Mitä tallissa tapahtuu?

[matskupupu]

Jos sitä vaihteeks auton pesis. Nyt mahtuu taas erittäin hyvin. Täys peräkärryllii roskaa roudattu kaatikselle. Millon se skeida oikeen loppuu tästä talosta.. IMG][/IMG]

[finn]

Mikäs on sen etujättö vakiona?

Edit: 99 mm?
Mun veikkaus ois ett jos vaihtaa keulaan jäykemmät jouset, niin perää voi aika surutta nostaa jonku 20-30 mm ennen ku alkaa oleen ketterä keula. Veikkaisin ett liian ketteräks menee jollain 50-60 millillä.
Toki tuohonkin voi vaikuttaa sit painaumilla, jos haluu viritellä, niissä kun kummiskin on joku 10 mm varaa per pääty, enne ku alkaa oleen liikaa ulos neutraalilta sektorilta.

Juuri näin. Vakiona keula aivan "löllö". Vakio takapampun sain toimimaan joten kuten, mutta toivomisen varaa jäi.

Keulassa Öhlinsin jouset 9,5N/mm ja toimii. Muuten keula vakio. Takapamppu, Wilbers 641, yllättävänkin hyvä, mutta kokeilen vielä perän nostoa / keulaputkien säätöä. Ohjaus alkaa olla hyvin neutraalilla alueella, josta pidän.

Toivottavasti viikonloppuna pääsee vuorille kokeilemaan.

[lario]

Harvoin tarvii tallissa apua, mutta nyt on ylimääräinen käpäläpari tarpeen, kun pitäs laittoo männällä varustettu sylinteri paikoilleen.
Ketju ja ohjain vaatii sen kolmannen käden.

[lario]

Miusta venttiilivälysten tarkastus on helppoa kuin mikä...

DSCN001k5 (2).jpg

[lario]

Miusta venttiilivälysten tarkastus on helppoa kuin mikä...

DSCN001k5 (2).jpg

Vissiin kuivien kaasareiden takia lähti 1/4 konerempan jäläkeen käyntiin vasta neljännellä polkaisulla

[poppeli]

Tallissa on tapahtunut Joulun jälkeen seuraavaa: FZ6-S vm 2005 ruosteensyömien ohjainlaakerien vaihto ja samalla purkamisella myös keulahuolto (uudet Ariete-stefat, Yamaha-pölysuojat ja Motul 15W-liemet) Kilometrejä n.25tkm ja alemmassa laakerissa oli jo ihan tuntuva/kuuluva välys..eikä keulaöljyjä todennäköisesti ole aiemmin vaihdettu.

[Rekkamasa]

Stonga vaihtui dragbar- tyyliseen ja keulaan tulee hiukka uutta ilmettä. Taaksepäin viistetyt raiserit näköjään pakko vaihtaa suoriin kun nappulakotelot ottaa tankkiin joka tulee myöhemmin vaihtumaan vielä isompaan joka hankaloittaa tilannetta lisää.

Hitto että mä tykkään tosta pakarista. Sais vielä suunniteltua uuen perän siihen ympärille. Varmaan laitan orkkis takahäkin takasin ja sipasen sen vaan tosta kuskin jakkaran takaa poikki.

[Batmanninja]

Vanha valkokilpi Kotka tuli mulle joku aika sitten yhden auton vaihtokaupassa. Oon jokusen lenkin käyny heittään ja hauskaa on ollut.
Pyörä oli ollut aika ronskilla pidolla ja olen sitä siistinyt, ruuvaillut ehjiä osia ja käynyt huolto-ohjelmaa läpi pikkuhiljaa. Eilen sainkin vehkeseen valot ja vilkut, pisteosia paikoilleen, ilmanputsaria, muoveja yms. Sitten pudotin vanhat öljyt ulos ja aattelin tänään laittaa pelin nippuun ja käydä kurvailemassa, kelihän on mitä parhain.

