Ensimmäinen ulkomaan ajelu, neuvoja kaipaan.

[panu..]

Ei se tule sen halvemmaksi ruotsin ja tanskan kauttakaan ajo. Joudut maksamaan siltamaksuja 2krt n.á80€ =n.160€, tai siltamaksun n.80€ + lauttamaksun n.80€ =n.160€. Nämä siis yhteensuuntaan ajettuna. Lisäksi joudut yöpymään jossain joka sekin kustantaa jotain 50-80€ väliltä, sekä ne bensat. Tässä valossa lautalla suoraan esim. rostockiin meno on jo houkuttelevaa, kun pääset levänneenä matkaan. Tämän tietävät nuo tanskanpojat varsin hyvin ja siksi hinnat on pilvissä moisilla silloilla ja lautoilla.

[Leppis]

Menee vähän aiheen ohi mutta kun täällä on tuosta Harzista ollut puhetta niin tuli mieleen kysellä tietääkö joku kuinka aikaisin sinne kannattaa mennä näin "alkukeväästä"?

Lunta on siihen malliin täällä Tampereella että kovin tekis mieli lähteä viikonloppureissulle jonnekin, vuokrata pyörä ja pari päivää ajella. Eli jonnekin suht lähelle joten Harzin aluetta olen miettinyt tai vaikka Moselin rantoja tuolla Saksanmaalla, jos lentäis Berliiniin tai Dusseldorfiin, lennot olis halpoja. Jostain syystä Saksaan tekis mieli vaikka hieman etelämmässä varmaan ilmojen puolesta olis mukavampaa.

Jonkun verran korkeutta tuolla Harzin seudulla näyttää kartan mukaan olevan, milloinhan siellä olisi ajokelejä?

[qazwsx]

Norja ei tietenkään ole halpa maa, mutta samaa voi kyllä sanoa tänä päivänä aika monesta läntisen tai pohjoisen Euroopan maasta. Norjassa on myös paljon esim. pieniä mökkejä vuokrattavana, eikä niiden hinnat välttämättä ole pahat, jos reissu ei ajoitu sesonkiaikaan.

Joskus tuli mieleen Norjassa, että harvoja maita, missä voi olla kivaa ajella jopa vähän sateisemmilla keleillä. Ja jos kelit sattuu kohdilleen, sitten se on ihan parasta, mitä tästä maanosasta löytyy. Todennäköisyys vaan ei taida olla kovin suuri...

ps. jos puhutaan vain viikon reissusta, niin se on aikalailla se ja sama, onko kohdemaa kallis vai kenties vähän kalliimpi. Norjan kalleutta kompensoi hyvin myös se, että se on lyhyemmän matkan päässä; esim. Saksaan, mitä kautta meneekin, se on vähintään tuhatkunta ajokilsaa tai verrattain kallis paattimatka. Norjaan pääsee P-Suomesta ihan ajamalla, ja etelästäkin yön yli lauttamatkan + 1 ajopäivän jälkeen.

Kivaa ajella Norjassa sateella? Ja ei sen kalliimpaa kuin monessa muussakaan läntisen tai pohjoisen euroopan maassa
Norjassa käynyt töissä liian monta kertaa ja pyörälläkin pari kertaa, siis aikuisten oikeesti keula kohti Eurooppaa Jokainen vastaan tuleva maa on Norjaa halvempi

[hemuli]

Ei se tule sen halvemmaksi ruotsin ja tanskan kauttakaan ajo. Joudut maksamaan siltamaksuja 2krt n.á80€ =n.160€, tai siltamaksun n.80€ + lauttamaksun n.80€ =n.160€. Nämä siis yhteensuuntaan ajettuna. Lisäksi joudut yöpymään jossain joka sekin kustantaa jotain 50-80€ väliltä, sekä ne bensat. Tässä valossa lautalla suoraan esim. rostockiin meno on jo houkuttelevaa, kun pääset levänneenä matkaan. Tämän tietävät nuo tanskanpojat varsin hyvin ja siksi hinnat on pilvissä moisilla silloilla ja lautoilla.

Mistäs nämä siltamaksut tulee?? Isonbeltin maksu motolle on 17€ ja Öresundsbron 23€ kerta. Eikai noista tule 80 €uroa mitenkään??

[panu..]

