Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415
Tulokset 421:stä 450:een 450:sta
  1. #421
    Lainaa aleksi15 kirjoitti Katso viesti
    Itse en sen akran perään juoksis. Mun korvaan kuulosti jopa liian kovaääniseltä. Tiedä sitten oliko pönttö tyhjennetty, mutten edes tulpat korvissa oikein tohtinut ajaa.
    Makuasia ja voi olla, että pöntöstä oli villat palaneet puhki. Nuokin vaativat huoltoa. Normaali huollettu Akra EVO4 kuulostaa mukavalta, mutta EVO6:n ääni saa aikaan kylmät väreet. Tuolla en kyllä reissuun lähtisi. Kannattaa vertailla youtubesta ääniä.
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  2. #422
    Lainaa ruoste kirjoitti Katso viesti
    Makuasia ja voi olla, että pöntöstä oli villat palaneet puhki. Nuokin vaativat huoltoa. Normaali huollettu Akra EVO4 kuulostaa mukavalta, mutta EVO6:n ääni saa aikaan kylmät väreet. Tuolla en kyllä reissuun lähtisi. Kannattaa vertailla youtubesta ääniä.
    EVO 6 nyt puhtaasti kisakäyttöön ja melkoisen harvinainen& kallis jos sellaisen jostain edes onnistuu saamaan. Siinä mielessä tuskin kenenkään ihan ensimmäinen vaihtoehto. Heleniuksen kauppaamassa RC8R kilpurissa sellaisen sai lisähinnasta, veikkaanpa että ainoa suomessa.
    http://www.nettimoto.com/ktm/1190/1977434


    Lainaa Smiik89 kirjoitti Katso viesti
    En tiedä kuinka paljon säätövaraa tarvitset, mutta vakiomallinkin jousitus on täysin säädettävä ja lisäksi vielä runkogeometria, istuinkorkeus, jalkatappien korkeus yms. siinäkin säädettävissä. En ole ajanut itse R-mallia, mutta veikkaisin, että katuajoon oikeastaan ainoa mitä jäisi kaipaamaan voisi olla R-mallin (väitetysti) parempi ja sulavampi kaasuun vastaavuus. Ja tietysti vähän lisätehoa, mutta huomaako tai tarvitseeko sitä sitten on eri asia. Vakio 2008 malli oli ainakin mielestäni riittävän ripeä ja jerkkua on kivasti juuri eniten käytetyllä kierrosalueella.

    08- mallissa takapamppu oli vaimennuksien suhteen ongelmallinen, omassani vaihdoin uudemman mallin vivuston ja pampun. Luistokytkin oli tosiaan hyvä päivitys, moottorin ohjaus, kaasuvaste oli omaan makuun todella epämukava. Kaasukapula oli melkoisen löysällä vastuksella ja moottorijarrulta kaasulle sai tulla todella varovasti. Juuri sen pienen kiertovastuksen takia mopo hyppäsi todella herkästi kun kaasua saattoi antaa pienen tahattoman liikahduksen seuraksena. Tyhjäkäynnin nosto varmasti auttais ajotuntumaa radalla. Powercommanderi saattaisi olla loppupeleissä paras vaikka ecu onkin säädettävissä, sais kaasuvasteen pehmeämmäksi, akran kartat sitä ei tehneet yhtään paremmaksi ajaa.
    S1000RR -10
  3. #423
    Myin sunnuntaina omani pois noin. 10 viikon myyntiajalla.

    Pelissä oli stm luistokytkin ja akran kokoputki. Viimesinä viikkoina vaihdoin vielä taakse +3 piikkisen rattaan
    ja rakastuin pyörään uudestaa. Se yhdessä hammasta pienemmän eturattaan kanssa poisti pahimmat ongelmat kaasun annostelun kanssa ja kaupunkiajon 1 vaihteella kikkailun.

