uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

[seero]

Kun nyt useimmat ovat täysin "häikäistyjä" ja puntti tahmeana tuon uutukaisen "hirviömoottorista",
lienee taas aika..... ilman muita viittauksia..... muistuttaa mieliin.....

Kuinka helvetin kauan, jopa aavistuksen paremmin.... Nuo korkealta vinkuvat, ihan korppusahoiksi tituleeratut
rivinelkut ovat tuupanneet jumalaisia käyriä lapuille.... ja antaneet samanmoista kyytiä .

Tunnelma on sitten toinen asia, eikä sitä ole koskaan syytä väheksyä. Ei tässäkään tapauksessa.
Ei liioin ole syytä sivuuttaa sitä laittamatonta tosiasiaa, että kaikki ne isot legendaariset rivinelkut,
joissa ei tarinan mukaan alakerrassa ole ketään kotona, tuuppaavat sieltä jopa paremmin
kuin uusi hirviö..... Mutta mutta.... .

Puhutaan siis koneista .

Oliko muuta?

[Bone]

Oliko muuta?

Eiköhän tuolla taas "kotkanpojillakin" jalat ala tapaamaan maata .

Kuten sanottu, aivan fantastisen porno laite tulossa, mutta
ei se silti haittaa pitää faktat mielessä ja kunnioittaa perinteitä.
Ei ainakaan pidä sulkea niiltä silmiään .

Vähän sama tauti liittyy noihin legendaarisiin 500cc:n 2-t
"ysäritykkeihin" RR-radoilla.

[Dege]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

[Z-man]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Mistä tunnistaa ktm fanboyzzin?

[vma]

Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Paljonko olet pelillä jo ajanut? Ellet metriäkään, arviosi on diipadaapailua.

[Bone]

Taitaa ne japsien tehomoottorit kumminkin olla lähempänä käytöltään niitä legendaarisia kaks-tahti 500cc kuin uber moottorinen Beast . Se sentään on nykyaikaa tai pikemminkin sitä edellä käyttökokemukseltaan.

Dege Dege Dege....

Ei hyvässä fiiliksessä ole mitään pahaa, eikä sitä pidä hävetä .

Juttu kun nyt vaan sattuu olemaan niin, että noissa isoissa Jaappaninpoikien
ylävireisissä korppusaha-vinkuleluissa oli jo toistakymmentä vuotta sitten
yhtä paljon tai enemmän ruttua alarekisteristä tappiin saakka tehoja myöten .

Eihän tuo tee uutta uljasta kotkaa yhtään huonommaksi, eikä toisaalta yhtä
kiihottavaa kokonaispakettia puhtaasti huliganismiin ole ennen ollut kaupasta
suoraan ostettavissa.

Siinä vaiheessa kun aletaan leijumaan koneiden suhteen "uudelleen keksityllä pyörällä",
kannattaa kuitenkin hieman luntata noita historiankirjoja .......
ellei itse ole niitä asioita elänyt ja kokenut......

Huomaa siinä hitaampikin, ettei noilta osin mitään uutta auringon alla.... tai no....
Nyttemmin on saatu kaikelle kansalle kauppaan V2:n, jolla roikkuu kohta 15v vanhan
"kiinansingerin" kyydissä 2000 rpm alkaen tappiin saakka.

[polip]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

[JMH]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

Eipä tuossa tartte kuin pitkän suoran ja kaikki läpät auki. Laillisesti vaikka ensi kesänä lentokenttäajoissa.

Toisaalta, miten tämä kysymys liitty mihinkään?

Ja hyi kaikki, jotka dissasivat 500 cc 2-t vehkeitä. Niitä ajoivat Doohan, Schwanz, Rainey ja semmoiset gubet. En leiki teidän kanssa kohta.

[Dege]

No on moottori kumminkin nykyaikaisempi kuin japanilaisten moottorit joista uusin iso taitaa olla kawan 1400 . Aikamääreellä siis uusin ja nykyaikaisin. Ei täällä kukaan muukaan ole sillä ajellu joten kaikki muukin on sitten diipadaapailua täällä . Ei nyt kyllä muistu mieleen japanilaista parinkymmenevuoden takaa missä on samanverran tehoa 2000 kierroksesta ylöspäin.

