Gessua odotellessa... pitkä kevät.

[Garba]

Michelin PR3 Trail ollut alla nyt 9 tkm, vielä on pintaa jäljellä vaikka kuin. Pito todella hyvä, myös sateella. Kantatakin voi oikein reilusti. Kovalla sorapinnalakin menee iohan mukavasti. Positiivinen yllätys oli.

Juu,samanlaiset on tulossa kunhan aika turansseista jättää.

[GSR600]

Michelin PR3 Trail ollut alla nyt 9 tkm, vielä on pintaa jäljellä vaikka kuin. Pito todella hyvä, myös sateella. Kantatakin voi oikein reilusti. Kovalla sorapinnalakin menee iohan mukavasti. Positiivinen yllätys oli.

Michelin Pilot Road 3 on mulle tuttu edellisestä pyörästä mutta mikä on toi Trail versio ???

[XX-xenon]

Michelin Pilot Road 3 on mulle tuttu edellisestä pyörästä mutta mikä on toi Trail versio ???

miselinin sivuilta kopsattua..

"Pilot Road 3 Trail: For adventure bikes ridden primarily on the road
- All-season grip and outstanding mileage for adventure bikes like the BMW GS, Triumph Tiger 800 and Suzuki V-Strom
- Same XST tread design, but with distribution of the 2CT dual compounds optimized for adventure touring"

nuohan näyttää sellaisilta, että net voisi alle laittaa seuraavaksi tulevana keväänä, kun kausi taas lähtee liikkeelle!

ei tuossa ainakaan muuten sanota, että runkoa olisi vahvistettu tms adveja varten, mutta toisaalta samaa rengasta käyttää raskaammat tourinkivehkeetkin, joten luulis olevan kestävä senkin suhteen.

ainakin kaikki tutut joilla ko rengas on käytössä, ovat kehuneet sitä kyllä reippaasti.

[GSR600]

miselinin sivuilta kopsattua..

"Pilot Road 3 Trail: For adventure bikes ridden primarily on the road
- All-season grip and outstanding mileage for adventure bikes like the BMW GS, Triumph Tiger 800 and Suzuki V-Strom
- Same XST tread design, but with distribution of the 2CT dual compounds optimized for adventure touring"

nuohan näyttää sellaisilta, että net voisi alle laittaa seuraavaksi tulevana keväänä, kun kausi taas lähtee liikkeelle!

ei tuossa ainakaan muuten sanota, että runkoa olisi vahvistettu tms adveja varten, mutta toisaalta samaa rengasta käyttää raskaammat tourinkivehkeetkin, joten luulis olevan kestävä senkin suhteen.

ainakin kaikki tutut joilla ko rengas on käytössä, ovat kehuneet sitä kyllä reippaasti.

Ok, kiitos lisätiedoista.
Tutkin Michelinin suomen sivuilta ja siellä ei mainita mitään että on olemassa Trail versio vaikka
paljon tietoa Pilot Road 3 mallista onkin.

[XX-xenon]

kevät tulla jolkottaa, tai ainakin se siltä tuntuu siinä vaiheessa kun tie on sulana, vettä lentää, ajohalut kasvaa ja talon kellariinkin alkaa vettä tulla hiljakselleen.. jälkimmäisestä selvisi heittämällä salaojakaivoon pumpun takaisin, tuo ensimmäinen taas.. no niin, niin no..

tosiaan kävi mielessä kaivaa gessu tallista, vetää kamat niskaan ja käydä pienoinen lenkki vetämässä pitkin teitä. tai oikeastaan vain nelostietä, muut kuitenkin sen verran liukkaita, ettei ilman nastoja ja enempää talviajokokemusta kannata edes yrittää.. järki tuli kuitenkin päähän ja jätin tekemättä. olis mennyt kaikki kamat pesuun samantien, pyörä olisi ollut kuitenkin suolassa ja hirveä peseminen siinäkin ja toisaalta eipä sitten into riittänyt kuitenkaan. eli antaapa olla, kevättä ja huhtikuuta odotellessa..

