Tulokset 1:stä 6:een 6:sta
  1. #1
    Rengasprofiililla on suuri vaikutus ajettavuuteen, mutta olen lukenut pari väitettä, että esim. 190/55 renkaan vaihtaminen taakse 190/50 tilalle vastaisi joten kuten samaa kuin laittaisi noin -2 rattaan taakse. Pitääkö paikkaansa?

    Myös eräs oli tehnyt välitysten vertailua näillä renkailla (pyöränä GSX-R 1000 K6):

    Vakio etu / +2 taka= -1.6% ( -4.5% 190/50 renkaalle )
    -1 / vakio taka = -3% ( -5.9% 190/50 renkaalle )
    -1 / +1 = -5.3% ( -8.1% 190/50 renkaalle )
    -1 / +2 = -7.4% ( -10.2% 190/50 renkaalle )
    -1 / +3 = -9.5% ( -12.2% 190/50 renkaalle )
    2004 Kawasaki Ninja ZX-6R
    2007 Suzuki GSX-R 1000
  2. #2
    tokihan renkaan kehä vaikuttaa välityksiin.

    voit laskea vaikutuksia itse tuolla: http://www.gearingcommander.com/
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Tuubi
  3. #3
    Äkkiseltään näyttäis olevan 190/55 profiilin vaikutus samaa luokkaa kuin -1 takarattaalle, eli siis pidentää välityksiä.
    ZH2 2020
  4. #4
    Lainaa Attitude kirjoitti Katso viesti
    Äkkiseltään näyttäis olevan 190/55 profiilin vaikutus samaa luokkaa kuin -1 takarattaalle, eli siis pidentää välityksiä.
    riippuu tietenkin mihin välityksiin vertaa mutta muuten noin, yleisesti. korkeampi profiili pidentää välitystä. ympärysmitta (circumference) voi vaihdella myös eri rengastyyppien välillä, joten profiilista ei välttämättä voi sitä suoraan päätellä.
    valmistajan ilmoittamat mitat koskee uutta rengasta ja kuluminen pitää ottaa huomioon, joten luottavimman tuloksen saa itse mittaamalla ja syöttämällä kaavaan.
    gearingcommander ei ota huomioon renkaan "luistoa", joten laskennalliset huippunopeudet kannattaa kertoa 0,97:llä.
    * Who's General Failure and why's he reading my disk? - Anon.
    * Tuubi
  5. #5
    Joo, kyllä ko profiilimuutoksen tuntee selkeesti persiissä. Itse kompensoin tilannetta laittamalla +2 rattaan taakse. Eli loppujen lopuks tais välitykset lyhentyä ihan inasen verran. Olisin kokeillut +3, mutta ei enään mahtunut vakioketjuihin. Oleellisin hyöty tuosta +2 oli minuntapauksessa se, että sain akselivälin minimiin, jolloin pyörä muuttui selkeästi havaittavan verran ketterämmäksi.
    “Dying is the day worth living for" - Captain Hector Barbossa

    Orgin venejaosto 2015 --> Tuuliajelehtimis osasto 2016 -->
    Yamahaki YZF-R1 (-07) 2011-2015
    Kawasaki zx-9r (-01) 2007-2011)
    Kawasaki Er-5 (2007-2008)
  6.  
  7. #6
    Jäänyt tuo Gearing Commanderin rengasosuus täysin huomaamatta. Jotain noin -1.5 luokkaa näyttäisi tuon mukaan olevan juu... Jees, kiitos kaikille vastanneille!
    2004 Kawasaki Ninja ZX-6R
    2007 Suzuki GSX-R 1000