Tulokset 1:stä 25:een 25:sta
  1. #1
    Helvata naputtelin SM akran pönttöihin killereitä tulevan ma rata-ajoja varten,no kuis kävi eivät menneet loppuun asti eivätkä lähde enään irti * olisko vinkkejä?
    KTM 1290 Adv.S -23,KTM 690,Duke-12,Suzuki VL 1500-02 KTM Duke 1290 GT-23 Triumph Rocket GT-20,Suzuki M1800R-10,Yamaha XV 1900 Midnight Star.Yamaha XV 1600.Intruder VS 1400.KTM690SMR.Yamaha FZ1-S.Kawasaki Z1000.KTM950Supermoto, KTM690E.

  2. #2
    Joskus kattelin sitkeästi istuvan killerin poistoa ja siinä kone ja putki käytettiin kunnolla lämpimäksi ja sitten kylmäsprayta reippaasti killerin sisään. Lähti pihdeillä nykäsemällä.
    CBR600RR
    H-D XL883R
    ex. Kawa ER-5, CB600F, CB1300F, BMW R65
  3. #3
    Lainaa (Huntter @ Kesä. 10 2010,19:51) kirjoitti
    Helvata naputtelin SM akran pönttöihin killereitä tulevan ma rata-ajoja varten,no kuis kävi eivät menneet loppuun asti eivätkä lähde enään irti * olisko vinkkejä?
    Joku CRC irrotusölju tai vastaava ja nkut yön yli. Ja ennen seuraavaa panoa kiillotat poralaikalla molemmat vehkeet.
    Ducatit M696 Dark & SS1000DS Red
  4. #4
    Killeri (akran pönttö mallia soikee, killeri on levee ja matala, ja vitu tiukassa) tulee paukuteltua vasaralla paikoilleen, ja revittyä papukaijoilla riuhtomalla irti. Liukuvasara vois olla helpompi tohon irrotukseen tmv.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  5. #5
    Knipex - Motonetistä esim.
    Retired
  6. #6
    Lainaa (scuuba @ Kesä. 11 2010,00:17) kirjoitti
    Killeri (akran pönttö mallia soikee, killeri on levee ja matala, ja vitu tiukassa) tulee paukuteltua vasaralla paikoilleen, ja revittyä papukaijoilla riuhtomalla irti. Liukuvasara vois olla helpompi tohon irrotukseen tmv.
    Se on toi hiton ulkonäkö, noissa voisi olla vaikka sentti killeriä pöntöstä ulkona ja siinä pari tukevaa reikää mihin voisi laittaa liukuvasaran kiinni.

    No, hiiominen auttaa ja olenpa nähnyt että noihin on jotkut sotkeneet kuparitahnaa väliin. Pelastaa monta kertaa sitten kun pitää saada mutteri auki vuosien päästä alustasta tai pakoputkistosta. Tai no, onhan rälläkkä keksitty, mutta kun ei sitä pakosarjan pakoputkilitoksen pinnapultteihin viitsisi käyttää. Ja miksi ne ei voi olla tavallisia läpipultteja?

    Yst terv Volvo B18 45v
    Kumiripustetulla pikakirnulla woblaillen. HD RK 2008
  7. #7
    Lainaa (jannep @ Kesä. 11 2010,00:29) kirjoitti
    Lainaa (scuuba @ Kesä. 11 2010,00:17) kirjoitti
    Killeri (akran pönttö mallia soikee, killeri on levee ja matala, ja vitu tiukassa) tulee paukuteltua vasaralla paikoilleen, ja revittyä papukaijoilla riuhtomalla irti. Liukuvasara vois olla helpompi tohon irrotukseen tmv.
    Se on toi hiton ulkonäkö, noissa voisi olla vaikka sentti killeriä pöntöstä ulkona ja siinä pari tukevaa reikää mihin voisi laittaa liukuvasaran kiinni.
    Its as toi nimenomainen killeri on semmonen ett sen liukuvasaran koukun vois tuupata siit pakoaukosta sisään jne.
    http://img252.imageshack.us/img252/4291/dbmod2xt2.jpg
    http://www.toutpourlamoto.fr/images....-08.jpg