Mistäs nämä siltamaksut tulee?? Isonbeltin maksu motolle on 17€ ja Öresundsbron 23€ kerta. Eikai noista tule 80 €uroa mitenkään??

Kappas, niinpä onkin. Soory, mä muistelin viime keväänä tehneeni asuntoauton hintoja.

[Baltic]

Tein vähän kalkulointia ens kesän varalle...
3 hlö + 3 mopoa.

Finnlines
Hellsinki – Gdynia. Puola.
Aikataulu: Lähtö Torstai klo. 18:30. Perillä Perjantaina 15:00 Matka-aika 21 tuntia.
Lippu, aikuinen 83 e. Halvin hytti 240 e. Mopo 63 e. Ateriapaketti 40e/hlö. (+ joku varausmaksu 7 e.)

Noi kun laskee yhteen, niin hinnaksi tulee 273 e./pää.

[Karza]

Smoton tai TFMKn jäsenillä mopo kulkee ilmaiseksi Finnlinesilla Helsingistä Puolaan/Saksaan.....

[compinho]

Smoton tai TFMKn jäsenillä mopo kulkee ilmaiseksi Finnlinesilla Helsingistä Puolaan/Saksaan.....

Tarkemmin ottaen jos on jäsen jossain Smoton jäsenkerhossa kuten Motorg niin se riittää Smoton etujen saamiseen.

[Kotarikuski]

Tarkemmin ottaen jos on jäsen jossain Smoton jäsenkerhossa kuten Motorg niin se riittää Smoton etujen saamiseen.

Ja vielä tarkemmin, vain varaamalla matkan etukäteen. Satamassa ei saa mitään alennuksia.

Kilometrikustannuksiksi mopolla voinee laskea 10 senttiä bensat ja 5 renkaat ja huollot/km, eli 1000km edustaa noin 150€ kulunkierää. Siirtymä Suomessa satamaan (Turku) +Ruotsi+Tanska+Saksa Hampurin paikkeille menee aika lähelle tuota 1000km.

[Karza]

Ja jos vielä tarkennetaan niin v-ttu että on tarkkaa täällä, pitää olla tosi tarkkana mitä kirjoittaa jotta menee tarkalleen oikein, ziisus.... ...... ....tai jos on tarkalleen ottaen vaikka Smoton henkilöjäsen....

[Karza]

Joskus moneen kertaan laskeskeltiin mitä maksaa "rantoja pitkin" Saksaan ajo tai lautalla (lausu:Finnlines nykyään..), niin eipä nykyään ainakaan palkkaa saa siitä että viitsii ajaa reunojen kautta. Ratkaisu lienee siinä että mikä vaihtoehto tuntuu itsestä mukavimmalta...

[pecha]

Kivaa ajella Norjassa sateella? Ja ei sen kalliimpaa kuin monessa muussakaan läntisen tai pohjoisen euroopan maassa
Norjassa käynyt töissä liian monta kertaa ja pyörälläkin pari kertaa, siis aikuisten oikeesti keula kohti Eurooppaa Jokainen vastaan tuleva maa on Norjaa halvempi

Norjassa on viina, ravintolaruoka ja tasokkaampi majoitus tosi kalliita. Muuten se ei mitenkään oleellisesti eroa monesta muusta läntisen Euroopan tai Skandinavian maasta, kallista on kaikissa näissä, myös Suomessa.

Sateella ajosta sen verran, että olen vuosien varrella ajanut Saksan läpi pohjoisesta etelään taikka päinvastoin ehkä reilu parikymmentä kertaa... ja heittäisin, että 5 kertaa on sattunut tosi hyvä keli, 5 kertaa ihan siedettävä, ja ainakin 10 kertaa on satanut enempi tai vähempi jatkuvasti, joskus jopa niin ettei metriäkään ajettu kuivalla. Reissuun lähtiessä voi kelejä vilkaista ja jopa tehdä reittivalintoja sen suhteen, mutta jos puoli vuotta aiemmin päättää minne mennään, niin kastua voi yhtä hyvin Saksassa kuin Norjassakin.

[pecha]

Joskus moneen kertaan laskeskeltiin mitä maksaa "rantoja pitkin" Saksaan ajo tai lautalla (lausu:Finnlines nykyään..), niin eipä nykyään ainakaan palkkaa saa siitä että viitsii ajaa reunojen kautta. Ratkaisu lienee siinä että mikä vaihtoehto tuntuu itsestä mukavimmalta...