[Nitrous]

Kuka on ensimmäinen,joka pystyy ulosmittaamaan kaikki 180hp:n tehot pyörästä??
Nimiä listalle.Minä en ainakaan kykene.

Luulisin, että radalla tuossa tulee alusta sen verran nopeasti vastaan, että liian vähäinen teho ei ole ihan heti ongelma. Toinen iso ongelma pidon riittävyyden lisäksi on todennäköisesti keuliminen, mutta eiköhän tuollakin rullan saa kokonaan auki siinä n. 170km/h kieppeillä viimeistään. Luulisin, että päivän treenillä saan tuosta moposta avauksissa 90% potenttiaalista irti, jos alle heittää sliksit ja kääntää luistoneston pois päältä. Luistonesto päällä slikseillä ajaessa tuo todennäköisesti katkoo tehoa jo liian aikaisin. Eli tiivistettynä: Tehot tuosta (alustan puitteissa) saa suhteellisen helpostikin käyttöön, mutta oikeanlaisen ajotyylin löytäminen ja varsinkin täyden potenttiaalinen hyödyntäminen jarruissa on varmasti kertaluokkaa vaikeampi juttu.

[jaulis]

No on moottori kumminkin nykyaikaisempi kuin japanilaisten moottorit joista uusin iso taitaa olla kawan 1400 . Aikamääreellä siis uusin ja nykyaikaisin. Ei täällä kukaan muukaan ole sillä ajellu joten kaikki muukin on sitten diipadaapailua täällä . Ei nyt kyllä muistu mieleen japanilaista parinkymmenevuoden takaa missä on samanverran tehoa 2000 kierroksesta ylöspäin.

En ole oikein kartalla tuosta kottaraisen motista, joten viitsitkö valaista hieman tarkemmin mitä edistyksellistä moottoritekniikkaa tuossa on käytössä verrattuna vaikkapa noihin nykypäivän japski-nelkkuihin?

[vma]

No on moottori kumminkin nykyaikaisempi

Millä tavalla tuo on nykyaikaisempi?

Ei täällä kukaan muukaan ole sillä ajellu joten kaikki muukin on sitten.. .

Mutta sinä olet ainut joka on kertonut käyttökokemuksen olevan muita edellä. Käyttökokemus yleensä edellyttää käyttöä. Siksi sen nimi on käyttökokemus. Ellei sitä löydy, kyseessä on ihan pelkästään arvailu/essonbaari höpöttely/mutuilu.

[sduke]

Kun nyt useimmat ovat täysin "häikäistyjä" ja puntti tahmeana tuon uutukaisen "hirviömoottorista",
lienee taas aika..... ilman muita viittauksia..... muistuttaa mieliin.....

Kuinka helvetin kauan, jopa aavistuksen paremmin.... Nuo korkealta vinkuvat, ihan korppusahoiksi tituleeratut
rivinelkut ovat tuupanneet jumalaisia käyriä lapuille.... ja antaneet samanmoista kyytiä .

Tunnelma on sitten toinen asia, eikä sitä ole koskaan syytä väheksyä. Ei tässäkään tapauksessa.
Ei liioin ole syytä sivuuttaa sitä laittamatonta tosiasiaa, että kaikki ne isot legendaariset rivinelkut,
joissa ei tarinan mukaan alakerrassa ole ketään kotona, tuuppaavat sieltä jopa paremmin
kuin uusi hirviö..... Mutta mutta.... .

Puhutaan siis koneista .

Onhan noita rivimoottoreita ollut kokoluokassa 1300 mitkä pärjäilee alhaaltakin tuolle uutukaiselle, ei siinä mitään. Valitettavasti koneen pitää olla jossain kiinni että sillä voi ajaa, muuten tyttöystävän kauppakassin kaksilitrainen tdi veisi voiton, jos tässä nyt mikään kisa on kyseessä .

Olisi kiinnostava nähdä todellinen yritys tuon koko- ja teholuokan rivinelos- rähinänakusta jossa arvot on tuota luokkaa ja paino myös. Lähinnä taitaa olla Bking, joka on 100kg liian raskas, ja josta ei ehkä kuitenkaan sen enempää.