    Tulee muute yllättävän jänskä ääni tosta akran pöntöstä ku lyö sen killerin väärinpäin kiinni, eli "huilun" ulospäin. :]
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  8. #8
    Ota lukkopihdeillä kunnon ote killeristä ja sitten vasaralla hakkaat pihteihin kunnes killeri tulee ulos. Killerin putki saattaa muuttua pyöreästä vähän epämääräisen muotoiseksi mutta saa sen pihdeillä oiottua miltei pyöreäksi takaisin. Omassa pyörässäni on toisessa putkessa samaa ongelmaa, killeri vaatii irrotakseen lievää suurempaa voimankäyttöä. Ennen seuraavaa asennusta viilailet sekä killeriä että vaimenninta kunnes saat killerin paikoilleen ilman voimankäyttöä.Sen jälkeen se lähtee tarvittaessa suhteellisen helposti irti.
  9. #9
    Kiitos vinkeistä pitää testata tuota öljyt/lukkopihdit juttua,killerit eivät ole olleet koskaan kiinni ja koitin putken puolelta hangata rätillä karstoja pois,ilmeisesti en riittävästi.

    Siirtoleukapihdeillä ja vasaralla eivät lähteneet irti.
    No illalla öljyt sisään ja su naputtelemaan.

    Killerit ovat pyöreät ei soikeat,ja sunnuntaina ei minkään muotoiset *
    KTM 1290 Adv.S -23,KTM 690,Duke-12,Suzuki VL 1500-02 KTM Duke 1290 GT-23 Triumph Rocket GT-20,Suzuki M1800R-10,Yamaha XV 1900 Midnight Star.Yamaha XV 1600.Intruder VS 1400.KTM690SMR.Yamaha FZ1-S.Kawasaki Z1000.KTM950Supermoto, KTM690E.

  10. #10
    Mä oon suosiolla ottanut änkkärin käteen ja esim. harjanvarrella lyönyt sen irti sisältäpäin. Ei tunnu lähtevän muuten irti.
    Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
  11. #11
    Ite oon irrottanu noi 10-kawan killerit niin, että oon työntänyt puisen vasaranvarren reijästä sisään ja sillä nitkutellut joka suuntaan samalla siitä killerin tumpista vetäen. Lähtee ihan helposti irti.



    dYNY

    "Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
    *David Jefferies 1972-2003

    FEEL THE NOISE * *



    * Kawasaki ZX-10R '07*
  12. #12
    Voi vit**** kyllä oli vit**mainen juttu ei auttanut öljyt pihdit yms.putket irti ja rautatangolla killerit sisäkautta ulos,saatana sentään killerit ovat väärät koko putkiin sisällä oleva putken stumppi ottaa putken seinämään kiinni, sisäputki killerissä on väärässä kulmassa no ei muuta kuin modifioimaan killerit nyt menevät siään mutta äänen melutaso nousi varmaan yli ahveniston sallitun * putket taas irti ja helvetti 20kg painavat orkkisputket paikalle,nyt pitäis läpäistä melurajat *.
    KTM 1290 Adv.S -23,KTM 690,Duke-12,Suzuki VL 1500-02 KTM Duke 1290 GT-23 Triumph Rocket GT-20,Suzuki M1800R-10,Yamaha XV 1900 Midnight Star.Yamaha XV 1600.Intruder VS 1400.KTM690SMR.Yamaha FZ1-S.Kawasaki Z1000.KTM950Supermoto, KTM690E.

  13. #13
    Lainaa (-JuhaK- @ Kesä. 11 2010,08:46) kirjoitti
    Mä oon suosiolla ottanut änkkärin käteen ja esim. harjanvarrella lyönyt sen irti sisältäpäin. Ei tunnu lähtevän muuten irti.
    Samaa olen itsekin käyttänyt.

    Menee kyllä nätisti paikalleen, mutta irti ei tahdo lähteä. Pihdeillä kun yritti vetää ulos, niin alkoi vaan vääntymään se killerin "suuaukko". Änkkäri irti, harjanvarsi etuaukosta sisään ja yksi tökkäisy
  14. #14
    Olisko kellään vinkkiä mistä Suomesta löytyis killereitä tähän putkimalliin agranpönttö putkien mukana oli väärät killerit.
    KTM 1290 Adv.S -23,KTM 690,Duke-12,Suzuki VL 1500-02 KTM Duke 1290 GT-23 Triumph Rocket GT-20,Suzuki M1800R-10,Yamaha XV 1900 Midnight Star.Yamaha XV 1600.Intruder VS 1400.KTM690SMR.Yamaha FZ1-S.Kawasaki Z1000.KTM950Supermoto, KTM690E.