ajan kuluksi tuli kuitenkin vihdoin tilattua se hieno ja kuuluisa odysseyn akku omaankin pyörään. motorworksiltä englannista tuli reilussa viikossa ehjänä pakettina kotiovelle asti. luonnollisesti silloin kun olin itse työelämässä.. mikäs siinä on, että aina kun kotiin tuodaan paketti, niin ei koskaan satu olemaan kotona..

hyvin pakattu systeemi, vaikka aika painava paketti toki olikin, akusta oli valmiiksi viistetty pari rihlaa molemmilta puolilta, mukana oli rosterista väännetty kiinnitysliuska sekä kumitatti positiiviseen napaan. ja kaupanpäälle oikein odysseyn tarra ja motorworksin avainperä!

siinähän sitä sai hyvän tekosyyn lähteä jouluna tallille rauhottumaan. loppujen lopuksi kun hieman askarteli, niin hyvinhän se sinne paikoilleen akku upposi. ainahan se kuitenkin menee hieman hankalasti kun ekaa kertaa tekee, mutta seuraava kerta olis jo helpompi toteuttaa, tosin tuskin tuohon pyörään ja toivottavasti akku nyt olisi pitkäikäinen kuten sanotaan. johtoja piti vetää uusiksi ja miettiä lisavarusteiden piuhojen vedot jne, etteivät jää akun ja penkin väliin, mutta ilman turhia miettimisiä seuraava kerta olisi jo paljon nopeampi. toisaalta se miettiminen ja suunnitteleminen saattaa joskus ihan terapeuttistakin, pääsee hieman irti arjesta. se kumitatti jäi asentamatta plus-napaan, eipä sitä muissakaan pyörissä ole ollut, ei ole hondassakaan mitään kumeja ja hyvin pelaa, eikä edellisessäkään akussa ollut mitään, joten olkoon.

kovat oli odotukset uuden akun suhteen, kaikki kehut siitä kuulleena tuntui ettei tarvi kuin ajatella käynnistysnappia, niin kone räjähtää käyntiin. no, ei se ihan niin mennyt, mutta käyntiinhän se lähti joka tapauksessa. ehkä hieman nopeammin pyörittää käyntiin kuin vanhalla akulla. paperillakin speksit kuitenkin ovat sen verran vakuuttavat, ettei hankinta kaduta edelleenkään, antaa olla paikoillaan sitöä oikeaa kevättä odotellessa.

samalla tuli laitettua ctekin piuha paikoilleen, niin onpahan helpompi joskus käyttää laturissa. vaikka siitäkin tuntuu olevan eriäviä mielipiteitä, toisten mielestä tulisi olla koko talvi kiinni piuhoissa ja roikassa ja toisten mielestä kunnon laturilla täyteen silloin tällöin, otapa tuosta selvää.. itsellä talli ei kuitenkaan ole samassa pihassa kuin kotimökki, niin pistoke helppo ratkaisu jos joku muu joskus laittaa lataukseen päiväksi taikka pariksi.

eli akkuasiat kunnossa toistaiseksi ainakin.

toinen asia mikä viime kesänä alkoi vaivaamaan oli se polttoainemittarin anturi, joka heitti toimimasta joskus kesä-heinäkuulla. siihen tuli vinkkiä ostaa uusi marmorilta taikka sytkärillä korjata entinen. hieman sketpinen olin tuota jälkimmäistä kohtaan, mutta päätin kuitenkin raiskata ja uhrata martan ostaman pitkän mallisen sytkärin. ruuvit auki, kaasupanos ja muut tuliosat pihalle, nokka irti ja pelkät johdot ulos liekinsäätimen reiästä ja takaisin kasaan. sitä ennen tuli vahingossa kokeiltua antaako sytkäri edes kipinää, hyvin iski sormille kun kokeilin molemmista piuhoista pitäen.

eniten aikaa meni kun piti avata poskipala pyörän kyljestä, muuten nopea homma, mutta se etummainen ruuvi on niin pirun tiheällä kierteellä ja lisävalon tukirauta samassa kiinni, niin ei oikein ruuvivääntimellä tahtonut suoraan onnistua heti. poskipala irti ja sen jälkeen anturin napa pois paikoiltaan, akkua en alkanut irrottamaan maadoituksesta, tuskinpa se anturi mistää virtaa saa kun piuhat on irti...