    Joku päivä varmaan hankittava kohtuu hintaan takaisin sitten kun resurssit riittää. Sen verran hyvä maku jäi.
    Onneksi lauantaina tuli hankittua krossi niin ei ole niin paha osto tarve kyykylle heti jos vaikka syksyyn malttaisi.

    -Ville

    P.S. Kuitukatesarja esim. ratakäyttöön myytävänä palstalla
    Viimeksi muokannut: VilleR; 21.06.2016 klo 15:56.
    Never Heard Racing
  4. #424
    Lainaa VilleR kirjoitti Katso viesti
    Myin sunnuntaina omani pois noin. 10 viikon myyntiajalla.

    Pelissä oli stm luistokytkin ja akran kokoputki. Viimesinä viikkoina vaihdoin vielä taakse +3 piikkisen rattaan
    ja rakastuin pyörään uudestaa. Se yhdessä hammasta pienemmän eturattaan kanssa poisti pahimmat ongelmat kaasun annostelun kanssa ja kaupunkiajon 1 vaihteella kikkailun.

    Joku päivä varmaan hankittava kohtuu hintaan takaisin sitten kun resurssit riittää. Sen verran hyvä maku jäi.
    Onneksi lauantaina tuli hankittua krossi niin ei ole niin paha osto tarve kyykylle heti jos vaikka syksyyn malttaisi.

    -Ville

    P.S. Kuitukatesarja esim. ratakäyttöön myytävänä palstalla
    Onko noi kallion vanhat katteet? Itellä ratastuksena -1, +2 ja omasta mielestä aika sopiva. Joutu vaan tilaan Italiasta asti kun Suomesta löytyny 39 piikkistä
    Honda cbr 600f -99 (05-07)
    Suzuki Gsx-r 1000 -05 (12-14)
    Ktm RC8 -11 (14--->)
  5. #425
    Lainaa villeks kirjoitti Katso viesti
    Onko noi kallion vanhat katteet? Itellä ratastuksena -1, +2 ja omasta mielestä aika sopiva. Joutu vaan tilaan Italiasta asti kun Suomesta löytyny 39 piikkistä

    Juu kallion vanhat on.
    Never Heard Racing
  6. #426
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    08- mallissa takapamppu oli vaimennuksien suhteen ongelmallinen, omassani vaihdoin uudemman mallin vivuston ja pampun. Luistokytkin oli tosiaan hyvä päivitys, moottorin ohjaus, kaasuvaste oli omaan makuun todella epämukava. Kaasukapula oli melkoisen löysällä vastuksella ja moottorijarrulta kaasulle sai tulla todella varovasti. Juuri sen pienen kiertovastuksen takia mopo hyppäsi todella herkästi kun kaasua saattoi antaa pienen tahattoman liikahduksen seuraksena. Tyhjäkäynnin nosto varmasti auttais ajotuntumaa radalla. Powercommanderi saattaisi olla loppupeleissä paras vaikka ecu onkin säädettävissä, sais kaasuvasteen pehmeämmäksi, akran kartat sitä ei tehneet yhtään paremmaksi ajaa.
    Jos ecusta pystyy säätämään polttoaineen syöttöä ja sytytysennakkoa (alipaine ja TPS-kartoilla), niin lopputulos on huomattavasti parempi kuin powercommanderilla.
    Ja jos moottorijarrun (nollakaasun) fuel cutin saa pois päältä, niin sit lopputulos on jo unelma.
  7. #427
    Mitäs asiatuntijat sanoo noista luistokytkimistä? Ite todellakin tykkään tosta jäätävästä moottorijarrusta enkä halua siittä luopuakkaan. Mut jos kolmosella tulee täyskaasua kakkoselle jarrulla niin aika lujaa takarengas tuntuu pompottavan omaan perseeseen.... Vai onko miehes vika omaan vaihdettu akran kartta ja se autto nykimiseen aika paljon, mut tuskin muuta on tehty
    Honda cbr 600f -99 (05-07)
    Suzuki Gsx-r 1000 -05 (12-14)
    Ktm RC8 -11 (14--->)
  8. #428
    Lainaa villeks kirjoitti Katso viesti
    Mitäs asiatuntijat sanoo noista luistokytkimistä? Ite todellakin tykkään tosta jäätävästä moottorijarrusta enkä halua siittä luopuakkaan. Mut jos kolmosella tulee täyskaasua kakkoselle jarrulla niin aika lujaa takarengas tuntuu pompottavan omaan perseeseen.... Vai onko miehes vika omaan vaihdettu akran kartta ja se autto nykimiseen aika paljon, mut tuskin muuta on tehty
    STM ainakin pelasi hyvin ja oli näppärä asentaa. Tuosta hommasta on kertomus jossain tämän ketjun syövereissä. Valitsin tuon lähinnä sen takia, kun oli tarjouksessa ja siinä voi käyttää vakiolevyjä. Maksoi muistaakseni jotain 500€. Ei se mikään vapaakytkin ole, joten moottorijarrun totaalista häviämistä ei tarvitse pelätä.
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  9. #429
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Jos ecusta pystyy säätämään polttoaineen syöttöä ja sytytysennakkoa (alipaine ja TPS-kartoilla), niin lopputulos on huomattavasti parempi kuin powercommanderilla.
    Ja jos moottorijarrun (nollakaasun) fuel cutin saa pois päältä, niin sit lopputulos on jo unelma.