[Nitrous]

En ole oikein kartalla tuosta kottaraisen motista, joten viitsitkö valaista hieman tarkemmin mitä edistyksellistä moottoritekniikkaa tuossa on käytössä verrattuna vaikkapa noihin nykypäivän japski-nelkkuihin?

Polttomoottori on sen verran vanha keksintö, että kovin mullistavia muutoksia ei tuohon konseptiin enää nykyisin tule vaan kehitys on enemmänkin sellaista tasaisen tappavaa puurtamista pikkuasioiden ympärillä ja ajoittain karvan isompi muutos jonkun materiaalitekniikan tms. saavutuksen ansioista. Pääasiassa siis uudempaa suunnittelua oleva moottori on siis aina karvan aiempaa sukupolvea parempi, mutta ero on joka tapauksessa suhteellisen pieni. Viimeisen 25 vuoden aikana moottoreiden kehitystä ovat ajaneet pääasiassa päästömääräykset ja kyllähän nämä nykyiset koneen haisevat huomattavasti vähemmän ja kuluttavatkin kohtuullisesti kun vertaa tuollaiseen pari vuosikymmentä vanhaan ihmeeseen.

[jaulis]

Polttomoottori on sen verran vanha keksintö, että kovin mullistavia muutoksia ei tuohon konseptiin enää nykyisin tule vaan kehitys on enemmänkin sellaista tasaisen tappavaa puurtamista pikkuasioiden ympärillä ja ajoittain karvan isompi muutos jonkun materiaalitekniikan tms. saavutuksen ansioista. Pääasiassa siis uudempaa suunnittelua oleva moottori on siis aina karvan aiempaa sukupolvea parempi, mutta ero on joka tapauksessa suhteellisen pieni. Viimeisen 25 vuoden aikana moottoreiden kehitystä ovat ajaneet pääasiassa päästömääräykset ja kyllähän nämä nykyiset koneen haisevat huomattavasti vähemmän ja kuluttavatkin kohtuullisesti kun vertaa tuollaiseen pari vuosikymmentä vanhaan ihmeeseen.

Jaa, no sitten.

Minä jo lapsellisesti luulin että nyt on keksitty jotain suurta ja mullistavaa, mutta taisikin olla vaan perus "pappa ostaa v-maxin" tyylistä maailman kovin pyörä hehkutusta.

[Dege]

No ei ehkä ole konkreettista tosta moottorista mutta pienemmästä 1190 150 hv moottorista missä kyllä tuota tehoa oli riittävästi alhaalta ylös ilman tyhjää hetkeä . Ei tässä nyt voi kuin lukea alan lehtiä niin kauan kuin pääsee sillä ajelemaan itse ja ei kai ne kumminkaan ihan mitä tahansa hulaa kirjoittele kokemuksistaan.

[vma]

No ei ehkä ole konkreettista tosta moottorista...

Eli täysin 100% mutulla päästellään menemään.

Ei tässä nyt voi kuin lukea alan lehtiä....

Tuo on hyvä alku.

[Dege]

Mutulla mennään kevään alkuun ihan käytännön syistä. Mutta ei huolta, SD 1290 varmasti vastaa huutoonsa.

[Mika91]

Johan tämä aihe aiheuttaa puhetta. Voi kyllä keskustelu hiljentyä sit kun pyörät ehtii liikenteeseen. Omistajilla kiire ajaa ettei ehdi foorumilla edes käymään :-D. Ihan sopivasti hinnoiteltu kyllä tuo Duke, mutta en silti maksaisi mistään prätkästä 20t€. Sillähän saa jo uuden auton eikä joudu edes mihinkään kirpun kokoiseen tyytymään.

[Lowkku]

Kaikki ei haluu tai tarvii autoa. Tai jos tarvii sen viran hoitaa 500e (uusilla renkailla ja bensaa puolillaan) pommi. Näin itsellä .
Tietty Jos tarpeeksi rahoissaan voi olla jopa molemmat

[Bone]

Ainahan se kone pitää jossain kiinni olla, että sillä
vähän voi ajellakin .