anturin päässä oli neljä liittimen osaa, kahteen keskimmäiseen tökkäsin sytkärin piuhat. veispuukin ohjeessa luki, että puolen kymmentä kertaa naksauttaa sytkäriä. jonkun kerran naksautin ja sitten ajattelin, että tuskinpa se muutama kerta haittaa vaikka useamminkin tekeepi. isäntä oli vieressä katsomassa, kun pojalta lähtenyt viimeinenkin järjen hiven, kun viimeistä teknologiaa korjaa jollain halpahallin zippolla.

virtajohto takaisin kiinni anturin päähän ja virrat päälle. ei mitään. ei kertakaikkiaan mitään.

no, isäntähän siihen sitten sanomaan, että niinpä niin.. hiljaisuus.

sitten muistin, että ohjeissa sanottiin, että odotella muutama minuutti tuota ihmettä. no, virrat päällä odoteltiin ja toista minuuttia ehkä meni ja loppui naksutus kuulumasta, valojen vilkkuminen loppui ja FUEL! katosi mittarista ja 76 km ajaa vielä lopulla bensalla mittarin mukaan. ihmeiden aika ei siis ole ohi! kyllä siinä alkoi tallissa tunnelma kohota kummasti..

toisen kerrankin kokeilin ja sama homma, toimii edelleen. eli korjaus onnistui foorumin ohjeilla, kiitos opastajille! ensi kesä näyttää kuinka pitkäikäinen korjaus oli, mutta ainakin tässä vaiheessa on säästynyt anturin hinta eli noin 150 euroa karkeasti ajatellen sekä mahdollinen merkkiliikkeen kallis korjaamotunti, jos uusi anturi tulisi ohjelmoida/päivittää/resetoida tms käyttöön. sytkäri jäi talteen tallin hyllyyn, jos sitä joutuu käyttämään toistamiseenkin joskus.

eilen tuli sitten käytyä taas tallilla laatuaikaa viettämässä, tällä kertaa meni perä- ja laatikkoöljyt vaihtoon. samaa mobilia kuin ennenkin. sekin sujui mukavammin, kun on tullut jo tehtyä kertaalleen. perästä ei tullut vastaan metallia, eikä muutakaan huolestuttavaa, magneetissa oli hieman jämähtänyttä metallipölyä tms jonka poistin sieltä, muuten öljyssä oli vain pientä mustaa epämuodostumaa/likaa mitä nyt metallien liikkumisesta tulee. laatikkoöljykin oli puhdasta kun valutin sen ulos. noiden suhteen ei isompaa murhetta ja huolta ole tällä hetkellä.

perässä tuntuu hieman klappia, kun kunnolla vääntää 6-12 asennossa, mutta viisaammat täällä sanoo, että laakerin mennessä klappi tuntuu jo hieman kokeilemalla, eikä voimalla vääntäen, joten ei olla siitäkään huolissaan. toistaiseksi.

kevään hommiksi jää huhti-toukokuulle jarrunesteiden vaihto ja mahdollisesti samalla jarrupalatkin, tosin kolmisen milliä oli ainakin takana niissä pintaa, ettei hengen hätää ole kuitenkaan. liike saa mun puolesta vaihtaa nesteet, niin ei tule mitään ilmausongelmia. olisihan se hyvä pyörittää sitä absin pumppuakin joskus, että saisi sekin liikuntaa, mutta harvoinpa sitä tulee niin jarrutettua että se alkaisi paukkumaan. jarrupalojen kohdalla joko liike vaihtaa taikka itse, tulisipa sitäkin samalla treenattua sitten, ei kai sekään mitään ydinfysiikkaa ole, ihmisethän sitäkin tekee. katsotaan nyt onko kuinka laiskalla tuulella sitten aikanaan.

