Talvipyörä keskustaan

[anttir-]

Moi,

mulla ei ole kokemusta enduroista. Katupyöristä sitäkin enemmän.

Täällä meilläpäin on täysi kaaos autojen keskellä heti kun tulee pari lumihiutaletta taivaalta.
Normaalisti kulkisin polkupyörällä mutta polvihangessa pyöräily ei vaan ota luistaakseeni.

Mikähän olisi sopiva ketterä enduro millä voisi päästä muutaman kilometrin työpaikalle katuja pitkin säästä riippumatta? Eli kuivasta asfaltista jäiseen keliin ja parikytsenttiseen lumeen. Olisko se vaikka joku 4-tahtinen 50, 125, 250 vai 500 kuutioinen?

Kiitos paljon vinkeistä.

[Jim Goose]

Moi,

mulla ei ole kokemusta enduroista. Katupyöristä sitäkin enemmän.

Täällä meilläpäin on täysi kaaos autojen keskellä heti kun tulee pari lumihiutaletta taivaalta.
Normaalisti kulkisin polkupyörällä mutta polvihangessa pyöräily ei vaan ota luistaakseeni.

Mikähän olisi sopiva ketterä enduro millä voisi päästä muutaman kilometrin työpaikalle katuja pitkin säästä riippumatta? Eli kuivasta asfaltista jäiseen keliin ja parikytsenttiseen lumeen. Olisko se vaikka joku 4-tahtinen 50, 125, 250 vai 500 kuutioinen?

Kiitos paljon vinkeistä.

Ite hommasin juuri samanlaisen pelin talvipyöräksi, joka mulla oli 20 vuotta sitten. Kawan KLX 250 -81. Tossa on pelkkä kiksikäynnistys, joten lähtee pakkasellakin tulille. Painoa alle 120 kg, joten helppo käsitellä. Renkaat pitää olla crossirenkaat nastoilla, jotta peli etenee, kaivonkansilla ja ratikkakiskoilla niillä taas ei ole pitoa yhtään.
Ajovehkeissä pitää ottaa kelit huomioon, huurtumisen takia katukypärät ei ihan toimi.
Ajotyylihän poikkeaa katupyörän käsittelystä täysin, eli mutkat edetään kahva edellä, mutta sitäkin ripeämmin.
Ajokissa yksinkertaisuus on yleensä toimivin, akut hyytyy pakkasella ja jäätyvä lumi aiheuttaa omat ongelmansa jäätyessään jarruissa, levyjarruissa on hyvä olla suojaa ympärillä. Kovin painavaa pyörää on hankala käsitellä. Jos vesijäähdytteinen kone, niin pakkaskestävyys pitää olla kunnossa
Suzuki DR, Yamaha XT, Honda XL linjalla löytynee soveliaat 4-t vaihtoehdot.

[PoS]

Mä ajattelin itse 2t-piikkiä, mutta täysitehoisena. Sellaisessa olisi varmaan tehopainosuhde juurikin sopivalla tasolla.

[lario]

Mä ajattelin itse 2t-piikkiä, mutta täysitehoisena. Sellaisessa olisi varmaan tehopainosuhde juurikin sopivalla tasolla.

Tuossa on ajatusta, koska itselle olisi kaupunkipyörässä keveys yksi tärkeimmistä kriteereistä.

[GuessWho]

2T:t toiminu itelläki parhaiten noissa hommissa. Kaasarin suojaksi kannattaa viritellä pipoa, pääläriä tai muuta suojaa koska sinne pöllyävä lumi yhdessä syliterin lämmön kanssa saattaa tehdä kaasarista yhden hemmetin ison jääpallon.

[Bone]

Mä ajattelin itse 2t-piikkiä, mutta täysitehoisena. Sellaisessa olisi varmaan tehopainosuhde juurikin sopivalla tasolla.

Hieman tuosta vielä edelleen jalostettuna .

Hauskanpitoon ja räyhäämiseen täysitehoinen piikki on varsin virkistävä ja
riittävän kevyt/eloisa.

No, täysitehoinen ja täysitehoinen..... mitä se sitten tarkoittaa.....
Crossaripohjainen täysitehoinen pata alkaa kaupunki-taajama-liikenne hommissa
ennen pitkää (todennäköisesti) tuntumaan turhan vaativalta siinä mielessä, että
sitä joutuu aika lailla "ajamaan" koko aika. Erityisesti olosuhteiden "vaativuuden"
kasvaessa tarkkaavaisuuden ja keskittymisen tarve lähtee nousemaan potenssiin.

Aavistus ehkä paukkua pois & "pitempää ja loivempaa" putkea peliin.
Löylyä riittää siltikin arkiliikennöintiin, mutta suht pienillä ja sopivasti mitoitetuilla
"säätöhommilla" saadaan piikin ominaista suolaisuutta pois sen verran, ettei
arkiajo ala käymään liian intensiiviseksi..... varsinkaan huonoilla keleillä.

