uskaltaako ajaa vuotavalla etuiskarilla?

[väizki]

sori tämä "turha" threadi, mutta pikainen kyssäri. prätkästä on etuiskarista valunut aika reippaasti öljyä pihalle, mutta voiko sillä silti ajaa ilman että mitään hajoaa? autosta meni vittu virtalukko paskaksi ja huomenna pitäis töihin päästä jollakin.

[nato26]

Voi ajaa.

[väizki]

eikä riko mitään?

[LeXa]

Kunhat välttelet suurimpia kuoppia niin ei mitään hätää.

[väizki]

selvä homma sain jo onneksi sovittua että työkaveri hakee huomenna himasta töihin kun osuu sopivasti työmatkalle. kiitoksia nopeista vastauksista, ja tän keskustelun voi siirtää bittiavaruuteen

[marza]

Keväällä huomattiin, että vähän tirsuu, eikä ole vieläkään saatu tehtyä asialle mittään ...

[villho]

Ostakaa Sealmate.

[Seikkailu_R]

Ostakaa Sealmate.

Oiva ensiapu, kuten se perinteinen negatiivin palakin.

Ei kuitenkaan korvaa säännöllistä huoltoa.
Eikä auta tilanteeseen jos öljyt on jo pihalla.

Tuossa omassa kotarissakin niin surkeat ja heikot iskarit että on oikein käyttäjän käsikirjaankin laittaa muistutus kerran vuodessa suoritettavasta täydellisestä huollosta...

[jyk4]

Ylimääräistä ajamista ei voi ainakaan suositella, ainaskin omassa mopossa keula toimi huonosti kun toinen stefa oli vuotanut jo osan öljyistä pihalle. Pomppi tiukoissa jarrutuksissa niin pahasti että jarrutusmatkat kasvoivat.. Voi olla hengelle riskaabelia riskinottoa jos oikein paska mäihä sattuu. Eli pikimmiten korjaukseen

[väizki]

joo tiistaille on kyllä jo huolto varattuna

[Ytsför]

USD-keuloissa öljyt valuvat lopulta levyille, mikä on vähän huono. Kannattaa pyyhkiä mahdollisimman usein, että näin ei pääse käymään.

[tomppan]

"normaali" keulassa saattaa öljyt valua jarrusatuloille. Tänäkin kesänä jo kahta tämmöstä tapausta oon jo päässy todistamaan.

[väizki]

Hyviä huomioita

Onneksi toinen iskari ei vuoda ja on tuplalevyt nii ei nyt jarrut ainakaan kokonaan häviä, mutta pitää ottaa rätti matkaan ja ajella erittäin nätisti ja varovasti

[lario]

Tuksun USD-keulan toinen stefa vuoti. Ajamisessa en juurikaan huomannut eroa. Ajelin yhteensä n. 500km ja nyt Tuksu on jo talvilevolla.
Alussa nahkahousun lahje sai öljyvoitelun, mutta kiinnitin liukuputken alapäähän ohuen kangassuikaleen, jolloin tihkuva öljy kerääntyi siihen. Sen jälkeen ei paikat enää sotkeutuneet.

[pupu]

USD-keuloissa öljyt valuvat lopulta levyille, mikä on vähän huono. Kannattaa pyyhkiä mahdollisimman usein, että näin ei pääse käymään.

"normaali" keulassa saattaa öljyt valua jarrusatuloille. Tänäkin kesänä jo kahta tämmöstä tapausta oon jo päässy todistamaan.

Hyviä huomioita

Onneksi toinen iskari ei vuoda ja on tuplalevyt nii ei nyt jarrut ainakaan kokonaan häviä, mutta pitää ottaa rätti matkaan ja ajella erittäin nätisti ja varovasti

Nippusiteellä Tenalady tmv. kiinni putkeen

[ts18056]

Keväällä huomattiin, että vähän tirsuu, eikä ole vieläkään saatu tehtyä asialle mittään ...

Tämänkö takia näihin ei haluta katsastusta? Autolla tulee vuotavalla iskarilla hylsy, mutta pyörässä päätyy teknisen vian takia siihen 0.03:een prosenttiin

[marza]

^ Ehkä asialle ois tehty jotain, jos olisi tullut ajettuakin tosissaan, mutta kilsoja on tälle kesää naurettavan vähän.

[vetomies]

^ Ehkä asialle ois tehty jotain, jos olisi tullut ajettuakin tosissaan, mutta kilsoja on tälle kesää naurettavan vähän.

Sen takia ne iskarit vuotavatkin. Pahimpia ovat pari vuotta seisseet pyörät, joista menee hyvin usein stefat uusiksi. Eli tässäkin tapauksessa tavara tykkää siitä, että sitä käytetään.

Mitä taas "vaarallisuuteen" tulee, niin siinä on useita asteita.

Lievimmässä tapauksessa tulee kosmeettista haittaa kun pöly kertyy öljyyn. Jos öljymäärä vähenee selvästi vuodon takia, alkaa iskarin toiminta kärsiä, eli voi lyödä helpommin pohjaan tai tulla erilaisia värähtelyongelmia.
Todellisessa kusessa olet silloin, jos öljyä läträtään niin paljon, että sitä menee jarruihin tai renkaaseen. Niin iskariöljy, jäähdytinneste kuin moottoriöljykin tekevät renkaasta aivan helvetin liukkaan. Pahin tilanne on suoralla maantiellä, koska litku kertyy renkaan kylkiin ja seuraavassa ohituksessa/mutkassa ei pitoa enää löydykään yhtään (tiedän, koska olen kokeillut - en tietenkään tietoisesti ole ajanut rikkinäisellä pyörällä, vaan huolto oli mokannut).

[vuohi]

Kannattaa koittaa tosiaan pitää jarrut puhtaana tuosta öljystä ihan oman turvallisuuden ja myös talouden takia, ei meinaan välttämättä jarrupalat toivu öljykylvystä vaikka kuinka putsailisi.

[villho]

^ Ehkä asialle ois tehty jotain, jos olisi tullut ajettuakin tosissaan, mutta kilsoja on tälle kesää naurettavan vähän.

Juuri tuollaisessa tilanteessahan se on hyvä huoltaa pyörää, jos se ei ole säännöllisessä ajossa. Keulahuollossakin voi yhtenä päivänä ottaa putket irti, toisena avata, vaihtaa palikat ja pistää kiinni ja kolmantena sitten kiinnittää putket takaisin pyörään. Eri asia, jos on vaikkapa loma, hyvät ajokelit ja moottoritie kuumana - tuolloin ei malttaisi huoltoa tehdä millään.

Jos kynnys on pyörän vieminen huoltoon, niin vaihtoehtojakin on: jos sormet eivät ole kuin nippu ky*piä, niin Haynesin korjausopas tilaukseen, Biltemasta perustyökalut kainaloon ja opettelemaan huoltoja. Tuo vähän lisää sisältöä harrastukseen, kun tietää, mitä se pyörä on syönyt, eikä jokaisen pikkuvian vuoksi tarvitse turvautua merkkihuoltoon.