Vain yksi venttiili kantaa?

[shyhander]

Jaappadatsuni! Nyt on suitsan venttiilit säädetty ja tosiaan tuohon "mittaamattomaan" imuventtiiliin laitoin sokkona 0.15 pienemmän palan (145) jolla välys osui mitaten 0.13 eli justiin ok toleranssin väliin (0.10–0.20 mm). Voi olla että mittausheittoa, mutta periaatteessa tuon mukaan venttiili on kantanut sen 0.02 milliä. Olishan tuohon tietty voinut laittaa sen 140 palan, millä olis tullu välykseksi 0.18 eli sekin vielä hyvin olis ollut toleranssissa, ehkä paremminkin.

Muiden venttiilien mittaustulos oli joissain tapauksissa karvan eri kuin viimeksi,mutta se on semmosta… Tilanne elää, muttei liikaa.

[Kenesis]

Tuli tuossa mieleen, että rupeaakohan kukaan asentaja, korjaaja tms. kyläseppä tarkistamaan tai säätämään venttiilin välyksiä koneesta, jossa säätöpalat on hiottuja. Eli ns "tehdaspaloja" ei myllystä välttämättä löydy. Edellisen tarkistuksen jälkeen mopolla on ajettu n. 13 000 km enimmäkseen hissun kissun, että en tiedä onko tuolle hommalle vielä tarvettakaan. (FZR 1000-89)

[shyhander]

Ei kai siinä mitään pitäis olla. Kunhan vaan mittaa sen palan jos välystä pitää korjata, että tietää mikä se pala oikeasti on ja sitten siitä laskee miksi se pitää muuttaa. Sama pitää tehdä "tehdaspaloillekin", vaikka ei ne mitään kulu, mutta leimat on saattaneet kulua pois.

[shyhander]

Jaaha's… Eli tarina jatkuu – suht tylsänä tosin. Viime syksynä 2013 tarkistelin noi välykset ja tämä kyseinen imuvena oli tippunut jonkun satasen 0.11:een eli vielä välyksissä, mutta pienentynyt kuitenkin. Muuten ei ollut muissa välyksissa mitään oikein tapahtunut mikä ei menisi mittausvirheeseen.

No, tänään sitten taas mitailin väyksiä ja pakoventtiileille ei ole tapahtunut mitään – mutta imupuolella oli tullut jotakuinkin kaikkiin venoihin välystä lisää muutaman satasen, paitsi yks vena joka oli saanut välystä mielestäni aika reilusti, 7 satasta, ja kipusi just rajojen yli! Ja sitten tän ketjun alkuperäinen julkkisimuventtiili, se oli taas ainoana vastarannan kiiskenä mennyt neljällä satasen alenemalla ohjearvojen alle.

Eli nokkaa tässä pitää alkaa irroitteleen.

Kilsojahan ei tullut edes venansäätöön edellyttämää määrää (9000 vs. 12000). Mutta ratapäiviä tuli ajettua ja tuo sai hanaa ja kierroksia ihan reilusti verrattuna tavalliseen kruisailuun. Voiko tollanen ratailuajo osua just imuventtiileihin?

[Juvi]

...ratapäiviä tuli ajettua ja tuo sai hanaa ja kierroksia ihan reilusti verrattuna tavalliseen kruisailuun. Voiko tollanen ratailuajo osua just imuventtiileihin?

Noin teoriassa moottori kuluu kaavalla rasitus x aika = kuluma mutta miten paljon rata-ajo kuluttaa enemmän moottoria kuin normi katuajo (please viekää tää vääntö ihan eri ketjuun heti miten) on varmaan vaikea sanoa. Äkkiä tulisi sellainen fiilis että kovat kierrokset ja suurempi rasitus vaikuttaisivat enemmän pakopuoleen koska se on kuumempi puoli. RF:n venat on varmaan samaa materiaalia imu/pakopuolella? Kurapyörissä kun venat voi olla eri materiaalia imu/pakopuolella.

[nato26]

Nuo venttiilin säädöt on mitoitettu siten, että ajo tapahtuu täydellä kaasulla. Eli jos tuossa sun kulkineessa säädöt on 12tkm, niin huoletonta ajoa pitäisi olla ainakin 24tkm.

