Ohitustilanne - kaistan vaihto ohitukseen - KATSO myös vasempaan peiliin!

[tonttuj]

Eilen ja lauantaina kävi muutamaan otteeseen miltei ohraleipä, ajelin eilen noin 40 kilsaa isompaa väylää pitkin, jono eteni satasen alueella 75-77km/h, lähdin ohittamaan jonoa, eikös sieltä jonosta syöksynyt kolme eri kertaa moottoripyörä suoraan syliin kylkeä kohti!

Kaksi muuta tietysti väistöni ja jarrutukseni jälkeen, eikun hanaa ja karkuun, ettei edes lapasta voisi heilauttaa kiitokseksi että piti väistää kylkikolari.

Kolmas ajoi reilusti huoltsikalle kun näki että käännyin sinne ja halusi olla pahoillaan.
Kertoi että ei edes katsonut peileihin lainkaan, kyttäsi vain itse sopivaa ohituspaikkaa kun jono mateli. Oli kuulemma itse säikähtänyt todella pahasti.

Eli, tiirailkaa myös sitä vasenta peiliä ennen kuin syöksytte jonosta ohitukseen jonon madellessa alinopeutta, sieltä voi olla jo joku muukin tulossa ohi!

[Zetäxä]

Eli, tiirailkaa myös sitä vasenta peiliä ennen kuin syöksytte jonosta ohitukseen jonon madellessa alinopeutta, sieltä voi olla jo joku muukin tulossa ohi!

+1 ja pitää paikkansa myös autolla liikkuessa.

[vma]

Eli, tiirailkaa myös sitä vasenta peiliä !

Juu, tiirailkaa tiukasti peiliä niin ihan varmasti kolahtaa/tulee läheltäpiti- juttuja ennenpitkään.
Pyörän pelistä näet häviävän pienen osan takana tapahtuvasta tohinasta.

Mikäli pää toimii (=niska kääntyy takatilanteen tarkastamiseen) niin tilanne on paaaljon paremmin hallussa.

[Mikuni]

Nih tai sitten ei arvo sitä ohitusta liian kauan kun tilaisuus tulee. Heti keltasen viivan loputtua ei kukaan voi vielä olla tulossa takaa ni jos heti vastaan tulleen jälkeen singahtaa ohittamaan niin ei sieltä takaa pitäisi kenenkään tulla. Hyvä tietenkin peilistä myös varmistaa mutta prätkäilijät voi myös muistaa että jos ohittaa kyseenalaisessa paikassa tai splittaa vauhdissa niin ei edessä oleva ohittaja välttämättä odota yhtään että takaa tultaisiin kun itse on tunkemassa ensimmäiseen mahdolliseen väliin.

[tonttuj]

Juu, tiirailkaa tiukasti peiliä niin ihan varmasti kolahtaa/tulee läheltäpiti- juttuja ennenpitkään.
Pyörän pelistä näet häviävän pienen osan takana tapahtuvasta tohinasta.

Mikäli pää toimii (=niska kääntyy takatilanteen tarkastamiseen) niin tilanne on paaaljon paremmin hallussa.

Vielä parempi noin.

[väizki]

Nih tai sitten ei arvo sitä ohitusta liian kauan kun tilaisuus tulee. Heti keltasen viivan loputtua ei kukaan voi vielä olla tulossa takaa ni jos heti vastaan tulleen jälkeen singahtaa ohittamaan niin ei sieltä takaa pitäisi kenenkään tulla. Hyvä tietenkin peilistä myös varmistaa mutta prätkäilijät voi myös muistaa että jos ohittaa kyseenalaisessa paikassa tai splittaa vauhdissa niin ei edessä oleva ohittaja välttämättä odota yhtään että takaa tultaisiin kun itse on tunkemassa ensimmäiseen mahdolliseen väliin.

ite ottanut sen asenteen mopolla liikkuessa että "kukaan ei huomaa mua", sillä pärjää jo aika pitkälle, ja on ikävä kyllä useasti totta..

vaikka perseen alta löytyy oranssi prätkä jossa on xenonit lyhyissä ja pitkissä, kai se vähän muriseekin noilla devileillä (vaikka killerit kiinni) ja ajokamoissa on paljon valkoista nilkoista kypärään asti (paitsi housuissa)

[jyk4]

Monesti huomio kiinnittyy siihen ohituspaikan kyttäämiseen eikä välttämättä tajua että NYT kun menen ohi että siellä on jo takana joku muu ehtinyt ajatella samoin.. Toinen ohittamisessa huomattu juttu on se että turvavälit unohdetaan vasemmalla kaistalla (lähinnä motarilla), sekä oikealla kaistalla juuri ennen ohittamista normitiellä

[Keno]

Pahinta on kun se perään tulija ajaa samaan reikään niin ei se edellä menevä mopedisti välttämättä huomaa lainkaan.

