Pitääkö uuden pyörän pakoputken olla ruma?

[zzr1100kawa]

Katselin tässä alan lehtiä ja täytyy sanoa että kaikissa uusissa katupyörissä vakiona kauheen näköiset vaimentimet vai alanko tulla vanhaksi kun silmä ei totu,onko muiden mielestä hienoja noi vakio änkkärit. esim zzr1400,Hayabusa,1000cm kyykyt ,etc ? Jonkun silmäähän näiden on pakko miellyttää kun näitä sarjatyönä vakiona laitetaan .

[jarska]

Pyörien valmistajilla täytyy olla sopparit jälkimarkkinoinnin kans.
Laitetaan mopoihin mahdollisimman suuret ja kauheen näköset piiput...johan menee sliparia, kokoputkistoo kuin kuumille kiville.

[Kawakuski]

Samanlaisia ajatuksia pukannut mieleen täälläkin.
Pyörien kokoon suhteutettuna putket alkavat näyttää jo turhan mahtipontisilta eivätkä enää pelkästään täydennä pyörän näyttävyyttä.
Vaihtoon menisivät jos omassa pyörässä olisi.

[Semyorka]

Vikaan menee kyllä putket monella firmalla. MV Agusta on tehnyt monta nättiä putkea esim. F4, F3 ja B3 http://hellforleathermagazine.com/wp...d3e77219_o.jpg

Ducatillakin on myös hyviä ratkaisuja.

[Kassu2]

Tähänkin alkaa silmä tottua.
MOPO.jpg

[Edy195]

Tätä hommaa miettinyt itsekkin!
Esimerkiksi Cebarin putket vuosimallista 2008 alkaen ovat kyllä omasta mielestäni aika, hassuja.
Taitaa osittain vaikuttaa tuo lyhyt ja kevyen näköinen pyrstö mitä monella valmistajalla haetaan.

Toinen syy voi olla, jos halutaan vähän mennä pintaa syvemmälle. On ne materiaalikustannukset.
Kyllä se vaan on niin että kun joka pyörästä nappastaan puolimetriä putkea pois ja karsitaan vähän muutakin (kiinnikkeet ym) alkaa se kustannuksissa näkyä.
Ja mikäli on uskominen analyytikoita ym on kilpailu markkinoilla koventunut ja kysyntä hiipunut.
Hintaa laskettava.

Käsittääkseni esimerksiki 600cc kokoluokka kärsii kysynnän puutteesta. Ja katsokaan miten komean koneen ne tekivät tällevuodelle:


Josko tällä taas myynti lähtisi nousuun!

Samaa ei voi sanoa isoveljestään.
http://www.hondabikes.fi/var/brandt/..._reference.jpg


Mutta niin tai näin, ajaisin kummalla tahansa! Ja kuten ylläolevissa viesteissä oli todettu, senhän voi aina vaihtaa! Olisi vain saadakiva silmää miellyttävä paketti samantien!

[M58]

Monella ketjuvetoisen omistajalla putket vaihtuvat jo käytännön syystä = helpompi huoltaa.
Mielikuvani on, että eurooppalaiset pääsääntöisesti paremmin onnistuvat noissa putkissa vs. japsit.
Ihmettelen sitä mp-lehden toimittajaa joka maalaili, että 12Vifferin pönttö on oikea taideteos, kun mun mielestä se on aika karmea laitos. Kun kuitenkaan ei ole välttämättömien huoltohommien tiellä = takarenkaan irrotus, niin onpi saanut olla.
Katselin, että aloittajalle ollut H1:n aikojen alussa. Miltä pyörä tuntui, kun siitä oli mielikuva todella rankasta vehkeestä. Itselläni oli huoneen seinällä mainosplakaati Suizan T500:sta, tosin sitten kun ikä täyttyi, niin päädyin 750 Laverdaan.

[specka]

Vikaan menee kyllä putket monella firmalla. MV Agusta on tehnyt monta nättiä putkea esim. F4, F3 ja B3 http://hellforleathermagazine.com/wp...d3e77219_o.jpg

Ducatillakin on myös hyviä ratkaisuja.

Eikä KTM RC8'n putkiratkaisukaan paljon silmää riivi. (koko pyörän ulkonäkö sit kyllä jakaa mielipiteitä.)

Taitaa olla monen asian summa tämä?

Aftermarket, luomalla kysyntää, luodaan tarjontaa - joka taas luo pyörälle kysyntää kun on olemassa aftermarket tarjontaa. Aika moni miettii pyörää ostaessaan et millasta palaa on tarjolla.

Toinen on tuo Edy195'n näkökulma- valmistus kustannukset ja muoti. nyt näyttäs olevan muotia tuo pienenpieni perä/takapenkki ja pakoputken tumppi tuohon jalan viereen.

Sit kun vielä soppaan heitetään suorituskyky - virtaus ja paino/painonjakauma vs päästö- ja db-rajoitukset.

