Vn1500/1600 mean streak lisää tehoa

[esanssia]

Terve,

Täällä saattaa olla aiheesta jo keskustelua, mutta kirjoittelin tällaisen kuitenkin kun en sitä löytänyt. Saa poistaa jos ketju löytyy jo.



-Eli minkälaisilla modifikaatioilla tuosta pyörästä saisi lisää tehoa ja vääntöä ulos, löytyykö jotain esimerkkikokoonpanoja? (Ilmanotto, pakoputkistot.)

-Tuleeko kuinka paljon hintaa? (Osat, penkissä säätö.)

-Kasvaako polttoaineen kulutus vai pysyykö ennallaan?

-Onko tehon lisäämisestä mitään hyötyä, kannattaako? (Huomaako tuon käytännössä.)

Kiitos vastauksista jo etukäteen.

[Jim Goose]

Terve,

Täällä saattaa olla aiheesta jo keskustelua, mutta kirjoittelin tällaisen kuitenkin kun en sitä löytänyt. Saa poistaa jos ketju löytyy jo.



-Eli minkälaisilla modifikaatioilla tuosta pyörästä saisi lisää tehoa ja vääntöä ulos, löytyykö jotain esimerkkikokoonpanoja? (Ilmanotto, pakoputkistot.)

-Tuleeko kuinka paljon hintaa? (Osat, penkissä säätö.)

-Kasvaako polttoaineen kulutus vai pysyykö ennallaan?

-Onko tehon lisäämisestä mitään hyötyä, kannattaako? (Huomaako tuon käytännössä.)

Kiitos vastauksista jo etukäteen.

Itellä just oma Meanie työn alla. Odottelee vielä cnc sorvarilta yhtä osaa, jotta pääsee savuja ottamaan. Mulla tulossa Muzzyn 2-1 putki (lambda hitsattu vaimentajaan), omavalmiste ilmanputsari kanava 60 mm Pipercross kartiofilsulla. Osien kasaamisen jälkeen Viaberille penkkiin säädettäväksi.

Hengityksen helpottaminen on a ja o tuossa koneessa. Pahin pullonkaula on siinä vakioputsarin ja ruiskun välissä oleva ilmatunneli, joka on aika ahdas ilmalle kulkea. Tarvike putsareita löytyy esin Thunder Mfg http://www.thundermfg.com/store/inde...duct_list&c=50

Power Commander ruiskua ohjaamaan.

Pakoputkista paras on Muzzyn 2-1 tuohon koneeseen ja samasta putkasta takomännät http://www.muzzys.com/Vulcan1571/index.html

Kanteen isommat venttiilit ja kanaviin porttaus, niin noilla eväillä lähtee 95 hv takarenkaalta, melkoinen lisäys alkuperäiseen. Kyllä 30 hv lisäys jo tuntuu, varsinkin V2 koneessa.

Sylinterinkanteen saaste reedventtiilien tilalle umpikannet, nekin löytyy vaikka Muzzylta, ite tilailin vielä alumiinisen flektin propellin sieltä.

Kulutus lisääntyy varmaan jos kapulaa kiertää entiseen malliin.

Se, että kannattaako, niin jos haluaa eroa alkuperäiseen, niin kannattaa. Muutoin on huono järjellä perustella tonnien sijoitusta pyörään.

Ite laitan joskus tulevaisuudessa takomännät koneeseen, mutta nyt tehdään vaan kevyt hengityksen parannus koneeseen.
Sitten kun yläkerta käy auki, niin nokkaketjut ja laahaimet samalla vaihtoon, menee niinkun samalla avauksella.

[esanssia]

Kiitos vinkeistä, täytyy laittaa korvan taa.

Ajattelin tässä lähinnä näin alkuun pelkkää putkistoa ja hieman pienempää ilmanoton parannustyötä, katsotaan sitten myöhemmin jos aletaan tuolle venttiilipuolelle jotain teettämään. Tuohon koneeseen kun laitettiin talvella uudet männät ja kaikki laakerit. Ja nuo männäthän oli ihan vakiokamaa.

