Kummalla pystyy ajamaan mutkat kovempaa.. mp-vs-auto?

[Nitrous]

Olispa mielenkiintoista päästä näkemään kuinka esim ison luokan karting autolla ajettaisiin 600cc pelin kanssa kisaa, seisovalla lähdöllä apparalla. Lopputuloksenhan tietää mutta silti testi olisi valtavan hauska päästä todistamaan. Kartingradallahan lopputulos olisi tyystin päinvastainen. Mutta siis ihan mielenkiinnosta...

En oikein jaksa uskoo, että se pyörä voittas edes siellä kartingradalla.

Hmmm... pitääkin ruveta tiedustelemaan saisko tällaisen järkättyä leikkimielisenä haasteena. Nitrous on jo valittu meidän edustajaksi

Ajetaan sit jossain muualla kuin Apparalla, siellä on liikaa kaiteita.

[rellonen]

Appara on ajettu jo kauan sitten F 250 kartingilla 1,16 ja osia.En kokeilisi pyörällä,mikä lieneekään nykyään pyörien ennätys.Keke huitaisi formulalla jotain 1,10 mutta epävirallinen aikahan se on kuten tuo kartinginkin.

[SMRacing]

Seuraavaksi aloitetaan väittely kumpi oikeastaan nopeampi soratiellä mutkissa,jäällä mutkissa,pellolla mutkissa ja enskapolulla mutkissa.
Onhan tässä talvi aikaa. Ja ensi syksynä voidaan aloittaa alusta kun kaikki on jo unohtunut.

Jää osuutta ei tarvitse edes väitellä Vehnä ajoi KTM:llään vuosia sitten tahkorallin jää ek:n, ja oli 8s nopeampi kuin nopeimmat wrc-autoilla. 100kg pyörä, "neulapiikit" ja lähes loputon kallistusvara lienee
lyömätön yhdistelmä syheröllä jääpätkällä.

[Turder]

Kyllä niitä mp:n ylivertaiseen nopeuteen vannovia näkyy näillä palstoilla liikkuvan. Turderin lainaus vain sopi pohjaksi, ei muuta. Muutenkin viittasin pääasiassa mp:tä koko kierroksella nopeampiin ajoneuvoihin, kuten F1.

Totta, lähinnä tarkoitus oli mainita millaista huippunopeutta mp menee samalla radalla, joku otti Monzan esille joka on siinä suhteessa paras paikka verrata sitä, koska F1 ajaa siellä pienellä downforcella rataprofiilin ja huippunopeuden vuoksi. Pyöräthän on aina "minimaalisella downforcella" paikasta riippumatta kun ei siipiä ole ja täten huippunopeusvertailuun saadaan tasaväkisempi tilanne. Vastaavasti jos vertailun tekee vaikka Barcelonan radalla, mikä on ykkösille korkean downforcen rata niin pyörä menee suoralla kovempaa. MotoGP meni tänä vuonna 337kmh (Rossi) ja ykkösillä Grosjean ajoi aika-ajoissa 323kmh avattavan takasiiven avulla. Siipi kiinni tuo lukema olisi 10-15kmh pienempi.

Toisaalta jos nuo em kuskit ajaisi vierekkäin niin siinä missä Rossi hyppää jarrulle, painelee ykkönen vielä 150m kaasupohjassa, joten äkkiä se suoranopeusero siitä realisoituu formulan hyväksi ja karkaa heti ensimmäisessä mutkassa. Seuraavan kerran ovat vierekkäin varikolla

[cool´eri]

J 100kg pyörä, "neulapiikit" ja lähes loputon kallistusvara lienee
lyömätön yhdistelmä syheröllä jääpätkällä.

Kyllä vaan. Muistaakseni Vauhdin Maailma-lehdessä kauan sitten joku jäärata-heebo kehuskeli että kunnon piikkikumeilla voidaan joissain olosuhteissa ylittää jopa renkaan pidon asfaltilla. Tämä taisi tosin olla jäärata-autoja koskeva tieto mutta kuitenkin on mahdollista jäälläkin saada reilu pito kunhan vaan piikeissä on pituutta!