Joo kyllä ne Finnlinesillakin tietää, mitä se suunnilleen tulee maksamaan ajaa Ruotsin tai Baltian kautta, ja sen mukaan hinnoittelevat palvelunsa.

[JyrkiJ]

Joskus moneen kertaan laskeskeltiin mitä maksaa "rantoja pitkin" Saksaan ajo tai lautalla (lausu:Finnlines nykyään..), niin eipä nykyään ainakaan palkkaa saa siitä että viitsii ajaa reunojen kautta. Ratkaisu lienee siinä että mikä vaihtoehto tuntuu itsestä mukavimmalta...

Näin varmaan, etenkin jos on liikkeellä yksin tai isommalla porukalla joka sopii passelisti hytteihin ja jos vielä sattuu alempi hintakausikin. Mutta kyllä oma vaihtoehto eli 1 pyörä + 2 hlöä keskellä kesää Traveen on melko arvokasta Finnlinesilla, halvimmillaankin lähempänä 600:aa kuin 500:aa euroa näyttäisi olevan yhdensuuntainen (hytillä siis). Ei siis ole mukavin vaihtoehto.

[TIJ]

Joskus moneen kertaan laskeskeltiin mitä maksaa "rantoja pitkin" Saksaan ajo tai lautalla (lausu:Finnlines nykyään..), niin eipä nykyään ainakaan palkkaa saa siitä että viitsii ajaa reunojen kautta. Ratkaisu lienee siinä että mikä vaihtoehto tuntuu itsestä mukavimmalta...

Foorumilta ja tästäkin ketjusta löytyy kalkyyleja eri tarkkuuksilla siitä että onko laiva vai ajaminen parempi vaihtoehto.
Toki väheksymättä rahan merkitystä, mutta Karzan heitossa piilee viisautta.

Monesti ittellä käyny niin että duunikiireitä riittää viimeseen asti, yöllä pakataan ja ekana lomapäivänä sitten lautalle. Tuntuu ihanalle kun Itämerta ylittäessä menee pari päivää niin että ei pysty tekee muuta kuin maata punkassa, lukee dekkaria, syödä, tissutella ja muutenkin antaa aivojen levätä. Edes kännykässä ei oo kenttää. Mut joku toinenhan voi hoitaa saman aivojen nollauksen paahtamalla Ruotsin motareita.

Paluumatkalla taasen "reissussa rähjääntyy" -efektin jäljiltä voi tuntua hyvältä lepuuttaa lautassa ennen paluuta arkeen.

Mut sit kuiteskin, ei Ruotsia tartte ottaa pelkkänä läpiajomaana, se voi olla ihan kohde. Matkaileehan jotkut kotimaassakin.

[mico]

Smoton kautta pyörä ilmaiseksi laivaan, muistaakseni oli 100€ suunta/mp.

Motorg ry:n jäsenyydellä myös nuo Smoton alennukset.

Kannattaa muistaa et maksaa se lautta Ruotsiin, lisäksi bensat, siltamaksut, majoitus etc, kuitenkin se Ruotsin läpiajo on pelkkää motaria jos ei halua enempiä aikaansa tuhlata.

Tanskan läpi ajellessa kannattaa muistaa ne peurat, niitä siellä riittää.

[vedenhenki]

Itselläni on ongelmana se, että mieli tekisi lähteä ens kesänä ulkomaille vähän omalla pyörällä pyörähtämään. Kenties elokuussa. Mutta, ongelma siis on se, että sain kortin vasta viime syyskuussa ja ajoin omalla pyörällä vain kolme viikkoa, vajaa 2000km, ennenkuin ajokausi loppui. Olen kyllä matkustellut hieman eri maissa (esim. Espanja, Englanti, Islanti, USA ja Kiina), mutta autolla olen ajanut vain muutaman kilometrin siivun pohjois-Norjassa, muuta ajokokemusta ulkomailta ei ole. Kotiväki pitää hullun houreena haaveilujani lähteä ajamaan pientä Euroopan siivua ensi kesänä. Kuulemma pitäisi saada ajokokemusta ensin paljon enemmän. Itse taas tuumaan, että eihän sitä kokemusta muuten saa kuin ajamalla ja menemällä, ei se ulkomailla ajaminen kai yhtään kummempaa ole, on sitten ajanut Suomessa pidempään tai ei.
Mitäs täällä on porukka mieltä, pitäisikö minun malttaa vielä mieleni ja unohtaa ens kesän ulkomaanreissut pärrällä?

