Jep, väärin ajettu!
Itse lähdin alpeille kolmantena mopoiluvuotenani ja sitä vastaavilla ajotaidoilla. Alpit ovat mahtava paikka, joista voi ihan aikuisen oikeasti nauttia myös ilman, että polvi raapii maata joka mutkassa. Sen lisäksi kovin urheilullinen ajotapa noilla hyvin kapeilla serpentiineillä on aika riskialtista puuhaa, koska kyse ei ole mistään kilparadasta, vaan osin hyvin huonokuntoisista ja raskaasti liikennöidyistä teistä, joilla myös näkyvyys on osin erittäin huono. Ei ole mielestäni tyhmä idea noudattaa varovaisuutta etenkin jos on matkustajan henki vielä vastuullaan. Lisäksi on ihan sama, kuinka lujaa noilla ajaa, niin aina siellä tulee joku paikallinen reikäpää ohi. Heitä riittää lyhyestä elinajanodotteesta huolimatta.
Tässä mallisuorite:
http://www.youtube.com/watch?v=aQUX2pSzDZg
Juu, ja ne fillarikuskit (lue kisakuskit) voivat säikäyttää. Kilsa-pari aiemmin kun päästelit niistä ohitse ne POLKEE molemmin puolin ja yks-kaks sun ohitte satasta alamäes jos et KAASUTA
Meillä suht sama tilanne kuin ketjun aloittajalla, eli aikaa rajallisesti. Tultiin siihen päätökseen, että lähetetään pyörät Italiaan, ja ajetaan sieltä Ruottin kautta takas. Näin säästyy aikaa, ja silti pääsee alpeille. Eli jos aikaa ei ole mahottomia, suosittelen lähettämistä. hitnaa tulee suht saman verran, kuin ajamalla/laivalla.
Hajapusanisti
Mulla meni Alppireissuun kolme viikkoa ja 8000km ja itse en suosittelisi alle kahden viikon lähtemään tuonne Alpeille. Kartalla matkat näyttävät lyhyiltä, mutta pl. moottoritiet eteneminen voi olla aika hidasta. Alpeilla sitten kannattaa otta hotelli useaksi päiväksi samasta paikasta (esim. Chamonix) ja ajella serpentiinejä ilman kuormaa pelkän eväsrepun tai tankkilaukun kanssa.
Mieluummin siis niin, että alle viikon matkat Itämeren ympäristöön/pohjoismaihin ja vasta reilusti yli viikon tuonne etelään. Se menee muuten helposti kellon kanssa kilvanajoksi, mikä ei ole mukavaa. Myös säävaraus kannattaa muistaa, koska jos vuoristossa on huono keli, niin meno hidastuu entisestää ja tiet ovat pahimmillaan jopa suljettuja.
Tästä vinkkelistä tuo pyörien lähettäminen on fiksua, koska siinä ikään kuin säästää yhden viikon.
Kawasaki W650
Juu, ei meillä mikään "paniikki" oo tuon ajan kans, mutta ajateltiin että saadaan just sitä lisäaikaa tuonne alpeille, kun ei tartte laivalla käkkiä, tai ajella mitään moottoriteitä tuhatta ja sataa. Porukalla tuo eteneminen on muutenkin hitaampaa. Viime kesän Norjan reissusta tuli kyllä opittua, että 300 kilsaa voi tosiaan olla kellon ympäryksen matka.
Aamulla kun lähtee kotoa, niin illalla ajelee mopolla Gardajärven rannalla. Mistä nätimmin. Tosin jos aikaa olis rajattomasti, niin kernaasti ajelisinkin tuonne, ja vielä kauemmaksi.
Hajapusanisti
Viimeksi muokannut: hidas57; 19.12.2012 klo 19:01.
No eihän tämä tänne kuuluisi mutta kysyisin Huurteelta, Karzalta ja muilta asiaa ymmärtäviltä.
Mitäs kautta ajelisitte Landshutista Verdonin kanjoniin ja takaisin?
Aikaa olisi kymmenisen päivää ja tarakkaharakka matkassa.
Tarakkaharakka sinällään ei vaikuta reittivalintoihin, korkeintaan majoitus vaihtoehtoihin.
Ajankohta olisi heinäkuun alku.
