Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 60:sta
  1. #1
    Akkujen kesto on mielestäni Suuri Tuntemattomuus. Jotkut vaihtavat sen "keväthuoltona" ja joillakin se kestää ja kestää..... Kuinka monta kautta olette pärjänneet samalla akulla? Mielessä on pitkähkö reissu ensi kesänä ja mietin ihan vakavissani akun vaihtoa uuteen ennen moista reissua. Moisen reissun hinnan rinnalla akun hinta on mitätön, mutta sen pettäessä kesken reissun vitutuksen määrä on valtaisa.
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  2. #2
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Akkujen kesto on mielestäni Suuri Tuntemattomuus. Jotkut vaihtavat sen "keväthuoltona" ja joillakin se kestää ja kestää..... Kuinka monta kautta olette pärjänneet samalla akulla? Mielessä on pitkähkö reissu ensi kesänä ja mietin ihan vakavissani akun vaihtoa uuteen ennen moista reissua. Moisen reissun hinnan rinnalla akun hinta on mitätön, mutta sen pettäessä kesken reissun vitutuksen määrä on valtaisa.
    Uskoo ken tahtoo mutta Vartan (30Ah) akulla lähtee 13.s kausi liikkeelle, juu siis pärrässä!
  3. #3
    Edellinen mopo oli 5 vuotta ja ei tarvinut akkua vaihtaa. En tiedä kauan se oli jo ollut ennen minua ja kuinka kauan mun jälkeen, mutta ainakin sen kesto on + 5 vuotta akun merkistä ei muistikuva.
    Tärkeintä ei ole se, mitä tietää, vaan se mikä juolahtaa päähän juuri oikealla hetkellä...
  4. #4
    Muistaakseni kerran olen akun uusinut moottoripyörään.
    Vuosi oli jotain nolla ja pyörä nsr 125.Kaikki akut ovat ainakin viisi kautta pelittäneet.
  5. #5
    No viidentenä oli startti vähän laiska ja kerran sitten juuri ajon jälkeen henki pois. Kantsii vaihtaa ajoissa ainaski jos on reissuun lähdössä. 50 eeroa ei ole paha.
  6. #6
    En ole tainnut ostaa yhtäkään akkua. Sen ajan mitä kutakin pyörää olen pitänyt 3-5 vuotta on toiminut hyvin. Säilytys on ollut aina pyörässä kiinni kylmässä tallissa pari kolme kertaa talvessa ladaten. Eli sillä akulla millä pyörä on taloon tullut sillä se on poiskin lähtenyt. Välillä jopa ihmetyttää miksei joillakin batteri tunnu kestävän.
  7. #7
    Joskus aikoinaan meni 3-5 kautta akulla (jos ei pyörä vaihtunut) nykyään tuntuu olevan kausi max 2 / akku.
    Quidquid latine dictum sit, altum viditur.

    Antakaa väkevää juomaa menehtyvälle ja viiniä murhemielisille.
    Sananl. 31:6
  8. #8
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Mielessä on pitkähkö reissu ensi kesänä ja mietin ihan vakavissani akun vaihtoa uuteen ennen moista reissua. Moisen reissun hinnan rinnalla akun hinta on mitätön, mutta sen pettäessä kesken reissun vitutuksen määrä on valtaisa.
    Jaa, mihinkä päin meinasit?

    Ellei nyt joku hyvin eksoottisen kokoinen akku ole kyseessä, niin akkuja kyllä löytyy tarvittaessa myös tuolta mualimalta aika monesta paikasta.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  9. #9
    Mobiilinörttirakuuna C1-200:n avatar
    Liittyi Oct 2008
    Nastola
    MotOrg ry jäsen
    Bemarin alkuperäinen lopetti toimintansa 7 vuoden jälkeen - ja tietysti työmatkalla, kun ei olisi ollut aikaa sählätä sen kanssa.

    Uuden myyjä lupasi vähintään 5 vuotta, enkä aio odottaa yhtään sen enempää. Kuten edellä sanottu, se on aika halpa ja helppo homma, kun saa itse valita ajan ja paikan.