[Eemo]

Itselläni on ongelmana se, että mieli tekisi lähteä ens kesänä ulkomaille vähän omalla pyörällä pyörähtämään. Kenties elokuussa. Mutta, ongelma siis on se, että sain kortin vasta viime syyskuussa ja ajoin omalla pyörällä vain kolme viikkoa, vajaa 2000km, ennenkuin ajokausi loppui. Olen kyllä matkustellut hieman eri maissa (esim. Espanja, Englanti, Islanti, USA ja Kiina), mutta autolla olen ajanut vain muutaman kilometrin siivun pohjois-Norjassa, muuta ajokokemusta ulkomailta ei ole. Kotiväki pitää hullun houreena haaveilujani lähteä ajamaan pientä Euroopan siivua ensi kesänä. Kuulemma pitäisi saada ajokokemusta ensin paljon enemmän. Itse taas tuumaan, että eihän sitä kokemusta muuten saa kuin ajamalla ja menemällä, ei se ulkomailla ajaminen kai yhtään kummempaa ole, on sitten ajanut Suomessa pidempään tai ei.
Mitäs täällä on porukka mieltä, pitäisikö minun malttaa vielä mieleni ja unohtaa ens kesän ulkomaanreissut pärrällä?

Itse kiersin 80-luvulla 16-vanhana Tanskan, Ruotsin ja Norjan piikeillä parin kaverin kanssa. Äiti kielsi mutta lähdin kumminkin Olihan se seikkailu. Paljon siinä oppi ja elossa päästiin kotiin. Joten itse kyllä suosittelen rohkeasti (ei hullun rohkeasti) lähtemään kohti uusia seikkailuja. Kuitenkin on hyvä muistaa oma rajallisuus. Se että mitä tahansa voi tapahtua ja kun kokemusta karttuu niin uusien kokemusten kanssa pärjää paremmin. Balttian ja Puolan kyllä suosittelen jättämään välistä mutta pohjoismaissa ja länsi-euroopassa pärjää jos pitää vauhdin rajoissa ja älyn mukana touhussa.

[Karza]

Jos perusajotaidot on hanskassa: go for it!!! Elämä ulkomailla ei ole sen kummempaa, vähän murre muuttuu.....valmistaudut vähän aiheeseen perehtymällä jotta vältät perussudenkuopat, mm. pakkaat pyörän painopisteen oikealla tavalla, ym. et turhaan raahaa puolta omaisuutta mukana/vähemmälläkin reissussa pärjää ja kaikkea saa ostettua matkan varrelta....matkaan vaan!

[NinjaSamu]

Käytänpä ovelasti vanhaa ketjua.
http://g.co/maps/vzpz7 onko tämmönen reitti ekaksi ulkomaanmatkaksi ihan järjetön? 9 päivää on käytettävissä lähtökohtaisesti.
Semmosia pohdintoja mm. että ottaako teltan vai rahaa majotukseen. Onko tuollapäin jotain retkeilymajan tyyppisiä joissa voisi majoittua makuupussin ja alustan kanssa ns. edukkaasti?
Tiekartoissa saattas olla paremmin noita bensa-asemia merkattu, jos tankilla ajaa 200-250km niin onko varakanisteri liiottelua?
Renkaat varmaan kannattaa vaihtaa johonkin touringimpiin ennen reissua? 500km ajetut PilotPowerCT2:t alla tällähetkellä, harmittais jos takanen oiskin ihan kuutio kun tulee takas.
Ainiin, mitenhän kaveri pärjää 749:nsä kanssa tuolla reissulla

[TIJ]

Käytänpä ovelasti vanhaa ketjua.

Reitti ei ekaksi reissuksi ole ollenkaan järjetön. Mutta 9:ssä päivässä sekä Nordkapin että Lofoottien käyminen vaikuttaa melko rankalta, ainakin satullassa pitää todellakin viihtyä. Itse joko tiputtaisin jommankumman pois tai yrittäisin lisätä päiviä edes parilla.