  15. #15
    Lainaa (Huntter @ Kesä. 16 2010,08:42) kirjoitti
    Olisko kellään vinkkiä mistä Suomesta löytyis killereitä tähän putkimalliin agranpönttö putkien mukana oli väärät killerit.
    Muistaakseni KTM jälleenmyyjillä on yksioikeus akran (KTM) myyntiin...
    dYNY

    "Those who risk nothing, do nothing, achieve nothing, become nothing"! *
    *David Jefferies 1972-2003

    FEEL THE NOISE * *



    * Kawasaki ZX-10R '07*
  16. #16
    Lainaa (Huntter @ Kesä. 16 2010,08:42) kirjoitti
    Olisko kellään vinkkiä mistä Suomesta löytyis killereitä tähän putkimalliin agranpönttö putkien mukana oli väärät killerit.
    Jos vaan sisähalkasija sopii nii täällä olis yksi ratkasu...

    edit: kirjootus virheitä...



    Sopivasti täysillä!!

    749R (0001) + s4r + 999S + TRX 850
  17. #17
    Oisko kellään mitään hyvää vinkkiä kuinka toi killeri lähtis pois? kävin ahvenistolla ajamassa 7.5 ja joutui laittamaan killerin kiinni ensimmäistä kertaa. putki on yoshimura RS-5 oval ja hiukan joutui vasaralla naputtamaan, että sain killerin paikalleen ja nyt en millään saa sitä irti.
    Nyt on alla taas Ducati.
  18. #18
    Lainaa Jone-83- kirjoitti Katso viesti
    Oisko kellään mitään hyvää vinkkiä kuinka toi killeri lähtis pois? kävin ahvenistolla ajamassa 7.5 ja joutui laittamaan killerin kiinni ensimmäistä kertaa. putki on yoshimura RS-5 oval ja hiukan joutui vasaralla naputtamaan, että sain killerin paikalleen ja nyt en millään saa sitä irti.
    Nyt kun alkoi asiaa tarkemmin miettimään, niin pääsee varmaan helpoimmalla kun irrottaa sliparin ja tökkäsee sieltä toisesta suunnasta.
    Nyt on alla taas Ducati.
  19. #19
    asiaa kaukaa sivuten, onko kukaan penkittänyt mopoa silleen että olis samalta päivältä laput killerin kanssa ja ilman. että paljonko vaikuttaa hengitykseen? Olis kiva tietää ku itellä ainaki äänet katoaa täysin niin pakkohan sen on johonki vaikuttaa.
    zx-10r -2004 => yzf-r6 -1999 => transalp
  20. #20
    LeoVincen killeri ei irtoo! Onko teillä kokemusta millä lähtee?
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  21. #21
    Mulla oli kans leovinskassa killeri tiukassa. Ruuvi irti ja vähän jotain spray irroitusöljyä sinne väliin ja sitten vain siitä sisäkehästä jollain pihdeillä kiinni (ei lukkopihdeillä, ettei jää jälkiä). Koittaa saada sen jotenki pyörähtämään, niin sitten lähtee vetämällä. Toivottavasti... ;)
    Kawa Z1000SX
    Exät:Yamaha R1,Kawa ZX-6RR (rata), Honda CB1000R, GSX-R750 K7, Honda VFR800, CBR600F
  22. #22
    Aja se putki lämpimäksi, niin se putken kärki laajenee enemmän kuin killeri.
    CB1000R
  23. #23
    IRTI LÄHTI! Laitoin CRC.tä ajoin lenkin laitoin CRC.tä annoin jäähtyä ja otin kunnon otteen SuperToolilla ja naps irtos
    Mitähän tuonne laittais väliin jos joskus takasi laittaisin?
    R1200GSA exät F800GS, R1150GSA, Versys 650, R1100GS, AT650, Z650SR
    Arjen adventuristi
  24. #24
    Mulla lähti Leo Vincestä killeri irti kun otin putken irti ja sisäkautta kolautin harjan varrella. Ulkokautta ei irronnut sitten millään.

    Ehkä jeesaa jotakuta muuta kun sulta jo ongelma ratkesikin
    SV1000 -03
  25.  
  26. #25
    Lainaa Kipa kirjoitti Katso viesti
    Mitähän tuonne laittais väliin jos joskus takasi laittaisin?
    Keramiikkatahnaa.
    Sitä ainaki itte olen tunkenu tollasiin kohtiin.
    Putsata ensin hyvin pinnat, ja sit töhnää sipasu väliin.
    Se oli jo rikki...