öljyt menee kanssa vaihtoon toukokuun puolella ja samalla venttiliensäätökin tulee tehdä, ainakin tarkistus. öljynä edelleen se 20w-50 taikka 15w-50 normaali maamoottorin öljy. hieman mielessä käynyt kokeilla sitä mobilin 5w-50 täyssynteettistä, mutten vielä ole siihen alkanut, muuthan sitä tuntuu kyllä käyttävän menestyksellä..

rengastus tulee vaihtumaan myös keväällä anakeet lähtee huit hiiteen ja kokeillaan katurengastusta, misukan PR3 nyt tällä hetkellä mielessä, vaikka nelonenkin vissiin tulossa markkinoille. en tiedä vielä käykö tavallinen PR3 vai pitääkö olla tuo yllä mainittu trail-versio siitä, onko kenelläkään kokemusta noista molemmista alla taikka varma tietoa asiasta..?

penkin hankinta ollut mielen päällä myös, tulevan kevään mahdollinen pitempi reissu mielessä. TT:ltä katselin hieman matalampaa penkkiä, mallia comfort. pitäisi olla parisen senttiä matalampi orkkista ja mukavampi ajella pitkää matkaa. kaipa se tuollainenkin penkki mahtuisi alle ja säätäminen onnistuisi edelleen, extra low:ssa sitten ei ole muistaakseni mahdollisuutta säätää erikseen korkeutta ja se laskee jo neljä sentiiä korkeutta, aika paljon.. ja kai tuon matalan alle kaikki johdot ja akku mahtuisi ihan normaalisti paikoilleen edelleen.

tuollainen olisi mielessä:

http://shop.touratech.com/comfort-ri...table-low.html

taikka sitten tuo, mikä muka hieman hienompi päällisin puolin. en tiedä, onko noissa juuri muuta eroa kuin ulkonäkö..

http://shop.touratech.com/comfort-ri...table-low.html

W:llä on myynnissä myös mukavampaa penkkiä, hintakaan ei paljon eroa TT:n penkistä.

http://www.wunderlich.de/shop/wunder...hrer-5113.html

toki olisihan se siistimpi päällepäin, jos hankkii samaa kuosia sitten molemmat penkit, jos martallakin on mukavampi matkaa taittaa, vaikkei se ennenkään ole juuri valittanut matkan teon aikana, että perse olisi kipeänä ollut.. se kuskin penkin pari senttiä saattaa kuitenkin jo tehdä paljon pyörän käsiteltävyydessä paikoillaan jne, jalat saa paremmin tukea maasta. toki se aiheuttaa sitten sen, että aiemmin 40mm nostettu tanko nousee tavallaan suhteessa lisää sen 20mm, joten tuleeko ajamisesta sitten kummallista kun kädet on enemmän pystyssä eteenpäin..? mene ja tiedä. toki voihan korotuspaloista ottaa toisen pois, niin jäljelle jää 20mm ja sama suhde penkkiin edelleen, seisaallaan ajaminen toki sitten hieman erilaista, mutta kumpaa tulee tehtyä enemmän, sehän se ratkaisee, todennäköisesti enemmän istuen mennään matkaa kuin seisaallaan. matalampi penkki sitten tekee polvikulmasta hieman tiukemman, muttei se vielä tuosta mitään kyykkyä tee kuitenkaan.

no, katsotaan tuleeko tilattua ja jos, niin mitä. jos hyviä taikka huonoja kokemuksia TT:n tai W:n penkeistä niin saa kirjoitella tännepäin.

kaipa tässä tullee suunniteltua kaikenlaista vielä talven aikana, eipä tässä ole mitään tilattukaan asenneltavaa sitten ekan kevään.. ehkä hyvä niin..

[Antsu60]

kovat oli odotukset uuden akun suhteen, kaikki kehut siitä kuulleena tuntui ettei tarvi kuin ajatella käynnistysnappia, niin kone räjähtää käyntiin. no, ei se ihan niin mennyt, mutta käyntiinhän se lähti joka tapauksessa. ehkä hieman nopeammin pyörittää käyntiin kuin vanhalla akulla. paperillakin speksit kuitenkin ovat sen verran vakuuttavat, ettei hankinta kaduta edelleenkään, antaa olla paikoillaan sitöä oikeaa kevättä odotellessa.
:

Tänne tuli kanssa tuo Odysseyn akku mutta kun mopo on talviteloilla pienen matkan päässä niin tungin kyseisen kapistuksen kokeeksi vanhaan kiinan kömpijään joka ei talvella käynnisty ilman poppakonsteja. Tänään aamulla oli sitten täällä etelässäkin pakkasta jopa -10 ja pitihän sitä koittaa josko lunta auraamaan pääsis ja perskules, heti ensi laakista hyrähti nöyrästi käymään. Kyllä akulla on väliä.
Teepäs niin et työnnä mopo yöksi pakkaseen pihalle ja koita aamulla miten toimii niin huomaat eron.