Se vaan on sillä lailla kuitenkin, ettei siihen
koneeseen tule yhtään lisää suorituskykyä
kun sen johonkin pulttaa kiinni. Ajoneuvoon
kylläkin.

Elikä-pä.... Noita vaan korkealta kiekuvia,
alaväännöttömiä, kadulla suorastaan käyttökelvottomia
Jaappaninkoneita...... jotka tuli maailmaan jo 15.... ei ihan
20v sitten..... liikkuu tuolla edelleen ja saattaa suoritusarvoillaan
tuon uusimman hirviömoottorin häpeään.... edelleen.

Ilmankos on niin mukava.... kun ensin on puhunut "hirviömööttörista",
luistatellakin puhumaan hartaasti koko laitteesta ja sitä rataa .

Näinhän tuo menee.... ei pidä puhua siitä mistä ei halua.....
vaikka siitä itse aloittaakin .

Aika hypnoosissa tuntuu nyt kotkanpojat olevan .

Jaa..... mutta eikös se Asikainenkin josssain ollut sitä
mieltä, että pikkutyttö kehässä olikin King-Kong.....
ja sipaisi jalat alleen

[GuessWho]

Se on totta että pelkällä mutulla mennään mutta aika hyvän pohjan saa jos on ajanut tätä nykyistä peliä. Teho yksin ei kerro paljoakaan mutta teho-/painosuhde ja erityisesti ajettavuus jonka avulla se teho pitäisi taltuttaa hauskanpidoksi kertoo sitäkin enemmän. Jos lähtökohtana on edes se ettei ajettavuus ole heikentynyt "vanhasta mallista" ja plussataan siihen 50 heppaa lisää niin eipä tarvi olla kummoinenkaan nobelisti kun äkkää millaisesta kikottimesta puhutaan. Koneen, Rungon, jarrujen ja ajogeometrian summa on jo -11 mallissa niin saatanallisen huimaa luokkaa että ihan perustellusti voidaan odottaa elämää suurempaa mopokokemusta.

Aina löytyy pelejä jotka ovat jollain osa-alueella parempia kuin toiset. Jos ei muussa niin matkatavaroiden kapasiteetissa tai tuulensuojassa. Vuoden vaihde lähenee, uutukaisista suurin osa on julkaistu ja toistaiseksi ei yksikään valmistaja ole aikaansaanut laitetta joka edes painisi samassa sarjassa. Mutta totta on ettei iso twini ole kaikkien juttu. Ja nyt kun puhutaan ääritwinistä, oikeasta extremepaukuttimesta, on turha edes olettaa että peli sopisi kaikille. IsolohkoDuken omistaminen vaatii jo osaamista, uskallusta ja kapinahenkeä pelkän mopoiluhalun lisäksi, jos siitä meinaa saada hitustakaan iloa irti. Asia jota ei vaan tajua ennenkuin sen esiasteita on ajanut riittävästi tietääkseen aikuisten oikeasti mistä puhuu. Siihen ei riitä gixerit, kingit, bleidit eikä bemarit.

Isosti onnea Degelle ja parille muulle tutulle jotka ovat moisen itselleen tilanneet. Jos ei lajinvaihto ensikaudelle olisi käsillä niin liittyisin silmää räpäyttämättä tömisevään joukkoonne.

[adville]

Jaa, no sitten.

Minä jo lapsellisesti luulin että nyt on keksitty jotain suurta ja mullistavaa, mutta taisikin olla vaan perus "pappa ostaa v-maxin" tyylistä maailman kovin pyörä hehkutusta.

NO No nononooo...

maxi menee kyllä vaihtoon jos perse kestää...

[Bone]

Se on totta että pelkällä mutulla mennään mutta aika hyvän pohjan saa jos on ajanut tätä nykyistä peliä. Teho yksin ei kerro paljoakaan mutta teho-/painosuhde ja erityisesti ajettavuus jonka avulla se teho pitäisi taltuttaa hauskanpidoksi kertoo sitäkin enemmän. Jos lähtökohtana on edes se ettei ajettavuus ole heikentynyt "vanhasta mallista" ja plussataan siihen 50 heppaa lisää niin eipä tarvi olla kummoinenkaan nobelisti kun äkkää millaisesta kikottimesta puhutaan. Koneen, Rungon, jarrujen ja ajogeometrian summa on jo -11 mallissa niin saatanallisen huimaa luokkaa että ihan perustellusti voidaan odottaa elämää suurempaa mopokokemusta.
.

