Turkumiitin Tikkarintuijottajat 9.9.2012 klo 12

[adville]

toisaalta ei ole pakko ajaa muita kiinni kun risteykset merkataan tai niinkuin Naakka teki, pysäytti koko porukan tarkistaakseen että kaikki varmasti lähti oikeaan suuntaan...


kiitos muuten Mika tz rahtarina toimimisesta, eväät tuli syötyä...

[shyhander]

Kyllä tää hitaat taakse on hyvä näissä "arkiletkoissa", periaatteessa ainakin silloin kaikki voi ajaa paremmin sitä omaa vauhtia – tavallaan kyseessä on letkan "liberaali" muoto. Tuo "hitaat veturin taakse" taas sopii mun luulemisen mukaan paremmin sellasiin paraatiajotyyppisiin letkoihin ja on siten sellainen, uskaltaisko sanoa, "konservatiivisempi" tai "solidaarisempi" letkailun muoto…

[Mikuni]

Jos mennään ajamaan kovaa niin sitten nopeusjärjestykseen nopeimmista lähtien, mutta jos ihan kruisaillaan vaan (kuten sunnuntaina) niin sitten ite laittasin mielummin hitaat kärkeen heti veturin taakse. Sitten siellä voi letkan perällä hurjat ja tylsistyneet leikkiä omiaan ja vaikka tehä tahallaan haitariliikettä että pääsee hyviin mutkiin kovempaa.

[Joke]

Joo, siellä muistaakseni oli pointtina haitariliikkeen syntyminen ja se, että hännillä kokemattomalle voi tulla toisten kiinniottamisfiilis, jos keula ajaa kovin lujaa. Mutta toisaalta keulassa-ajaminen haittaisi takanatulevia ja saattaisi saada aikaan houkutuksen ajaa kovempaa kuin osaa. Kai siinä myös oli ajatuksena vaelluksilta tuttu ajatus, että mennään hitaimman tahdissa.

Kiitokset täältäkin Naakalle järjestelyistä ja maggarasta, vaikka meidän kulkupelissä olikin pari pyörää liikaa

Toi letka-ajon järjestys on ihan käytännössä testattu moneen kertaan myös Turkumiitin (normi)ajeluissa. Välillä ollaan ajettu hitaammat edessä, välillä takana ja välillä, kun porukkaa on ollut vähemmän sekalaisessa järjestyksessä. Parhaiten toimivaksi on osoittautunut hitaammat taakse, koska silloin jokainen saa ajaa rauhassa omaa vauhtiaan. Hitaammat edessä on raskas (ja epäturvallinen) tyyli myös weturille, kun tulee koko ajan seurailtua peilejä; katseen pitää olla pyörän selässä aina eteenpäin. Meillä vanhoilla letkaketuilla mutkanopeudet tahtoo väkisinkin nousta, kun lähiseutujen parhaat tiet tulee koluttua kesän mittaan moneen kertaan. Vaikka suorilla ei kaahata, niin mutkiin ei myöskään juuri jarrutella, jos edessä on näkyvyyttä.

[Jan76]

Ekaa kertaa olin letkas täl reissul,lähdettäes Nesteelt jäin hännil kyllä mut kyl siel eniten välii kärkisakkiin aiheutti "vajaatehoinen" pyörä....sielt Teboililt ku lähettiin ni olisinko ollu kuudes,suhteellisen kärjes kuitenkin loppupätkil enkä omast mielest ainakaan ollu tukkona tms....eiköhän se paras paikka letkas pitäis löytyy siit satulas istuvan omasta mielestä,miten rohkee,mille tasolla ajotaitonsa luokittelee jne...vai?

[Mikuni]

Jos kaarrevauhdit hirvittää Turkumiitin vauhdeissa niin siihen voi ainakin hakea helpotusta ensi kesänä vaikka Orgin Alastaron päivillä koulutusryhmässä, auttaa taatusti saamaan sitä rentoutta ja varmuutta maantielle. Ei siellä mitään Rosseja teistä yritetä tehä mutta pääsette kyllä maantieajosta nauttimaan ihan eri tavalla kun ei tarvii jatkuvasti jarrutella ja kiihdytellä, voi vaikka asettaa vauhdin tasan siihen rajotuksen mukaseen ja ajella sillä kaikki mutkat.