[Jim Goose]

Tuossa vielä jenkkien tekemä 1500 Mean Streak pakoputki testi 10 vuoden takaa. Vertailussa sekä 2-2 että 2-1 tarvikeputkia. Eroja tehoissa ja äänissä jonkun verran.
http://www.motorcyclecruiser.com/acc...ems/index.html

[esanssia]

Ehdottomasti parhaat putket valitsit! Vääntöaluetta saa jatkettua roimasti.

Täytyy laittaa nuo röörit harkintaan, niiden ulkonäkö vaan hieman mietityttää.

[Jim Goose]

Ehdottomasti parhaat putket valitsit! Vääntöaluetta saa jatkettua roimasti.

Täytyy laittaa nuo röörit harkintaan, niiden ulkonäkö vaan hieman mietityttää.

Itelläki aluksi mietitytti, mutta kun sai ne livenä tohon kylkeen kiinni, niin hemmetin hyvältä alko näyttään. Ei enää paluuta reidenpolttajiin.

[esanssia]

Selvititkö onko muita 2 in 1 -putkia saatavilla ja millä tehoilla?

Tuossa olisi mielestäni paremman näköiset putket:

http://www.mxdirtrider.com/h-product...ean-streak.htm

[Jim Goose]

Selvititkö onko muita 2 in 1 -putkia saatavilla ja millä tehoilla?

Tuossa olisi mielestäni paremman näköiset putket:

http://www.mxdirtrider.com/h-product...ean-streak.htm

Pohdin pitkään mitkä putket hommaisin, kun Raask dragpipet alkoivat parin suven jälkeen olemaan tiensä päässä lämpösuojien ja putkien seiniin väljien vaimenninhuilujen jatkuvan räminän takia. HG Strippersien soundi oli aika murea, kun taas noissa HG 2-1 putkissa on aika kumea ääni, mutta Muzzyn 2-1 putkien identtisen pitkien juuriputkien aikaansaama täytöksen parantuminen vei voiton lopulta. ääni on hieman erinlainen 2-1 putkessa, kun 2-2 rööreissä. Teho-painosuhde vei voiton, rosteriputkisto on aika kevytkin verrattuna raudasta väännettyyn verrattuna. Sopii Meanien sporttiseen olemukseen mielestäni paremmin. Mutta näähän on puhtaasti mielipidejuttuja, jokaisella on näkemyksensä. Pääasia että on useita vaihtoehtoja olemassa.

[esanssia]

Kiitoksia.

Täytyy hieman tarkkailla tämä kesä tuota meluratsailun määrää. Eikö nyt kuitenkin ole niin, että näillä kaikilla muilla paitsi alkuperäisillä nuo melurajat ylity? Tuo pötsihän poistuu tuolta mopottimen alta ja desibelit nousee?

[Jim Goose]

Kiitoksia.

Täytyy hieman tarkkailla tämä kesä tuota meluratsailun määrää. Eikö nyt kuitenkin ole niin, että näillä kaikilla muilla paitsi alkuperäisillä nuo melurajat ylity? Tuo pötsihän poistuu tuolta mopottimen alta ja desibelit nousee?

Takahaarukan alla on kattipönttö ja se lähtee pois kaikilla tarvikeputkilla, paitsi Raask slip-on vaimentimilla, jotka korvaa vain alkuperäiset vaimentajat, näissä jää se pönttö paikalleen. Äänet muuttuivat hieman kovemmiksi niillä vaimentimilla (olis jouten myytävänä semmoiset, jos haluut kokeilla), mutta nälkä kasvoi syödessä ja laitoin Raaskin dragpipet ( nekin olis joutilaana, halvalla), joilla mekkalaa sai ihan tarpeeksi, melko räkäiset äänet kun antoi hanaa pikkuvaihteilla, tosin Powercommanderin laiton ja penkityksen jälkeen äänet hiljenivät jonkin verran, seokset olivat enempi kohdallaan sen jälkeen. Commander olis saannut olla jo noiden slipareiden kanssa, hassu kuoppa tuli kiihdtyksessä 2500 rpm korvilla noillakin verrattuna orgiksiin.