Aivan ehdottomasti on tulossa laite jollaista kokonaisuutena ei miesmuistiin, jos vielä
koskaan, ole näkynyt .

Todennäköisyys sille, että se on jopa parempi kuin laadukkaiden osiensa summa,
on varsin suuri.

Tuo "hirviömoottorin" aiheuttama hoosianna nyt vaan oli pakko saattaa sellaisenaan
oikeisiin puitteisiin.... spekseineen ja aika-aspekteineen .

990:n , jopa SMT:n avaama täysin mykistävän kokonaisuuden "paraneminen" onkin se ainoa
arvonnan paikka.

Siinäkin oikeastaan vain se, kuinka paljon raa-an voiman alttarille on uhraantunut
990:n ylivertaista "säpäkkyyttä" vielä jotenkin normihessun hallittavissa olevilla tehoilla.

Eli paljonko suuremmat liikkuvat massat verottavat sitä 990:n "täydellistä" kokonaisuutta...
ja kuinka paljon sitä +50hp saadaan käytännössä hyödynnettyä kyytiä silmällä pitäen.

[M58]

J 20t€.

20 tontun hinnasta on puhuttu. Miten sitten Moto1-lehden koeajossa tekn.tiedoissa oli OVH abaut 16 tonttua?
Aika iso ero!
Juttujen puhuttaminen seurausta talven kohmelosta. Kyllä ne siitä hiljenee, kun ajot taas alkaa.

[rellonen]

Kahdeksantoista sivua hehkutusta pyörästä jolla ei ole tainnut kukaan kovimmista ylistäjistä ajaa metriäkään? Nytkö on saatettu maailmaan ensimmäinen oikea moottoripyörä? Eiköhän nähdä tänäkin vuotena se että tavalliset motoristit ostavat tavallisia moottoripyöriä ja tämä jumalallinen lahja painuu vuodessa sinne mihin on painunut edellisetkin taivaisiin ylistetyt laitteet, merkkiin tai väriin katsomatta, käytettyjen riviin kun suurin kuolamöykky on valunut nahkatakin rinnuksille ja huomataan että sekin oli vain moottoripyörä muiden joukossa.

[Nitrous]

käytettyjen riviin kun suurin kuolamöykky on valunut nahkatakin rinnuksille ja huomataan että sekin oli vain moottoripyörä muiden joukossa.

Se on hyvä, että päätyy niin on meillä persaukisillakin sitten varaa hankkia tollanen.

[Nitrous]

20 tontun hinnasta on puhuttu. Miten sitten Moto1-lehden koeajossa tekn.tiedoissa oli OVH abaut 16 tonttua?
Aika iso ero!
Juttujen puhuttaminen seurausta talven kohmelosta. Kyllä ne siitä hiljenee, kun ajot taas alkaa.

Eikai tuota nyt enää kannata arpoo: http://www.nettimoto.com/ktm/1290

21300€ näyttäs olevan pyynti.

[vma]

Kahdeksantoista sivua hehkutusta pyörästä jolla ei ole tainnut kukaan kovimmista ylistäjistä ajaa metriäkään? Nytkö on saatettu maailmaan ensimmäinen oikea moottoripyörä? Eiköhän nähdä tänäkin vuotena se että tavalliset motoristit ostavat tavallisia moottoripyöriä ja tämä jumalallinen lahja painuu vuodessa sinne mihin on painunut edellisetkin taivaisiin ylistetyt laitteet, merkkiin tai väriin katsomatta, käytettyjen riviin kun suurin kuolamöykky on valunut nahkatakin rinnuksille ja huomataan että sekin oli vain moottoripyörä muiden joukossa.

Tuossahan tuo tuli selkeästi sanottua.

[Mika91]

Hevosvoimia saa eurolla samanverran kuin japsikyykyissä, mutta kilohinta kyllä kalliimpi. Ei tuota kyllä oikein mihinkään muuhun nakuun voi verrata. Muut painavia mopoja.