[XX-xenon]

Tänne tuli kanssa tuo Odysseyn akku mutta kun mopo on talviteloilla pienen matkan päässä niin tungin kyseisen kapistuksen kokeeksi vanhaan kiinan kömpijään joka ei talvella käynnisty ilman poppakonsteja. Tänään aamulla oli sitten täällä etelässäkin pakkasta jopa -10 ja pitihän sitä koittaa josko lunta auraamaan pääsis ja perskules, heti ensi laakista hyrähti nöyrästi käymään. Kyllä akulla on väliä.
Teepäs niin et työnnä mopo yöksi pakkaseen pihalle ja koita aamulla miten toimii niin huomaat eron.

tuohan kuulostaa rohkaisevalta. ei se nyt ihan huono akku ole, paremmin toki pyöritti mullakin kuin entinen.

motissa tällä hetkellä hieman paksummat öljyt kuin talvella olisi hyvä, siksikään pihalle en viitti viedä pyörää 20 asteen pakkaseen suotta, vaikka toisinaan tekisi mieli päräyttää pikkulenkki ajellen jossain.. kevättä ootellessa edelleen..

[sauer202]

Gessua odotellessa pitkäkevät todellakin. Emc:llä oli uusi Adventure esillä eilen ja nyt kun sen vihdoin näki muutenkin kuin vain kuvissa niin ei tuo hullummalta todellakaan vaikuttanut.Tilaus laitteesta on tehty jo aiemmin ja todellakin toivoo ettei mitään takatalvea ainakaan tulisi.Muitakin ko. mopoon hurahtaneita tuntui olevan paikalla...

[RiKe]

Ok, kiitos lisätiedoista.
Tutkin Michelinin suomen sivuilta ja siellä ei mainita mitään että on olemassa Trail versio vaikka
paljon tietoa Pilot Road 3 mallista onkin.

Taitaa olla Michelinukon kiinnostus myydä uutta PR4:sta suurempi, vaikka trailina:

http://www.michelin.fi/tietoja-meist...mmikuussa-2014

[Garba]

Taitaa olla Michelinukon kiinnostus myydä uutta PR4:sta suurempi, vaikka trailina:

http://www.michelin.fi/tietoja-meist...mmikuussa-2014

No, PR4 trailit tulee sit MynetMotosta keväämmällä!

[Kassu2]

Gessua odotellessa pitkäkevät todellakin. Emc:llä oli uusi Adventure esillä eilen ja nyt kun sen vihdoin näki muutenkin kuin vain kuvissa niin ei tuo hullummalta todellakaan vaikuttanut.Tilaus laitteesta on tehty jo aiemmin ja todellakin toivoo ettei mitään takatalvea ainakaan tulisi.Muitakin ko. mopoon hurahtaneita tuntui olevan paikalla...

Milloinkas sulle on pyörä luvattu ?
Oman valmistus viikko 8, ja noudettavissa ehkä viikolla 10..
Kyllä tässä jo rupee haaveilemaan reissuista

[sauer202]

Viikolla 5 lupailivat että Oulussa olisi ja tietty kasaavat sitä jonku hetken.

[XX-xenon]

nythän se on viikko 5..

uusi gessu on edelleen kokeilematta, ei oikeastaan ole ollut kauheita intohimoja edes istua sen selkään taikka käydä ajamassa. mistälie johtuupi.

ennemminkin miettinyt omaan vanhukseen jotain varustuksia tms. ei kai tuo nyt kuitenkaan ole sellainen kertakäyttökampe kuitenkaan.

toisaalta, kun emc:n ohi ajeleepi, niin voisihan sitä samalla käydä vilkaisemassa uutta advea, jos sattuu olemaan kasattuna jaloillaan..

[sauer202]

Toivottavasti ei ole kertakäyttökampe kun pannarista minäkin tähän siirryin. On emc:llä esittelylaite nipussa joten käy uteliaisuuttaan pomppimassa päällä. Omani ilmoittivat tänään kasatuksi ja ensviikolla kotiosoitteeseen siirto.