[esanssia]

Mulla on kiinni juuri nuo Raaskin sliparit. Killeritkin on kiinni, eli tällä hetkellä on melko maltilliset äänet.

Eli tuollaiset minulta mitattiin:

Kawa VN1500 Meanie, 2002, 94/2750, slipari RAASK ei/kyllä, 96,8/97,4.
Tuo "ei/kyllä" tuolla tarkoittaa: e-hyväksytty/killeri.

Jos meinaat jossain mittailla tuota putkea, niin ilmoitteletko minkälaisiin lukemiin päädyttiin?

[esanssia]

Vähän asian vierestä vielä yksi kysymys: Oletkos käyttänyt pyörässäsi täyssynteettistä 10w 40 ölppää? Mulla olisi olisi tuossa vaan itselläni 1 purkki varastossa pölyttymässä. Oletko mitä öljyjä käyttänyt (iso-D kenties )ja onko ilmennyt eroja kytkimessä tahi vaihdelaatikon käyttäytymisessä?

Tuo maahantuoja vaan ei suosittele tuota täyssyntteettistä, kun sanovat ettei sovi kytkimelle/vaihteistolle. Mulla oli nyt sisäänajossa ensimmäisellä 1000km:llä Valvolinen 10w40 durablend puolisynteettiset koneessa ja nyt laitoin halpis Eurolin 10w40 puolisynteettiset sisään.

[Jim Goose]

Vähän asian vierestä vielä yksi kysymys: Oletkos käyttänyt pyörässäsi täyssynteettistä 10w 40 ölppää? Mulla olisi olisi tuossa vaan itselläni 1 purkki varastossa pölyttymässä. Oletko mitä öljyjä käyttänyt (iso-D kenties )ja onko ilmennyt eroja kytkimessä tahi vaihdelaatikon käyttäytymisessä?

Tuo maahantuoja vaan ei suosittele tuota täyssyntteettistä, kun sanovat ettei sovi kytkimelle/vaihteistolle. Mulla oli nyt sisäänajossa ensimmäisellä 1000km:llä Valvolinen 10w40 durablend puolisynteettiset koneessa ja nyt laitoin halpis Eurolin 10w40 puolisynteettiset sisään.

Gulf Pride 20W-50 mineraaliöljyllä toimii kuin unelma. Joissakin AD autotarvikemyymälöistä sitä sai puolet halvemmalla kuin US partsilta eli maahantuojalta.
Loota toimii jouhevasti tuolla ja koneessa tuntuu voitelu pelaavan hyvin.
Delvac MX kokeilin, mutta tuntui että se kuumana meni turhan liruksi tässä koneessa. Gulf on ollut hyvä sekä kylmällä että kuumalla koneella.

Ootko Haltialaan tänään ajamassa ? Siellä on Japsistarojen 20 v juhlat.

[esanssia]

Voi pahus, tuollainen on päässyt menemään minulta kokonaan ohi! No en olisi kyllä perheenlisäyksestä (koiranpennusta) johtuen ehtinytkään.

Tuo maahantuojan suosittelema 10w40 on tuntunut varsin loistavalta vielä liikkelle lähdettäessä, mutta vähän pidemmän ajelun jälkeen vaihteet alkavat hieman kolahdella vaihdettaessa. Menee ilmeisesti lämmetessään liian litkuksi. Kiitos tuosta öljyvinkistä, täytyypi valuttaa nuo nykyiset taas 1000km:n jälkeen ulos koneesta ja kokeilla vähän paksumpaa tavaraa kun sisäänajo on päättynyt. Hieman viileämpään kylmäkäynnistykseenhän löytyy vielä mopoöljy 15w50, vai onkohan tuota vain täyssynteettisenä.