    En tuohon säädettävyyteen osaa vastata, jos aihe kiinnostaa niin tuneECU koneelle ja RC8 karttoja löytyy samoilta sivuilta, niistä varmaan saa selvyyden mitä tuossa sai säädettyä.
    S1000RR -10
  10. #430
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    En tuohon säädettävyyteen osaa vastata, jos aihe kiinnostaa niin tuneECU koneelle ja RC8 karttoja löytyy samoilta sivuilta, niistä varmaan saa selvyyden mitä tuossa sai säädettyä.
    Näyttäis kaikki muut löytyvän paitsi toi fuel cut valinta. Eli kyllä tolla saa pehmennettyä moottorin käytöksen ja mottorijarrun (paitsi tod näk silloin kun kaasu on täysin kiinni). Ja lisäksi voi STP-kartalla halutessaan kikkailla itselleen cruise-alueen jossa secondary-läpät pehmentää kaasuvasteen, jolloin isokaan kaasukahvan plusmiinus-liike ei aiheuta nykimistä.
  11. #431
    Onkohan kellään jäänyt Racing mallin alakatetta ylimääräiseksi? Ehjälle olisi tarvetta!
  12. #432
    Lainaa Nimimerkki kirjoitti Katso viesti
    Onkohan kellään jäänyt Racing mallin alakatetta ylimääräiseksi? Ehjälle olisi tarvetta!
    Pistä tarjous koko sarjasta ;)

    -Ville
    Never Heard Racing
  13. #433
    Jollai sattuis olemaa tietoa mistä mahtaisi saada Service manuaalin rc8? Ei oikee googlesta löydy ja linkit ohjailee sivuille mitkä ei toimi
  14. #434
    Aki Opivlo:n avatar
    Liittyi Feb 2006
    Entinen Vehkalahti, nykyään Haminaa sekin
    Hellurei

