Ajokelejä odotellessa hieman mietittävää: http://areena.yle.fi/tv/1841681.
Ylläpito voinee poistaa katseluajan umpeuduttua. Mikäli kommentoitavaa niin niistä kannattanee aloittaa uusi ketju.
Viimeksi muokannut: Patukka; 02.04.2013 klo 15:14.
Iltalehden artikkeli aiheesta.
Liikennevilkun artikkeli.
-nomen est omen-
Onko Google auto ajanut tuolla?
Perus ECU flashaus + quickshifterin aktivointi onnistuu GSX-R 1000 K5-L1 ja 600/750 K6-L5
Jos tuon paikan haluaa katsoa, niin pistää osoitteen veslahdentie 510,punkalaidun ja siitä sitten ajelee kameraautolla läpi niiden kurvien kohti Punkalaidunta. Monesti ole tien ajanut ja hienoja teitä ajella MP:llä. Ei tuo kurvi niin paha ole, mutta jos nopeus liian suuri, niin huonosti käy![]()
Tuli katottua toistaiseksi tuntemattomasta syystä...."kaverii" lainatakseni onneks säily kuitenkin hengis ja ilman esim aivovammaa tms. vaikka kova kohtalo oli nytkin kylKyllähän reilu kahdenkympin ylitys moiseen kurviin josta kuitenkin varotettiin kohtuu hyvin liikennemerkein on vähän liiaks...rauhottelee kummasti kyl kahvankääntämistä näin alkukaudest kyseinen dokumentti.
Suzuki Hayabusa vm.2010 2017->2020
ex. Suzuki GSF 1250SA vm.12 2015->R.I.P 2017 19.6 Sveitsissä
ex. Yamaha FZ6N vm.04 2012->2015
Ei paljon tarvitse "mennä pieleen" mopoillessa, niin sattuu.... tai ei satu.
Mistä se lopputulos sitten aina on kiinni.... tuskin sitä kukaan pystyy tarkkaan sanomaan.
Sehän tuolla "metsätaipaleilla" liian helposti unohtuu, että kun "luonto kutsuu"
muuta kuin kuselle, tulee se loton täyspotti joka kerta kun ei telo itseään hengiltä tai huonoon happeen
kaikkiin kiviin, kantoihin, puihin ym.
Sinällään mielenkiintoinen tämä ko. tapaus, että jos nopeusarviot ovat "siellä päinkään"......
joku, tai jotkut asiat ovat menneet todella huolella pieleen kun tuosta on päätelty ladun
jatkuvan suoraan.... vaikka lehti olisikin puussa.
Kyllähän tuolla pitkin maata on sellaisia paikkoja, joissa saa rauhallisemminkin ajellessa
välillä arpoa "kaneja hatusta" oikein urakalla..... että mihin se tie kääntyy.
Näin tahtoo olla paikoissa joissa tie vie ikäänkuin "tuvan-navetan-ladon välistä" hieman nyppylällä.
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Dokkarissa mainittiin että varusteet oli vimosen päälle, mutta olikohan selkäsuojaa?
Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
Dokkari herätti sen verran ajatuksia että nyt on ICE-tiedot kännykässä ja kohta lompakossa sekä kypärässä.
Tollaset jutut pistää miettimään, mutta tunnetusti kun on enemmän intoa kun järkeä, ei riskit pysy aina mielessä kun on pyörän selässä. Toki meno on rauhoittunut kun on tapreeksi monta kertaa ollut jo toipilaana mutta se korvaan kuiskuttava piru ei helpolla hellitä. Tiedän varmuudella että jonain päivänä kolahtaa, toivattavasti olisi yhtä hyvä tuuri kun aiemmissa konttauksissa.
Kylätason kurapyöräilijä.
Toivottavasti katsojista mahdollisimman moni innostuu moottoriradalle treenaamaan itsestään taitavamman ja turvallisemman kuljettajan.
Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.
* Suzuki Katana * Kawasaki ZX-8R * CFMOTO 450MT * Honda Fireblade * MV Agusta Brutale 910S *
Itelle tulee mieleen navigaattori... Aina pidän päällä vaikka mitään reittiä ei olisikaan suunniteltuna. Siihen ei tartte usein vilkaista kun se kertoo minkälaista mutkaa edessäpäin on luvassa.
BMW G650XChallenge
gozamite-blogi
Alkaa luisumaan "keltainen huomioliivi"-osastolle...
Mutta maltetaan siinä kahvankäännössä, varsinkin tuntemattomalla tiellä.
Kylätason kurapyöräilijä.
Tuohan se.