Eli ihan omankin terveyden takia kannattaa aina varmistaa että on tullut huomatuksi ennen kuin lähtee ohitukseen. Se vanha hyvä tapa valojen vilkuttelusta ennen ohitusta tulkitaan nykyään vittuiluksi.

[specka]

Ja vilkun käyttö auttaa kanssa.

Varsinkin jos vastaan tulevien jälkeen aikoo lähteä niin laittaa vilkun päälle jo ennen kuin viimeinen vastaan tulija on kohdalla- takaa tulevat kerkeää nähä et tuo on menossa ensin.

Ja muutenkin se antaa muille aikaa ja matkaa reagoida.

[vedenhenki]

Ennakointi tässäkin auttaa. Jos tietää, että on vaihtamassa kaistaa tai lähdössä ohitse, voi sivusilmällä peileistä vilkuilla jo pidemmän matkan ajalta, mitä siellä takana oikein tapahtuu. Sitten kun paikka tulee, itse ainakin pyrin siihen että vilkku välähtää parikin kertaa, ennenkuin pyörä liikkuu sivusuunnassa. Samalla tarkistan huolellisesti kuolleen kulman. Myönnän, että joskus tulee tilanteita, milloin ärsyttää ja milloin kaistan vaihto tapahtuu vähän tavallista tekotapaani nopeammin. Mutta siltikin aina pää kääntyy, koska pitäähän niille puuniska-kotiloillekin näyttää, miten kauniisti nupin pitää kääntyä.

[Nitrous]

Monesti huomio kiinnittyy siihen ohituspaikan kyttäämiseen eikä välttämättä tajua että NYT kun menen ohi että siellä on jo takana joku muu ehtinyt ajatella samoin..

Tuossa kohtaa on kyllä arvottu jo se kolme sekuntia liian kauan jos sieltä takaa ehtii joku rinnalle. Jos se takaa tulija on auto, olisi parempi jättää ohittelut kokonaan pois kerran selvän ohituspaikan arpomiseen pitää käyttää yli 5 sekuntia aikaa.

Eli tiivistetysti: Jos olet ohittamassa, mene ohi ilman arpomista heti kun paikka aukeaa. Jos arvot, älä ohita ollenkaan vaan jätä reilu turvaväli edellä menevään, että ne takaa tulevat pääsevät sujuvasti ohi arpojasta. Samalla jää nämä muiden eteen syöksähtelyt tekemättä.

[specka]

Ennakointi tässäkin auttaa. Jos tietää, että on vaihtamassa kaistaa tai lähdössä ohitse, voi sivusilmällä peileistä vilkuilla jo pidemmän matkan ajalta, mitä siellä takana oikein tapahtuu. Sitten kun paikka tulee, itse ainakin pyrin siihen että vilkku välähtää parikin kertaa, ennenkuin pyörä liikkuu sivusuunnassa. Samalla tarkistan huolellisesti kuolleen kulman. Myönnän, että joskus tulee tilanteita, milloin ärsyttää ja milloin kaistan vaihto tapahtuu vähän tavallista tekotapaani nopeammin. Mutta siltikin aina pää kääntyy, koska pitäähän niille puuniska-kotiloillekin näyttää, miten kauniisti nupin pitää kääntyä.

Joo - juurikin näin, mopoilusta se on siirtyny autoonkin tuo pään pyöritys - joskus on olo kuin pöllöllä kun pitää tilanne kuvaa ajantasalla.. :-)

Nitrous on kyllä oikeilla jäljillä siinä että jos ohittamisen kokee pelottavaksi tai vaikeaksi - kannata harkita yrittääkö ohi ollenkaan, antaa hätäsempien mennä ensin jättämällä väliä eellä menevään ja pysyttelee keskellä/oikeammalla siinä kaistalla. Tai pitää pikku tauon ja antaa tuon hitaan jonon mennä vähän kauemmas. (aina tää ei tietty oo mahollista) - sit kun vaikka tien luonne muuttuu itelle sopivammaksi, tai vaikka keli kuivuu tms, siirtyy reippaasti siihen kaistan vasempaan osaan, tarkkailu paikalle ja lähestyy ohitusetäisyydelle edellä menevää niin takana tulijat huomaa että tuo on etsii ohituspaikkaa.