    Kysymys kaikille viestiketjun/langan kyseisen laitteen omaaville käyttäjille, onko tosiaan normaalia, että vehje kuulostaa lähinnä sepelimyllylle? Kaikkine mekaanisine kalahduksineen ja pajavasaran kolahduksineen. Japseihin verrattuna kun tuosta saa paikallaan vaihteen vapaalle kuullostaa suurinpiirtein siltä, että laite hajoaa siihen paikkaan, mutta jatkaa silti käyntiään, leikkaamatta/hajoamatta kiinni siihen paikkaan, tai sanomatta sopimusta irti. Lähestulkoon pelottavaa tuo pauke ja kolina ja runksahtelu. Ja sitten vielä tuo, kun yrittää tasavauhtia taivaltaa 60-100 km/h niin koko ajan tuntuu kuin kone olisi sitä mieltä, eihän tätä vauhtia voi ajella tasakaasulla, hyr hyr meininkiä vaan on sitä mieltä, että mennään, no eikö mennäkään, mennään kuitenkin, no eipä mennäkään, mennään sittenkin, no miksei mennäkään, mitä jos mentäis kuitenkin ja samaa rataa tuon saman kolahtelun ja paukahtelun jatkuessa. Silloin tuntuu olevan hyvillään eikä kuulosta valittavan mistään kun on veto eteen tai moottorijarru päällä.
    Erinäisillä mopoilla ja moottoripyörillä on tullut tuhrailtua jo vuodesta 1979 alkaen.
  15. #435
    Ei tuo mikään hiljainen ole käyntiääneltään, mutta ei sieltä nyt mitään kauheaa pauketta ja ryskettä pitäisi kuulua. KTM:n LC8 oli muistaakseni hienan nätimpi käynniltään, kun molempia moottoreita on tullut kuunneltua jonkin aikaa.

    Huonon osakaasukäytöksen saa kuriin laittamalla Tune-eculla lambda-säädön pois päältä. Olikohan valikossa O2sensor, josta piti ottaa ruksit pois. Tuo tasoitti menoa ainakin 08-09 mallissa.
    Blackbird 1998 (2004-2008)
    Fireblade 2006 (2008-2011)
    KX450F 2011 (2011-2012)
    RC8 2008 (2012-2013)
    Adventure R 2011 (2013-2015)
    R1 2012 (2016-2017)
    EXC 500 6Days SM/Enduro 2017
    MG1000 Cafe racer
  16. #436
    Akina tarkastaisin pulttien kireydet: kytkinasetelma ja moottorin kiinnityspultit. Lisäksi takarattaan välys/puslat ja tarvittaessa uusi polttoaineensuodatin. Jos noissa ongelmia, niin värinä on kova, vaikka sinänsä pikkuvikoja.
    Ktm 990 SMT 2011
    Street Triple R 2013 ex
    Street Triple R 2011 ex
  17. #437
    Moottorin mekaaniset äänet kuuluivat ainakin -08 mallissa todella selvästi, varsinkin vakioputkella. Verrokkina esim. Aprilia RSV 1000 R, joka minulla oli ennen RC8:a, siinä 1000-kuutioinen V2 ja käynti oli silkinpehmeää ilman suurempia ruksutuksia vrt. Kotariin. Tuo pintakaasulla nykiminen on myös normaalia ensimmäisen mallin pyörille (-08 ja -09?) ja ruosteen mainitsemilla ohjeilla Tune ECU:n avulla saa hieman paremmaksi.

    Ruksutuksiin ja kalinoihin on olemassa lääke, jota löytyy monilta valmistajilta, esim. Acrapovic, Jester..
    "It's not about the colour; it's about racing motorcycles."
  18. #438
    Aki Opivlo:n avatar
    Liittyi Feb 2006
    Entinen Vehkalahti, nykyään Haminaa sekin
    Löysällä olevat ja epätasaisesti venyneet ketjut paljastuivat kalahtelun ja kilahtelun lähteeksi. Hakkasivat takahaarukan alapuoliseen ketjunohjaimeen ja ontosta swingistä sitten kaikui mukavan tehostetusti ulos.