[GSR600]

Toivottavasti ei ole kertakäyttökampe kun pannarista minäkin tähän siirryin. On emc:llä esittelylaite nipussa joten käy uteliaisuuttaan pomppimassa päällä. Omani ilmoittivat tänään kasatuksi ja ensviikolla kotiosoitteeseen siirto.

Onnittelut loistavasta valinnasta

[XX-xenon]

On emc:llä esittelylaite nipussa joten käy uteliaisuuttaan pomppimassa päällä. Omani ilmoittivat tänään kasatuksi ja ensviikolla kotiosoitteeseen siirto.

onnittelut uudelle perheenjäsenelle.

saattaisihan sitä käydä joskus töitten välissä välitunnilla hyppimässä päällä, tahtoo vaan muut harrasteet haitata visiittiä. yleensä ennemmin tulee suunnattua rautakauppaan kuin emc:lle tai muihin pyöräliikkeisiin. taas tässä yks pikkuinen projekti menossa ajan kuluksi..

samalla voisi toki kysellä uuden rengasparin hintaa asennettuna ja paljonko kehtaavat veloittaa jarrunesteiden vaihdosta. molemmat menee vaihtoon keväällä kun tiet alkaa olla siinä kunnossa, että ilkiää ajelemaan lähteä. ilman nastoja ja liukkaita..

[iaj]

... paljonko kehtaavat veloittaa jarrunesteiden vaihdosta. molemmat menee vaihtoon ...

Jos kompura on talossa, niin hae tämä http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...slaite-191531/ ja vaihda itse.

Jarrunesteiden vaihto n. 5 minuuttia ja tuolla vaihtaa sitten ilokseen niitä joka vuosi

[XX-xenon]

Jos kompura on talossa, niin hae tämä http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...slaite-191531/ ja vaihda itse.

Jarrunesteiden vaihto n. 5 minuuttia ja tuolla vaihtaa sitten ilokseen niitä joka vuosi

5min? myös tällaisella tumpelolla..

jonkinlainen pikkukompura pitäisi löytyä kyllä tallilta..

[iaj]

5min? myös tällaisella tumpelolla..

jonkinlainen pikkukompura pitäisi löytyä kyllä tallilta..

Tumpeloista tiedä, mutta metodi on tämä:
1. Imet vanhat nesteet jarrusäiliöstä tällä
2. Säiliö täyteen
3. Imet jarrusatulan nipasta ja samalla lisäät nestettä säiliöön kunnes ulos tuleva neste on kirkasta
4. Ennen kuin sammutat kompuran/irroitat letkun nipasta, vedä nippa kiinni (ettei pääse ilmaa sisään)

Ei voisi olla helpompaa. Suosittelen. Ei mitään pumppaamisia, ei tarve apureille.

[XX-xenon]

eihän tuo nyt voi noin yksinkertaista olla.. miten se sanonta menikään, jos kuulostaa liian hyvältä ollakseen totta, ei se yleensä ole..

eihän tuo pahan hintainen vehje kuitenkaan olisi hankkia.

miten se absin kuuluisa pumppu tms mikälie onkaan, vetääkö tuo senkin läpi nesteen samalla..? jotkuthan sanoo, että pumppua pitäis pyöräyttää jollain tietokoneella kun vaihtaa nesteet, että pumpun sisälläkin oleva neste vaihtuisi..? taas noita hevosmiesten tietotoimiston juttuja vaiko totta..

[iaj]

Näissä servottomissa vaihto on ihan noin yksinkertaista ja vielä kun sen tekee useasti sen parempi. Minä teen sen kerran vuoteen.

Servolliset onkin ihan oma juttunsa.

Niin joo ja sen abs yksikön käyttämisen voi hoitaa myös ilman tietokonetta. Käytännössä siis toimii niin, että ajelee (hiekka) tiellä ja käyttää jarruja siten että abs yksikkö joutuu hommiin.

[XX-xenon]

josko tuota sitten rohkenisi kokeilla jossain vaiheessa kevättä.

jos menee perseelleen, niin sitten ajellaan moottorijarrulla huoltoon se sata kilsaa.

jos homma helppo ja ok, niin ei ole kallis vaihdella nesteitä, nestehän ei juuri paljoa maksa.