>Arde<
Parahin Arde. Jos haluatte reitin jota ette kadu ja haluatte nimenomaan mieleenpainuvia maisemia, nähtävyyksiä sekä Alppien "High Light":eja, niin räätälöin teille reitin tähän, ja silti jää monen monta upeaa paikkaa ja passoa käymättä eli on kutakuinkin mahdoton tehtävä kun en varsinaakn tiedä mitä olette jo kalunneet? Kuvauskalusto pitää sitten olla mielellään vesijäähdytteinen sekä muistia kymmeniä Gbit:s eli ISOJA kortteja ja useita , muttá elokuussa tuolla on muutama muukin Beemeri, Guzzi, Gagiva sekä Ducati, että suosiolla joko aiemmin? Päivässä 300km syheröillä on kova juttu ja silloinkin mennään aamusta -iltaan..
Viimeksi muokannut: mchuurre; 19.12.2012 klo 20:48.
Joo, hiukan eri vetoja kuin Huurteella mutta aika samansuuntaisesti kyllä, eli tuolta Livignosta lähtisin tunnelin kautta pois ja suuntaan Zernez-Fluelapass-Davos-Tiefencastel-Thusis, ja siitä vanhaa tietä eli Via Malan kautta Splugenin kylään. Tää siks, että koko tuo väli on makee ajaa, mutta tuo alempi Huurteen reitti menee mm. Splugenpassin kautta joka on helvetin huonossa kunnossa, pimeitä kääntyviä jyrkkiä tunneleita ym. muuta kivaa, eli ei kivaa varsinkaan 2 päällä. Sit tietty San Bernardinon PASSIN kautta eli ei motaria ja tunnelin läpi..ja ylös kohti Airoloa...Sitten tuolla Andermattissa kierto:Sustenpass-Grimselpass-Ulrichen-Brig,etc.....ja Martignystä Col De La Forclazin kautta Chamonixiin josta kämppä, meidän vakiomesta on Hotel Vallee Blanche, ihan keskustassa, kiva siisti mesta, hyvä irkkupubi jossa baarimestari kunnon AC/DC-fani (), edukkaat hinnat. Pyörä pubin ikkunan eteen parkkiin, säilyy hyvin siinä.
Chamonixista St Gervaisin suuntaan, kohti Megeveä, mutta jo ennen vasemmalle ja Cormet De Roselandin kautta Bourg St Mauriceen, josta Val D´Iseren hiihtokeskuksen kautta Col D´Iseranille, sitten Col Du Telegraphin kautta Col Du Galibierin yli, josta suunta Col Du Lautaretin kautta Brianconiin. Sieltä ehdottomasti Col D´Izoard-Col De Vars ja sitten Barcelonnetteen majoitus. Vaikka keskustorin laitaan Grand Hotel Barcelonnetteen, älä pelästy hienoa nimeä, tavallinen 2-tähden roihala, mutta A1-luokan sijainti! Talli mopoille löytyy myös! Sitten ajaisin pidemmän lenkin enkä suorinta yli vaan D900 tietä länteen ja aina Digne Des La Bainsiin, josta sit suunta Napoleonin reittiä Verdoniin.
Takas sit tietty Col De La Bonetten yli Jausiersiin, josta Varsin ja Izoardin kautta Brianconiin, siitä Col De Montgenevren kautta motarille, ja motaria (hiukan nopeuttaen matkantekoa!) Comojärven kulmille ja siitä Leccon kautta ylös taas vuorille. Ehkäpä Passo Aprican kautta Passo Tonalelle, josta Passo Di Mendolalle ylös ja toist puolta alas...Bolzanoon josta sitten vaikka Karerpassin kautta Canazeihin ja siitä kaikki Dolomiittien herkut kaluten, majoitus vaikka meidän eräässä suosikkimestassa www.alforte.com . Ja Cortinan kautta kotiin.......siinähän sitä, mää on niin huono piirtää karttaan kun mun päässä nahkatukan alla on nuo kartat....
No niin...
Tästähän se lähtee, nimittäin selviytyminen yli talven.
Lennot on luonnollisesti varattu ja Hermannilta kyselty mitä uusia vieheitä olisi tarjolla.
Kiitokset Huurteelle ja Karzalle ensi kommenteista.