[cool´eri]

Ai niin,kukaan ei ole vielä tässä kiistelyssä vetänyt Bugatti Veyron-korttia esiin!! Mites se Veyron menee mutkan tai mutkat? Entäs suorat? Tämä kortti saa monien otsasuonet pullistelemaan kiukusta ainakin monilla muilla foorumeilla. Kuka ärsyyntyy ekana?

[-JuhaK-]

Ai niin,kukaan ei ole vielä tässä kiistelyssä vetänyt Bugatti Veyron-korttia esiin!! Mites se Veyron menee mutkan tai mutkat? Entäs suorat? Tämä kortti saa monien otsasuonet pullistelemaan kiukusta ainakin monilla muilla foorumeilla. Kuka ärsyyntyy ekana?

Karvalakki Veyron ottaa Mclarenilta 2 sekkaa kuokkaan Top Gear radalla.

[rellonen]

Jää osuutta ei tarvitse edes väitellä Vehnä ajoi KTM:llään vuosia sitten tahkorallin jää ek:n, ja oli 8s nopeampi kuin nopeimmat wrc-autoilla. 100kg pyörä, "neulapiikit" ja lähes loputon kallistusvara lienee
lyömätön yhdistelmä syheröllä jääpätkällä.

Arvasin tuon Speedwaypyörä taitaa olla yhtä ylivoimainen kun mennään käytännössä pelkkää mutkaa soralla.

[cool´eri]

Karvalakki Veyron ottaa Mclarenilta 2 sekkaa kuokkaan Top Gear radalla.

Joo,taitaa The Stig haukotella Veyronin ratin takana Top Gear-mikki hiiri-radalla kun ei pääse pari tonnia painavalla laitteella kunnolla edes vauhtiin kun pelkkää mutkaa lähes koko rata. Hups,nyt meni taas väännön puolelle!

[GuessWho]

En oikein jaksa uskoo, että se pyörä voittas edes siellä kartingradalla.



Ajetaan sit jossain muualla kuin Apparalla, siellä on liikaa kaiteita.

ei ne antanu huippuja sellaselle ku 140-160 kmh joten suorilla pyörä on edukseen. Toinen seikka on että riittääkö kartingautossa maavara vai alkaako se pomppia apparan kaltaisella alustalla ? Mutta siitä lyön vedon että karting radalla tällä asetelmalla pyörä ottaa kuokkaa ja rujosti.

[Nitrous]

ei ne antanu huippuja sellaselle ku 140-160 kmh joten suorilla pyörä on edukseen.

Suora? Apparalla? Se yks pätkä siinä tornin jälkeen?

[Teuwo]

Tää menee jo off topicciin....Mulla on mielikuva että Dähne olisi ollut jo tuolloin Metzelerin hommissa ja testaili tuolla renkaita jatkuvasti joten kilpailutaustan lisäksi taisi olla kierroksia sillä radalla jonkunmoinen määrä.Jos en väärin muista niin oli takana jo muutamat plojotkin tuolla,ihme ettei telonut itseään saapaskukkulalle.RC 30 on niitä Hondan huipputuotteita joiden hinnat on karannu pilviin,olisi yhä aika vauhdikas laite.

Hieno keräilykohde kyllä ja sellaista teinarina kuolasin, mutta 210kg ja 112hv ei kyllä nykykäsityksen mukaan ole mikään tuomiopäivän pasuuna...

Zuvi ajot on muutenkin olleet hieman vertailukelvottomat jo siksi että pyörä on pitänyt olla katuleimassa, katurenkailla ja _seisovalla lähdöllä_ ja kaupan päälle Helmut setä on ollut 49-vuotta vanha.
Kaikki edelliset lähinnä tekevät ajasta entistää hurjemman, vaikka kuski vanha Man saaren kävijä olikin.

