Ratamaisten katurenkaiden lämmittäminen

[Bobo]

Miten toimii radalla Metzeler Racetec K3 wannabe ratarenkaat lämmittiemien kanssa, vai toimiiko lainkaan? Mihin asteeseen voi lämmittää, ettei mene liukkaaksi? Noissa kun kaiketi se toimitalämpötila on paljon alhaisempi kuin oikeissa ratarenkaissa. Mikä olisi järkevin toimintatapa noiden kanssa? Vauhti keskiryhmän vauhtia.

[Lauri_S]

Miten toimii radalla Metzeler Racetec K3 wannabe ratarenkaat lämmittiemien kanssa, vai toimiiko lainkaan? Mihin asteeseen voi lämmittää, ettei mene liukkaaksi? Noissa kun kaiketi se toimitalämpötila on paljon alhaisempi kuin oikeissa ratarenkaissa. Mikä olisi järkevin toimintatapa noiden kanssa? Vauhti keskiryhmän vauhtia.

Onko k3 ominaisuuksiltaan tosiaan niin kaukana k0, k1 ja k2 renkaista, jotka kyllä ovat ihan ok ratakumeja? Mustaakseni olen joskus jopa ajellut moisella ja ihan samalta se tuntui kuin k2... Kulumisessa saattaa olla eroa kovemmassa kyydissä, mutta ei kai se nyt ihan niin erilainen silti ole?

[grandi67]

Aivan mutua,mutta noita ei oo tietääkseni suunniteltu lämppäreiden kanssa käytettäviksi. vrt Supercorsa SP

[laatite]

Hyvin toimi viime kesänä tällaiset kikserin alla. Etusella joku 500 kierrosta alastaroa, parhaan ollessa 1.26.7 sit loppui pito (oma virhe kylläkin) Takanen luistaa enempi avauksissa kuin SC2/K2, mut hyvin se toimi vielä alle 1.30 alastaron vauhdeissa. Lämppärillä paistoin aina termostaatin mukaan 90 astetta. Paineet samat kuin supercorsissa. Ei valittamista, olkookin sitten ns. katuseos.

[scuuba]

Miten toimii radalla Metzeler Racetec K3 wannabe ratarenkaat lämmittiemien kanssa, vai toimiiko lainkaan? Mihin asteeseen voi lämmittää, ettei mene liukkaaksi? Noissa kun kaiketi se toimitalämpötila on paljon alhaisempi kuin oikeissa ratarenkaissa. Mikä olisi järkevin toimintatapa noiden kanssa? Vauhti keskiryhmän vauhtia.

Mä möisin ne katurenkaat pois, ja ostaisin tilalle rata-ajoon tarkoitetut seosrenkaat.

[vma]

Eikö noita keskiryhmän vauhteja päristele ihan tavallisilla pyöreillä mustilla katurenkuloillakin, ellei nyt ihan sitä kovinta touringrengasta alle ole pyytänyt.

[grandi67]

Eikö noita keskiryhmän vauhteja päristele ihan tavallisilla pyöreillä mustilla katurenkuloillakin, ellei nyt ihan sitä kovinta touringrengasta alle ole pyytänyt.

Kyllähän niillä päristelee,mutta kun tarkoitus on nostaa kokoajan vauhtia,on paistettu seosrengas turvallisempi ja anteeksiantavampi

[VesaS]

Itse ajelin viime kesänä K3lla ja toimivat ihan hyvin 80 asteeseen lämmitettynä.
Vauhdit oli jotain keskiryhmän ja nopean väliltä, Alastarolla kahta puolta 1:30.

[Nitrous]

Lämppärit niskaan ja kovaa ajoo vaan. K3 on kyllä enemmän rata- kuin katukumi, joten toimii paremmin lämppärin kanssa kuin ilman, eikä tartte jännittää radalle lähtiessä, että onko lämmin vai ei. Ajelin muistaakseni itekin K3:lla viime kesänä alle 1:30 aikoja Alastaroon.

[Nitrous]

Eikö noita keskiryhmän vauhteja päristele ihan tavallisilla pyöreillä mustilla katurenkuloillakin, ellei nyt ihan sitä kovinta touringrengasta alle ole pyytänyt.

Taitaa kyllä toi Bobo laskee pikkuhiljaa sellasta vauhtia, että ratakumit on kyllä turvallisempi ja etenkin mielyttävämpi valinta kuin joku katurengas.