Voihan fidelis kun sitten alko vastustaan! Kaikki ruuvit ja roput on vedetty ihan apinanraivolla kiinni! Aikani taisteltuani sain öljypohjan propun ja vaihdelootan puolella olevan karkeasuodattimen propun auki, tilasin myös uudet. Pohjassa oleva siivilän proppu ei vaan aukene.
Sen kanssa luovutin ja avasin öljynsuodattimen kannen - toisesta ruuvista puuttui kierre jo toinen napsahti poikki.
Nyt onkin hyvät neuvot kalliit miten pitäisi toimia. Kone irti ja ammattimiehelle ? Tai onnistuuhan tuo tietty kone paikoillaankin varmaan, kyljellänhän tuota manuaalin mukaan voi huoltakin. Kotikonstein teräsruuvin poraaminen alumiinista ei oikein houkuttele, tulee vaan lisää tuhoa. Mikä neuvoksi?

[cdi1]

Vanha valkokilpi Kotka tuli mulle joku aika sitten yhden auton vaihtokaupassa. Oon jokusen lenkin käyny heittään ja hauskaa on ollut.
Pyörä oli ollut aika ronskilla pidolla ja olen sitä siistinyt, ruuvaillut ehjiä osia ja käynyt huolto-ohjelmaa läpi pikkuhiljaa. Eilen sainkin vehkeseen valot ja vilkut, pisteosia paikoilleen, ilmanputsaria, muoveja yms. Sitten pudotin vanhat öljyt ulos ja aattelin tänään laittaa pelin nippuun ja käydä kurvailemassa, kelihän on mitä parhain.

Voihan fidelis kun sitten alko vastustaan! Kaikki ruuvit ja roput on vedetty ihan apinanraivolla kiinni! Aikani taisteltuani sain öljypohjan propun ja vaihdelootan puolella olevan karkeasuodattimen propun auki, tilasin myös uudet. Pohjassa oleva siivilän proppu ei vaan aukene.
Sen kanssa luovutin ja avasin öljynsuodattimen kannen - toisesta ruuvista puuttui kierre jo toinen napsahti poikki.
Nyt onkin hyvät neuvot kalliit miten pitäisi toimia. Kone irti ja ammattimiehelle ? Tai onnistuuhan tuo tietty kone paikoillaankin varmaan, kyljellänhän tuota manuaalin mukaan voi huoltakin. Kotikonstein teräsruuvin poraaminen alumiinista ei oikein houkuttele, tulee vaan lisää tuhoa. Mikä neuvoksi?

Voisko kertoa miten ise tekisin? Kansi pois ja ohut alumiini/peltillevy suojaksi mutteri hitsaten pultin nysään kiinni. Antaa lämmön johtua pultinkautta /sitä voi tehostaakkin lisälämmöllä........lopuksi kylmäsprayllä pultti kylmäksi ja kitkuttaa auki...

[ajvaara]

Yksi varteenotettava vaihtoehto on vääränkätinen poranterä. Soppelin kokoinen porakoneeseen kiinni ja senkun alkaa poraamaan ja jossain vaiheessa tarraa sen verran kiinni että kiertyy jo poratessa ulos. Siis ei vastakierretappi, vaan poranterä.

[Batmanninja]

Voisko kertoa miten ise tekisin? Kansi pois ja ohut alumiini/peltillevy suojaksi mutteri hitsaten pultin nysään kiinni. Antaa lämmön johtua pultinkautta /sitä voi tehostaakkin lisälämmöllä........lopuksi kylmäsprayllä pultti kylmäksi ja kitkuttaa auki...

Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.

[poppeli]

Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.

Saako siihen öljyproppuun kiinni pihdeillä? Jos pihdit sopii niin nämä http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Ka...it-2000028251/ ovat ihan ykköset! (kokeilin laittaa M10 pultin kannastaan viilapenkkiin ja väänsin noilla pihdeillä osakierteisen pultin kierteettömästä osasta pultin poikki..tarttuu siis pyöreään kuin tauti)
Sama lääke toimii myös siihen suodatinkannen M5-pulttiin jos siitä suinkin saa kiinni (pitää tosin olla kahta eri kokoa pihdit)

[jurvelo]

Kiitti vinkistä mut ei oo hitsivehkeitä....sillähän toi pohjasiivilän proppukin antautuisi...jotain muuta on keksittävä, tai sit vaan vietävä pajalle

No, koitan vielä muokata pohjapropun murjoontunutta matalaa kantaa dremelillä ja annan lämpöä kuumailmapuhaltimella.
Dremeliä vois tarjota myös tohon katkenneeseen 5 mm pulttiin myös että sais jotain vääntöpintaa aikaiseksi.