(Edit. Helmutti oli kylläkin päässyt podiumille lievästi hämyisessä Production-TT luokassa, jossa oikeastaan minkäänlaiset muutokset eivät olleet sallittuja, incl. mölyputket. samaten startit oli ajettu useamman kokoiset pyörät samaan aikaan radalla ja Le mans lähdöllä eri kokoluokat peräjälkeen.)

Äijän kovuutta hengenvaaran edessä ei kukaan voine kiistää, mutta siitäkään ei liene hetkenkään epäilystä että saman ajan nuoruutensa vedossa olevat MotoGP jehovat olisivat aivan varmasti ajaneet GP500 pyörillä pirusti kovemmin - jos moisilla olisi Nürrellä yhä jurrattu.

Mielekkäähkö, joskin hyvin karkea, vertailuluku voisi syntyä katsomalla paljon on Lucchinellin ajamat GP500 vs. MotoGP nykyään ajat parantuneet, per km., jollain radalla jota ajetaan edelleen vuoden 1980 konfiguraatiolla (jos mitään) ja vertaamalla sitä Marco Lucchinellin pitkän radan aikaan.

[GuessWho]

Suora? Apparalla? Se yks pätkä siinä tornin jälkeen?

No joo, totta. Sen lisäksi riskit voi olla aika isot, syöttää yhtä aikaa mutkaan mutta hiton mielenkiintoista toi olis päästä näkemään kyllä. Alastaro ei kelpaa kun on sellanen perunapelto karting autoa ajatellen.

[Tsc]

Se on ihme juttu, että kun ensin kinataan hirveesti aiheesta (kumpi nopeampi, auto vai mp?) ja järjestetään sitten kisa asian toteamiseksi, niin eikö vaan taas hetken päästä epäuskoiset ole jankkaamassa samaa asiaa. "Minä en usko ennen kuin itse näen"-tyyli, enkä usko sittenkään. Varmaan joskus voisivat järjestää tuon ohjelmanumeron uudelleen, se oli oikeasti tosi viihdyttävää mp-kisan lomassa. Ja mulle kyllä sopii, että joku mp-kuski pistää siipiautoa pataan.

Voi elämän kevät. Tämäkin ketju on täynnä linkkejä, joissa mp pesee auton 6-0. Ja hetken päästä auto-uskovaiset ovat jankkaamassa samaa asiaa.

Koko ketju meni paskan jauhannaksi siinä vaiheessa, kun joku veti esiin jonkun saamarin pakani sonnan.

[Maza]

ei ne antanu huippuja sellaselle ku 140-160 kmh joten suorilla pyörä on edukseen. Toinen seikka on että riittääkö kartingautossa maavara vai alkaako se pomppia apparan kaltaisella alustalla ? Mutta siitä lyön vedon että karting radalla tällä asetelmalla pyörä ottaa kuokkaa ja rujosti.

No tähän vetoon vois silmää räväyttämättä panna vähän isommankin summan "varmana vetona"; kartingin puolesta siis...

Edit: olis tosiaan hauska nähdä vaikkapa Tattiksen/Malmin kartingradalla esim Aprilia Dorsoduro R vs 250cc Kartingauto. Tässähän olis hauska tapahtuma ens kesäksi....

[ts18056]

Voi elämän kevät. Tämäkin ketju on täynnä linkkejä, joissa mp pesee auton 6-0. Ja hetken päästä auto-uskovaiset ovat jankkaamassa samaa asiaa.

Koko ketju meni paskan jauhannaksi siinä vaiheessa, kun joku veti esiin jonkun saamarin pakani sonnan.

Ketju meni jauhannaksi siinä vaiheessa kun prätkäuskovaiset alkoivat rajoittaa auton määritelmää. Sovitaan näin, että kun prätkä on yli kakspuolikas, ja auto korkeintaan Fiat Punto, niin prätkä voittaa (melkein) aina.

