Hapan, mutta halpa 1098S - kannattaako edes harkita?

[jannu]

Hei,

Olis kiikarissa tälläinen http://www.autotrader.co.uk/classifi...true?logcode=p .


Kyseinen 1098S on siis paikallisestikin aika halpa, koska pyörä ei ole aivan parhaiten pidetty. Pyörällä on ajettu työmatkaa kesät-talvet ja suola on tehnyt vähän tuhojaan. Kone kävi kuitenkin oikein nätisti (dukuksi) ja rataakaan pyörä ei varmaan kauheasti ole nähnyt. Itsellä pysyy kyllä ruuvari käsissä, joten projektiksi pyörä vähän tulisikin.

Olisin siis kysynyt aika ympäripyöreästi, että onko ko. mallissa jotain mikä voisi ottaa suolasta kalliisti itseensä? Tuossa on varmaan jotain linkkujen säätöjä, jotka ovat varmaan aika vahvasti jumissa... Öhlinsien kunnosta en tiedä, mutta etuputkien stefat vaihdetaan liikkeen toimesta.

Mitä konkreettista eroa on tuossa S-mallissa verrattuna ilman S:ää olevaa?

Nuo etulevyt eivät ole muuten alkuperäiset. Olisiko kenelläkään mitään veikkausta, että onko kiinanlevyt vai onko jossakin ratakäytössä tuollaiset paremmat (tiedän että varmaan aika vaikeata kuvasta )? Levyt näyttivät päällisin puolin olevan "mustaa rautaa" eikä siis terästä ollenkaan! Eivätkä näyttäneet mitenkään "halvoilta". Vähän kyllä ihmettelin, miksi levyt ovat jo vaihdetut. Mittarissa on kuitenkin vaan 27 tkm, jotka muusta kunnosta päätellen on ajettu suolassa moottoritiellä...

Lopuksi kiitän jo etukäteen vastauksista. Tiedän, että vähän vaikeaa Suomesta kommentoida ja yhden kuvan perusteella mitään sanoa.

[Jayded]

Taitaa olla PFM:n jarrulevyt. Ilmeisesti monet IOM:ssa käyttäis nuita. Pitäis ainakin laadukkaat olla.

PFM Brakes

Ducati 1098

[teem085]

Jos moottori käy nätisti ja koeajon jälkeen pyörä tuntuu hyvältä,niin tinkaa vielä vähän hinnasta.
Linkut sun muut liikkuvat osat saa huoltamalla kuntoon,jos ovat sen tarpeessa.
Ite oon sitä mieltä pyörien ja autojen kanssa,että yleiskunto ratkaisee enemmän ku huoltokirjan merkinnät...

[jannu]

Pyörässä on kaikki huoltomerkinnät, mutta nimenomaan yleiskunto on vähän siinä ja siinä. Täällä Englannissa ei talvella aurata vaan teitä suolataan senkin edestä. En edellisellä pyörälläni juurikaan talvikaudella ajanut tuon vuoksi vaikka sää olisi sallinutkin. Tällä Ducatilla on taas ajettu varmaan jokainen päivä.

Tein eilen vähän lisäetsintää ja noin tonnin lisäyksellä saa loistokuntoisen S:n. 1200 punnan lisällä saa jo laitteen alle puolilla maileilla ja täystermarilla.

Tuon liikkeen pitää tulla vastaan vielä lisää hinnassa. Muuten en osta, koska tuohon joutuu varmasti osaakin vaihtamaan.

Kiitos vastauksesta.

[PekkaP]

Hei,

Olis kiikarissa tälläinen http://www.autotrader.co.uk/classifi...true?logcode=p .



Mitä konkreettista eroa on tuossa S-mallissa verrattuna ilman S:ää olevaa?

Suurin ero taitaa olla alusta. S-mallissa on Öhlinsin jousitus ja iskunvaimennus niin edessä kuin takana. Saattoi olla jotakin muutakin pienempää lisäksi.

[jusutus]

S-mallissa on perusmallista poiketen Öhlinsin alusta, hiilikuituiset lokasuojat ja kevyemmät takovanteet.