    T:Hessu
  10. #10
    6 vuotta
    Z 750-06
    CBR1000RR- 05
  11. #11
    Väliaika ! kahvia ja karttaplottereita. GuessWho:n avatar
    Liittyi Sep 2009
    Stadi
    MotOrg ry jäsen
    Hyvä kysymys jota jäin pohtimaan hetkeksi, huomatakseni etten ole koskaan vaihtanut akkua omaan mopoon. Aina on vaihtunut mopot niin tiheesti ettei ole tullu eteen moista. Muille olen kyllä vaihdellut...
    a knife in a gunfight. Kymco 125 Agility + Sunseeker Martinique 38
    Ensi kaudelle ratapyörää kurkkailessa...
    youtube channel "austrianoutlaw"
  12. #12
    Pechan kanssa samaa mieltä! Jos reissu vitullaan, mahdolliseen akun sippaamiseen, niin lienee parasta jäädä kotio

    Ja mitään takuuta ei oo, että uusi akku ei sippaa siellä reissussa, vaikka niissä takuu onkin....
    Elä ja anna muiden roudata

    Gpz 1100 UT
    Gpz 900R Handmade meqaruutta
  13. #13
    97 pyörän ostin alkuperäisellä akulla vuonna 2008, 2011 keväällä pantiin uusi kun oli vähän "löysä" lähtemään käyntiin.
    1997 HD Road King
    1994 BMW R100R
  14. #14
    Okei! Kiitos!
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  15. #15
    Lainaa andestone kirjoitti Katso viesti
    mitään takuuta ei oo, että uusi akku ei sippaa siellä reissussa, vaikka niissä takuu onkin....
    Minulla on tasan yhden kerran sipannut akku reissussa, tämä tapahtui syksyllä -07, ja se oli vm. -07 pyörä, akku oli ollut käytössä vajaa puoli vuotta. Joku viisas tiesi vielä valistaa, että Yuasatkin tehdään nykyään Indonesiassa, ja laatu mennyt alaspäin (en tiedä pitääkö paikkansa).

    Mutta kuitenkin: jos on nyt ihan toimiva akku, joka on pelittänyt monta vuotta, niin en näe mitään järkevää syytä alkaa sellaista vaihtamaan jotenkin ´varmuuden vuoksi´.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  16. #16
    Pyörä on vuosimallia 2001 ja vieläkin mennään alkuperäisellä akulla...
    Nopeet liikkeet on näyttäviä...
  17. #17
    Yuasa 51913 akku (19 Ah) ei kerro yhtikäs mitään sen iästä. Pyörän vm. on 1993. Mittarilukema n. 80000 km vaikuttaisi pitävän paikkansa. Saksasta tuotu pari vuotta sitten.
    Viime syksynä kerran (kun olisi pitänyt lähteä hyötyajoon) startti sanoi vaan ... niuh ja naks ... eikä jaksanut pyörittää myllyä -> Puoli tuntia latausta ja taas mentiin
    Nyt tammikuussa ostaa pläjäytin Ctec XS 0.8 -laturin ja laitoin sen kiinni akkuun ... lämpimässä tilassa. Alkuunsa se näytti tarjoavan kovasti isoa virtausta. Laturikin lämpeni. Muutaman viikon ajan se oli päivä pari sähköissä ja saman verran pois. Tällaisella intervallilla latausindikointi hiljalleen kipusi ylläpitotasolle ja alkoi osoittamaan akun elpyneen.
    Laturi saa nyt olla kytkettynä kunnes ajokausi alkaa
    BMW R1100RS -93, K1100LTSE -95
  18. #18
    Oman kokemuksen perusteella olisi jo aika...

    Itseä ainaski ketutti, vaikka pyörä stoppasi kotipihaan, akkukauppa oli kilsan päässä, rahaa meni vain 49,90 ja aikaa pari tuntia hapotuksineen ja latauksineen. Olis voinut olla paaaaljon huonomminkin.
  19. #19
    Olisko ttuttu kuitenkin tarkoittanut uudempien K-sarjalaisten Bemujen akkujen kestoa? Niissä kun akut hyytyvät useilla kuulemma vuodessa-parissa.
    Muutenhan - siis jos kaikki merkit ja mallit otetaan mukaan galluppiin, niin hajonta on varmaan luokkaa 1-10 vuotta ja se ei kertone oikein mitään. Tai ehkä sen, että kaikkien mp-akkujen keskimääräinen käyttöikä lienee 5 vuoden paikkeilla, mutta tuskinpa se varsinaiseen pohdintaan vastausta antaa..
    Viimeksi muokannut: J@ck; 20.02.2012 klo 10:16.
    K 13 S
  20. #20
    Mä vaihdoin täysin toimivan Yuasa-akun pois, ikää sillä oli muistakseni jotain 12 vuotta, siinä rungossa oli ainakin leima 90-luvun loppupuolelle. Ei mitään tietoa miten akkua oli aikaisemmin huollettu tai ylläpidetty, pyörä ainakin oli muutaman vuoden seissy.
  21. #21
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    Olisko ttuttu kuitenkin tarkoittanut uudempien K-sarjalaisten Bemujen akkujen kestoa? Niissä kun akut hyytyvät useilla kuulemma vuodessa-parissa.
    Muutenhan - siis jos kaikki merkit ja mallit otetaan mukaan galluppiin, niin hajonta on varmaan luokkaa 1-10 vuotta ja se ei kertone oikein mitään. Tai ehkä sen, että kaikkien mp-akkujen keskimääräinen käyttöikä lienee 5 vuoden paikkeilla, mutta tuskinpa se varsinaiseen pohdintaan vastausta antaa..
    No K 1200 S:n akkuahan minä tarkoitin. Minulla meni akku sippiin ekassa K12S:ssä kesken reissun mutta takuuseen meni akku. Tekemättä jäänyttä reissua ei mikään korvannut.
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  22. #22
    Lainaa mchuurre kirjoitti Katso viesti
    Uskoo ken tahtoo mutta Vartan (30Ah) akulla lähtee 13.s kausi liikkeelle, juu siis pärrässä!
    mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?

    mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?

    itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.
    '07 XX, '09 GSA ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    3 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  23. #23
    Lainaa XX-xenon kirjoitti Katso viesti

    mahtaako olla LT:ssä moinen noin iso akku..? ei sinne sata-ampeerista mahtunu..?

    mikähän mahtaa olla valmistaja, saako noin tehokkaita edes mistään..?

    itellä kolme vuotta ollu akun kesto. orkkis kesti sen verran. sitten tais tulla jotain oiretta niin vaihdoin. xx:n akun teho taitaa olla jotain 11ampeeria, aika paljon pienempi ku tuo 30.

    Juu, ei olekkaan LT:ssä siinä kun on vain 19Ah:n. Tämä 30Ah:n työskentelee mun K100RT:ssä jonne mittojenkin puolesta sopii sen vakio 20Ah:n tilalle tuo 30Ah.
  24. #24
    2003 valmistettu akku ja nyt loppu. Keväällä akku hommattava. K1200GT on melko raskas työntää käyntiiin
    HONDA, SUZUKI, VICTORY ja POLARIS mekaanikko / valtuutettu huolto => SEFOTEC
    http://picasaweb.google.fi/sefotec1200
    http://www.elisanet.fi
  25. #25
    Lainaa ttuttu kirjoitti Katso viesti
    Kuinka monta kautta olette pärjänneet samalla akulla?
    Silloin kun mulla vielä oli Honda (kilo-CBR ja XX), ei käynyt mielessäkään että akku pitäisi joskus vaihtaa. Sen 4-5 vuotta mitä pyörää pidin ennen uuteen vaihtamista, akut kestivät moitteetta.

    Sitten kun hankin GSA:n, kävi ilmi että akku kuuluukin uusia joka kevät.
    Ensimmäisenä keväänä en tuota tiennyt, enkä vaihtanut. Ja GSA hyytyi bussipysäkille jossa sain odotella hinausautoa toista tuntia. Oli onneksi katos ja kahvia termoksessa kun jaksoi sadellakin. Kovasti tarpeellinen, ehkä jopa tarpeellisin tehdaslisävaruste on se penkin alla oleva puhelinnumero, jolla tilataan hinausauto.

    Toisenakin keväänä vielä oli hienoinen epävarmuus uusimistarpeesta. Silloin oli sen verran tuuria että GSA hyytyi kotipihaan. Oli nopea hakea autolla uusi akku tarvikeliikkeestä.

    Tuon jälkeen on uusi akku ollut jokakeväinen hankinta. Ja reissussa aina mukana apuvirtakaapelit. On se hyvä että nykyään on nämä cannit, ajotietokoneet sun muut maksimoimassa lepovirrankulutusta. Säilyy harrastuksessakin jännitys kun ei koskaan tiedä milloin pyörä päättää olla starttaamatta. Eikä lopu akkukauppiailta leipä pöydästä.


    Mutta joo, sanoi se akkukauppias senkin, että eivät ole akut enää kuin ennen. Laatuvaihtelua piisaa laidasta laitaan, ja enimmäkseen alalaitaan.


    Jos et suorilta raatsi uutta akkua ostaa, niin huolloissa on testereitä joilla voi tsekata missä kunnossa akku on.
  26. #26
    Lainaa spiff kirjoitti Katso viesti
    Silloin kun mulla vielä oli Honda (kilo-CBR ja XX), ei käynyt mielessäkään että akku pitäisi joskus vaihtaa. Sen 4-5 vuotta mitä pyörää pidin ennen uuteen vaihtamista, akut kestivät moitteetta.

    Sitten kun hankin GSA:n, kävi ilmi että akku kuuluukin uusia joka kevät.

    Myös sinulle - siis jos teet toisin, etkä ole tätä kokeillut..

