-04 S4r ei starttaa.

[nude]

Eli kaikki toimii,virrat menee päälle.
Akussa on virtaa.
Startti pyörii suoraan akusta kokeiltaessa.
Mutta ei napista ei mitään??

Ajatuksia??

[stigu]

Tappokytkin päällä? Akussa on virtaa(?) eli paljonko? Liian vähäisillä volttimäärillä ei starttaa napista vaikka akussa olisi "virtaa".

[hd_janne]

Snelosessa seisontatuki alhaalla ei käynyt, piti aina alkulämmitys suorittaa satulassa.

[nude]

Ei ole tappokytkintä.
12.7 v näytti mittari.
Jaksaa kyllä pyörittää konetta.
Kun vetää suoraan akusta startille
Johdon?? Paljonko sitä"virtaa" sitten vaaditaan?

[vtwin]

Starttireleen ohjauskarva irti? Eli siis se joka tulee releelle starttinapilta.

[nude]

Vaan eipä tuntunut olevan.
Voiko tossa tulla joku käynnistymisen estojuttu
Päälle??

[Mikuni]

Oletkos kokeillu toista avainta tai ainakin ottaa avainta pois virtalukosta ja laittaa takas? Mulla S2R teki kerran niin että ei jostain syystä tunnistanut avainta, virrat meni päälle mutta ajonesto esti käynnistämisen (en nyt muista et pyörittikö silti), ei auttan vaikka virrat käänsi pois.

[nude]

Joo täytyy kokeilla kaikki Koukut.
Varsinkin se maaginen Red key !!

[nude]

Juu ei, vaikutusta.
Mikä helvetti tossa voi olla??
Voiko virtalukko hajota noin? Vettä tai jotain?

[andestone]

Mittari/virtakynä sekä sähkökaavio kätöseen. Sitten tutkimaan minne vois virta kadota/katketa.

[nude]

Jos esim starttirele rikki. Voiko sen mitata ja miten?

[Jake82]

Tarkista seisontatuen johdot sieltä alapäästä varmuudella. Mulla oli vanhassa ne kärähtänyt

[nude]

Sivutuki tsekattu.

[gaagamel]

En tunne tätä pyörää yhtään mutta tuossa omassa vanhassa kawassa oli semmosen juttu että ei inahtanutkaan avaimesta. Vika löytyi kytkinkahvan sähköliittimestä. Jos liitin oli irti ei startannut. Oli jäänyt laittamatta ku oli kahvat irti.

-vk-

[ibi]

Veljen S4R oli aikoinaan tosi nirso akun jännitteen suhteen eikä startannu, vaikka akku ois jaksanu pyörittää vielä hyvin. Jos on hyvä auton akku käsillä niin kannattaa kokeilla.

[Deströyer]

Itsellä S4sessa myöskin mystistä starttaamattomuutta samanlaisilla oireilla aika ajoin. Omani hörähti tulille kun ropaili/heilutteli pyörän oikealla puolella, siinä vähän kytkimen yläpuolella olevia johtoja ja kiroili samalla miehekkäästi.

Teki tuon tempun ehkä n. 2 krt kaudessa. Kuitenkin niin harvoin ettei laiska jaksanut ruveta tutkimaan "vian" syvintä olemusta...

[nude]

Jeh. Ei auttanut heiluttelu ja kiroilu..
Alan kallistua ton immobilizerin puoleen.

[vtwin]

Pyöriikö bensapumppu? Toimiiko kaikki releet? Onko se starttirele helposti esillä, siitä vois irrottaa se startille menevän johdon ja sitte mittailla sitä, kun painelee starttinappulaa.

[romanista]

Oireet on samat. Pyörä on vähän eri mutta onko startin rele sivulla 146 osa 4?
Vai sivulla 143 osa 18?

http://issuu.com/ducatiomaha/docs/ms...ine&mode=embed

elikkä siis akku on täysi ja bensapumppu toimii. Sulakkeet on ehjät startti napissa ei ollut mitään näkyvää vikaa. mutta ei pyöritä ollenkaan. Kun painaa startin nappia bensapumppu lähtee pyöriin, eikä tapahdu muuta.
vika ilmeni pesun yhteydessä, jos sillä on jotain väliä.

[pajazo]

S4r täytyy startata 15 sekunnin kuluessa virran kääntämisestä päälle, sen jälkeen menee ecu pois päältä. Jos akussa on liian vähän varausta ei starttirele kytkeydy, vaikka akusta suoraan jaksaisikin vielä pyörittää.