Tosin totaalisesta havainnointi/ajatusvirheestä tilanteen paikkaaminen voi olla ylitsepääsemätön paikka, vaikka kuski olisi varustettu Rossin taidoilla, mutta treenaamalla pyörän käyttäytymistä ja "säikähdykset" hallitussa ympäristössä auttaa tekemään oikeita valintoja vaikka paniikkireaktio iskeekin päälle.
Ikävä kyllä tuosta animaatiosta jäi ainakin itselleni sellainen kuva, että todennäköisesti pyörä olisi ollut mutkaan taitettavissa. Sen suurempaan jeesusteluun ei itselläni ainakaan ole varaa, sillä jarrusta luopuminen ja mutkaan taittaminen on tuossa tilanteessa yllättävän vaikea päätös tehtäväksi.
Moottoripyörät ovat kuin tyttöystäviä. Moottoripyöriin vain panostetaan enemmän aikaa ja rahaa..
Hiljaiseksi vetää taas.
Pitäsi jokaisen mutkateitä kurvailevan katsoa tämä pätkä ajokauden alkajaisiksi, ihan vain realiteetin vuoksi.
Oli syy sitten mikä tahansa, yksittäisiä virheitä sattuu kuitenkin meille kaikille. Toiset anteeksiantamattominpia kuin toiset.
Hän ei edes osunut mihinkään ja kävi noin, sinä mielessä aika huono tuuri (ja silti huom. hänen varuste kommentti).
Omalle kaverille kävi 30v sitten samoin kurvissa, oli vain puu edessä ja yksi elämä oli sitten siinä.
Tuossa jo joku mainitsikin nuo radoilla pidettävät ajokurssit. Ovat hyviä perusjuttuja aloittelijoile kurvailuun ja myös mukavia enemmän ajaneille. Kannatan ihan mutkateitäkin varten, vaikkei radat muuten kiinnostaisi pätkääkään.
Torstaina olisi EAK.Toivottavasti jotain uutta oppii kun en ole koskaan noille kursseille osallistunut.
Yleensä olen kyllä oppinut ennakoimaan tilanteet siten ettei vuosiin ole ollut edes mitään läheltäpiti tilanteita.
BMW R1100RS
Tuo on kai varmaan ollut vaan sellainen "klikki" aivoissa, eli aivot on nähneet erilailla mitä silmät näki. Jos nyt olen kartalla, niin ei kai tuolla tiellä mitään hullun pahoja paikkoja ole. Mutta se on näitä tilanteita kun kävelee rappusia normaalisti alas ja yht'äkkiä tulee tunne että aivot seisoo ja eehh… missä maa missä raput ja missä jalka ja… ja sitten mennään rappuja alas muggelis maggelis…
Radalla tulee käytyä juurikin sen vuoksi, että oppii reagoimaan erilaisiin mutkiin ja siinä samalla mopoonkin saa aivan eri tavalla tuntuman. Enkä kuulu niihin nopeimpiin, mutta jonkin verran on tullut harjoiteltua ja haastetta aina vaan riittää. Suosittelen kaikille motoristeille.
Ducati "Ducster" Monster 1200S -17
Triumph Daytona 675 -10
Elämä on liian lyhyt jossitteluun.
Radalla kaarreajoa opettelevaan koulukuntaan kuulun minäkin, suosittelen sitä mitä lämpimmin perusmaantiemotoristeille.
Ja sellaisiin porukoihin, missä on homman oikein osaavaa väkeä, joilta neuvoa saa. Tällaisia ajopäiviähän on monilla porukoilla joihin ulkopuolisetkin pääsevät pientä korvausta vastaan.
Ja ajoa koko päivä useita 20 min settejä, niin kuin tapana on. Kun niitä erilaisia mutkia, hiki hatussakin, taittaa kerta toisensa jälkeen niin, että loppupäivästä jo kyllästyttää, niin kyllä väkisinkin oppii.
<p>.</p>
Muutaman kerran kesässä tulee käytyä jollain radalla, ja useamman kerran radan ulkopuolella. Siellä se ajamisen nöyryys löytyy, samalla suurin into tieliikenteen seassa kovaa ajamiseen hiipuu kun pystyy räimimään "suljetuilla alueilla". Yksi ratareissu tai viikonloppu radan ulkopuolella opettaa enemmän pyörän käsittelyä kun koko kesän ajelut tieliikenteen seassa.
Kylätason kurapyöräilijä.
ihan hyvä dokkari. Siinä tiessä ei ole paha se mutka, vaan se suora ennen sitä. Tuollaisia suoria ei saisi mutkapätkille edes tehdä.
we cannot tolerate zero tolerance!
BMW R1200GS & Speed triple 1050
Elämä on asenne kysymys! Sama pätee myös tienpäällä. Kiitos hyvästä ohjelmasta. Antaa kyllä ajattelemisen aihetta.
if it´s liquid drink it!