[ozzies]

A

Ketju meni jauhannaksi siinä vaiheessa kun prätkäuskovaiset alkoivat rajoittaa auton määritelmää. Sovitaan näin, että kun prätkä on yli kakspuolikas, ja auto korkeintaan Fiat Punto, niin prätkä voittaa (melkein) aina.

Voihan sen noinkin ajatella. Siltikin joku voisi kertoa et miten ihmeessä nuo fia gt1 mclarenit sun muut ei pärjää isoilla moottoriradoilla sbk vehkeille. Vääntö senkun jatkukoon

[-JuhaK-]

A

Voihan sen noinkin ajatella. Siltikin joku voisi kertoa et miten ihmeessä nuo fia gt1 mclarenit sun muut ei pärjää isoilla moottoriradoilla sbk vehkeille. Vääntö senkun jatkukoon

Aika moneen otteeseen todettu, että mopot kulkee hieman paremmin suorilla ja kiihtyvyys parempi, mutkissa tulee takkiin.

[ozzies]

Aika moneen otteeseen todettu, että mopot kulkee hieman paremmin suorilla ja kiihtyvyys parempi, mutkissa tulee takkiin.

Tämä selvä. sikäli aika metkaa, kun tuo McLarenin auto menee tehtaalta tullessa esim. 0-200 8,7, ja aivan varmasti ampuu paremmin tuo ratavehje, niin eip äsiinä paljoa ainakaa suoranopeudessa eroa ole. Mutta sovitaan et auto häviää suorilla ja nopeissa mutkissa ja voittaa selvästi hitaat mutkat...mut miten sitten toi bemarin 1000rr pesee topgearin radalla kaikki koppiautot Typerä vänkääminen pelastaa aina päivän aina työpäivän jälkeen

[jyk4]

Tämä selvä. sikäli aika metkaa, kun tuo McLarenin auto menee tehtaalta tullessa esim. 0-200 8,7, ja aivan varmasti ampuu paremmin tuo ratavehje, niin eip äsiinä paljoa ainakaa suoranopeudessa eroa ole. Mutta sovitaan et auto häviää suorilla ja nopeissa mutkissa ja voittaa selvästi hitaat mutkat...mut miten sitten toi bemarin 1000rr pesee topgearin radalla kaikki koppiautot Typerä vänkääminen pelastaa aina päivän aina työpäivän jälkeen

"Compared to the road car, the MP4-12C GT3 produces less power with only 493 bhp (368 kW; 500 PS) due to homologation" + spoilerit lisäämässä ilmanvastusta ;)

En millään löytänyt top gearin kierrosaikaa s1000rr:lle, mitähän se oli?
Sen tiedon löysin että bmw oli sekuntia ariel atomia hitaampi, mutta arielin kuskina ei ollut tällöin stig vaan juontaja. Joten bemarin kierrosaika tuskin oli 16.1 vaan jotain enemmän.

[SMRacing]

Atomin kuskina ei ollut Top gear juontaja vaan Tiff Needell. Hänkin juontanut joskus top gearia, muttei pitkiin aikoihin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tiff_Needell

Ja oliko bugatti veyron super sportin aika tuolla top gearin radalla 1:17,1 vai mitä? Sen alle bmw mennyt, eli 1:16 alkuseen todennäkösesti. Niin ja Veyron kortista, tuskinpa se ylivertainen rata-auto kuitenkaan on. Ja jos saivarellaan kiihtyvyyttä radalla niin ei edes pärjää s1000rr:lle kiihtyvyydessä välillä 0-200km/h(6,5s vs 7,5s), 0-100km/h(3s vs 2,6s(testeissä)? on kyllä nopeampi. Eli käytännöstä mutkasta ulostulossa 100-200km/h bemari liikahtaa "huomattavasti" vikkelämmin. Myös varttimaililla tulee takkiin bugatille(9,6s vs 9,9s). Ja suoralla tiellähän aina löytyy mille vaan se kengittäjä, jos tarpeeksi rakennellaan: http://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU

Joo-o eiköhän palata siihen MUTKANOPEUS vääntöön.