Poraa reikä, sit vastakierretappi tai jos toisenkätinen kierre niin kierretappi kiinni ja kuumailmapuhaltimella
lämpöö perään.Se siitä ja homma on valmis.

[J@ck]

Niin kuin kymmeniä kertoja tälläkin foorumilla on varmaan kirjoitettu: Unohtakaa ne ...keleen vastakierretapit!!!

[HAA]

Mitä on kuvassa oleva vihreä mönjä ehjän ruuvin kohdalla lohkossa? On vaan saman väristä kuin Loctite 270, joka vaatii purkamiseen lämpöä 300 astetta. Muutenhan tuota katkennutta ruuvia ei mikään pidä paikallaan, jos ei ole liimaa, kierre pahasti seonnut tai ruuvi pohjannut. Oliko siinä auenneessa ruuvissa tai muualla merkkiä liimoista? Eli jos ruuvin kestää aukipäin vääntää poikki, niin pitää nuo em. asiat ensin selvittää.

[Z-man]

Veikkaan nyös kierrelukitetta syyksi. Itse annan nykyään aina pulteille joissa saattaa olla lukitetta tai vaan muuten jumissa, kunnon lämpöä esim. Kaasupolttimella, tuohon ei millään töhöllä kannata lähte puskemaan ettei sula alumiini. Kaasujuotin olisi sopivan kokoinen tuohon.

[jurvelo]

Niin kuin kymmeniä kertoja tälläkin foorumilla on varmaan kirjoitettu: Unohtakaa ne ...keleen vastakierretapit!!!

Ha, kuka käskee ostaa "tarjoustalontappeja"

[lario]

Ei mee niin kuin rätkäohjelmissa.
Kolme tuntia punnersin, niin sain oik. puolen kahvan paikoilleen.
Toki etujarru on vielä ilmaamatta, mutta voiton puolella
DSCN0v059.jpg

[Hanskabel]

Rattaat, ketjut ja muut romppeet tuli. Asennuskaljaa on ja purkki nuuskaa. Huonmenna voi mennä talliin viettämään laatuaikaa, kun sääkin näyttäs suosivan

[Janssa]

Vihdoin sain sivujalan pyörään. Ei mennyt kun pari kuukautta, pari holkkia ja 5 sorvattua tappia.
Lyhyesti:
Alkuperäinen tappi on liian paksu, yksi holkki meni tämän takia pilalle. Tein sorvilla uuden tapin ja ei käynyt yhtään.. tein toisen ja kolmannenkin, kunnes tajusin että tallin työntömitta heittää jonka takia tekemäni tapit oli roskiskamaa.

Huomenna jos irrottas takahaarukan että saa hitusen tilaa moottorin ja laatikon asennukseen. Sit vaan sähköt kasaan ja tutkia menikö kaasarien säädöt ketuiks mokaillessa..

[Hanskabel]

WP_20170128_11_20_24_Pro.jpg

Mites usein nää vetokumit olisi hyvä vaihtaa?

Edit: näköjää joku muukin kuva tunkes julkaisauun

[tate66]

WP_20170128_11_20_24_Pro.jpg

Mites usein nää vetokumit olisi hyvä vaihtaa?

Edit: näköjää joku muukin kuva tunkes julkaisauun

Varmaan siinä vaihteessa kun on väljyyttä tai muuten huonossa hapessa, väljyys kuitenkin tärkein pointti.

[matskupupu]

[IMG][/IMG]
Hullu mikä hullu. Kyl siitä jonkilai palju tulee. Tukipuut puuttuu ja sisään tulee lasikuidutus ja epoksi pinnoite. Abaut 2400l.

[J@ck]

Ha, kuka käskee ostaa "tarjoustalontappeja"

Ihan sama minkä talon tappi. Se katkeaa lähes aina porausreikään ja homma menee astetta vaikeammaksi. Porata et voi enää mitenkään ja hitsaamalla irrotus onkin tapin katkettua usein ainoa mahdollinen keino.