Tahtoo tuo "hyötyliikennöinti yleisillä teillä" olla laji, jossa pitemmän päälle
laitteen "nöyryys" nousee merkittäväksi tekijäksi.
Nöyryyden ei välttämättä tarvitse tuossa yhteydessä olla tylsyyden synonyymi.

[PoS]

Helvetin hyvä pointti. Mulla oli ton 2t-piikin takana kantava ajatus se, että niitä on pilvin pimein tarjolla sopivaan hintaan, mutta on totta, että se voi olla vähän turhan temperamenttinen peli. Jos kukkaro on kunnossa niin varmaan tuollainen moderni kakspuolikas nelari olisi luonteeltaan aika optimi eikä juuri piikkiä raskaampi.

[Bone]

Helvetin hyvä pointti. Mulla oli ton 2t-piikin takana kantava ajatus se, että niitä on pilvin pimein tarjolla sopivaan hintaan, mutta on totta, että se voi olla vähän turhan temperamenttinen peli. Jos kukkaro on kunnossa niin varmaan tuollainen moderni kakspuolikas nelari olisi luonteeltaan aika optimi eikä juuri piikkiä raskaampi.

Lompakko on aika usein se "päättävä" elin, ellei huushollissa lisäksi ole
ylintä ja kyseenalaistamatonta valtaa käyttävää "hallintoelintä" .

Hyvin pelittävässä kaksitahtisessa (vanhanliiton rasitteista välimättä ), on kuitenkin edelleen
sitä selittämätöntä tenhoa ja järjellisissä puitteissa (hinnankin osalta) ylittämätöntä
Fun-fuck..toryä, jota nelareista alkaa mopopuolella löytymään vain ja vasta ison luokan
tuotantokilpureista asvaltilla. Kusiainenkin on armottoman hieno ja nopea laite, mutta vasta
kiloluokan raaka ja osin hallitsematon voiman määrä tuo mukanaan "jotain" sellaista,
jota jo "linnanmäki- luokan" kaksitahtari tarjoaa.

[petebandit]

Tolla 2-tahtisella saa myös katu-uskottavan tuoksun vaatteisiin

[Bone]

Tolla 2-tahtisella saa myös katu-uskottavan tuoksun vaatteisiin

Tuoksujen merkitys on, onneksi tai valitettavasti, ihan eri potensissa kuin yleisesti ymmärretään.
Juu-ei, nyt ei mennä tuolle "sokea käveli kalakaupan ohi ja sanoi: Huomenta tytöt" tielle .

Kaikilla on kuitenkin aikojen saatossa "palanut" johonkin syövereihin asioita, jotka joskus
kiusallisen voimakkaasti pamahtavat pintaan määrätyistä ärsykkeistä.

Kesken duunipäivän..... liikekiinteistökompleksin väestösuoja......
Äkkiä tulee aivan uskomaton "pöhinä" päähän ja miellyttävällä tavalla levoton olo.
Mitä-mitä-mitä ?

Seuraavaksi tiedostaa aivan tilanteeseen ja ympäristöön kuulumattoman asian.

"KOPTERIBENSAA!"

Jossain helvetin pommisuojan syövereissä .

Joo.... Selvisi myöhemmin, että Mediheli oli käynyt viereiseltä kääntöpaikalta
hakemassa pokan kyytiin.

???

70- luku ja 80-luvun alkupuoli....
Köyhien kisabensa ja prätkäpuolen kisakiimat .

Nykyisin myös harvinaiseksi käynyt risiininkatku aiheuttaa
samanlaista "nostetta" .

Kaksitahtisen käry ja katu-uskottavuus... ?

No, maiilma muuttuu ja kai se enimmäkseen on hyvä asia .

Tosi "ennenvanhaan" ei ollut edes mies jos ei haissut hevoselle ja tupakalle

[Seikkailu_R]

Renkaat pitää olla crossirenkaat nastoilla, jotta peli etenee, kaivonkansilla ja ratikkakiskoilla niillä taas ei ole pitoa yhtään.

Turha tuollaisia on jauhaa kaupungissa pilalle, ihan enska rengas johon ns. välikelin nastat, toimii sekavassa ajossa ihan mainiosti, eikä ole kovalla pinnalla läheskään niin levoton kuin pitkillä piikeillä oleva rengas.

[shyhander]

Sitten ihan perus mopedi olis mun mielestä ihan relevantti vaihtoehto jos ei ihan kaupungista tarvi poistua JA JOS on etua siitä, että laitteen saa pysäköidä laillisesti käytännössä minne tahansa. JA tosiaan pelkkä hyötyajo mielessä... Mutt kyl se tietty joku laite millä voi itse päättää kulkunopeuden… on pikkasen mukavampi. Toisaalta jos matka on VAAn se parikolme kilsaa... Tietty mopon voi virittää, jolloin kiinnijäädessä ei saa ainakaan kortitta ajosta sakkoa, vaikka muuten jotain saiski…

[janite2]

^


Hell-Kama Raisu jostain, sitte kahvassa, valkonen varsilenkkari maata viistäen ja lumella täyttyen...

Kunnon menoa ja meinikiä, ja se noin 50km/h riittää vallan hyvin... Nykypäivänä.

[Bone]

^


Hell-Kama Raisu jostain, sitte kahvassa, valkonen varsilenkkari maata viistäen ja lumella täyttyen...

Kunnon menoa ja meinikiä, ja se noin 50km/h riittää vallan hyvin... Nykypäivänä.

Höh... PV:hen vaan surutta vanhan RM 80:n pata, karvakypärä sarvilla ja
täysmittaset lätkäpolvarit jeesusteipillä pöksyjen päälle.

Ei kippaa korkeelta... tai ei varsinaisesti kippaa ollenkaan.... kun aina on "suksi vastassa".

Kannattaa kuitenkin varoa niitä korkeampia kaivonkansia .
Sellaisen jälkeen ottaa taas aikansa ennenkuin "pojasta polvi paranee"

[_Mikko_]

Joku 250-300 2-t enduropyörähän olisi ripeä työmatkaan.

[Tuulitukka84]

Jos ei kestä normaalia 2t käryä, niin häätyy laittaa mansikanhajusta Iponea

[TunturiTT]

Jos ei kestä normaalia 2t käryä, niin häätyy laittaa mansikanhajusta Iponea

..josta taasen jää palaneen Hubbabubban haju vaatteisiin.

[jaket]

eilen joku ajeli tampereella honda XR125:sella, hyvin näytti kulkevan talvikelissä. nythän Hondalta on tullut CFR250L, joka voisi olla hyvä kanssa. maksaa alle 6tonnia uus. ja sillä voi ajella kuntoenskaakin kesällä.

[Koheltaja]

Sellaisenaan CRF250L ei taivu kuntoenskaan, siihen hommaan vaatii 1500-2000€ satsauksen alustaan ja tehoihin. Varsinkin alustan ominaisuudet loppuu hyvin nopeasti, takakepissä ei ole kovin kummoisia vaimennuksia kumpaankaan suuntaan ja keula on myös aika pehmeä. Sopiva pyörä makkaranpaisto reissuille mutta sellaisenaan ei sovi kuntoenskaan.

Talvipyöräksi ja yleiskäyttöön ostaisin mielummin 2009-> Kawa KLX250S:än, niitä löytää käytettynä välillä alle neljällä tonnilla. Kestävä peruspyörä, säädettävä ja toimiva alusta vakiona, onhan sekin vähän laiska mutta pienillä muutoksilla saa muutaman hepan lisää.

[shyhander]

eilen joku ajeli tampereella honda XR125:sella, hyvin näytti kulkevan talvikelissä. nythän Hondalta on tullut CFR250L, joka voisi olla hyvä kanssa. maksaa alle 6tonnia uus. ja sillä voi ajella kuntoenskaakin kesällä.

Oiskohan ollu sama kun näin Paasikiventiellä. Mopoksi liian nopee mutta ääneltään kelpaamaton isoks moottoripyöräks...

[gixxerman]

Mä ajoin puolitoista talvea tällä:
Nyt toista talvea tällä:.Hyvin on riittänyt ja hauskaa ollut.

[Triumpisti]

Harrikka on hyvä matala painopiste jäykkä perä risukeula ei pakkanen riko iskareita ja mieluiten lättäpää ite oon ajanut 1200 mut ehkä 750 WLA ois paras Britit menee kanssa hyvin talvella ja mankku kone lähtee aina käyntiin.
oon ajanut 500 daytona Triumpilla, 500 Arielilla, 650 Triumpilla , 1000 Arielilla talvella myös Jawan 350 ja K 750 itäkoneilla kaikilla on matka taittunut kovassakin pakkasessa nastoilla ja ilman.

Sota Zyndapin haluaisin talviajoon se ois paras vetävä vaunu kaksi taakse ja 8 eteen vaihteita, lukko perä vivusta tarvittaessa, lämpö kahvat pakokaasu lämmitys moottori saha tyyliin lataus ja akku vain valoille koneen sytkälle Noris mankku ja riittävän kallis että perseaukiset kattelee se on yksi tärkeä talvipyörän ominaisuus.

[gixxerman]

[ riittävän kallis että perseaukiset kattelee se on yksi tärkeä talvipyörän ominaisuus.[/QUOTE]

Voi,pahus,nämä molemmat ovat 2-3 tonnin välillä hintahaarukassa,ei näillä persaukisiin vaikutusta tehty,kauppaan lähdettävä taas