[Bobo]

Kiiitos kaikille vastanneille. Selvennykseksi, että nuo renkaat on vaimon (Ellaisabella) uudessa mopossa alla ensiasennusrenkaina ja pohdiskelen, että pitäiskö vaihtaa oikeisiin seosrenkaisiin. Jenkkifoorumeilla juttelivat, että ovat noita lämppäreissä kayttäneet ja posiiivisia kommentteja sai. Päätöstä helpottaisi, jos joku haluaisi nuo käyttämättömänä ostaa sopivaan hintaan...anyone?

Omaan mopoon postipoika toi tänään uudet Supercorsat, 200/55/17 ja 120/70/17 koossa ja SC2 seoksella

[scuuba]

Kiiitos kaikille vastanneille. Selvennykseksi, että nuo renkaat on vaimon (Ellaisabella) uudessa mopossa alla ensiasennusrenkaina ja pohdiskelen, että pitäiskö vaihtaa oikeisiin seosrenkaisiin. Jenkkifoorumeilla juttelivat, että ovat noita lämppäreissä kayttäneet ja posiiivisia kommentteja sai. Päätöstä helpottaisi, jos joku haluaisi nuo käyttämättömänä ostaa sopivaan hintaan...anyone?

Sähän reilu jätkä olet ku pistät muijas katurenkailla radalle, varsinkin jos se on viime vuonna tottunu ajaan lämppärit+ratarenkailla.

Pistä sopivalla hinnalla myytiin tonne myyntiosastolle. Joku ostaa ne aivan varmasti, varsinkin kun täysin käyttämättömät ovat.

[Nitrous]

Sähän reilu jätkä olet ku pistät muijas katurenkailla radalle, varsinkin jos se on viime vuonna tottunu ajaan lämppärit+ratarenkailla.

Ratakiskoo: Ihan yhtä hyvin nuo kookolmoset voi lämmittää lämppäreillä, joten ei tartte kylmillä renkailla liukastella.

Edit. Itse siis ajelisin ko. setin pois ja ostaisin uudet rataisammat renkaiden loppuessa tai vauhdin kasvaessa niin paljon, että noista loppuu ominaisuudet kesken.

[tonibergholm]

jos joku haluaisi nuo käyttämättömänä ostaa sopivaan hintaan...

Mä voin ne ostaa kun hinnasta sovitaan.

[Streethawk]

Racetec K3 interact oli mulla käytössä koko 2010 kauden. Ei kylläkään lämppäreitä käytössä, mutta en näe estettä lämppäreiden käytölle. Pito riitti hyvin vielä Kemorassa 1.15, Alastarossa 1.28, Botinialla 1.16, Ahvenistolla 1.34 aikoihin. Varmaan joku osaava kuski olisi vetänyt Kemoralla luokkaa 1.10. aikaan noilla renkailla.

[scuuba]

Ratakiskoo: Ihan yhtä hyvin nuo kookolmoset voi lämmittää lämppäreillä, joten ei tartte kylmillä renkailla liukastella.

Kyllähän minkä tahansa katurenkaan voi lämppäreillä lämmittää, jos välttämättä haluaa. Ja sitten liukastella loppusetin kuumilla katurenkailla.

[scuuba]

Racetec K3 interact oli mulla käytössä koko 2010 kauden. Ei kylläkään lämppäreitä käytössä, mutta en näe estettä lämppäreiden käytölle. Pito riitti hyvin vielä Kemorassa 1.15, Alastarossa 1.28, Botinialla 1.16, Ahvenistolla 1.34 aikoihin. Varmaan joku osaava kuski olisi vetänyt Kemoralla luokkaa 1.10. aikaan noilla renkailla.

Mikä itse asiassa oli paljon jäkevämpääkin. Siis se että et käyttäny lämppäreitä noilla katurenkailla ja noissa vauhdeissa. Ts katurenkaat ehti settien välissä jäähtyä tarpeeks, jotta ne ei heti setin aluks muutu liian kuumiks ja liukkaiks.

[Poistettu]

Mikä itse asiassa oli paljon jäkevämpääkin. Siis se että et käyttäny lämppäreitä noilla katurenkailla ja noissa vauhdeissa. Ts katurenkaat ehti settien välissä jäähtyä tarpeeks, jotta ne ei heti setin aluks muutu liian kuumiks ja liukkaiks.

