GPZ1100 -84 ruiskun säätö

[Smy]

Tere!

Käyttöharrastepyöränä on tuollainen vanha Kawan GPZ1100 Uni-trak. Hyvin pidetty ja toimiva pyörä. Tarkoitus lähinnä ajella satunnaisia pidempiä reissuja kesän mittaan. Tässä perushuoltoja tehdessä putki oli irti ja hoksasin, että pakovenat on melkoisen vaaleat. Katoin myös reunimmaisten sylinterien tulpat ja myös ne oli melko vaaleat, ei nyt valkoiset kuitenkaan. Kuitenkin ehkä hiukka laihalla taitaa käydä.

Tämä konehan on siis ruiskupeli. Konetta on porattu hieman isommaksi aikojen saatossa, paikallaan on tehoputki ja suutinkokoakin on perimätiedon mukaan kasvatettu. Onkohan näissä vanhoissa ruiskuissa mitään keinoa hienosäätää tuota seosta? Ei ole tarkoitus alkaa ohjelmoitavia bokseja laittamaan ja vakioboksia tuskin pääsee mitenkään säätämään. Olisiko näissä esim. jossain ilmamäärämittarin tms. yhteydessä jotain "hienosäätöruuvia"? Vai onko näille vanhoille ruiskuille ominaistakin hieman laihalla käynti? Vai onko kone edes laihalla (kuvat alla)?

Noin niinkuin muutoin kone toimii ihan nätisti ja kuten yllä kehuin niin pyörä on ikäisekseen siisti ja hyvin pidetty, vaikkakaan ei enää alkuperäiskuosissaan.





-Smy

[mikan]

Eräs tapa vaikkapa seuraavanlainen:

Suutinten ultraääniputsaus jo iänkin takia, jos ilmamääränmittari kuumalangalla, putsaa se, vaihda bensafilsu.
Hommaa säädettävä bensanpaineensäädin ja tee T-haara letkuun bensanpainemittarille, jonka myös hommaat.
Bensapumppu on tuskin uudenveroisessa kunnossa suoritusarvoiltaan, säätimellä saat syöttöä muokattua ja laita alkuun paineet mittarin mukaan tehtaan arvoihin.

Parhaat osaajat tämän sukupolven laitteisiin löydät Bomber-Foorumilta.

[micco]

Onko missään muussa moottoripyörässä käytetty ilmamäärämittaria kuin bemarin K75 ja K100 -malleissa?

[Smy]

Itse asiassa nyt kun luin tuota manuaalia tarkemmin, niin tässä ei välttämättä ole ilmamäärämittaria. Lueskelin Clymerin manuaalia aiemmin ja sain siitä kuvan että olisi, vaan se koskikin vanhempaa mallia. Clymerin manuaalissa lukee vm. 81 mallin kohdalla "The intake system routes air through the air cleaner, flow meter, surge..." ja toisaalla "On 1981 models, the air flow meter variable resistor provides information about how much air is entering the engine". Jo vuosimallista -82 eteenpäin konstruktiota muutettiin ja mittari jäi pois.

Tässä 1981 mallissa suuttimet olivat suoraan sylinterin kannessa. Tässä minun mallissa on suuttimet läppärungoissa. Lämpötila-anturi on kuitenkin, jonka perusteella syöttöä annetaan lisää kylmemmällä kelillä. Tätä anturia huijaamalla saisi tietenkin syöttöä kasvatettua.

Polttoainesuodattimen vaihto ja bensapaineen mittaus voisi olla tietenkin hyödyllisiä toimenpiteitä. Suodattimen vaihto olikin jo ohjelmassa.

[mikan]

Onko missään muussa moottoripyörässä käytetty ilmamäärämittaria kuin bemarin K75 ja K100 -malleissa?

Ainakin Suzuki XN85 Turbossa, siinä oli paljon samoja komponentteja moottorinohjauksessa kuin autoissa konsanaan.

Kato Smy vielä läppärunkojen läheisyydestä, onko sun vehkeessä tikkuaskin kokoinen kaasuläpän asentotunnistin.
Jos on, avaa koppa ja sieltä voi löytyä tyhjäkäynti- ja täyskaasukärjet, mittaa yleismittarilla per kaasunasento, säädä tarpeen mukaan, koska tuokin kalikka antaa osansa oikeaan bensansyöttöön.

Mulla saattaa löytyä ullakolta ruiskukawan alkuperäinen varaosakirja, jostain romujen joukosta.