[ozzies]

Atomin kuskina ei ollut Top gear juontaja vaan Tiff Needell. Hänkin juontanut joskus top gearia, muttei pitkiin aikoihin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tiff_Needell


Ja oliko bugatti veyron super sportin aika tuolla top gearin radalla 1:17,1 vai mitä? Sen alle bmw mennyt, eli 1:16 alkuseen todennäkösesti.

1:16,8 ja jos noita juttuja nyt lueskelee niin 1:16,1 siellä puhutaan, ja uskoisin että Tiff Needell on ihan yhtänopee kuski kuin tämä salaperäinen Stig.

[SMRacing]

Joo sehän taitaa fakta olla että Needell:kin välillä on "the Stig":nä esiintynyt.

http://www.youtube.com/watch?v=SIiWhWpzFQQ

Jarruissahan/mutkien sisääntuloissahan atomi tuli aina bemarista ohi. Aika mielenkiintoinen ero myös noihin koppiautoihin verratessa tuolla atomilla pysähtymisessä. Ei toki ihme kun massaa on vähän.

Joten ei ole mutkissakaan voinut bemari Broganin käskemänä ihan vastaantulija olla? Vaikka varmastikin hitaampi mitä tuo atomi.

[cool´eri]

. Ja suoralla tiellähän aina löytyy mille vaan se kengittäjä, jos tarpeeksi rakennellaan.

Kengittäjä löytyy jokaiselle se on varmaa mutta linkissä oleva Lambo ainakin tarvii varmaan sen kolmannenkin turbon jos nopeimman Veyronin aikoo lyödä ==> http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/b...aailman-nopein

Ääh tämäkin oli vanha ja tylsä.

[SMRacing]

Kengittäjä löytyy jokaiselle se on varmaa mutta linkissä oleva Lambo ainakin tarvii varmaan sen kolmannenkin turbon jos nopeimman Veyronin aikoo lyödä ==> http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/b...aailman-nopein

Ääh tämäkin oli vanha ja tylsä.

Ja sillä ajetaan tuollaisella suoralla nuo nopeudet mitä tolla Lambolla? Ainakin sillä perusversiolla sai luukuttaa ovaalia lähes 10km, ja toivoa että on myötänen tuuli että 400km/h ylittyi. James May taisi jäädä alle 400 vaikka tulikin kaasu pohjassa, sitten bugatin oma testaaja ja mennäänkin yli 400? Epäilyksiä sekin herätti. Kyllä tuo Lambo käytännön kuluissa pieksee varmaan bugatin kuin bugatin, 387km/h/mile.Tämä nyt ei liittynyt asiaan millään tavalla, ja oli vain minun mielipiteeni. Tosin pätee tähän ratahommaankin. Kyllä moni pyörä/auto on ylihypetetty, käytännössä ne ei aina sitten osoittaudu niin ihmeelliseksi mitä tarinat kertovat. Pyörissä onneksi tuo hypetys on jäänyt aika vähiin, monesti ne jopa liikahtavat paremmin mitä odotukset ovat. Tuolle bugatille tosin nostan siitä hattua, että sillä on tosiaan jonkin sortin nopeusennätys ajettu, eikä puheet ovat jääneet paperiasteelle. Onhan se Suomessakin nähty, että suoraan kovaa ajamisen resepti on melko yksinkertainen. Paljon voimaa, kohtuullinen ilmanvastus ja pienet voimansiirron häviöt niin kovaa mennään, ihan sama mikä lätkä siellä keulilla on ja mitä lukee hintalapussa. Sama pätee radalle, mutta on vain eri muuttujat kuin em. tilanteessa. Tuosta mainosmiesten hypestä kertokoon että on minunkin autoissa ollut muutamassa pitkästi yli 200km/h paperinopeutena, mutta ei niistä yksikään vielä tasamaalla käytännössä ole sitä kulkeneet. Tai ehkäpä tuo yksi vanha 175hp saabbi sen menee, ainakin niin uskoisin. Kuinka monessa lamborghini gallardosta tai ferrari f430:stä kertovassa jutussa on mainittu, että ne saavuttavat pitkässä lentokenttävedossa 260-280kmh nopeuksia, niin ei yhdessäkään. Totuus on taruakin ihmeellisempää, pätee tähän. Kyllä ne niillä laskennallisilla nopeuksilla myydään, joita ei käytännössä missään voi saavuttaa. Ja 0-100km/h 3,5s kuulostaa myös myyntiesitteessä huomattavasti paremmalta kuin 0-200km/h 13s. Sitten olen monta kertaa "tietäjiltä" kuullut, ja moni on minulle tullut sanomaan ettei pyöräni todellinen huippunopeus voi olla kuin max. 260km/h esson baarissa, vaikka olin itse ajanut maililla 15km/h kovempaa, ja tiesin ettei kyseessä ollut huippunopeus. Niin... mitäpä siihen vastaan väittämään. Jos jollakin on niin vahvat tietämykset/päähän pinttymät, että se kumoaa faktankin niin antaa sitten olla.