I dare to disagree. Eipä tästä nyt niin montaa vuotta ole kun katu- ja kisarenkaan ero oli nykyistä paljon pienempi. Lujaa niillä kumeilla mentiin kisoissa, treeneissä ja ratapäivillä. Ylikuumeneminen on kiinni myös paineista, oikeilla paineilla ajaa kyllä kovaa. Ylikuumeneminen ei ajoviiman jäähdyttäessä ole ongelma ellei paineet karkaa. Jos Janne on kestänyt tahkota omaa kovaa ratasetin, ihan samalla tavalla olis lämppäreistä lähtiessä voinut vaan ajaa ne lämmittelykiekatkin kovaa.

Edit: 1998 ja 1999 ajoin kilpaa Metzelerin Z3 Racingeilla. Silloin olis annettu vasen nyytti vaihdossa K3:sen tapaisista liimakumeista. On muuten K3 alla ducatissa tälläkin hetkellä. Vaihtuu kyllä Nteciin ennen ratapäiviä.

Edit2. Alkaa vanhuus vaivaamaan kun vanhoja hyviä aikoja muistelee. Ei ollu muuten vaikea valita sopivaa seosta. Kuivalle laitettiin kuivan kelin kumi ja märälle märän. Siinä se. Paineetkin kun oli barin tarkkuudella kohdallaan (kylmänä!), ni se riitti. Ekat lämppärit oli omatekeleet farkkukankaasta. Niilläkin ponttonipersesusuki meni 1,12 Botnialla ja muistaakseni 1,25 Alastarossa. Viime kesänä tuplamäärä heppoja, kaikenmaailman elektnoriikkaa, jokaiselle kuun asennolle eri renkaat eikä silti juuri kovempaa.Siitä on kiva repiä.

[Nitrous]

Kyllähän minkä tahansa katurenkaan voi lämppäreillä lämmittää, jos välttämättä haluaa. Ja sitten liukastella loppusetin kuumilla katurenkailla.

En tiedä millon sinä olet alkanut niin lujaa ajamaan, että k3 ylikuumenisi, sillä ei se mulla ainakaan ~1:29 kyydissä vielä alle sulanut. Eli pidän tuota k3:sta edelleen enemmän rata- kuin katurenkaana.

[scuuba]

On muuten K3 alla ducatissa tälläkin hetkellä. Vaihtuu kyllä Nteciin ennen ratapäiviä.

Yllättävä veto...

[josse100]

K3 racetech interact + lämppärit toimii! Hyvä rengas. Ajelin kesällä 2009-2010 näillä. Ensin ilman lämppäreitä ja myöhemmin lämppäreiden kera. Voi ajaa kummin vain, mutta onhan niitä lämmittelykierroksia todella kypsää körryytellä. Tuohon aikaan vauhti oli 1:19 Botnialla, ja pitoa riitti mainiosti.

[Bobo]

Kyllä vastauksista sellainen loppupäätelmä tuli, että K3:set jää alle. Uusi mopo ja alkukausi, niin tuskin ne vauhdit mitenkään radikaalisti vaimolla paranee. Ja vaikka paranisikin, niin pitoa riittää varmasti näilläkin. Seuraava setti sitten supersorsaa alle

[zpete]

Racetec K3 interact oli mulla käytössä koko 2010 kauden. Ei kylläkään lämppäreitä käytössä, mutta en näe estettä lämppäreiden käytölle. Pito riitti hyvin vielä Kemorassa 1.15, Alastarossa 1.28, Botinialla 1.16, Ahvenistolla 1.34 aikoihin. Varmaan joku osaava kuski olisi vetänyt Kemoralla luokkaa 1.10. aikaan noilla renkailla.

Ko. kesänä joku mulle tuntematon kaveri käytti K3:ia lämppäreiden kanssa, ilmeisesti toimi hyvin, renkaat oli tosi siistit kun niitä katselin.
Ja muistelen kun ihmettelin sitä Kemoralla ja Gotlannissa, että sinullakin nuo renkaat kesti aika hyvin, vrt. omaan takaseen joka mulla Tuonossa repeili selkeästi enemmän. Vauhdit oli suurinpiirtein samoja, tuolloinhan sinä et vielä ajellut ihan nykyisiä vauhteja Tiedä sit oliko repeily enemmän kiinni paineista vai minun ajotyylistä.