    Pitänee ruveta kettirataspakettia hommailemaan.
    Erinäisillä mopoilla ja moottoripyörillä on tullut tuhrailtua jo vuodesta 1979 alkaen.
  19. #439
    Olisko kellään tehoputkea jäänyt ylimääräiseksi ja haluaisi siitä luopua?
  20. #440
    Tuli tälle kesälle vaihdettua omaan 2008 rc8 vm 2012 rc8r takaiskari linkustoineen ja ero on aivan taivaallinen 😏 nyt vaikka olekkaan sitä juuri säätänyt muutakun jousta löysemmälle niin perä tuntuu jo liikkuvan niinkuin sen pitääkin.... Mitä porukka on mieltä tosta etujousituksesta? Ja mitä eroja noissa uudemmissa vuosimalleissa? Antakaa vinkkejä 😏 olen n. 80kg
    Honda cbr 600f -99 (05-07)
    Suzuki Gsx-r 1000 -05 (12-14)
    Ktm RC8 -11 (14--->)
  21. #441
    Lainaa villeks kirjoitti Katso viesti
    Antakaa vinkkejä  olen n. 80kg
    Eroista en tiedä mitään, mutta voit huoltaa sen, jos sitä ei olla koko mopon eliniänaikana tehty. Auttaa jo kummasti. Sit jos haluut sen myös shimmata, niin niitäkin osaajia maasta löytyy.

    Ei siitä nykyisestä ainakaan ajo-ominaisuudet lopu kesken.
    Braaaaap
  22. #442
    Jos jollain on jääny takapenkki lojumaan nurkkiin niin voisin sellaisen ostaa.
    -04 FZ6-N -> -06 Daytona 955i -> -08 RC8
  23. #443
    Lainaa villeks kirjoitti Katso viesti
    Tuli tälle kesälle vaihdettua omaan 2008 rc8 vm 2012 rc8r takaiskari linkustoineen ja ero on aivan taivaallinen  nyt vaikka olekkaan sitä juuri säätänyt muutakun jousta löysemmälle niin perä tuntuu jo liikkuvan niinkuin sen pitääkin.... Mitä porukka on mieltä tosta etujousituksesta? Ja mitä eroja noissa uudemmissa vuosimalleissa? Antakaa vinkkejä  olen n. 80kg
    Koitto MotoService tuntee varmaan aika hyvin RC8:n sielun, kun on Kallion kottaraisten kanssa aikanaan paininut. Kannattaa kysyä, vois löytyä sopivia hilppeitä keulaan ja tietoa.
    R1M
  24. #444
    Tuli hommattua toi tune ecu välijohto et sais noi sas ja muut pienet säädöt tehtyä, mut ei vaan saa karttaa näkyviin!!! Palaa niin kiinni... Käyntiin ku laitto niin tunnistaa vehkeen ja viisarit heiluu, mut mitään ei pääse säätään. Osaisko joku tampereen lähellä auttaa miestä mäessä, kun oon niin käsi ilmeisesti 😂😂 can-bus probleemaa vaan ilmottaa
    Honda cbr 600f -99 (05-07)
    Suzuki Gsx-r 1000 -05 (12-14)
    Ktm RC8 -11 (14--->)
  25. #445
    Lainaa villeks kirjoitti Katso viesti
    Tuli hommattua toi tune ecu välijohto et sais noi sas ja muut pienet säädöt tehtyä, mut ei vaan saa karttaa näkyviin!!! Palaa niin kiinni... Käyntiin ku laitto niin tunnistaa vehkeen ja viisarit heiluu, mut mitään ei pääse säätään. Osaisko joku tampereen lähellä auttaa miestä mäessä, kun oon niin käsi ilmeisesti  can-bus probleemaa vaan ilmottaa
    Sun pitää ladata se filu eculta, muokkausta ja lataat sen takaisin eculle. Ei mopoa käyntiin jos niin teit, virrat päälle. Saattaa kestää aika kauan joten varmista ettei jännitteet laske, laturi kiinni varoiksi. Lue ne merkki kohtaiset ohjeet.
    http://tuneecu.com/TuneECU_En/links.html
    http://tuneecu.com/Tunes_in_Hex_and_...ription_En.zip
    S1000RR -10
  26. #446
    Aki Opivlo:n avatar
    Liittyi Feb 2006
    Entinen Vehkalahti, nykyään Haminaa sekin
    Nyt kun tuohon on liki kesän totutellet niin löytyykö jotain hormia/hormistoa jolla saa aikaiseksi kunnon V2 soundin, ei tuo KTM tyyppinen purputuskaan huonolta kuulosta,mutta jotain vaan jää uupumaan tuosta soundista. Ei kivijalkakauppojen ikkunat helistä, toisin kuin SV:llä 2 yhteen hormilla. Kun hollailee jalkakäytävän viereen parkkiin.