No mutta kuitenkin, taidan ensi kerralla laittaa tuota 20w50 -mallia jos tuo vaihdelaatikko muuttuisi jouheammaksi.

[Tuomio]

Täällä on käytössä Iso-D:n MX ja hyvin kulkee. Akashin maamoottori pitää pienempää melua ja kytkin toimii omasta mielestäni paremmin, kuin aiemmin käytetyllä 15w-50 superbike -ölpällä. Toki pitää muistaa vaihdella rauhassa, että kytkin kerkeää kunnolla irroittaa, ihan samalla lailla kuin 15w-50 tavarallakin.

Mukavaa, että Miinakuskeja on aktiivisena täälläkin

[Jim Goose]

Täällä on käytössä Iso-D:n MX ja hyvin kulkee. Akashin maamoottori pitää pienempää melua ja kytkin toimii omasta mielestäni paremmin, kuin aiemmin käytetyllä 15w-50 superbike -ölpällä. Toki pitää muistaa vaihdella rauhassa, että kytkin kerkeää kunnolla irroittaa, ihan samalla lailla kuin 15w-50 tavarallakin.

Mukavaa, että Miinakuskeja on aktiivisena täälläkin

Enpäs aikaisemmin ole törmännytkään tuohon nimeen Miinakuski, kuullostaa hyvältä, vaikka voisi luulla sillä olevan jotain tekemistä pelin kestävyyden puolesta, päinvastoin varmatoiminen pyörä se on ollut.
Tuolla ameriikan mantereella Meanie foorumilla vannovat synteettisen mosaöljyn nimiin, mutta mun pyörä on toiminu mineraaleilla paremmin, siinä oli synteettiset koneessa sisällä kun sen -09 ostin (saksan tuonti peli)
En kyllä koskaan ole ajanut samoilla öljyillä vaihtoväli suositusta, 12000 km. Aina olen vaihtanut ne jo 5000-6000 km korvilla.
Jotenkin ei jaksa uskoa että hydrauliset venttiilin nostimet hirveesti tykkää vanhoilla liemillä ajamisesta.

[esanssia]

Enpäs aikaisemmin ole törmännytkään tuohon nimeen Miinakuski, kuullostaa hyvältä, vaikka voisi luulla sillä olevan jotain tekemistä pelin kestävyyden puolesta, päinvastoin varmatoiminen pyörä se on ollut.
Tuolla ameriikan mantereella Meanie foorumilla vannovat synteettisen mosaöljyn nimiin, mutta mun pyörä on toiminu mineraaleilla paremmin, siinä oli synteettiset koneessa sisällä kun sen -09 ostin (saksan tuonti peli)
En kyllä koskaan ole ajanut samoilla öljyillä vaihtoväli suositusta, 12000 km. Aina olen vaihtanut ne jo 5000-6000 km korvilla.
Jotenkin ei jaksa uskoa että hydrauliset venttiilin nostimet hirveesti tykkää vanhoilla liemillä ajamisesta.

Mitenkäs muuten nuo desibelit meneekään kun kyseessä on tuontipeli (kilvessä on 94db/2750rpm)? Itsellänikin on alunperin Saksasta tuotu ja ainakin jossain pyörissä ja malleissa tuo ei menekään enää tuon kilven mukaan, jolloin mökää saa irrota enempikin kuin tuo 94 + 8db.

Ja seuraaviksi ölpiksi ostin Valvolinen Durablend 20w50 -puolisynteettiset. Täytyypi tsekkailla että mitenkäs laatikko pelaa näillä pidemmän kaupunkiajon jälkeen.