Teltta kandee ottaa jos ajattelee yöpyvänsä luonnossa. Tai jos on liikkeellä pahimpaan turistiaikaan heinä-elokuussa. Muuten simppeliä mökkimajoitista ilman luksusta, "hytte", löytyy helposti.

Jos tankillisella pääsee yli 200 km, niin ei varakannulle ole tarvetta. Seuraa vaan tarkasti kulutusta ja kylttejä paljonko on välimatkaa edessä olevien isompien savujen välillä.

Pohjois-Norjan matkailusta on kirjoitettu foorumiila varsin paljon, kannattaa selata vanhempia ketjuja.

[TIJ]

Mutta, ongelma siis on se, että sain kortin vasta viime syyskuussa ja ajoin omalla pyörällä vain kolme viikkoa, vajaa 2000km, ennenkuin ajokausi loppui. Olen kyllä matkustellut hieman eri maissa (esim. Espanja, Englanti, Islanti, USA ja Kiina),

Vaikka olis kokemusta muusta matkailusta ja hyvä kielitaito, niin mielestäni ei voi kiistää etteikö ulkomainen ympäristö lisäisi haastavuutta liikenteessä operoimiseen. Et voi tietää millä tapaa paikalliset tuppaa ajamaan; vaikka osaisitkin kääntää liikennemerkin tekstin periaatteessa oikein suomeksi, niin mitä se sitten kuitenkin tarkoittaa; yleensä samaan aikaan ollaan suunnistamassa jonnekkin päin ym. Näinollen olisi eduksi että mopon käsittely olisi sillälailla selkäytimessä että se ei vie osaa aivokapasiteetistä. Ja toi selkäytimeen uppoaminen ei milestäni tule kuin kilometrien myötä.

Suosittelen että aikataulutat reissusi loppukesään. Ja alkukesän olet ahkerasti pyörän päällä. Ja teet ihan tietoista harjoittelua. Jarrutuksia, väistöjä, mutkatieta, hiekkatietä, ajoa sateella ja tuulella. Ei veren maku suussa, rennosti omaan tahtiin mutta kuitenkin niin että pyrkimyksenä parantaa omaa "suoritusta". Tee myös piddennetyn viikonlopun mittainen kenraaliharjoitusreissu jossain Suomessa.

[NinjaSamu]

...

Sitä arvelin itsekkin. Reitti tosin on sen muotoinen, että Lofootit voi jättää käymättä jos alkupuoli siltä vaikuttaa. Jos joutuu erikseen Lofooteille reissaamaan, niin voipahan sitten ottaa kiipeilyvarusteet mukaan ja olla pidemmän aikaa paikallaan.

[M58]

Ja jos vielä tarkennetaan niin v-ttu että on tarkkaa täällä, pitää olla tosi tarkkana mitä kirjoittaa jotta menee tarkalleen oikein, ziisus.... ...... ....tai jos on tarkalleen ottaen vaikka Smoton henkilöjäsen....

Tää on asiantuntijoitten voorumi.
Aloittajalle, kun pärjäät reissaamisessa Härmässä, niin vielä paremmin pärjäät Keski-Euroopassa, ei muuta kuin Karzan ohjeen mukaan - matkaan vaan.
Ja niinhän se on, että yleensä kaikille matkoille tuppaa tulemaan varusteita liiankin kanssa.

[mchuurre]

Käytänpä ovelasti vanhaa ketjua.
http://g.co/maps/vzpz7 onko tämmönen reitti ekaksi ulkomaanmatkaksi ihan järjetön? 9 päivää on käytettävissä lähtökohtaisesti.Semmosia pohdintoja mm. että ottaako teltan vai rahaa majotukseen. Onko tuollapäin jotain retkeilymajan tyyppisiä joissa voisi majoittua makuupussin ja alustan kanssa ns. edukkaasti?
Tiekartoissa saattas olla paremmin noita bensa-asemia merkattu, jos tankilla ajaa 200-250km niin onko varakanisteri liiottelua?
Renkaat varmaan kannattaa vaihtaa johonkin touringimpiin ennen reissua? 500km ajetut PilotPowerCT2:t alla tällähetkellä, harmittais jos takanen oiskin ihan kuutio kun tulee takas.
Ainiin, mitenhän kaveri pärjää 749:nsä kanssa tuolla reissulla