[OOWEE]

Nykyään on tietty se, kun päästöjä ja meluja pyritään koko aika rajoittamaan ja putkesta pitäisi kuitenkin ainakin kireämpiin pyöriin saada aika hyvin virtaava, niin niistä pakostikin tulee aika isoja hormeja.
Tosin esim Akran slipari katillisella väliputkella varustettuna on eu-hyväksytty ja se on kyllä ihan "normaalin" kokoinen pönttö, ei mikään laivan savupiippu.
Enne aikaanhan vaimennin useimmin oli vaan se pönttö käyrästön päässä, nykyään useimmissa pyörissä on jonkin tyyppinen "taskumatti" koneen alla ennen sitä varsinaista näkyvää vaimenninta.

[zzr1100kawa]

Monella ketjuvetoisen omistajalla putket vaihtuvat jo käytännön syystä = helpompi huoltaa.
Mielikuvani on, että eurooppalaiset pääsääntöisesti paremmin onnistuvat noissa putkissa vs. japsit.
Ihmettelen sitä mp-lehden toimittajaa joka maalaili, että 12Vifferin pönttö on oikea taideteos, kun mun mielestä se on aika karmea laitos. Kun kuitenkaan ei ole välttämättömien huoltohommien tiellä = takarenkaan irrotus, niin onpi saanut olla.
Katselin, että aloittajalle ollut H1:n aikojen alussa. Miltä pyörä tuntui, kun siitä oli mielikuva todella rankasta vehkeestä. Itselläni oli huoneen seinällä mainosplakaati Suizan T500:sta, tosin sitten kun ikä täyttyi, niin päädyin 750 Laverdaan.

H1:n on ajettavuus ja teho edelleen mieleen painuvin kokemus,siinä teho tuntui kun satulassa ei monttua kuskin kohdalla estämässä liukumista kiihytyksissä eikä katteita ilmavirran riepotellessa hontelon rungon kanssa.Kiihyttely tuntuu paljon rajummalta tästä syystä kuin zzr1100.lla tai 12R:llä .Mulla oli 1972 malli jossa jo pakoputkien suhteen tyylinä kallistus hieman ylöspäin,1973 malleissa alko olemaan jo jyrkempää ja hienompaa kulmaa ylöspäin.Suizan T500 putket olivat maan suuntaiset ja moni tekikin niihin tehopillejä muodikkaasti kulmaa ylöspäin.Harva raaski kuitenkaan kromata tehopillejä ja matta musta oli yleisin tapa maalata oma tekeleet.Tais se pakoputkipolitiikka muotoilun suhteen hivellä silmää alkaa 1970 luvulla ja loppua 2012

[Go-Za]

Vielä pari vuotta sitten esim. Gixerissä oli ihan miellyttävä (tai jopa rohkea) putkien muotoilu

Mutta siinäkin on menty sen jälkeen metsään... eli selkeesti huonompaan suuntaan!

[Keno]

Sehän on vaan hyvä että laittavat painavat pöntöt niin saadaan tehopainesuhde näyttämään paperilla paremmalta kukkahattusilmin katsottuna. Siitä on sitten helppo napata parikymmentä kiloa pois.

[Arvo Pentti]

Vielä pari vuotta sitten esim. Gixerissä oli ihan miellyttävä (tai jopa rohkea) putkien muotoilu

Mutta siinäkin on menty sen jälkeen metsään... eli selkeesti huonompaan suuntaan!

En vois olla enempää eri mieltä... Lähinnä kaks jättimäistä tekopeenistä sojottaa suikan persiistä

Mut kauneushan tunnetusti on katsojan silmässä jne.

Kyllähän tuo omankin pyörän putki näyttää ihan suoraan sanottuna , googlatkaa vaikka

[-JuhaK-]

En vois olla enempää eri mieltä... Lähinnä kaks jättimäistä tekopeenistä sojottaa suikan persiistä

Mut kauneushan tunnetusti on katsojan silmässä jne.

Kyllähän tuo omankin pyörän putki näyttää ihan suoraan sanottuna , googlatkaa vaikka

Noi tunnetaan myös nimella whale dong.
Suunnittelija on varmaan katsonut luontodokkarin ja saanut idean.

[zzr1100kawa]

Vielä pari vuotta sitten esim. Gixerissä oli ihan miellyttävä (tai jopa rohkea) putkien muotoilu

Mutta siinäkin on menty sen jälkeen metsään... eli selkeesti huonompaan suuntaan![/QUOTE]

Kyll toi taas mun silmään ihan linjakas putki tuossa suzuki 2009 mallissa on,muistuttaa gp pro slip on mallia,hitsaus saumoja vain lisää.

http://www.superstreetbike.com/hotpr.../photo_03.html

[TunturiTT]

Muuten muistuttaa, mutta mittakaava on väärä. Nuo GP-piiput on reilusti pienemmät.

[mcmies]

...täytyy sanoa että kaikissa uusissa katupyörissä vakiona kauheen näköiset vaimentimet...

Kauheen näköisiä ne on muutenkin.

[Rik]

Pakkohan rahaa on sen pyöränkin jälkeen jostain revittävä.

