixxerin puristimet ja joku honda radiaalikahva 1000rr kai. hyvä ja toimii. Itse kyllä suosittelen niitä R1 sen jarruja jos löytää, koska ne on hienommat. gixxerin jarrut on karheat valut

arrow lyhentäminen on hölmön hommaa, putkisto on liian lyhyt ja itse asiassa pitempi antaisi paremmin tehoa mielestäni.

[koistve]

Heips!

Joo kyllä minä ton änkkärin lyhentämisen jätän. Ainahan noissa on laskentaa ja testausta takana mikä on sopiva mitta. Alunperin ajatus liittyi ihan täysin ulkonäköön. Ei tehoon tai ääniin. Mitä vähemmän putkea näkyvissä, sitä parempi

Tarkotus oli maalata koko putki änkkäriä myöten mustaksi. Näkyy vaan mutterit olevan umpiruosteessa.
Voi olla, että en ala niiden kanssa tappelemaan.

Tallissa olis myös R1, jonka satuloita voisi testailla käykö miten hyvin. Jos jaksa vaan kokeilla ja jarrunesteiden kanssa pelailla.

[jaket]

ei kannata kokeiluun irrottaa letkuja. nostat koko systeemin kerralla letkut kiinni pyörästä toiseen. Samoin triumphin orggis systeemin nostat kokonaisuutena irti ja ripustat kahvan vaan korkeammalle kuin puristajat.

[koistve]

[koistve]

Hello!

Onkos kukaan asentanut tune ecun softia (tuneecu.net)?
(Pyörä on siis 2006 1050 Speed Triple)

Mulla on Arrowin koko putkisto ja meinasin ladata myös sille spessun softan.
En tiedä mikä siellä nyt. Sekin ehkä selviää, kun ottaa ECUun yhteyttä.

Systeemi on nykyjään Android pohjanen ja vaatii tietyn kaapelin, että saa kytkettyä luurin ECUun.
Muuten vaikutti aika selkeältä hommalta.

Samalla ajattelin ottaa SAI systeemin pois käytöstä.
Pitäs vähentää putkessa paukkumista ja ehkä vaikuttaa vähän käytökseenkin.

Ehkä keväällä vien pyörän vielä penkkiin säädettäväksi.
Tune ecu näyttäs mahdollistavan myös ohjelman muokkaamisen.

[suska1100]

Triple myyty , tilalle tuli Ducatin M1200R

[impala67]

Muokkasin tripleä viime talvena vähän monikäyttöisempään suuntaan ja kyllä olen tykännyt kuin hullu puurosta kun ei tarvitse vain päällysteellä mennä vaan voi myös naatiskella sorateitä ja polkuja. Ahdin heräilee 4 tonnin jälkeen niin tulee kyllä myös se loppupotku alaväännön kaveriksi Aika lailla kiva paketti ajella missä seurassa vaan. Katupyörien perässä voi roikotella kadulla mutkista ulos sladissa ja toisaalta soraporukankin mukana pysyy jos ei ihan kinttupoluilla mennä.

118228853_10158571986187954_335255482561817167_o.jpg

Ihan mielenkiinnosta sorapätkille; mikäs nyo sun triplen renkaat on?
Sporttailu power-tyyppisellä renkailla on hauskaa, mutta silti useammin tulee osuttua sorapätkille...