Monet mä olen jo radalle houkutellu eikä kukaan ole vielä pettyneenä sieltä poistunut, kannattaa kokeilla

[Tero-75]

Jos kaarrevauhdit hirvittää Turkumiitin vauhdeissa niin siihen voi ainakin hakea helpotusta ensi kesänä vaikka Orgin Alastaron päivillä koulutusryhmässä, auttaa taatusti saamaan sitä rentoutta ja varmuutta maantielle. Ei siellä mitään Rosseja teistä yritetä tehä mutta pääsette kyllä maantieajosta nauttimaan ihan eri tavalla kun ei tarvii jatkuvasti jarrutella ja kiihdytellä, voi vaikka asettaa vauhdin tasan siihen rajotuksen mukaseen ja ajella sillä kaikki mutkat.

Monet mä olen jo radalle houkutellu eikä kukaan ole vielä pettyneenä sieltä poistunut, kannattaa kokeilla

Piti jo tänä kesänä lähteä tuonne mukaan mutta en saanut aikaiseksi, josko sitten ensi vuonna.

[Mika_Tz]

Kiitokset täältäkin Naakalle järjestelyistä ja maggarasta, vaikka meidän kulkupelissä olikin pari pyörää liikaa

Toi letka-ajon järjestys on ihan käytännössä testattu moneen kertaan myös Turkumiitin (normi)ajeluissa. Välillä ollaan ajettu hitaammat edessä, välillä takana ja välillä, kun porukkaa on ollut vähemmän sekalaisessa järjestyksessä. Parhaiten toimivaksi on osoittautunut hitaammat taakse, koska silloin jokainen saa ajaa rauhassa omaa vauhtiaan. Hitaammat edessä on raskas (ja epäturvallinen) tyyli myös weturille, kun tulee koko ajan seurailtua peilejä; katseen pitää olla pyörän selässä aina eteenpäin. Meillä vanhoilla letkaketuilla mutkanopeudet tahtoo väkisinkin nousta, kun lähiseutujen parhaat tiet tulee koluttua kesän mittaan moneen kertaan. Vaikka suorilla ei kaahata, niin mutkiin ei myöskään juuri jarrutella, jos edessä on näkyvyyttä.

Kiitoksia näistä, täytyy pitää mielessä jos tulee Liikenneturvassa puhetta näistä letka-ajo-ohjeista. Nämä ovat tärkeitä havaintoja sinne.

[Mika_Tz]

toisaalta ei ole pakko ajaa muita kiinni kun risteykset merkataan tai niinkuin Naakka teki, pysäytti koko porukan tarkistaakseen että kaikki varmasti lähti oikeaan suuntaan...


kiitos muuten Mika tz rahtarina toimimisesta, eväät tuli syötyä...

Eipä mitään, mullahan on toi rahtipyörä....

Tuli vaan mieleen tuosta risteyksien merkkaamisesta, että mitä sitten jos letka katkeaa nimenomaan kärjen kovan vauhdin ja perän hitaan vauhdin takia ennen risteystä ja nopean ryhmän viimeinen ei tiedä minne mennään? Kun hän jää odottamaan hitaampaa (mihin saattaa mennä aika pitkäkin aika), niin ei enää tiedetä minne keula meni tai mitä reittiä pitäisi ajaa. Tätä siis vain mietiskelin. Periaatteessahan tietysti seuraavankin pitää jäädä odottamaan seuraavaan risteykseen koska kyllähän merkkaaja näkee mihin suuntaa edelläajavat lähtivät, mutta.... Joskus varmaan on hyvä jakaa isoa letkaa ajoryhmiin ja niille kaikille veturit, jotka tietävät minne mennään. Näin me tehdään GR:ssä, jos letka on yli 20 pyörää. Yleensä tämä edellyttää tietysti aikamoista ennakkovalmistelua, kun useamman pitää tietää ajettava reitti.