Helppo A pikemminkin, ei siis lainkaan järjetön. Ainoa oikaisu minkä itse tekisin olisi tuo Gryllefjord - Andenes lauttaväli, tuolla välillä menee ns. kesälautta ja näin säästät siinä yhden ajopäivän eikä tarvitse edes takaisin jutailla samaa väylää Lofooteille-teilta takaisin.
Teltta mukaan (ainakin itselläni olisi) koska parhaat yöpymispaikat ovat juurikin ilmaisia ja meren rannalla, mutta toki sitten sadepäivinä vói ottaa hytin tai sitten esim. näitä Vandrerhjem, hinnat n 30 € alkaen / person! Kanisterin jättäisin pois mutta pienen tankkaisin aina kun on siihen mahdollisuus.... no probleimou ! Hyvä valinta tuo Tromssan & Ilveksentassun seutu!





10 min viime kesäinen koonnos...

[Latvis]

Kyllä...Saksaan ehdottomasti!! Pohjois-Saksassakin on jo niin paljon näkemistä, eli "kauas" ei tanskasta tarvi mennä
Saksa, Saksalaiset, pienet kylät, pienet ja hyvät asfalttitiet, hyvä olut ja ruoka (saa myös aivan mahtavaa kebabbia, jostain kumman syystä), edulliset majapaikat ja vielä kertaalleen ihmiset, jotka ovat aivan uskomattoman ystävällisiä.

Guten tag + Genau sanat kun muistaa niin ongelmia ei synny, koska Saksalaiset muuttuvat aivan eri ihmisiksi jos aloitat keskustelun sanomalla saksaksi hyvää päivää, vaikka et muuten puhuis sanaakaan saksaa

Ja jos suomessa pärjää liikenteessä, niin njet problem.. Suomen rajojen ulkopuolella pärjää vielä paremmin, koska ihmiset osaavat liikkua liikenteessä ulkomailla....

[Juha_H]

Ulkomailla ajamisesta: Alkuun voi ajaa nopeusrajoituksien mukaan, tarkkaillen paikallisten ajotapaa. Toisekseen kannattaa katsoa 'tiukka mutka'-merkkejä, kunnes on selvillä siitä, ovatko ne laitettu ihan tarkoituksenmukaisiin paikkoihin vai ala Liikenneturha.

Siirtyy sitten ajamaan paikallisten tahtiin, kun on hahmottanut menemisen meiningin.

Kyl se siitä.

[Jone76]

Moi.
Paljon olet jo saanut hyviä vinkkejä. Ehdottomasti kannattaa lähteä. Vastauksia arvioidessasi huomioi henkilökohtaiset mieltymyksesi. Oma ensimmäinen ulkomaan reissu oli Helsingistä Nordkappiin ja takaisin neljässä päivässä. Se sopi minulle ja matkakärpänen puri.
Ensimmäiseen reissuun suosittelen huomioimaan helppouden jota sinun reissu tarjoaakin. Eritoten kun lienette lähdössä kaksi päällä. Muutaman reissun kun olen matkustanut vaimon kanssa kaksi päällä, on pisimmät päiväetapit olleet kolmensadan kilometrin luokkaa. Yksinään tehtyjen reissujen pisin etappi oli taas Gibraltarilta Rostockiin 36:ssa tunnissa. Mun Portugalin reissu kesti muistaakseni yhdeksän vuorokautta, kun lauttamatkat otetaan huomioon.
Majoituksia en varaile etukäteen. Teen juuri niin kuin joku tuossa mainitsikin, että lähden ajoissa liikenteeseen ja rupean majoitusta etsimään auringon laskiessa. Muutenkaan en itse mielelläni lyö kiinni majoituksia, lauttoja ja muitakaan kohteita, jotta hommaan jää vapaus. Minä laitan kartalle kehuttuja tai hyväsi tiedettyjä paikkoja laajalle alueelle karkeasti suunnitellun reitin varrelle. Niistä sitten valkkaa säiden, mielihalujen ja muiden mukaan. Ulkomaan reissujen ajankohtana käytän myös kevättä (ja syksyä) jolloin tilaa on enemmän ja hinnat ovat halvempia. Kesä- elokuun yleensä viihdyn Suomen suvessa.
Tavaralistat ynnä muut tuolta muista topiceista löytyvätkin. Itsellä on vara-avaimet kuten Pecha mainitsi, rahat ja luottokortit kolmessa eri paikassa, tärkeimmistä papereista kopioina ja skannattuna sähköpostissa, jne. Kertaakaan ei ole tullut tarvetta, mutta kun olen opetellut ne rutiiniinomaisesti tekemään ei niistä vaivaakaan ole. Minulla on myös autoliiton turvapalvelu. Kaksi kertaa tullut tarpeeseen (molemmat Suomessa) ja hyvin toiminut.

