Monster 1000ds hihnojen kireys

[hd_janne]

Onko hihnojen kireyden mittaukseen muuta tapaa kuin hihnojen "virittäminen" 140Hz:iin?
Tulevatko hihnat oleellisesti löysemmälle verrattuna vanhempiin Monstereihin?

[Poistettu]

Onko hihnojen kireyden mittaukseen muuta tapaa kuin hihnojen "virittäminen" 140Hz:iin?
Tulevatko hihnat oleellisesti löysemmälle verrattuna vanhempiin Monstereihin?

Ei ole mitään konstia sormituntumalla virittää hihnoja oikeaan kireyteen. Mikrofonilla ja tietsikalla helppoa.

http://www.youtube.com/watch?v=ETUD6...feature=relmfu

[RHR]

Sorry mutta jotenkin tuo menetelmä tuntuu hullulta kun on tottunut toimimaan millien ja tuumien kanssa. Oisko Tuksun toimesta haettu lisää hypetystä, vai mitä se nyt on, kun tehdään yksinkertaisesta säätötoimenpiteestä tuommoinen peeceetä ja mikkiä tarviiva high tech tapahtuma

[miolta]

Pääsääntösesti mihkä tahansa hihnavehkeeseen pätee perussääntö.Eli pisin vapaa väli ja siinä kun sormin kääntää hihnaa niin pitäisi kohtalaisella voimalla hihna kääntyä n.45 astetta.
Tässähän ei tosiaan olla viemässä luotainta Marsiin..ja yleensä on ohje vielä se,että mielummin vähän löysälle kuin kireälle..

[rellonen]

Ei muuten päde tässä tapauksessa.Jää aivan liian löysälle; venttiiliajoitus myöhälle.

[Poistettu]

Maailmassa on aika paljon vehkeitä, joissa oikea kireys mitataan värähtelytaajuutena. Esim musiikkimaailmassa se on oikea ammattiala. Ducatilla oli myös kireysmittari tuohon, en osaa arvata miksi menivät värähtelyyn, mutta tarkka tapa se on. Ja helppo.

[rellonen]

Varmaan se tarkkuus ja helppous kun on mikki ja ohjelma.Sillä voi mitata ihan muutamien grammojen kireyseroja.Itse olisin ollut v 2 koneissa sen kuningasakselin puolella,ei muutu ajoitukset eikä veny hihnat eikä ketjut. Valmistuskustannukset taisi ajaa sen historiaan.

[Jezuz]

Ei muuten päde tässä tapauksessa.Jää aivan liian löysälle; venttiiliajoitus myöhälle.

Miten voi vaikuttaa oleellisesti ajoitukseen jos on kaksi hihnapyörää +kiristimet???

[955i]

Miten pielessä ollaan kun säätää kireyden vaakapytyn remmille noin 3mm kuusiokoloavaimen mukaan ja pystyn
5mm mukaan?
Vaihdoin omasta 1000ds :stä (ajettu 25000km) remmit (olivat olleet 9000km/2v) ja vaaka oli noin 3mm kireydellä
vanhassa ja pystyyn meni 8mm avain heittämällä kiinteän kiristimen välistä.
No hyvin on pelittänyt 980km ja käväisin alastarollakin kiertelemässä parikymmentä kierrosta kun sattui olemaan
rata tyhjä ja "MAKSETTU VALMIIKSI ELI SAI MENNÄ VAIN AJAMAAN". Tankkilaukku pöydälle ja tuntui kuin joulu
olisi tullut aikaisin tänä vuonna.

Eikös tuo pysty ollut hieman löysän puoleinen ennen vaihtoa?

Kertokoon ken tietää. Olisi mukava kuulla kokemuksia.

[miolta]

Miten voi vaikuttaa oleellisesti ajoitukseen jos on kaksi hihnapyörää +kiristimet???

Samaa minäkin vähän ihmettelen?Ja kun sanotaan vielä että "aivan" liian löysälle?Epäilisin että puhutaan asteen osasista mitä voi vaikuttaa,mutta kun en kyseistä konetta tunne niin en kyllä rupea vastaankaan väittämään..

[buddha]

Itse olen säätänyt samoin mutta 5mm ja 6mm kuusiokoloavaimilla.
Tietty nokka-akselit lukittuna ja niiden hihnapyörät löysällä ja sitten tarkistanut kun hihnapyörät kiristetty, niin ei pitäisi olla kiristyksestä johtuvaa ajoitusvirhettä.

[pajazo]

Androidiin löytyy ohjelma nimeltä gstrings, jolla on helppo mitata nuo hertsit ihan kännykällä.

[rellonen]

Itse olen säätänyt samoin mutta 5mm ja 6mm kuusiokoloavaimilla.
Tietty nokka-akselit lukittuna ja niiden hihnapyörät löysällä ja sitten tarkistanut kun hihnapyörät kiristetty, niin ei pitäisi olla kiristyksestä johtuvaa ajoitusvirhettä.

Noilla säätäminen viekin sen riittävän liki oikeaa kireyttä mutta pelkkä sormin hihnasta kääntäminen jättää ne löysälle.Säädän itsekin yhä edelleen kuusioavaimella,se on yhden kerran tarkistettu Ducatin omalla testerillä ja hieman löysällä olivat mutta riittävän lähellä jos ei ole hertsimittausta käytössä.Löysälle jättäminen tarkoittaa sitä että ajoitus on hieman myöhällä,onhan sille ohjearvot annettu huoltomanuaalissa.Sillä kuinka paljon sillä on merkitystä käytännössä voi jokainen päättää omalla kohdallaan.Mieluummin kuitenkin hieman löysempi kuin ylikireä joka rasittaa ennen muuta kiristimien laakereita.Ne pitäisi muutenkin tarkistaa kun hihnoja vaihtaa.Tarkoitus lienee kuitenkin että pysytellään niissä arvoissa mitä tehdas antaa.

[hd_janne]

Vanhempiin Ducateihin pystyi esim. sellasella kalavaa´alla kiristinrullasta vetämällä säätämään kireyden, olikohan 4,5 kg. Tollanen säätökö ei siis enää kelpaa? On vaan aikamoista tuo virittäminen taajuuteen, kun ei oo semmosta "viritysruuvia" tuossa säätörullassa. Pitää vaan aina löysätä säätö ja kokeilla tarpeeksi monta kertaa.

[RHR]

Luulenpa että teollisen sarjavalmistuksen toleransseista aiheutuva vaihtelu nokkien ajoitukseen on suurempi kuin lievästi väärin kiristetyn hihnan aiheuttama. Vaikutus hihnojen kestoon voi sitten olla toinen juttu.
Niin ja ne kitaran tai pianon kielet on tehty soitettavaksi ja siksi ymmärrän niiden "virittämisen"

[buddha]

Niinkun jo aiemmin epäselvästi sanoin tossa koneessa voi lukita nokka-akselit kohdilleen ja löysätä nokka-akseleiden hihnapyörien säätöpultit jos kokee tarpeelliseksi, jolloin ajoitukset on kohdillaan, siis tehtaan jäljiltä.
Niiden säätöpulttien rajoissa voi siis myös säätää nokkien ajoituksia jos haluaa.