Valtaväestön silmissä pyörä on rata-ajossakin aina altavastaaja, näkeehän niitä sporttipyöriä joka kulmalla. Lamborghinin tai ferrarin ajatellaan olevan nopeudessa täysin omassa kastissaan, vaikka samaa peltiä ja kumia ne on kuin muutkin autot Itse en aseta kumpaakaan ajoneuvoluokkaa mutkanopeudenkaan osalta heti altavastaajaksi kuulopuheiden/mainosesitteiden perusteella jota moni täälläkin tekee. Kyllä ne omat ajatukset kannattaa pohjauttaa jonkinlaiseen fysiologiseen faktaan. Mitä tässä päätelmässä nyt on tullut tulokseksi, niin hyvin tasaista on mutkanopeus sporttipyörä vs sporttiauto. Pyöräfanaatikot vääntää sen pyörälle eduksi, sitten autofanaatikot eivät varmasti luovu ajatuksistaan että auto on aina nopeampi. Tää vääntö tulee tätä menoa jatkumaan sen 100-sivua, eikä sille koskaan minkäänlaista kaikkien hyväksymää lopputulemaa tulla saamaan Niin ja itse ainakin toivon että myös muut kuin allekirjoittanut ymmärtävät palata itse aiheeseen, ei se kumpi on nopeampi ringin ratakierroksella tai suoralla tiellä. Muuten tämä viestiketju joutaisi lukkoon alkutekijöihinsä.

[JJJ]

Atomin kuskina ei ollut Top gear juontaja vaan Tiff Needell. Hänkin juontanut joskus top gearia, muttei pitkiin aikoihin.

http://en.wikipedia.org/wiki/Tiff_Needell

Ja oliko bugatti veyron super sportin aika tuolla top gearin radalla 1:17,1 vai mitä? Sen alle bmw mennyt, eli 1:16 alkuseen todennäkösesti. Niin ja Veyron kortista, tuskinpa se ylivertainen rata-auto kuitenkaan on. Ja jos saivarellaan kiihtyvyyttä radalla niin ei edes pärjää s1000rr:lle kiihtyvyydessä välillä 0-200km/h(6,5s vs 7,5s), 0-100km/h(3s vs 2,6s(testeissä)? on kyllä nopeampi. Eli käytännöstä mutkasta ulostulossa 100-200km/h bemari liikahtaa "huomattavasti" vikkelämmin. Myös varttimaililla tulee takkiin bugatille(9,6s vs 9,9s). Ja suoralla tiellähän aina löytyy mille vaan se kengittäjä, jos tarpeeksi rakennellaan: http://www.youtube.com/watch?v=H8K3Nk3PghU

Joo-o eiköhän palata siihen MUTKANOPEUS vääntöön.