[nato26]

Eli ei niillä muutamilla ratakierroksilla ole mitään väliä venttiilien välyksiin.

[shyhander]

Eli ei niillä muutamilla ratakierroksilla ole mitään väliä venttiilien välyksiin.

Oudosti vaan oli kasvanu, ja tuli niitä ratapäiviäkin kymmenisen. Tohon imuvenaan taidan laittaa 135 shimmin ja se on sitten pienin mitä näkyy olevan myynnissä. Pitää pakopuolella ollaan yläkantissa mutta rajoissa, niin saavat olla. Tietty vois samalla laittaa kaikki tiptop niin ei varmaan tartte tohon enää sitten säädellä..

Eikös nokkapukkien kuluminen vaikuta tollalailla kokolinjan välysten kasvuun? Os venoista kun painaa nokka-akselia kuitenkin ylöspäin koko ajan.

[nato26]

Ymmärrän täysin harmituksen. Mullekin myytiin bike worldista täysin huollettu pyörä.Edellinen omistaja muka tehnyt kaikki huollot itse ja nyt joutui toteamaan, ettei sitä ole huollettu yhtään. Kaikki venat kiinni. Pitää käydä puhuttaa myyjää vaikka ei se sen vika olekkaan.

[tonttuj]

Myyjäliike vastaa siitä pyörästä myydessään sen, joten heidän tulee varmistua siitä että se pyörä on ollut huollettu, kun sellaisilla myyntipuheilla sitä myivät.

[shyhander]

Ei mua tämä harmita, ihan teknisessä mielessä tätä pureskelen vaan. Tai olis se tietty ollu kiva kun ei olis mitään tarvinnut säätää. Tosin joku tossa yhdessä venassa on, kun se tollai tiukentuu vaan. Isompaa remonttia luvassa, eihän tota oikein kehtaa eteenpäinkään (aikanaan) laittaa.

[Nitrous]

Nuo venttiilin säädöt on mitoitettu siten, että ajo tapahtuu täydellä kaasulla. Eli jos tuossa sun kulkineessa säädöt on 12tkm, niin huoletonta ajoa pitäisi olla ainakin 24tkm.

Riippuu laitteesta. Toisissa mopoissa venavälykset ei muutu mihinkään vaikka rataa työntää nopean ryhmän kyytiä koko kesän kun taas toisissa saa olla tarkistamassa/säätämässä useamman kerran kesässä. Toisissa mopoissa toi mitoitus on siis onnistuneempi kuin toisissa mopoissa.

Muutenkin tuo koneiden kestoikä vaihtelee ihan tolkuttomasti. Triumphin pata on hyvä käyttää auki rata-ajossa auki jossain 1500-5000km välillä viritysasteessa riippuen kun taas joku vanhempi 600 gixerin kone oli vielä tehtaan toleransseissa yli 20tkm ajomäärällä.

[shyhander]

imupuolella oli tullut jotakuinkin kaikkiin venoihin välystä lisää muutaman satasen, paitsi yks vena joka oli saanut välystä mielestäni aika reilusti, 7 satasta, ja kipusi just rajojen yli! Ja sitten tän ketjun alkuperäinen julkkisimuventtiili, se oli taas ainoana vastarannan kiiskenä mennyt neljällä satasen alenemalla ohjearvojen alle.

Noni, tämä ketjun julkkisimuvena sai kympin pienemmän shimmin ja on taas oikeassa välyksessä. Tuohon yhteen outolintuvenaan laitoin viis satasta isomman shimmin.... Sillä seurauksella että välys meni liian tiukaksi. Pergele, taas nokka irti ja sama vanha shimmi takas, ja välys kohdallaan. en tiedä mitä tossa syksyisessä mittauksessa meni pieleen, ei oikein tule muuta mieleen kuin että olisin sekottanut 0,06 ja 0,09 rakotulkin tai jotain. Muistan että tota moneen kertaan mittailin ja totesin että iso on välys. Mutta kun oli nokka pois ja takas paikalleen niin nyt ok. No hyvä näin.

Ketjun aloittaneessa imuvenassa on nyt pienin pala 135 mitä stormi myy. Service manual sanoo että 120 olis pienin, eli kaipa tossa vois ajatella tällä vauhtia päästävän tonne lähemmäs 150 t km kuitenkin.