Hornet, ketjun kiristäminen ja wtf?

[vennamo]

Heippa.

Kyseessä ois uudehko hornetti 600.
Nyt en hiffaa tätä hommaa. Ihan manuskan mukaan olen ketjua kiristänyt ja katsonut sopivan kireyden. Joka kerta kun kirkistyksen jälkeen tulen ajolenkiltä takaisin, on ketju taas löystynyt? Akselin pultti on varmasti ollu kiinni. (kunnon vehkeillä olen sitä kiristänyt)

Mitä tässä nyt voi niinku tehä väärin. Ketjunpuoleisesta mittapultista näkee, että se on siirtynyt löysemmälle ajon jälkeen. Ei voi käsittää tätä hommaa.

Akselin pultin kiristämisen jälkeen ketjun kireys on ollut sopiva. Eli ei se siirry takaisin ainakaan pultin kiristyksen yhteydessä?

Oisko ideaa? Mekanismissa joku vika? Kiristäjässä joku vika?

[Diesel]

Heippa.

Kyseessä ois uudehko hornetti 600.
Nyt en hiffaa tätä hommaa. Ihan manuskan mukaan olen ketjua kiristänyt ja katsonut sopivan kireyden. Joka kerta kun kirkistyksen jälkeen tulen ajolenkiltä takaisin, on ketju taas löystynyt? Akselin pultti on varmasti ollu kiinni. (kunnon vehkeillä olen sitä kiristänyt)

Mitä tässä nyt voi niinku tehä väärin. Ketjunpuoleisesta mittapultista näkee, että se on siirtynyt löysemmälle ajon jälkeen. Ei voi käsittää tätä hommaa.

Akselin pultin kiristämisen jälkeen ketjun kireys on ollut sopiva. Eli ei se siirry takaisin ainakaan pultin kiristyksen yhteydessä?

Oisko ideaa? Mekanismissa joku vika? Kiristäjässä joku vika?

Mikä vuosimalli? Muuttunut juuri sopivasti tuo kireyden säätömekanismi. Valitettavasti epäilen käyttäjä vikaa jos kyse on uusimmasta kiristys mekanismista.

Homma menee näin:

1. Kiristä ketjut sopivaan tiukkuuteen säädöillä.
2. Kiristä suorassa linjassa oleva taka-akselin kireyteen 98nm
3. TÄMÄN JÄLKEEN KIRISTÄ KETJUN KIREYTTÄ SÄÄTÄVÄT RUUVIT, tarkista renkaan suuntaus vielä ja ketjujen oikea kireys.

Eli jos unohdit kohdan kolme taka-akselin kiristyksen jälkeen niin ei ole ihme että ketjut löystyy ajossa.

Edit: Tuo kiristy unohtuu aina joskus itse kultakin No mut anyway toiv. tästä oli jotai hyötyä...

[vennamo]

Kyllä. Juuri nuin sen oon tehny. Joo uusi kiristysmekanismi.

[vennamo]

Mielestäni tuo kohta kolme on kireyden pysymisen kannalta epäolennainen, koska niiden kiristys tehdään akselin pultin kiristämisen jälkeen, jolloin ne ei voi vaikuttaa enää renkaan liikkeeseen/asentoon. Ne kiristetään ohjekirjan mukaan hellästi, ihan vain ettei säätöruuvit heilu ajon aikana. Ei pitäisi vaikuttaa enää renkaan asentoon.

[Seikkailu_R]

Eikä lähi aikoina ole tehty mitään takapyörään kohdistuvia huoltoja?
Eli kaikki holkit, laakerit yms. on varmasti oikeilla paikoillaan?

Tosin luulisi tuollaisten puuttumisen huomaavan ajossakin, hyvinkin nopeaan.

Ja onko siis vain tuo säätöpultti löysässä, vai myös ketju, eli akseli liikkunut?

[Kenesis]

Kyllä ne säätömutikat (kiristettynä) estää myös akselin liikkumisen eteenpäin ja samalla ketjun löystymisen. Minulla oli vastaavat mutterit löysällä "ammattihuoltomiehen" jäljiltä viime kesänä. Samalla oli myös jarrusatulan kiinnityspultti jätetty auki. Kyse oli ketjujen ja rattaiden vaihdosta.

[Diesel]

Mielestäni tuo kohta kolme on kireyden kannalta epäolennainen, koska niiden kiristys tehdään akselin pultin kiristämisen jälkeen, jolloin ne ei voi vaikuttaa enää renkaan liikkeeseen/asentoon. Mielestäni ne kiristetään ohjekirjan mukaan hellästi, ihan vain ettei säätöruuvit heilu ajon aikana.