Molempien Herrojen reitit ovat pääpiirteissään tuttuja Aostaan ja Chamonixhin (mitenhän toi kuuluis kirjoittaa)asti. Ranskan puoli onkin sitten enemmän harmaata aluetta. Kaikki kynnelle kykenevät kommentoimaan Ranskan ylityksiä.
Itse en koe ongelmana sitä että on niin sanotusti "tuttuja teitä". Kyllähän ne meille tasamaan tallaajille on joka kerta uusi kokemus.
Esimerkiksi Gavia on semmoinen ylitys minkä haluan joskus ajaa Bormion suunnasta, se todennäköisesti aukeaa aivan eri tavalla kuin etelän suunnasta.
Tästä jatketaan
>Arde<
ps Karza, oltiinkohan viime kesänä samaan aikaan Serfaussa (millä pyörällä ja minkä värisissä sadevehkeissä olit liikenteessä)
Vihree ZZR1400 vm.2012 huutoputkella, neonkeltamusta tixtex-rotsi, oltiin heinäkuussa Hotel Reginassa Serfauksessa, meitä oli iso leegio....
Mulla on tuo Ranska aika hyvin hallussa, tullu ajettuu siellä aikas helvetin paljon mäkimutkateitä....sitten yks varsinainen helmi,ei varsinaisesti Alppeja enää mutta upeeta paikkaa ja tiestöä eli Vercorsin alue. Grenoblesta lounaaseen, mielettömiä teitä kuten Col Du Rousset ja Col De la Machine, Rencurelin pikkukylässä tosi mahtava motoristihotelli www.hotellemarronnier.com . Jean-Francois ja Caroline isännöivät ja pitävät kyllä niin hyvänä että tunne on aina kuin kotiin tulisi uudelleen....
Viimeksi muokannut: M58; 20.12.2012 klo 11:07.
<p>.</p>
tuohon eurooppa juttuun littyen ehkä tärkein pointti on se budjetti.
riippu varmaan millä budjetilla meinaa liikkua,rahahan sen määrää minne menee,paljon euroa suunalla ei väliä.
pieni budjetti ohjaa pientä kierrosta.
tuolta toiselta linkiltä kun kyselin tota summaa millä jenggi on eurooppa kierrosta tehnyt,
summa oli 100-140 e/vrk jotain 1000e viikko+laivaliput,ens vuonna saatta polttoaineeseen tulla taas
kivoja korotuksia tuskin sitä 250km 20e enää menee,mutta te eurrooppa expertit pistäkääs
te noita hintoja osaatte sanoa kustannuksista,esim travesta alpeille noin hintoja,ja mitä se kustantaa
jos pörrää viikonkin alpeilla...
ex.kawasaki zx6r-97 zzr600-91 red devil
En ole lukenut onko joku muu maininnut mutta kunnon paperikarttoja suosittelen mukaan, vaikka olis navi niin paperikartoilla on esim. helpompi suunnitella reittiä. Oman kokemuksen mukaan viime kesältä Puolasta niin navi ei löytänyt kiertoteitä jne. kun olis tarvinnu. Ja mukana oli koko euroopan paperikartta "yhdellä aukeamalla" = ei tee mitään "tosipaikan" tullen.
BMW K1300S -13, ex BMW K1200S -07 ex Kawa ZZR600 ex Suzuki PV50
Noh keskimääräistä huonompi kulettaja,mut joulun jälkeen vois olla mahdollisuuksia päästä (piikki) 125 mp-kerhon
jäseneksi(pitäisi vielä muuttaa nurmijärvelle)meillä tuo paino on kuski+kyytiläinen=Piikki,eli pienellä tankkauksella
painoraja saavutettaisiin eli voisi laittaa jäsenhakemuksen.Grossglocknerin mutkat yli arvostettuja,menee kyytiläisen ja kamojen kanssa helposti
Sei ole nii
Ei kannata niin tosikkona lukea kommentteja vaan hiukan pilkettä silmäkulmaan....
Koska tuo tunneli on suljettu ? Sehän on varsinkin pimeässä ja sumussa erinomaisen mielenkiintoinen matkalla Hotelli Marrioneriin, siis pohjoissuunnasta tullessa. Sen jälkeen vuorikauriit hyppelehtivät illansuussa somasti editsesi.
