K12RS ajovaloumpiota ympäröivän muovin poistoon neuvoja?

[sarkka]

Hei,

Taustaa:
K12RS - 00 alkoi viime kesänä ensin nopeusmittarin signaalia kadottamaan satunnaisesti, kunnes nopeusmittari lakkasi kokonaan näyttämästä nopeutta. Oire viittasi kontaktihäiriöön, koska oireili ensin siten, että satunnaisesti näytti esim 100km/h vauhdissa jotain satunnaista seilaavaa alhaisempaa nopeutta.

Aivan loppukesästä pyörästä katosi edestä ajovalot. Sekä pitkät, että lyhyet. Kaikki muut valot ja vilkut näyttivät olevan ok. Myös mittariston valot.

Nyt tehtyä:
Pyörä on purettu sen verran palasiksi, että pääsin katselemaan etupään sähköjä.

Vian paikannus:
Valovirrat laturin avustuksella päällä ollessa eri piuhojen heiluttelu tuotti tulosta. Yksi ajovaloumpion sisällä oleva ruskea johto tekee häiriöt. Sitä heiluttelemalla saa ajovalot toimimaan tai sammumaan.

Vian tarkennus:
Lisää pyörän purkua, että saan umpion käsiini. Umpiossa pitkän ajovalopolttimon kiinnipitävään messinkiseen liuskaan kiinnittyy kaksi ruskeaa johtoa. Umpiota suojaavassa mustassa muovikuoressa syvemmällä oleva ruskea johto kipunoi virrat päällä heilutellessa. Samalla huomasin siitä johdon suojakuoren palaneen kokonaan pois ja johdonkin mustuneen noin sentin matkalta. Tässä siis on syyllinen!

Vian korjaus:
Johdossa näyttäisi riittävän pituutta, vaikka sitä lyhentää, ja laittaa uuden liittimen. Eli uuden littimen laittaminen ja kontaktipinnan puhdistus.

Kysymykseni teille:
1. Saako tuota ajovaloumpiota ympäröivää mustaa muovikuorta pois? Liitin on niin syvällä, että vaikea on saada uutta liitintä paikalleen edes kärkipihdeillä. Eikä sitä liitospintaa pääse ainakaan puhdistamaan ilman avaamista. Eli saakohan sitä auki siten, että pystyisi vielä kokoamaankin? Siinä oli kaksi metallipuristinta, mutta vaikka ne irroitti, on kuori edelleen lujassa. Varovainen leveällä tasapäämeisselillä saumasta vääntäminen ei tuottanut edes lupausta. Mikään ruuvi ei näyttäisi sitä kiinni pitävän.

2. Onkohan nuo lattaliittimet, joita BMW käyttää aivanstandarditavaraa, jota saa autosähköliikkeistä? Minulla varastossa olevat vanhat olivat noin 1/3 leveämpiä. Saahan niitä TRE Heinolta ainakin, mutta sinne on huomattavasti enemmän matkaa.

Kiitos jo etukäteen, jos jollain on näin erityistietoa, ja haluaa sen jakaa kanssani.

[puh]

auttaako yhtään?

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...9&rnd=08102012

klikkaat siitä pyöränkuvan viereisestä valikosta 63-Lighting.

[sarkka]

auttaako yhtään?

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...9&rnd=08102012

klikkaat siitä pyöränkuvan viereisestä valikosta 63-Lighting.

Kiitos. Tämä oli hyvä linkki, tätä en ollutkaan käyttänyt.
Suoranaisesti ongelmaani tuokaan räjäytyskuva ei tuonut vastausta kokonaan.
Kuvan perusteella sen saisi purettua, mutta miten se pitäisi tehdä särkemättä umpiota tai muovista kehystä ei kuvasta minulle valkene.

Voi olla, että vien umpion Heinolle ja sanon että taitaa mun mopo tarvita hiukan huoltoa.

[Pekkavee]

Tuosta pyörästä en tiedä mitään, mutta tuossa kuvassa näyttäisi olevan osa numero 12 joku kiinnitysjousi, fixing clamp.
Olisiko se se.
Ja onko edes oikea kuva.

Pekka

[sarkka]

Pekkavee, kuva on oikea. Se numero 12 pitää vain umpion takakannen paikallaan. Eli kannen, jonka kautta vaihdetaan normaalisti polttimot. Eli valitettavasti se ei tässä tapauksessa riitä.

Jos oikein kuvaa ymmärrän, pitäisi 1 pystyä purkamaan osiin 10 ja 11. Tästä olisi kyse, mutta miten, se ei selviä, enkä uskalla väkisin yrittää, koska näyttäisi musta muovikehys ennemmin murtuvan kuin irtoavan.

[Pekkavee]

Jos oikein kuvaa ymmärrän, pitäisi 1 pystyä purkamaan osiin 10 ja 11. Tästä olisi kyse, mutta miten, se ei selviä, enkä uskalla väkisin yrittää, koska näyttäisi musta muovikehys ennemmin murtuvan kuin irtoavan.

Toi 10 on tiiviste ja 11 on takakansi. Eipä taida tuota lasi/muovipakettia saada purettua osiin.

Pekka

[sarkka]

Pekkavee, eli tahtoni oli saada lasi irti muovikuoresta. Olen luopunut ajatuksesta, ei nimittäin varmasti saa enää ainakaan takaisin.

Internet on tehnyt maailmasta pienen ja ajattoman.
Tuolla Ameriikan vai minkä lie muun lontoon-kielisen sivuston keskustelussa jollain ollut 2006 sama vaiva!
Ratkaissut ongelman niin yksinkertaisesti, ettei tällaiselle peukalot keskellä kämmeniä olevalle puuhastelijalle tullut edes mieleen. Yhdistänyt palaneen maajohdon vieressä olevaan toiseen maajohtoon. Molemmat kiinnittyvät nimittäin saman messinkiliuskaan.

Nyt ajoneuvosähköjä tunteville apupyyntö: jos siis vain liittimellä yhdistän nuo kaksi maajohtoa, ja laitan vielä päälle vaikka lämmöllä kutistettavan kuoren, niin onko asennus yleisesti ottaen ok, turvallinen yms. (Olettaen että saan sen tehtyä varmasti pitävin liitoksin.

Liitoksessa siis tulisi noin 5cm maajohtopätkälle kahdelta maajohdolta kuorma.
Rasittuuko se jotenkin siitä liikaa?

http://www.bmwk1200s.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=4536

[sarkka]

Pystyykö joku vielä auttamaan minua tuon nopeusmittarin toimimattomuuden suhteen?

Eli se ei ollut samalla korjauksella asettuva, kuin ajovalot.
Pyörähän on siis 2000-mallia. Nopeusmittarin anturi on oikealla puolella perässä. (Käsittääkseni joissain uudemmissa samassa ABS:n anturin kanssa. Luulen ainakin tuossa olevan sen vielä erillinen asia. En tiedä.


1. Anturille menee kaksi johtoa. Onko virta sinne ja takaisin joku katkottu virta? Vai miten tuon anturin kuuluisi toimia? Nyt mittarilla katsottuna kumpaankaan johtoon ei mennyt mitään virtaa ainakaan halvan led-mittarin mukaan.

2. Satulan etuosan alla olevissa sulakerasioissa on sulakkeet ehjinä. Onkohan tuolle mahdollisesti jossain muualla sulake?