    Sellainen syvä jytisevä Ducati/VTR SP1/2 soundi olisi kohillaan jolla kerrostalojen mummojen matot tamppaantuu tuuletustelineissa tyhjäkäynnillä.

    PS. Olisi muuten tarjolla Yoshimuran 2 to 1 3/4 hormisto SV1000:lle vapaana.
    Erinäisillä mopoilla ja moottoripyörillä on tullut tuhrailtua jo vuodesta 1979 alkaen.
  27. #447
    Lainaa Aki Opivlo kirjoitti Katso viesti
    Nyt kun tuohon on liki kesän totutellet niin löytyykö jotain hormia/hormistoa jolla saa aikaiseksi kunnon V2 soundin, ei tuo KTM tyyppinen purputuskaan huonolta kuulosta,mutta jotain vaan jää uupumaan tuosta soundista. Ei kivijalkakauppojen ikkunat helistä, toisin kuin SV:llä 2 yhteen hormilla. Kun hollailee jalkakäytävän viereen parkkiin.

    Sellainen syvä jytisevä Ducati/VTR SP1/2 soundi olisi kohillaan jolla kerrostalojen mummojen matot tamppaantuu tuuletustelineissa tyhjäkäynnillä.

    PS. Olisi muuten tarjolla Yoshimuran 2 to 1 3/4 hormisto SV1000:lle vapaana.
    Jce taitaa olla se millä saa eniten mekkalaa aikaseks, mutta ite ollut kyl tyytyväinen akran putkistoon. Pääsee vielä Ahveniston melupäiville ajelemaan kun mittari näyttää juuri sen 110db
  28. #448
    Tämmöinen löytyy omasta RC8R:stä: http://www.ebay.com/itm/ktm-rc8-exha...6/232189484684

    Toi Gez joka noita tekee on mainio tyyppi. Eka putki oli mulla käytössä yhden kesän ja se otti välillä rataan kiinni joten ilmoitin siitä Gez:lle. Kaveri pahoitteli ja lähetti uuden putken samantien. Eli asiakaspalvelu pelaa. Brittien KTM-foorumilla oli kimppatilaus tuolle putkelle ja ilmeisen tyytyvääisiä ovat olleet. Ääntä tuosta kyllä lähtee...
    Sormi välissä! Aaarggh, sormi välissä!
  29. #449
    Minulla oli sama putki, voin suositella. Jytisee hyvin jo "noisekiller" kiinnitettynäkin. Asennuskin oli todella helppoa ja mukana kuvalliset ohjeet, laatutuotteen näköinenkin vielä.
    Akrakin on varmasti hyvä putki, mutta hintaa on varmaan noin tuplat tuohon Jesteriin verrattuna.
    "It's not about the colour; it's about racing motorcycles."
  30.  
  31. #450
    Jos alkanut jollakin RC8-kuskilla kyykkäily maistumaan puulle, niin mulla olisi -10 990 SupermotoR hauskanpitolaite jonka voisin ehkäpä vaihtaa RC8...

    Jostain kumman syystä alkanut taas poltella kyykkäria alle kun pari kesää tullut ajettua tuolla Motolla.
    Tuono 1100RR
Sivu: 15 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 5131415