Esim. tässä huomattavasti (siis periaatteessa) toimivampi katkenneen pultin irroitussarja, laadusta kun en tiedä. Sanotaanko, että tämän tyyppinen http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...aa-2000024141/

Tässä vielä oikein oppikirjaesimerkki
http://www.9xxfin.com/forum/viewtopic.php?t=8282

[Janssa]

[IMG][/IMG]

Vielä kaasarit väriin ja etupumput ja teipit tankkiin ja katteisiin ja takavanteen maalaus ja pakoputken loppuun hitsaus ja ja ja..
Jostain pitäs löytää nuo kaasarien ja kansien väliset putket ja niitten sisällä olevat muoviputket.

EDIT. En vielä ole perehtynyt kaasarien sielun elämään niin saako noista vaijerit irti ilman minkään menemistä sekaisin? Avataanko tuo musta kansi ja sieltä auko vaiko mitenkä?
Kaasarit on dellorto phm40. Kiitos ja anteeks

[lario]

Kolmas kierros...
DSCN0144k (2).jpg

[lario]

Kasasin Apriliaa ja vuorossa oli eturenkaan asennus.

Vaikka miten kaikki oli (mukamas) katsottu, niin etuakselin asennuksen yhteydessä huomasin, että sen molemmat lukituspulttien kierteet oli kaputt.

Ei huvittanut irroittaa toista etuputkea ja alkaa korjaamaan kierteitä.
Kierretapilla putsasin kierteet ja viilasin vähän pidemmät uudet pultit.

Tuli siitä jotain, mutta eiköhän se etuakseli kestä paikoillaan, kun sen momentti on 8 kiloa ja niiden lukituspulttien momentti on yksi (1) kilo...

Vaikka miten kaikki tekee etukäteen valmiiksi, niin aina tulee aikasyöppöylläreitä

Toinen kiv aylläri ole se, että etuputkien välissä on semmoinen välituki, juuri siinä eturenkaan uläpuolella, mihin tulee etulokasuoja kiinni.
Enhän mie muistanut enää, että sen kiinnityspultit ei mahdu paikoilleen, kun eturengas on paikoillaan.
Eikun pura eturengas, asenna välituki ja asenna eturengas takaisin.

Ei näitä näytetä rätkäohjelmissa, tai sitten ne vaan teke kaikki oikein...

[marko.fzs]

Kasasin Apriliaa ja vuorossa oli eturenkaan asennus.

Vaikka miten kaikki oli (mukamas) katsottu, niin etuakselin asennuksen yhteydessä huomasin, että sen molemmat lukituspulttien kierteet oli kaputt.

Ei huvittanut irroittaa toista etuputkea ja alkaa korjaamaan kierteitä.
Kierretapilla putsasin kierteet ja viilasin vähän pidemmät uudet pultit.

Tuli siitä jotain, mutta eiköhän se etuakseli kestä paikoillaan, kun sen momentti on 8 kiloa ja niiden lukituspulttien momentti on yksi (1) kilo...

Vaikka miten kaikki tekee etukäteen valmiiksi, niin aina tulee aikasyöppöylläreitä

Toinen kiv aylläri ole se, että etuputkien välissä on semmoinen välituki, juuri siinä eturenkaan uläpuolella, mihin tulee etulokasuoja kiinni.
Enhän mie muistanut enää, että sen kiinnityspultit ei mahdu paikoilleen, kun eturengas on paikoillaan.
Eikun pura eturengas, asenna välituki ja asenna eturengas takaisin.

Ei näitä näytetä rätkäohjelmissa, tai sitten ne vaan teke kaikki oikein...

Vanhuus ei tule yksin. Niin ikävältä kun se kuulostaakin.

[lario]

Pakorööriä rassatessa...
DSCN015a8.jpg

240
800
1000
1500
2000
Lopuksi kiillotusvaha 434F ruostumattomalle

Tuli muuten *keleen kiiltävä ja kaiken lisäksi kiilto on melko tasainen...

[Rekkamasa]

...ttävvitt... ikinä nähny tollasta pakosarjaa, mistä toi on?!