[Nitrous]

Tiedä sit oliko repeily enemmän kiinni paineista vai minun ajotyylistä.

Takaset saa repeilemään ajamalla lämmittäessä aika helposti jos antaa kumille liian nopeasti liian paljon runtua. Toki alustan säädöt ja ajotyyli vaikuttavat myös.

[Hannula]

Tiedä sit oliko repeily enemmän kiinni paineista vai minun ajotyylistä.

Veikkaan ajotyyliä, sähän olit Gotlandringillä perseelläs yhtä usein kuin kaikki muut yhteensä.

2-pyttyisyyskään ei repeilyä ainakaan mulla aiheuttanut, kumi oli kottaraisessa aina siisti joskin kulahti aivan reunoilta aika nopsaan.

[scuuba]

Lisäks tuohon takasen repeilyyn vaikuttaa hyvin usein takapampun reboundvaimennus, joka katumopoissa on usein defaulttina liian suuri rata-ajoa ajetellen.

[zpete]

Veikkaan ajotyyliä, sähän olit Gotlandringillä perseelläs yhtä usein kuin kaikki muut yhteensä.

2-pyttyisyyskään ei repeilyä ainakaan mulla aiheuttanut, kumi oli kottaraisessa aina siisti joskin kulahti aivan reunoilta aika nopsaan.

Hehee Mun pitäisikin varmaan haukkua K3 paskaksi, kun se etunen kun se on kolmesti päättänyt lähteä alta...
Tiedä noista pytyistä ja niiden vaikutuksista, mutta Tuonossa noin kaksi ratapäivää mulla tuo takanen kesti jos ne päivät ajettiin samaan suuntaan pyöriviä ratoja. Toki mun ajotaidot kun on mitä on ja pyörä luisteli ja piirteli mustaa aikasta paljon enemmän kuin yleensä muilla samoilla vauhdeilla.
Vaimennuksia tai säätöjä en juurikaan ole ratakäyttöön optimoinut, yleensä vain painumat katson ja vaimennukset on liki vakiota. Tuonosta piti keulaa vähän pudottaa että sen sai kääntymään hitaissa mutkissa.

[Grodin]

Lisäks tuohon takasen repeilyyn vaikuttaa hyvin usein takapampun reboundvaimennus, joka katumopoissa on usein defaulttina liian suuri rata-ajoa ajetellen.

Tätä täytyy kompata. Oma takanen oli aivan riekaleina siitä reunan puolivälistä jossa se saa eniten kyytiä omassa ajossa, ja yhdistin tämän jarrutuksessa ilmenneeseen perän huomattavaan jakeluun mitä joku takanatulijakin ehti varmaan joka kurvissa jännittämään.. ja kumi näytti tältä:



ps. mitähän tuosta etusesta nyt sitten päättelisi... muuta kuin että näillä uusilla misukoilla kallistusvaraa on enemmän kuin vaistot antavat myöden taittaa..

[Poistettu]

ps. mitähän tuosta etusesta nyt sitten päättelisi... muuta kuin että näillä uusilla misukoilla kallistusvaraa on enemmän kuin vaistot antavat myöden taittaa..

Minun arvaukseni on että ajoasento jättää mopon takapainoiseksi -> eturengas ei mene reunalle ja takasella kaikki paino. Siihen kun vielä lisää että selkeästi ei avata kallistuksessa vaan odotellaan että mopo nousee ja sitten kaikki auki, juuri noin repii takasen. Tyypillistä keväälle kun luotto puuttuu. Ihan samaa itellä ekoissa seteissä. Päätä sisäkurvin stongaan ja apexilta kaasulle.

Voisin lisäksi kuvitella että ulostuloissa tuntuu menevän helposti leveeksi.

[Grodin]

Nojoo, asento nyt on mitä sattuu. Jotenkin uusi pyörä on niin matala tai muuten kallistusvaraisempi kun esim vanha 10R, tuntuu että samoilla kulmilla raapi aikaa sitten jalkatapit maata mutta tuo ei ole oikeastaan edes kantillaan..

ps. huomaa kuinka takanatulija haukottelee ja kelaa jotain lätkäpelin tuloksia kun edessä koitetaan repiä niin lujaa kun vaan ikuna pääsis