[nude]

Täytyy kokeilla ottaa tosta autosta lisäpotkua.

[Kawa-kalle]

No älä nyt mistään autosta ota lisäpotkua, on ihan eri virtamäärät mitä siellä kulkee jos akulta meet ottamaan. Lataa nyt se akku kunnollisella laturilla ensin. Kallista tommosen virheen takii rupee uusimaan ajoneston laitteia, siinä ku menee ecu mittaristo ja virtalukko uusiks.
Muoks. Ja niin jos akussa on liian pieni jännite niin ei lähde starttaamaan napista omassa monsterissa täysin sama juttu. Eli jos ei laturilla ota virtaaa vastaan niin uus akku kaupasta ja älä osta normaalia vesiakkua jottei sotke paikkoja.

[nude]

Akku on kyllä aika tuore n. 1kk vanha.
No voihan se uus akkujen olla moks.
C-tekillä sitä tässä v-lopun jo lataillut.
Täytyy kattoa rasitusmittarilla toi akku.
Ja sen jälkeen jotta lataako toi roska ollenkaan??

[nude]

Akku tarkistettu ja on ok.
Nyt menee vaikeeks, ecuko kypsä?

[buddha]

Onko sulla koodikorttia?
Olen siinä käsityksessä että kaasukahvaa kääntelemällä koodikortin mukaan voi ajoneston ohittaa.
Eikä kai ecua tarvi uusia jollei se ole rikki ja kortti on tallessa, vaikka ajonesto menisi rikki mittaristosta tai lukijasta.

[nude]

Ei ole koodia. Vain 3 avainta. 1pun ja 2 mustaa.

[Poistettu]

Kokeile ekana mäkilähtöä. Pari vahvaa ja nopeajalkaista kaveria lykkäämään mopoa käyntiin. Omani lähtee kolmosvaihteella parhaiten.

Voit myös kokeilla antaa ohjausvirtaa starin solenoidille suoraan. Nyt ei ole oman moponi manuskaa mukana, enkä muista annettiinko solenoidille maata vai virtaa, tarkista tämä. Jos startti pyörittää ja mopo lähtee käyntiin, vika on starttipainikkeessa tai starttireleessä. Jos pyörittää mutta ei lähde, alan minäkin kallistumaan tähän ajoneston tarkempaan tutkimiseen.

Tuota aiempaa kommenttia apuvirrasta en ymmärrä. Tietenkin apuvirtaa voi antaa. Ei auton 12V akku mitään ylimääräistä virtaa mopoon työnnä. Akunnapoihin on turvallista antaa lisävirtaa.

[tontze]

No älä nyt mistään autosta ota lisäpotkua, on ihan eri virtamäärät mitä siellä kulkee jos akulta meet ottamaan. Lataa nyt se akku kunnollisella laturilla ensin. Kallista tommosen virheen takii rupee uusimaan ajoneston laitteia, siinä ku menee ecu mittaristo ja virtalukko uusiks.
Muoks. Ja niin jos akussa on liian pieni jännite niin ei lähde starttaamaan napista omassa monsterissa täysin sama juttu. Eli jos ei laturilla ota virtaaa vastaan niin uus akku kaupasta ja älä osta normaalia vesiakkua jottei sotke paikkoja.

Tuota .. Jos pyörässä on 12v jännitteet kuten autossa, niin eihän se isompi akku mitään käräytä ?

Pienempi akku ottaa toki nokkiinsa jos liian kauan pitää isommassa kii. Isompi akku alkaa lataamaan pienempää ja pyrkii tasaamaan itsensä kanssa ja jossain vaiheessa pienempi alkaa kiehumaan.

Eikös se jotenkin näin mene ?)

[buddha]

Koita vielä puhdistaa avaimenlukijan johtoliitos jostain virtalukon takaa tai alta ja mittariston liitin.
Jos vika on ajonestossa niin nykyään kai jotkut putiikit maailmalla voi ohjelmoida Ducatin ecusta ajoneston pois päältä.
Ainakin pro italia ja mota-lab mainostivat puolivuotta sitten pystyvänsä poistamaan Ducatin ajoneston, nyt sivut molemmilla tältäosin vähän muuttuneet.

[IlDuce]

Jos vika on ajonestossa niin nykyään kai jotkut putiikit maailmalla voi ohjelmoida Ducatin ecusta ajoneston pois päältä.

Pitäisi olla helppoa kuin heinänteko.

Seuraava kysymys tietenkin on että mitähän se ajonesto oikein suojaa kun 100 €:lla saa softan jolla jokaisen IAW59M ECUn saa estottomaksi.