[Mika_Tz]

Ai niin, Gessun kulutus tuona päivänä oli 4,9l/100km
Ei ihan pääse Dakarin kulutuksiin, joka oli jopa Norjassa kaksi päällä kamojen kanssa 3,7l/100km

[JMH]

Eipä mitään, mullahan on toi rahtipyörä....

Tuli vaan mieleen tuosta risteyksien merkkaamisesta, että mitä sitten jos letka katkeaa nimenomaan kärjen kovan vauhdin ja perän hitaan vauhdin takia ennen risteystä ja nopean ryhmän viimeinen ei tiedä minne mennään? Kun hän jää odottamaan hitaampaa (mihin saattaa mennä aika pitkäkin aika), niin ei enää tiedetä minne keula meni tai mitä reittiä pitäisi ajaa. Tätä siis vain mietiskelin. Periaatteessahan tietysti seuraavankin pitää jäädä odottamaan seuraavaan risteykseen koska kyllähän merkkaaja näkee mihin suuntaa edelläajavat lähtivät, mutta.... Joskus varmaan on hyvä jakaa isoa letkaa ajoryhmiin ja niille kaikille veturit, jotka tietävät minne mennään. Näin me tehdään GR:ssä, jos letka on yli 20 pyörää. Yleensä tämä edellyttää tietysti aikamoista ennakkovalmistelua, kun useamman pitää tietää ajettava reitti.

Jos risteykseen tultaessa ei näy takana tulevaa, pysähdytään odottamaan, piste . Vasta kun on varmistuttu, että se takana tuleva on letkaan kuuluva, eikä joku muu, jatketaan matkaa. Letkassa edellä ajanut on pysäyttänyt vuorostaan odottamaan sinua johonkin risteykseen.

Aina ajetaan suoraan, jos merkkausta ei näy.

[R1ivattu]

Letka ei katkea jos risteykset merkataan. Letka katkeaa, kun joku osa letkasta katoaa tahtomattaan reitiltä risteysten merkkaamattomuuden vuoksi.

Jos letkan sisällä syntyy rakoja, oli se sitten nopeuserojen, ohitettavien ajoneuvojen, liikennevalojen, [joku muu mikä] vuoksi, se ei ole letkan katkeamista. Se on normaalia. Kaikki ei aina ehdi samoista liikennevaloista, väliin voi tunkea autoja jne. Joskus edelläajava katoaa näkyvistä, mutta sen löytää viimeistään seuraavasta risteyksestä.

Jotta etäisyydet letkan sisällä, ja siten odotusajat risteysten merkkaamisessa eivät veny kohtuuttomiksi, veturi ottaa letkaa riittävän usein kasaan, jolloin letka on taas "nipussa" tai "kasassa".

Ja liikenneympyrät/kiertoliittymät merkataan aina, vaikka mentäisiinkin suoraan.

[Naakka]

Tällä reissullahan letka katkesi aivan lopussa, en enää nähnyt tarpeelliseksi kasata letkaa.
Mynämäellä joku jätti risteyksen merkkaamatta

Ja kuten yllä jo sanottu, jos ajetaan suoraan risteystä ei tarvitse merkata...näin loppuletka olikin päätellyt ja oli ennen alkupäätä perillä

No eipä tästä isoa vahinkoa tullut ja muuten oli todella mukavaa

[nikor]

Kuten myös letkan perältä...

Komean näköinen letka, ja kiitettävän monimuotoinen

Kuvat nyt on taas mitä on, lähinnä edellä ajavien selkiä...
Lisänä päivän reissu peränpitäjän silmin, pikakelauksella.

Ja tulipahan todistettua että letkan häntä joutuu ajamaan keulaa kovemmin, jopa niin että perillä oltiin ennen etupäätä...

Kiitos kuvista. En ole ollutkaan ennen noin suosittu kuvauskohde, pääsin melkein kaikkiin kuviin

[nikor]

Jotain kuvia löytyy myös naamakirjasta http://http://www.facebook.com/media...7011682&type=1
http://www.facebook.com/media/set/?s...0446240&type=1

Naamamirjasta on tullut poistuttua jo jokin aika sitten..

[tate66]

Naamamirjasta on tullut poistuttua jo jokin aika sitten..

Juu tuli otettu teksti pois kun ei päässyt näköjään kirjautumatta katsomaan.