Muusta en tiedä mutta nopein auto top gearin radalla on ollut caparo t1 ajalla 1:10.60 joten 6,2 sekkaa veyronia nopeampi. Englannissa senkin saa kilpiin. Pirun ruma kikotin se kuitenkin on...

[SMRacing]

Joo tuo caparo t1 ei enään ihan perinteinen koppiauto olekaan, vaikka sisällä istutaankin Joltakin LeMans-kilpurilta näyttää. Ja onhan näitä sitten "korittomia" caterhamia ja atomia jne. Ovat omassa luokassaan mutkanopeuksissa.

"Car Magazine kommentoi autoa lauseella A power-weight ratio double the Bugatti Veyron's, and so much downforce you will be able to drive it upside down in tunnel at 150 mph, eli auton tehopainosuhde on kaksi kertaa Bugatti Veyronia parempi ja ajettaessa 240 km/h nopeudella auto tuottaa niin paljon downforcea, että se pysyisi tunnelin katossa. Auto on tiekäyttöön luokittelematon, eli se on lähinnä radalle tarkoitettu Ferrari FXX:n tavoin. Idea auton rakentamiselle tuli Ben Scott-Geddesiltä ja Graham Halsteadilta. Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät McLaren F1:n. Protyyppivaiheessa ajo-ominaisuuksien testaamisesta ja kehittämisestä radalla huolehtii kilpa-ajaja Chris Goodwin.

Auton kevyestä, komposiittimateriaaleista valmistetusta, korista johtuen tehopainosuhde on jopa 1000 hv (1045 bhp) / 1000 kg , joka on yksi parhaista tehopainosuhteista missään autoissa. Caparo on ensimmäinen sarjavalmisteinen auto, joka rikkoo em. rajan. Auton kokonaispaino on vain 550 kg."

[Nitrous]

Edit: olis tosiaan hauska nähdä vaikkapa Tattiksen/Malmin kartingradalla esim Aprilia Dorsoduro R vs 250cc Kartingauto. Tässähän olis hauska tapahtuma ens kesäksi....

Eikös tohon nyt kannattas ottaa mopoks joku ihan oikee supermoto, eikä tollasta painavaa möhkälettä? Vaikkapa sitten Aprilian valikoimasta se twinikoneinen moto. Muuten tuo on vähän sama kuin laittas jonkun CBR600F:n Formula 1 autoa vastaan kiertämään Suzukaa.

[GuessWho]

Eikös tohon nyt kannattas ottaa mopoks joku ihan oikee supermoto, eikä tollasta painavaa möhkälettä? Vaikkapa sitten Aprilian valikoimasta se twinikoneinen moto. Muuten tuo on vähän sama kuin laittas jonkun CBR600F:n Formula 1 autoa vastaan kiertämään Suzukaa.

Kattelin KTM track and test dayllä kun Vesku huiteli Tattarisuon mikrorataa 690 stuntti dukella ja pakko sanoa että ei siinä karting kuskille olis kyllä mitään voittoa ihan ilmaseks tullu...

[rellonen]

ei ne antanu huippuja sellaselle ku 140-160 kmh joten suorilla pyörä on edukseen. Toinen seikka on että riittääkö kartingautossa maavara vai alkaako se pomppia apparan kaltaisella alustalla ? Mutta siitä lyön vedon että karting radalla tällä asetelmalla pyörä ottaa kuokkaa ja rujosti.

Superkartingille mitattu kovin nopeus on Silverstonen pääsuoran päähän 291km/h.Joillakin radoilla hyvin lähellä nopeudeltaan formula kolmosia.Eli niillä ajetaan myös pitkillä radoilla.