    - jätä mopo seisomaan ajon jäljiltä täydellä akulla, tai lataa akku pyörää seisontaan laitettaessasi
    - irrota maakaapeli seisonta-ajaksi
    - tarkista varaustila ennen käyttöönottoa, lataa akku tarvittaessa - älä koskaan käynnistä pyörää, jos akku on lähes tyhjä.
    - säilytä virta-avainta muualla kuin virtalukossa, aina kun akkukaapelit on kiinni (koskee käynnistyksen estolla varustettuja malleja)



    Mistään mitään ymmärrä, mutta (jostain syystä ja ainakin minulla) näin toimien akut kestää ja kestää..
    Viimeksi muokannut: J@ck; 23.02.2012 klo 09:16.
    K 13 S
  27. #27
    Vähän hämäräksi tuo akunkesto on minullakin jäänyt. Yksi kokemus oli että keväällä akku oli ostaessa 10,7 V. Lataamalla se tuli täyteen ja piti hyvin virtaa. Kerran ei kesällä startannut ja seuraavana talvena olikin jo entinen. Sen jälkeen olen luottanut noihin jotka hapotetaan ostettaessa (Varta). Eivät ole ainakaan seisoneet pitkään varaston hyllyllä hapotettuna.

    Jos ostaa hapotettuna niin kannattaa tarkistaa että varaus on min 12.2 V jo heti liikkeessä ennen ostoa.
    Honda VFR1200F
    Kai siihen nyt jotain vois vielä ruuvata...
  28. #28
    Onhan tuo mopo koko ajan lämpimässä tallissa ja akku "älylaturissa" kiinni 25h/vrk. Keväämmällähän sen sitten näkee....
    TTU - Dirty, Old and Ugly Ironbutt SS1000 driver.

    "Säkkijärven polkka on ihan hanurista"
    V.Vesterinen
  29. #29
    Lainaa spiff kirjoitti Katso viesti
    Silloin kun mulla vielä oli Honda (kilo-CBR ja XX), ei käynyt mielessäkään että akku pitäisi joskus vaihtaa. Sen 4-5 vuotta mitä pyörää pidin ennen uuteen vaihtamista, akut kestivät moitteetta.

    Sitten kun hankin GSA:n, kävi ilmi että akku kuuluukin uusia joka kevät.

    oon minäki lukenu että bokseri vaatii kunnolla voimaa akulta, mutta ei kai se känniväylä ja muu vie noin paljon virtaa kuitenkaan, jos sitä on vähänkään talvella ladattu tms..?

    tai voihan se akku mennä tyhjäksi kokonaankin, jos on hälytintä ja muuta joka hiljalleen syö sitä, toki muukin ylläpitoelektroniikka vie virtaa koko ajan hiljalleen.

    mut oliko tuota akkua ladattu tosiaankaan talvella yhtään?

    itellä xx:ssä eka talvi meni ilman apuvirtaa, lähti hyvin käyntiin aina talvella kun kuumaksi käytin, toinen talvi taisi mennä samalla linjalla, muutaman vkon välein käytin ja siinä toki hetken lataantui, kolmas talvi olikin jo uuden akun ennustetta. sen jälkeen latausta ctekillä säännöllisesti eikä ongelmia ole ollut.

    nykyisin onkin penkin alla pistoke valmiina ctekille ja kätevä sen kautta hoitaa latailut aina toisinaan. ja samaa laturia on nätti käyttää useammassakin vehkeessä kun kytkee niihin pistokkeet valmiiksi akkuihin.

    ja eikös ctek valmista nykyisin sellaistakin pistoketta joka näyttää jopa akun varaustilan, jotta tietää laittaa lataukseen..?

    e: näkyyhän sellainen olevan oilemassa..

    http://www.ctek.nu/fi/fi/accessories/
    Viimeksi muokannut: XX-xenon; 21.02.2012 klo 09:49.
    '07 XX, '09 GSA ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    3 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  30.  
  31. #30
    Lainaa J@ck kirjoitti Katso viesti
    - jätä mopo seisomaan ajon jäljiltä täydellä akulla, tai lataa akku pyörää seisontaan laitettaessasi
    - irrota maakaapeli seisonta-ajaksi
    Jo nuo 2 ensimmäistä on joillekin ollut perinteisesti hirmu vaikea sisäistää, taikka toimia ihan selvän ohjeen mukaisesti. On ilmeisesti mukavampaa aina ensin keväisin tuskailla ex-akun kanssa, ja sitten käyttää joka vuosi pennosia uuden hankkimiseen. Myös luontoäiti kiittää!
    Viimeksi muokannut: pecha; 21.02.2012 klo 09:50.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen