Harrastuksen aloittaminen

[vannigio]

On tullut ajeltua yksi kesä 50 cc skootterilla ja mopoluokan rajoituksista olisi kiva päästä eroon.


1. Miten A -kortin saisi hankittua kaikista edullisimmin? Asun Tampereella. B-kortti löytyy jo. Isälläni on ollut 125cc skootteri jo jonkin aikaa mutta riittääkö opetuslupaan?

2. Millainen pyörä olisi hyvä ensimmäiseksi? 100 km/h nopeus ja 2-päällä ajamisen mahdollisuus olisivat tärkeimmät kriteerit. Budjettina olisi 1000-3000 euroa. Honda CBR 125 olisi jonkinlainen vaihtoehto.

[Roadkill]

1. Soita autokouluihin ja kysy tarjoukset
--->mene sinne mistä saat halvimman tarjouksen.

2. Honda CBR on hyvä välipyörä jonka sitten voi muutaman vuoden sisään vaihtaa isompaan

Noi kaikki mitä luettelit ceparilla kyllä onnistuu mainiosti.

[Hannula]

Onko parin satasen hintaero oikeasti niin tärkeää? Halvinta hintaa painottamalla saat varmimmin jonkun pilipalikouluttajan, joka ei selviäisi käsittelykokeista itsekään. Sitten otat lisätunteja ja lopullinen hinta alkaa olemaan jotain muuta kuin se mistä alussa puhuttiin.

Jos pienimoottorinen laite riittää, niin katsele myös Kawan Ninja 250r:ää. Helppo laite ajaa ja kulkee selvästi paremmin kuin piikkiset. Tällä hetkellä näkyy käytettyjen tarjonta aika olemattomalta ja ylihintaiselta, mutta kukaties keväällä tarjonta paranee.

[Masa]

Ennen kuin kukaan muu kerkiää juttua jalostamaan, sun pitäämiettiä;

- minkätyyppisestä pyörästä tykkäät itse, Enska, Sportti, matka, custom...
- miten paljon haluat panostaa omaan harrastukseen ja harjoitteluun
- paljonko voit maksaa käyttökustannuksia (0...ääretön)
- haluatko ilmentää itseäsi pyörän fyysisyydellä tai onko sinulle ihan sama mitä muut ajattelee...?
- haluatko rakentaa vai haluatko ajonautinnon tai kenties ajaa radalla...

Kysymyksiä on paljon ja täältä tulet mitä suurimmalla todennäköisyydellä saavan vastaukseksi Hayabusan, jottei tarvitse viiteen seuraavaan vuoteen päivittää ja et jää harmittelemaan tehonpuutetta

-M

[tontze]

Itse valitsin koulun joka oli itseäni lähinnä. Homma sujui mukavasti ja nopiasti oli korttikin kourassa.

[Roadkill]

Kysymyksiä on paljon ja täältä tulet mitä suurimmalla todennäköisyydellä saavan vastaukseksi Hayabusan, jottei tarvitse viiteen seuraavaan vuoteen päivittää ja et jää harmittelemaan tehonpuutetta *

-M

Ei riitä pelkkä hayabusa.

Siinä pitää olla myös turbo. Muuten voi jäädä tehonpuute silläkin harmittamaan.

[shyhander]

On tullut ajeltua yksi kesä 50 cc skootterilla ja mopoluokan rajoituksista olisi kiva päästä eroon.


1. Miten A -kortin saisi hankittua kaikista edullisimmin? Asun Tampereella. B-kortti löytyy jo. Isälläni on ollut 125cc skootteri jo jonkin aikaa mutta riittääkö opetuslupaan?

2. Millainen pyörä olisi hyvä ensimmäiseksi? 100 km/h nopeus ja 2-päällä ajamisen mahdollisuus olisivat tärkeimmät kriteerit. Budjettina olisi 1000-3000 euroa. Honda CBR 125 olisi jonkinlainen vaihtoehto.

Jos sulla on autokortti, niin ei kai mitään kevaria kannata kattella? Jos olet alle 21 niin sitten se 25 kilomattinen mopo, mutta on sekin sentään jotain varmaankin verrattuna kevariin..?

[Ankka]

Itse pyysin menneenä kesänä tarjoukset paikkakunnan jokaiselta koululta ja valitsin sieltä yhden halvimmista, joka vaikutti postin ja sivujensa perusteella laadukkaalta. Jos tuosta haluaa vielä vähän ylimääräistä vaivaa nähdä, niin ulkopaikkakunnillahan voi aina olla vielä halvempaa, mutta sitten täytyy jo ottaa huomioon matkustuskustannuksetkin.

Tuolla budjetillahan saa jo helposti 600cc:nkin, joten kannattaapiko 125:een tyytyä?

[Tuppervaari]

Onko parin satasen hintaero oikeasti niin tärkeää? Halvinta hintaa painottamalla saat varmimmin jonkun pilipalikouluttajan, joka ei selviäisi käsittelykokeista itsekään.

ei se nyt ihan noinkaan mene et valittemalla kalleimman mahdollien sais parhaan opetuksen.

aika paljon tuohon hintaan vaikuttaa kustannusrakenne.

lasipalatsi toimitiloix,kallein mahdollinen kalusto ja siipalle kulkuneuvo kans niin kasassa on jo paketti millä on vaikea killpailla hinnalla.menee mielikuvapuolelle.

[Aamies]

Mainitsemasi opetuslupa on mahdollinen myös A-korttiin.
Ja tuossa aikaisemmin mainittu ikä vaikuttaa tutkinnossa/opetuksessa käytettävään pyörään. Ja tietenkin siihen tärkeimpään siis ajo-oikeuteen.

Alle 21v. Pyörä min. 100cc ja rakenteellinen nopeus väh. 100km/h -> rajoitettu A max.25kw. Ei tilavuus rajoitusta vain teho & teho/paino suhde rajoitus.
Opetus/tutkinto pyörä saa olla tehokkaampi.

21v. ja yli. Vähintään 35kw:n teho(esim. Kawa ER5 yms.)
-> rajoittamaton 'iso' A.
Ikä vaaditaan tutkinnon(teoria- käsittely- ja ajokoe) ensimmäiseen osaan=teoriakoe.

Niin ja tutkinnossa käytettävä pyörä on oltava kytkimellä/vaihteilla varustettu, muuten tulee 'automaatti kortti' .

Samat säädökset opetustavasta riippumatta.
T: Mp kouluttaja Hki.

Ps. Tuohon pari viestiä alaspäin.
* * Parempi yrittää ajella niin ettei Poliisi tule neuvomaan *

[Hannula]

Onko parin satasen hintaero oikeasti niin tärkeää? Halvinta hintaa painottamalla saat varmimmin jonkun pilipalikouluttajan, joka ei selviäisi käsittelykokeista itsekään.

ei se nyt ihan noinkaan mene et valittemalla kalleimman mahdollien sais parhaan opetuksen.

[poku]

Koitan nyt vastata oikein koska kysymys on asiallinen.Opetus luvalla voi opettaa mp kortille,tätähän ei kukaan edes mainosta.Opettajalla pitää olla A kortti ja sitten kirjalliset pitää suorittaa ja sekä opettajan että oppilaan välillä on oltava puheyhteys eli valkki talkki joita löytyy.Hommasta voi tehdä hauskan ja samalla säästää euroja tosi tukun pyörän ostoon.Ei se pyörän ajo niin vaikeaa ole ja paikallinen poliisi kyllä neuvoo. Ai niin ei ole väliä ajaako opettaja autolla vai millä.

[jleino]

Ja kun se kortti on taskussa niin suosittelen kuitenkin katselemaan mieleisen mallista kusiaista 25kw papereilla tai jotakin laiskaa customia, koska niillä ajaessa se on helppoa ja mukavaa, kun taas pienimmällä mahdollisella saat kepittää aivan kybällä ja ajaminen on muutenkin työlästä ja tympeää, valitettavasti. Skodet ja muut piikit ovat kivoja laitteita kaupungissa ja taajamissa, maantielle jos halajat ja vielä kyytiläisen kanssa niin kylläpä sitten parin ajokerran jälkeen harmittaa.

Kaveri oli pari vuotta takaperin ensimmäistä mp:tä hommaamassa, sellaista 250cc Kiinan Hondaa. Kehotin miettimään asiaa uudelleen, jonka seurauksena hän kävi puoliskonsa kanssa hakemassa keski-euroopasta ajamalla pari vuotiaan 1500 customin. Kauhun ja ilon sekaisin tuntein olin hommassa mukana, koska tosiaan ajokokemusta ei ollut käytännössä yhtään, A-kortti oli tullut jo automaattisesti aikanaan kun on autolla ajo aloitettu. Kaikki meni kuitenkin nappiin ja sieltä tultiin uudehkolla pyörällä, uusilla ajovarusteilla ja pyörä täyteen pakattuna kaikella muulla tuliaisella ja tavaralla.

En tunne ketään yhtä innokasta ja ensipyöräänsä tyytyväisempää kaveria kuin hänet. Vahinkoja ei ole tullut ja kovasti on mopoon kilometrejä kertynyt

Pointtina tässä oli se, että ensipyöräksi ostetaan yleensä aina sellainen joka pitää heti vaihtaa ja taas rahaa palaa. Tosin jos aloittaa pikkubudjetilla niin ei haittaa vaikka koko hommaan kiinnostus lopahtaisi ja kaiken voi myydä ilman isompaa tappiota. Ja mielestäni oppivainen ja oikea asenne luo sitä turvallisuutta tähänkin touhuun eikä se että aloitetaan jollakin pikkupyörällä joka ei omistajaansa miellytä paria viikkoa pitempään.

Onnea kortin ja pyörän hankintaan, kysele tarjouksia ja valitse mikä kokonasuutena parhaalta tuntuu. Ja ostitpa minkä kokoisen tahansa pyörän, niin käy koeistumassa niitä liikkeissa ja vaikka messuilla. Siitä se oma tyylisuunta alkaa pikkuhiljaa hahmottumaan

[Ankka]

Jotkut hommaa ison pyörän ensipyöräksi, ovat tyytyväisiä, eivätkä joudu ongelmiin. Mikäs siinä. Jokainen toki tekee, niinkun parhaaksi näkee.

Omasta kokemuksesta 600cc on ollut oikein sopiva alotuspyörä, kun mitään kokemusta ei motoroiduista kaksipyöräisistä ollut alla. Alle 500-600cc en lähtisi itsekään kokeilemaan, koska kyllä tuon kokoisetkin ovat todella helppoja aloittaa harrastus ja pitäähän jo pelkästään A-kortti ajaa 600cc:llä. Kuussatasen kokoluokassa olevat pyörät ovat kuitenkin paljon ketterämpiä ja helpompia käsitellä, kuin tonniset ja siksi minusta aika pomminvarma valinta. Pyörän valinnasta on myös pitkälti kiinni, häviääkö sitä rahaa juurikaan vaihtaessa isompaan. Vanhemman pyörän saa edullisesti, joten siitä ei paljon mitään tarvitse enää itselle saada, ettei vaihto jää harmittamaan.

Mutta hankalapa noita yleisohjeita on antaa. Riippuu niin asenteesta/mielikuvista, kuljettajan koosta, mieltymyksistä, kukkarosta jne. rohkeasti vaan mieleinen pyörä alle ja jos se on kerralla iso, alkuun erityistä varovaisuutta.

[jleino]

Allekirjoitan tuon täysin

Minä aloittelin omat ajeluni vuoden -84 Honda VF500:lla Siinä oli kyllä fiilistä ekaksi syksyksi ja seuraavaksikin kevääksi, kunnes kävin liikkeessä ja kävin ajamassa uudempaa kusiaista sekä sitten tonnista.
Vaihdoin sen hetkisen opiskelija budjetin mukaan huonoon kuussataseen mikä ei oikein toiminu, mutta oli sillä kiva ajaa juurikin sen isomman koon takia, ja sillä pystyi kivasti ajelemaan jo pidempääkin reissua kun ei tien tukkona tarvinnu olla. Joka tyyliä on kokeiltu customista enskaan ennen kuin on sporttiseen matkapyörään päädytty.

Eipä siis muuta kun tutkailemaan mieli avoinna

[Pakkasherra]

Itse samassa tilanteessa viime keväänä ja sigun pyrään päädyin ensimopoksi, jos siis kevareita ei lasketa.

Alkuun kyllä vähän jännitti kun kyseessä ei ole mikään ihan perus "aloittelupyörä" ja vielä kun lueskeli näitä konkareiden kauhutarinoita. Suht. tehokas peli kuitenkin ensipyöräksi vaikkei mikään turbobusa olekaan

Ensimmäisen kilometrin jälkeen ei kyllä ostopäätös kaduttanut lainkaan, päinvastoin. Nyt olisi taas useemman tonnin rahareikä tiedossa keväälle jos olisin jonkun 60 heppasen nakun hankkinut.

Kuten moneen kertaan todettu; saa sen hengen pois vähemmälläkin teholla. Ehdottomasti hankkimaan juuri se mikä omaa silmää/ahteria mielyttää

[nalle_puh77]

Kysymyksiä on paljon ja täältä tulet mitä suurimmalla todennäköisyydellä saavan vastaukseksi Hayabusan, jottei tarvitse viiteen seuraavaan vuoteen päivittää ja et jää harmittelemaan tehonpuutetta *

-M

Ei riitä pelkkä hayabusa.

Siinä pitää olla myös turbo. Muuten voi jäädä tehonpuute silläkin harmittamaan.

turbohan on vakio varuste *

[shyhander]

Itte ennen A-korttia koin jotenkin samaistuvani tuohon custom-prätkäilyyn, rockkenroll-fiilingssönillä pitki maanteitä protkotella menemään ja sillälailla... Sitten kun tämä touhu tuli aloitettua, niin... Jotenkin konkretisoitui mitä se ajaminen oikeesti on ja mitä se ei oikeesti ole. Se että suorat tiet on hullun tylsiä ja mutkapätkät maalaismiljöineen hienoja.. Ja kyllä se suorituskyky (joskaan ei vauhti) tässä touhussa vaan viehättää, vaikka se ei mua ennen juuri kiinnostanut.

[jleino]

Itte ennen A-korttia koin jotenkin samaistuvani tuohon custom-prätkäilyyn, rockkenroll-fiilingssönillä pitki maanteitä protkotella menemään ja sillälailla... Sitten kun tämä touhu tuli aloitettua, niin... Jotenkin konkretisoitui mitä se ajaminen oikeesti on ja mitä se ei oikeesti ole. Se että suorat tiet on hullun tylsiä ja mutkapätkät maalaismiljöineen hienoja.. Ja kyllä se suorituskyky (joskaan ei vauhti) tässä touhussa vaan viehättää, vaikka se ei mua ennen juuri kiinnostanut.

Sama täällä. Tästä asiasta aina kaverin kanssa väiteltiin, mutta tuo oma mielipiteeni tuli siitä että ekat kosketukset tähän touhuun tuli isän Yamaha Viragon kyydissä ja sillä ajellessa. Customit on kauniita MuttA..

[mustapera]

Tuolla budjetilla mielestäni ainoa järkevä vaihtoehto on ZR7 Kawasaki.

125 CBR, varsinkin se uudempi 4 tahtinen kiinan mopo aiheuttaa vain pahan mielen....

[vetomies]

Itte ennen A-korttia koin jotenkin samaistuvani tuohon custom-prätkäilyyn, rockkenroll-fiilingssönillä pitki maanteitä protkotella menemään ja sillälailla... Sitten kun tämä touhu tuli aloitettua, niin... Jotenkin konkretisoitui mitä se ajaminen oikeesti on ja mitä se ei oikeesti ole. Se että suorat tiet on hullun tylsiä ja mutkapätkät maalaismiljöineen hienoja.. Ja kyllä se suorituskyky (joskaan ei vauhti) tässä touhussa vaan viehättää, vaikka se ei mua ennen juuri kiinnostanut.

Ennen uskoin älyn voittoon, oli tapanani opiskella filosofiaa, aamunkoittoon. Sitten tuli yli-vetomies, joka kertoi: se on teho joka puhuu.
Tosin kyllä ihan ilman minkäänlaista tehojen ihannointia voi sanot, että nelaripiikki on hengenvaarallisen tehoton.

[Elmeri H.]

Niin, jos kerran ikä ei ole esteenä ja moottoripyöräilyä on tarkoitus aloitella ihan harrastusmielessä, ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

[pecha]

ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

Jälleen viiltävää nettipsykologianalyysiä aloittelijoiden tarpeista... jaa, onkohan ylikokomäntäsatsilla terästettyä turbo-busaa muuten vielä ehdotettu

[Ankka]

ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

Jälleen viiltävää nettipsykologianalyysiä aloittelijoiden tarpeista... jaa, onkohan ylikokomäntäsatsilla terästettyä turbo-busaa muuten vielä ehdotettu *

Busan ja 600cc:n väliin mahtuu vielä aika monta pyörää. En näe itsekään mitään syytä hommata alle 600cc:tä, jos kerta käsittelykokeessa on täytynyt sen kokoista pyörää jo osata käsitellä.
Liian isoa pyörää en ensipyöräksi kannata, mutta en oikein ymmärrä, miksi sen alle 600cc:nkään pitäisi mennä. Kun nyt tässä ketjussa kuitenkin asfaltilla ajamisesta puhutaan.

[Elmeri H.]

ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

Jälleen viiltävää nettipsykologianalyysiä aloittelijoiden tarpeista... jaa, onkohan ylikokomäntäsatsilla terästettyä turbo-busaa muuten vielä ehdotettu *

Kyllä se nyt vaan on kylmä totuus, että viimeistään sen jälkeen kun kokeilee sitä kaverin 1000cc+ pyörää, alkaa esiintyä turhautumista kun puskee kyyryssä vastatuuleen sillä 250 ninjalla, jotta pääsisi rekasta ohi..

[pecha]

ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

Jälleen viiltävää nettipsykologianalyysiä aloittelijoiden tarpeista... jaa, onkohan ylikokomäntäsatsilla terästettyä turbo-busaa muuten vielä ehdotettu *

Kyllä se nyt vaan on kylmä totuus, että viimeistään sen jälkeen kun kokeilee sitä kaverin 1000cc+ pyörää, alkaa esiintyä turhautumista kun puskee kyyryssä vastatuuleen sillä 250 ninjalla, jotta pääsisi rekasta ohi..

Vaikka se epäilemättä onkin sinulle lähestulkoon mahdotonta edes käsittää, niin jollekin toiselle teho, tai kuutiot, ei välttämättä tässä harrastuksessa olekaan kaikki kaikessa.

[Nitrous]

ei ole mitään järkeä aloittaa alle 600cc. pyörällä..

Harrastuksesta tulee vain tyytymättömyyden tunteissa kituuttamista..

Jälleen viiltävää nettipsykologianalyysiä aloittelijoiden tarpeista... jaa, onkohan ylikokomäntäsatsilla terästettyä turbo-busaa muuten vielä ehdotettu *

Kyllä se nyt vaan on kylmä totuus, että viimeistään sen jälkeen kun kokeilee sitä kaverin 1000cc+ pyörää, alkaa esiintyä turhautumista kun puskee kyyryssä vastatuuleen sillä 250 ninjalla, jotta pääsisi rekasta ohi..

Ihan rehellisesti sanottuna tonninen kyykkäri on paskin mahdollinen pyörä katuajeluun. Joskus ollut tuollainen 250 Ninja koeajossa ja se oli mutkapätkillä huomattavasti tonnista gixeriä hauskempi. Radalla vaaka sitten kääntyykin täysin toisin päin.