MZ 125,Y RD125, Honda TA, C Elefant e750, Yamaha FZ6, D MS DS1000, BMW F800R, Ducati M696, Ducati GT1000, MG Griso 8 v, Honda XX, Suzuki DL650, Y XVS1300, H-D VRSCDX, Honda VFR800X, VN 1700,MG Vintage,MG Bellagio,MG Breva,BMW R1200R,VicV, Vic BW, F800GT
Tuolla matkakertomuksissa on lyhyt stoorini viimekesäisestä Ensimmäisestä Euroopan reissustani (JukkaE60:n kanssa). Eipä yhtään huvittanut aivan pilvessä olleella Grossglocknerilla ajaa kovaa. Muutaman kymmenen metriä kun oli näkyvyyttä. Videolta (ei netissä) kyllä näkee kun laitamme vilkkua oikealle ja menemme oikeaan laitaan ja paikalliset suhauttavat ohi. Mutta tuon reissun pohjalta muutama vinkki (osa jo sanottukin) :
- Alpeille riittävästi aikaa
- Navi + tarkka paperikartta mukaan
- heinäkuun alkupuoli lienee paras ajankohta, myöhemmin on keski-Euroopan lomakausi = ruuhkia ja hotellit täynnä
- ei liian pitkiä päiväetappeja
- 2 tai 4 pyörää lienee sopiva porukan koko, kypäräpuhelimet on mainio asia
- ei liian tarkkaa etukäteissuunnitelmaa, muutamia kiintopisteitä vain. On sitten pelivaraa kelien, ruuhkien ja mieltymysten jne. osalta
4/2010 Kawasaki Z750S vm 2005
12/2011 Suzuki 1250 Bandit vm 2008
NakuKawalla toi mun ajo oli vedetty eikä siinä mitenkään kovaa tartte mennä. Taukoja vaan ei saa pitää.
Ruotsissa vauhti oli mittarinopeutena 10 yli rajoituksen eli todellinen nopeus karvan yli sallitun paitsi siellä etelämpänä kun oli motari suljettu ja kiertotien aiheuttaman ajanmenetyksen takia ajoin viimeset kilometrit vähän kovempaa.
Saksassa sama juttu niillä pätkillä missä oli rajoitukset ja esim. Kasselin mäessä mittarissa oli 110kmh. Sitten vapailla baanoilla kylläkin poltin koneesta karstoja.
Pakkopullaahan ruotsin läpiajo on, mutta jos pitää valita kahden pakkopullan väliltä, saksanlautta 30tuntia tai ruotsin läpiajo prätkällä 5 tuntia niin minun valintani on 5 tuntia ruotsia ajamalla.
<p>tänään minä - huomenna minä- ja entäs ylihuomenna, no minä. www.roadracing.eu </p>
Tuossa edellä onkin hyvä esimerkki asioiden vertaamisesta.
Laiva Saksaan 30t / Ruotsin läpi ajaen 5t.
Ei kannata nyt takertua kenenkään makuun Saksanmaalle pääsemisen keinoista,
vaan yrittää verrata asioita keskenään edes jotenkin objektiivisesti.
Ruotsinlaivakin lähtee Helsinki/Turku...... ja mikä oli matka-aika ?
"Ajaako" Tukholmasta/ 100km ylempää millään järkevällä tavalla 5:ssä tunnissa
SAKSAN PUOLELLE ?
Asiat saavat sitten lisäksi hieman "jyvitystä" sen mukaan, vetästäänkö vielä "Saksan läpi"
pää soikheana baanaa pitkin ja "millaisin pohjin".
Kuten sanottu.... jokainen tekee tavallaan, mutta vertailujen tekeminen on aika joutavaa
jos ei ole mitään vertailtavaa .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
nyt muuttunut toi aika kestää travesta helsinkiin 27 h,ja tuleehan sieltä ruotsin kautta se 1
pakolinen laivamatkakin,jos sen laskee helsinkistä tukholman kautta kölniin,kyllä se laivamatka
traveen tulee a.halvempi b.nopeempi.kun laskee esim herra huurteen reittiä
niillä oli se ruotsin kautta laskettu kustannukset.mutta...makuasia ei voi kiistellä.....
ex.kawasaki zx6r-97 zzr600-91 red devil