Honda Hornet 600 /900 keskustelu

[Genesis750]

Täällä loppui pojalta kausi kesken kun Hornetti (600, 2002) ampui 3 pytystä tulpan irti ja p..koi kierteet ulos tullessaan... Pientä kansiremonttia siis luvassa syksyn mittaan/talven aikana ja samalla pitäisi toisen etupumpun stefa vaihdella uuteen kun sylkee öljyä hiukan läpi.

Löytyykö jostain yläkerran purkuun/kasaukseen ohjeita (kiristysmomentit yms)? Jos ei muualta niin Haynes on tainnut tehdä korjausoppaan ja oletan sieltä tietojen löytyvän. Mutta saa vinkata, jos jossain on tietoa saatavilla kun en ole suoraa info-sivua tai pdf-tiedostoa toistaiseksi googlella löytynyt.

Mulla kävi 600 cebarin kanssa vastaava kun tulppaa vaihtaessa tuli kierteet mukana. Tod.näk. edellinen asentaja oli joskus laittanu vähä liian kovaan rannemomenttiin.

Mä irrotin silloin koko koneen ja vein sellaisenaan moottorikoneistamolle. Tekivät uudet kierteet ja kattovat vielä tähystimellä männän päälle ettei lastuja jääny palotilaan. Hinta muistaakseni 60€. (10 vuotta sitte) Eli jos ei muuten oo tarvetta kantta irrottaa nii voi olla helpompi tolleen...

[Tontsaitte]

Mulla kävi 600 cebarin kanssa vastaava kun tulppaa vaihtaessa tuli kierteet mukana. Tod.näk. edellinen asentaja oli joskus laittanu vähä liian kovaan rannemomenttiin.

Mä irrotin silloin koko koneen ja vein sellaisenaan moottorikoneistamolle. Tekivät uudet kierteet ja kattovat vielä tähystimellä männän päälle ettei lastuja jääny palotilaan. Hinta muistaakseni 60€. (10 vuotta sitte) Eli jos ei muuten oo tarvetta kantta irrottaa nii voi olla helpompi tolleen...

Tuo idea kuulostaa ihan hyvältä. Ainakin yhdellä koneistamolla sanoivat, että korjaus onnistuu kansi paikoillaan, jos vaan on tilaa koneistaa... Irto koneeseen pitäisi siis onnistua, koko mopoon ei kun runko tuppaa olemaan kohtuu pahasti tiellä.

Helicoilla tekevät kuulemma korjauksen ja kerrottiin olevan toimiva ratkaisu eli on tiivis jne. Omassa pienessä päässäni olin jotenkin kuvitellut inserttiä käytettävän, mutta sen käytössä sanottiin olevan muutama muu haaste (iso poraus -> jos insertti irtoaa ja isonnettu reikä "hajoaa, tulee iso haaste, insertit saattaa irrota tulpan vaihdossa yms).

[jr66]

Tuo idea kuulostaa ihan hyvältä. Ainakin yhdellä koneistamolla sanoivat, että korjaus onnistuu kansi paikoillaan, jos vaan on tilaa koneistaa... Irto koneeseen pitäisi siis onnistua, koko mopoon ei kun runko tuppaa olemaan kohtuu pahasti tiellä.

Helicoilla tekevät kuulemma korjauksen ja kerrottiin olevan toimiva ratkaisu eli on tiivis jne. Omassa pienessä päässäni olin jotenkin kuvitellut inserttiä käytettävän, mutta sen käytössä sanottiin olevan muutama muu haaste (iso poraus -> jos insertti irtoaa ja isonnettu reikä "hajoaa, tulee iso haaste, insertit saattaa irrota tulpan vaihdossa yms).

Helicoilista tulee tiivis koska ei kierre tulppaa tiivistä vaan se... tiiviste.

[Tontsaitte]

Helicoilista tulee tiivis koska ei kierre tulppaa tiivistä vaan se... tiiviste.

Jees. Kuten todettu niin oma pää oli jotenkin asian kääntänyt väärään suuntaan.

Päädyttiin nyt kuitenkin purkamaan itse kansi kun koko koneen vienti koneistamoon olisi vaatinut kauemmaksi ajelun. Sinänsä kannentiivisteen hinta vs pidemmälle ajelu taitaa kääntyä jopa ajelun puolelle, mutta moottorin vienti kesken työpäivän jne olisi tullut vaan hankalammiksi.

Sinänsä nyt tuli myös havaittua, että siellä oli loputkin tulpat todella löysällä eli kahden sormen ja pelkän tulppahylsyn avulla pyöri tulpat auki ilman turhaa vastustusta. Olisi siis hetken kuluttua ampunut joku muukin tulppa ulos kannesta. Onneksi muut tulpat olivat kuitenkin pysyneet vielä rei'issään eikä kierteissä näkynyt/tuntunut olevan vikaa.