Jaa... Eikös tämä säätöruuvin löystyminen sitten ollutkaan se ongelma? Liian hento kiristys ja ne löystyy. Taka-akseliin kohdistuu kuitenkin aika kovat voimat kun rullataan 200kg alle 5 sekunnin 0-100km/h. Jarruttaessa takajarrulla taas tulee toiseen suuntaan voimaa ja pakostakin ne liikuttavat hieman taka-akselia.

Tuon säätöruuvin todellinen tarkoitus on nimenomaan pitää taka-akseli kohdillaan ajossa, ketjujen kireyden säädössä ne vain helpottavat huomattavasti muttei ole korvaamaton.

[shyhander]

Ei kun justiin se pitää sen akselin paikallaan. Ja ne ei saa siksi muuttaa asentoaan esim. tärinän takia, koska taka-akseli "nojaa" kiristäjiä vasten kun ketju alkaa vetämään rengasta eteenpäin.

[vennamo]

Jaa... Eikös tämä säätöruuvin löystyminen sitten ollutkaan se ongelma? Liian hento kiristys ja ne löystyy. Taka-akseliin kohdistuu kuitenkin aika kovat voimat kun rullataan 200kg alle 5 sekunnin 0-100km/h. Jarruttaessa takajarrulla taas tulee toiseen suuntaan voimaa ja pakostakin ne liikuttavat hieman taka-akselia.

Tuon säätöruuvin todellinen tarkoitus on nimenomaan pitää taka-akseli kohdillaan ajossa, ketjujen kireyden säädössä ne vain helpottavat huomattavasti muttei ole korvaamaton.

Ongelma oli kiristetyn ketjun löystyminen ajamisen jälkeen. Kyllä nuo säätöpultit on kanssa kiristetty kunnolla joka kerta.

[vennamo]

Eikä lähi aikoina ole tehty mitään takapyörään kohdistuvia huoltoja?
Eli kaikki holkit, laakerit yms. on varmasti oikeilla paikoillaan?

Tosin luulisi tuollaisten puuttumisen huomaavan ajossakin, hyvinkin nopeaan.

Ja onko siis vain tuo säätöpultti löysässä, vai myös ketju, eli akseli liikkunut?

Ei ole tehty mitään huoltoja. Kyseessä on aika tuore pyörä. Pakkohan tuon akselin (renkaan) on ollut liikkua eteenpäin, koska ketju on löystynyt ajon aikana.

En voi käsittää.

[Diesel]

Ongelma oli kiristetyn ketjun löystyminen ajamisen jälkeen. Kyllä nuo säätöpultit on kanssa kiristetty kunnolla joka kerta.

Anteeksi, tarkoitukseni ei ollut jauhaa. Katsomme asiaa teknisesti hieman eri kantilta, tai sitten artikulaatiossani on heikkoutta

Toivottavasti asia selviää, niin pääset ajelemaan huoletta!

[vennamo]

Anteeksi, tarkoitukseni ei ollut jauhaa. Katsomme asiaa teknisesti hieman eri kantilta, tai sitten artikulaatiossani on heikkoutta

Toivottavasti asia selviää, niin pääset ajelemaan huoletta!

Artikulaatio itte kullakin Ei tässä mittää. Niin tosiian, ois kiva ku selviäis. Se on tälle viikkoa kolmas kiristyskerta kohta puoliin. Saapa nähä miten pysyy tällä kertaa.

[vennamo]

( Tuon säätöruuvin todellinen tarkoitus on nimenomaan pitää taka-akseli kohdillaan ajossa. )

Okei, mää aattelin, että ku akseli on kiristetty, se ei sen jälkeen enää mihinkään liiku. Voipi olla, että nuo säätöpultit ja ne härpäkkeet juuri vaikuttaa siihen. Kyllä mielestäni olen ne ihan kunnolla vääntänyt kiinni.

[Veturinkuljettaja]

Merkkaa vaikka tussilla pieni merkki takahaarukkaan, niin näet liikkuuko se akseli oikeasti, vai antaako ketju periksi. Jos on uusi ketju, saattaa aluksi venyä nopeastikin ennenkuin asettuu (vaikka olisi kuinka esivenytetty tehtaalla, ym. höpöjuttuja ).

[vennamo]

Merkkaa vaikka tussilla pieni merkki takahaarukkaan, niin näet liikkuuko se akseli oikeasti, vai antaako ketju periksi. Jos on uusi ketju, saattaa aluksi venyä nopeastikin ennenkuin asettuu (vaikka olisi kuinka esivenytetty tehtaalla, ym. höpöjuttuja ).

Ihan hyvä pointti. Pitää koittaa merkitä.

[vennamo]

Ei kun justiin se pitää sen akselin paikallaan. Ja ne ei saa siksi muuttaa asentoaan esim. tärinän takia, koska taka-akseli "nojaa" kiristäjiä vasten kun ketju alkaa vetämään rengasta eteenpäin.

Aivan. Noh, ens kerralla hitsaan ne kiristyspultit, jos ei ala pysymään

[shyhander]

Jos ei akseli liiku niin se on sitten joku o-rengas lähtenyt ketjusta veke ja se jäystää sitten joka ajolla väljää lisää sinne missä ei rasvat pysy ketjun sisässä.

[shyhander]

Aivan. Noh, ens kerralla hitsaan ne kiristyspultit, jos ei ala pysymään

Hehe, kannattaa kumminkin varoa ettei jengat mene, mutta aina voi koittaa vaikka kokeeksi jesarilla teipata mutterit niin etteivät pääse tärinästä pyörimään.

[vennamo]

Hehe, kannattaa kumminkin varoa ettei jengat mene, mutta aina voi koittaa vaikka kokeeksi jesarilla teipata mutterit niin etteivät pääse tärinästä pyörimään.

Musta rupiaa tuntumaan user fail tässä hommassa. Sen nimittäin pystyy kiristämään kahdella tapaa sen säätöruuvin. Vastapäivään sekä myötäpäivään. Akselin mutterin kiristämisen jälkeen siitä voi ottaa löysät pois eli vastapäivään vääntämällä. Toisaalta sitä vois kiristää myötäpäivään, joilloin "löysät" ja se pultti kiristyy sisäänpäin => tämä on se mikä mulla on kussu tuossa. Nyt kiristin sitä vastapäivään. Jos nyt pysyy vielä ketjussa kireys niin ei saa muutako itteä syyttää ja aivopierua. En tiiä mitä oon ajatellu. Manuskassa on aika sekavasti selitetty...hullu kirjoitusvirhe siellä.

Mutta näin sitä kait oppii.

[marko.fzs]

Merkkaa vaikka tussilla pieni merkki takahaarukkaan, niin näet liikkuuko se akseli oikeasti, vai antaako ketju periksi. Jos on uusi ketju, saattaa aluksi venyä nopeastikin ennenkuin asettuu (vaikka olisi kuinka esivenytetty tehtaalla, ym. höpöjuttuja ).

Ei ne ketjut mitään uutena kuulu venyä. Neljät ketjut olen ajanut loppuun ja kun ne rupesivat venymään takana oli noin 40 000km. Jos laittaa liian kireälle niin menevät kyllä piloille aika pian.

[Heksa]

Jospa on vain käynyt niin, että ketjujen jako ei osu rattaisiin kohdalleen. Eli löysä kohta on sopivasti lenkin jälkeen "haarukan alapuolella"

[Veturinkuljettaja]

Ei ne ketjut mitään uutena kuulu venyä. Neljät ketjut olen ajanut loppuun ja kun ne rupesivat venymään takana oli noin 40 000km. Jos laittaa liian kireälle niin menevät kyllä piloille aika pian.

Kuulostaa loogiselta, olen kuitenkin nähnyt ketjut joita joutui heti niiden uusimisen jälkeen säätämään kireämmälle, pariinkin otteeseen. Tämän jälkeen kireyssäätöön ei tarvinnut koskea. Ketjujen välillä lienee eroja? Oli kuitenkin ihan merkkiketjut (taisi olla 525:set X-rengas DID:it, jos en väärin muista).

[FJ1200N]

Musta rupiaa tuntumaan user fail tässä hommassa. Sen nimittäin pystyy kiristämään kahdella tapaa sen säätöruuvin. Vastapäivään sekä myötäpäivään. Akselin mutterin kiristämisen jälkeen siitä voi ottaa löysät pois eli vastapäivään vääntämällä. Toisaalta sitä vois kiristää myötäpäivään, joilloin "löysät" ja se pultti kiristyy sisäänpäin => tämä on se mikä mulla on kussu tuossa. Nyt kiristin sitä vastapäivään. Jos nyt pysyy vielä ketjussa kireys niin ei saa muutako itteä syyttää ja aivopierua. En tiiä mitä oon ajatellu. Manuskassa on aika sekavasti selitetty...hullu kirjoitusvirhe siellä.

Mutta näin sitä kait oppii.

Tätä meinasin ehdottaa. Eli tottahan toki ne löysät pitää ottaa pois samaan suuntaan, kuin mihin ketju kiristyy.

[Velmu84]

Kun kukaan ei vissiin oo vielä kysynyt että paljonko pyörällä/ketjulla on metrejä takana? Myös viimeisillään olevat ketjut löystyy nopeasti kiristyksen jälkeen. Kyse oli uudehkosta pelistä, mutta voihan 2v pyörässäkin olla 40tkm mittarissa...