[Jim Goose]

Mitenkäs muuten nuo desibelit meneekään kun kyseessä on tuontipeli (kilvessä on 94db/2750rpm)? Itsellänikin on alunperin Saksasta tuotu ja ainakin jossain pyörissä ja malleissa tuo ei menekään enää tuon kilven mukaan, jolloin mökää saa irrota enempikin kuin tuo 94 + 8db.

Ja seuraaviksi ölpiksi ostin Valvolinen Durablend 20w50 -puolisynteettiset. Täytyypi tsekkailla että mitenkäs laatikko pelaa näillä pidemmän kaupunkiajon jälkeen.

Taitaa vielä tuo vuosimallikin rajoittaa putkien vaihtoa. Ei saisi kai olla muuta kuin E hyväksytyt vaimentajat.
Muzzyn putki on yllättävän hiljainen cruisaillessa, mekkalaa tulee vasta jos happea antaa. Todella hyvä ääninen maltillisella ajolla. Ei sellainen hd lätkytys kuten 2-2 putkilla tulee, vaan tasainen matala pörinä.
Viikon päästä Meanie menee Viaberille penkkiin soppien säätöön

[esanssia]

Eli edullista ja hyvää penkitys-/ säätöpaikkaa hakisin. Eli nyt kun tuo moottori on tehty ja ajettu sisään 2tkm, niin tuo ruisku kannataisi ehkä säädättää. Tuntuu että nuo seokset eivät ole aivan kohdillaan, kun antaa enempi happea niin putkessa saattaa paukahtaa ja tätähän ruiskun ei pitäisi tehdä. Ja pyörässähän ei ole muita muutoksia kuin ainoastaan nuo sliparit killereillä, mutta tuo ruisku ilmeisesti kannattaisi aina joskus säädättää. Eli onko tiedossa jotain hyviä osaavia pajoja?

Eli Viaber jo yllä mainittu. Onko vielä muita?

[Jim Goose]

Hain juuri keskiviikkoona omani Viaberiltä. 8 hv ja 8 Nm vahvempana tuli ulos. Persdynokin sanoi että muutosta tuli. Nyt lähtee kuin hauki rannasta entiseen verrattuna, mikä oli kuin enemmänkin kuin purkka tukasta. 180 e kustansi mun pyörään penkkiajo lamdalla ja 1,5 h säätötyöllä. Putki ja ilmanputsarimodauksella tällä kertaa. En tiedä oliko kallis vai halpa, mutta ainakin toimii hyvin.
Tuohon paukutteluun moottorijarrulla voi vaikuttaa ylimääräiset ilmavuodot pakopuolella. Mulla tuli umpikannet niiden saaste reedventtiilien tilalle, jotka poistin putkineen päivineen.

[esanssia]

Mittautitko juuri ennen uusimpia modauksia, vain onko nuo muutokset vaan verrattuna tehtaan ilmoittamiin? Lähinnä siksi kysyin, että jos sinunkin mopostasi olisi sattuneet säädöt mennä ajan kanssa viduralleen.

[Jim Goose]

Mittautitko juuri ennen uusimpia modauksia, vain onko nuo muutokset vaan verrattuna tehtaan ilmoittamiin? Lähinnä siksi kysyin, että jos sinunkin mopostasi olisi sattuneet säädöt mennä ajan kanssa viduralleen.

Peli penkitettiin aikaisemmin samassa penkissä, sama säätäjä kesällä 2010 silloin 62,2 hv ja 112,2 Nm Raask dragpipet ja alkuperäisellä ilmaputsari hässäkällä.
Nyt 69,9 hv ja 120,9 Nm, ero ehkä paperilla pieni, muuta kasvua on koko kierrosalueella verrattuna entiseen, joten tuntui tehokkaammalta. Putkisto teki paljon ala- ja keskialueen väännölle, ilmanputsari muutos ehkä yläkierrosherkkyyttä lisää.