Suurin osa autoilijoista ei oo ilkeyttään tolloja - ne vaan ei tuu kattoneeksi, seuranneeksi tai ajatelleeksi sitä liikennettä ympärillään ja sitä mitä oma tekeminen siihen vaikuttaa.

[jyke]

Kyllä se jonon viimeinenkin voisi vähän tarkkailla mitä edessä tapahtuu ja onko siellä porukkaa pyrkimässä hitaimman ohi.

Ite en ainakaan jonon saavuttaessani lähde umpimähkään ohittamaan, vaan tutkailen hetken aikaa ja annan jonossa edellä olevien ohittaa ensin. Jos niitä ohitushaluja ei löydy kun paikka tulee, niin sitten menen.

[räme]

Eli tiivistetysti: Jos olet ohittamassa, mene ohi ilman arpomista heti kun paikka aukeaa. Jos arvot, älä ohita ollenkaan vaan jätä reilu turvaväli edellä menevään, että ne takaa tulevat pääsevät sujuvasti ohi arpojasta. Samalla jää nämä muiden eteen syöksähtelyt tekemättä.

Kyllä se jonon viimeinenkin voisi vähän tarkkailla mitä edessä tapahtuu ja onko siellä porukkaa pyrkimässä hitaimman ohi.

Näin minä etenen: 1. "jyke" opein ja sit "Nitrous" jos mitään ei tapahdu.

[terkale]

Aiheeseen hiukan liittyen pieni kuva-arvoitus:



Kannattaako oikeasti säästellä polttimoita näillä keleillä?


Toinen asiaan löyhästi liittyvä juttu on sitten se että jos lähtee jo keltaisen viivan loppupuolella ennen sen päättymistä ohitukseen, on kohtuulllisen todennököistä että se viivan päättyessä ohittamaan lähtevä ei katso takaa tulevia..

[J@ck]

Kun kuvaa oikein kunnolla suurentelin, niin ehkä voisin olla näkeväni peilissä moottoripyörän..

Mutta jos esität kysymyksen keskieurooppalaiselle, niin vastaus on varmaankin, että valoja kannattaa säästellä. Moisessa kelissä ja pahemmassakin ehkä >30% autoista ajelee ilman valoja. Prosenttiluku on hatusta vedetty, mutta käsittämättömän paljon siellä valottomia autoja tulee vastaan. Motoristeilla valot on lähes 100% aina päällä.

[Karkov]

Joo ei kyllä täälläkään motoristi osunut kuvasta silmään ennenkun otin kuvan oikean kokoiseksi näytölle, ja siitä vielä klikkasin suurennuslasin peilin kohdalle. Pyörän värityskin oli sopivasti tuollainen harmahtava joka maastoutuu asvaltin väriin ja valaistukseen.

[Juhana N]

Juu, tiirailkaa tiukasti peiliä niin ihan varmasti kolahtaa/tulee läheltäpiti- juttuja ennenpitkään.
Pyörän pelistä näet häviävän pienen osan takana tapahtuvasta tohinasta.

Mikäli pää toimii (=niska kääntyy takatilanteen tarkastamiseen) niin tilanne on paaaljon paremmin hallussa.

Asiaa. Ottakaa peilit pois pariksi ajelupäiväksi niin alkaa niskat kääntyilemään.

[jite]

Niin ja sitte tulee gyy perästä muistuttaen liikennekelvottomasta ajoneuvosta. Saattaa vielä ojentaa rikesakkolapun moisesta vastuuttomasta ajoharjoittelusta

[Maza]

Pahinta on kun se perään tulija ajaa samaan reikään niin ei se edellä menevä mopedisti välttämättä huomaa lainkaan.

.

Tässä muuten yksi melko tärkee juttu ohituksessa, jossa tiedät /näet, että takana tuleva kaveri lähtee myös mukaan ohitukseen. Eli vetäse aina palatessasi takaisin oikealle kaistalle sen kaistan oikeaan reunaan; siis silloin jos kyseessä on pidempi jono ja vedät "lokeroon". Vasta sen jälkeen vaihto omille paikoille; eli ekana ajava kaistan vasempaan reunaan kärkkymään uutta paikkaa.
On meinaan melkoista arpomista ohittaa toisen perässä kun luukut alkaa meneen kiinni, jos ei mahdukaan samaan lokeroon....