[Tomber]

Vielä pari vuotta sitten esim. Gixerissä oli ihan miellyttävä (tai jopa rohkea) putkien muotoilu

Huh ihan über rumat putket tossa suikassa, Agustan F4:ssä on kyllä vielä jäätävämmät

[-JuhaK-]

Taitaa olla lähinnä rahasta kiinni, koska saa niihin asiallisiakin.



edit. Ei kyllä äkkiä tule mieleen toista mopoa, jossa olisi asiallinen putki vakiona.

[Mariini]

Harvassahan ne on, mutta:

ducati-1199-panigale-r-2013-b-622x388.jpg

sekä

mv-agusta-f3.jpg

[TwinTenox]

http://motorhead.ro/wp-content/uploa...B1120133RA.jpg Hondassa on suht OK. Karmeinta viime vuosina on nähty Kawasakeissa -> http://www.raptorsandrockets.com/ima...1400GTR_1r.jpg

[Kaj]

Mun silmää on miellyttänyt viimeisten VFR800:sten tuplayläputket...

[Mikuni]

Jeps yllättävän rumia möhköjä kyl on monet... Agustassa on onnistuttu hienosti vähän tavallisesta poikkeavalla ratkaisulla mutta muuten kyllä suht suora ränni ilman ihme muotoiluja on paras taikka sitten jos putki on piilossa. Tuo linkattu BMW on nätti ja Panigalen ratkaisu ei myöskään häiritse silmää yhtään.

Uudessa Ducatin Hypermotardissa on aivan karsea putki ja samoin oli Termiksen viriputki, Multistrada ei ole ihan niin metsässä mut Streetfighterissa on sitten jo hieno toteutus.

[Nitrous]

Uudessa Ducatin Hypermotardissa on aivan karsea putki ja samoin oli Termiksen viriputki, Multistrada ei ole ihan niin metsässä mut Streetfighterissa on sitten jo hieno toteutus.

Streetfighterin putki kyllä miellyttää silmää, mutta on muuten sijoitettu ihan perseelleen varsinkin vakion lämpösuojan kans. Ei mahdu jalka kunnolla tapille kun lämpösuoja tulee kantapään tielle.

[TunturiTT]

Katumalleista nämä putket ovat viime vuosina häirinneet erittäin vähän:



Tai kyykyistä tämä:

[Bone]

Sinänsä ihan mielenkiintoinen pointti tuo, että homma on tosiaan kääntynyt täysin
päälaelleen 70-luku / 2000...... luku.

Uudemmissa kyllä vaihdattaa ihan pakosta vaimentimia jotain harvaa piristävää
poikkeusta lukuunottamatta..... ja osassa näissä poikkeustapauksissa on jo pimppauspönttö
esim. valmistajan optiona.

Toisaalta..... kun tarkastellaan esim. 70-luvun pyöriä.....

On rehellisesti sanoen erittäin vaikea keksiä alkuperäisten tilalle "kauniimpia"
edes kaikkien nykyisin käsillä olevien mahdollisuuksien keskellä.

Jos niitä tuolloin muuteltiin, tavoitteet olivat yleensä muut kuin ulkonäölliset.

Tokihan pakoputkiston suhteen on nykyisin ihan eri tavoin ns. virallisia vaatimuksia kuin ennen.

Muotoilun ja silmän suhteen tuo alapuolinen "taskumatti- ratkaisu" antaa tietenkin
enemmän mahdollisuuksia näkyvien osien ja niiden mittasuhteiden sovittamiseen.

Koneen lämpötaseen suhteen taas ratkaisu on käytännön ajossa pääosin...... tai no.... jääköön nyt
tämän kerran sanomatta.... mistä tuo on .

Kisakäytössä olevissa laitteissa tuota asiaa on toki hieman helpompi "mestaroida".

[shwoomie]

kawa on onnistunut missiossaan luoda rumimpia putkia mun mielestä oikeen hyvin viime vuosina

2007_Kawasaki_Z1000.jpg

ja sitten vielä tämä uusin versio

kawasaki-z1000-my-2010_9.jpg

[M58]

Sinänsä ihan mielenkiintoinen pointti tuo, että homma on tosiaan kääntynyt täysin
päälaelleen 70-luku / 2000...... luku.

Ihan hyvä pointti ja kiinnitettiin siihen suuri huomio ennenkin. Kun muistelee 3-siipisten kawojen putkia siltä paremmalta puolelta. Tai Easy Riders choppers-tyyppisiä putkia. Tai Benelli Sein oikein kunnon urkupillejä. Tai Scramblers-tyypin putkivetoja. Tai 500 Fourin erikoismuotoiltuja putkia. Tai Ysikawan sulavaa muotoilua. Tai - tai, aina se on puhuttanut.

[GuessWho]

Kyllä omasta mielestäni B-Kingin vakiot hakee rumuudessaan voittajaa, siitäkin huolimatta että omaan pientä lukkarinrakkautta kys pyörää kohtaan edelleen. Agustan huilurivistö sen sijaan mielyttää omaa silmääni, joskin äänet on aikalailla kaameaa kuultavaa. Se tosin tuskin on valmistajan vika vaan enemmänkin tulee tuolta töyhtöhyyppä-päättäjien osastolta...