Reissun suunnaksi muuten valitsisin Pohjois-Ruotsin ja Norjan, mikäli asutte Pohjois-Suomessa. Balttiakaan ei surkea ole ja ennenkaikkea halvempi kuin pohjoismaat. Mutta kuten jo todettua suunniteltu reitti on ensimmäiselle reissulle varmasti toimiva.

Lopuksi korostan vielä täällä muut antavat pääsääntöisesti mielipiteitä, joten ota niistä itsellesi parhaiten sopivat, tee valmisteluja ennen reissua (esim autoliiton sivuilta hakemalla tietoa) ja mene.

Ps. ei tullut kovin ytimekästä viestiä. Innostuin kirjoittamaan...

[juuha]

Itselläni on ongelmana se, että mieli tekisi lähteä ens kesänä ulkomaille vähän omalla pyörällä pyörähtämään. Kenties elokuussa. Mutta, ongelma siis on se, että sain kortin vasta viime syyskuussa ja ajoin omalla pyörällä vain kolme viikkoa, vajaa 2000km, ennenkuin ajokausi loppui. Olen kyllä matkustellut hieman eri maissa (esim. Espanja, Englanti, Islanti, USA ja Kiina), mutta autolla olen ajanut vain muutaman kilometrin siivun pohjois-Norjassa, muuta ajokokemusta ulkomailta ei ole.

Oma ensimmäinen ja tähän mennessä ainoa ulkomaanreissuni prätkällä oli kolme viikkoa Euroopassa. Siitä on jo kahdeksan vuotta aikaa. Ei jäänyt kuin hyviä muistoja.

Olin kyllä siihen mennessä kohtuullisen tottunut ulkomaankävijä muuten, läntinen Eurooppa tuntui kohtuullisen kotoisalta. Ja autolla olin ajellut aika paljon Suomessa, eli liikennekäyttäytymisestä ja liikenteen riskien hallinnasta oli kokemusta kohtuullisesti. Voisin kuvitella, että jos lähtee maailmalle hölmöilemään ihan nuoruuden innolla ja riskinsietokyvyllä, jolloin riski päästä hengestään on kotimaassakin aika iso prätkän selässä, ja päälle pannaan pieni jännitys ensimmäisestä ulkomaanmatkasta, ja kun jotkut pienet poikkeavuudet Suomen systeemeihin aiheuttavat pientä tahatonta lisähölmöilyä, niin riskit liikenteessä kasvavat entisestään.

Mutta jos opettelet prätkän hallinnan kunnolla alkukesän aikana ja pidät järjen mukana ajamisessasi, muistat, että henki lähtee ihan helposti kanssaliikkujienkin hölmöilyjen seurauksena, ja pidät riittävät marginaalit liikenteessä, eli et kuvittele olevasi kuolematon ja itsesi tai muiden olevan virheettömiä ajosuorituksissaan, niin matkaan vain.

Oma matkakertomukseni on siis jo esihistoriallisilta ajoilta, mutta pannaan nyt tähän kuitenkin linkki, jos jotain kiinnostaa, siis tässä matkakertomus omasta ensimmäisestä prätkäreissustani ulkomaille: http://tinyurl.com/swiss2004

[customkoistinen]

Morjens. Tuolla Ruotsissa paluumatka E22 tietä on aikas tylsää pätkää tulla. Isolla autolla on tullu siellä ajeltua ja itse lähtisin kulkemaan pienempiä teitä ylös. Mutta jos on ensimmäinen reissu, niin sillonhan kaikki on kyllä uutta. Ja siellä ihan etelässä Simrishamnin kulmilla on kyllä aika asiallista pientä tietäkin ajeltavaksi ja kateltavaksi. Mutta hyvää reissua oli reitti ja suunta minne tahansa.