[iaj]

Tuo on oikeasti noin yksinkertaista.

Kaksi asiaa muistettava:
1. Aina kun nippa on auki, tuo letkun pää on siinä kiinni ja kompura käynnissä (ei pääsee ilmaa sisään)
2. Säiliössä ei neste pääse kokonaan loppumaan (taas ettei ilmaa pääse letkuun)

Nuo kaksi kun muistaa niin ei voi ryssiä tuota vaihtoa.

[seppo02]

Tuo on oikeasti noin yksinkertaista.

Kaksi asiaa muistettava:
1. Aina kun nippa on auki, tuo letkun pää on siinä kiinni ja kompura käynnissä (ei pääsee ilmaa sisään)
2. Säiliössä ei neste pääse kokonaan loppumaan (taas ettei ilmaa pääse letkuun)

Nuo kaksi kun muistaa niin ei voi ryssiä tuota vaihtoa.

Toi on helppoa....vielä kun muistaa pitää jarrunesteen tyypin samana eikä sotkea erityisesti DOT VITOSTA YHTÄÄN MIHINKÄÄN

[XX-xenon]

Toi on helppoa....vielä kun muistaa pitää jarrunesteen tyypin samana eikä sotkea erityisesti DOT VITOSTA YHTÄÄN MIHINKÄÄN

saati sitä silikonitawaraa... kerran omaan autoon meinasivat laittaa viitosta, vaikka lukee selvästi ettei sitä saa laittaa.. ja siitä huollosta sitten olis kuitenkin vielä pitänyt jotain maksaakki..

mut jos tuo noin helpolla onnistuu, niin varmaan tulee kokeiltua nyt jossain vaiheessa. ilman asennuskaljaa.

[iaj]

Noita nesteitähän löytyy kolmea, 4, 5 ja 5.1.

Loogista kyllä, 4:sta ja 5.1:tä saa sekoittaa, 5:sta taas ei.

Henkilökohtaisesti olen bemareissa käyttänyt 5.1:sta.

[XX-xenon]

eiköhän tuo nelonenkin aja asiansa normaalissa ajossa, jos kovia mäkiä jne niin toki moottorijarrutus helpottaa jarrujen työtä huomattavasti ja vähentää kuumenemista.

paljonkos tuo letkujen, pumpun jne tilavuus on suunnilleen? kyllä kait siitä yhdellä puolen litran purkilla selviää?

[iaj]

Puoli litraa riittää gessuun hienosti, LT:ssä vähän enemmän servojen vuoksi.

[Oula]

Tuosta meinaan värkätä nesteen vaihtajan ko jäi ylimääräiseksi .

[XX-xenon]

joko se olisi talven selkä poikki..?

eilen oli niin hieno ilma ja ajokeli, että oli pakko pamauttaa puimuri käyntiin ja käydä pikkulenkki ajelemassa.

2-4- astetta oli lämmintä, vettä tiellä luonnollisesti, mutta asvaltti oli pitävä. luonnollisesti alussa tuli ajeltua hieman haki, ei uskalla oikein luottaa täysillä kevätasvalttiin.

sellainen 80 oli nopeus alussa, kemissä piti käydä maalikylillä pikkumutka huvikseen, aika hiljaista oli. kuten yleensäkin. sitten moottoritietä tornioon ja aakkosaseman pihaan sormia lämmittelemään. paluumatka joutuikin huomattavasti nopeammin, nopeus huiteli jo siellä satasen paremmalla puolen, tiehen alkoi jo luottaa. taisi tulla ohitettua suunnilleen jokainen auto, mitä siellä liikkui. eli hauskaa oli.

sen jälkeen vielä pyörän huuhtelu kylmällä vedellä jotta mahdolliset suolan paskat lähtis hiiteen hapettamasta maaleja.

neljä kuukautta tuli oltua ilman ajelemista ja mukava oli päästä taas hieman homman makuun.. satulakaan ei tuntunut noin lyhyellä matkalla pahalta taaskaan, saa nähdä tuleeko sitä uutta tilattua.. sellainen satakunta kilsaa siinä taisi tulla. muita pyöriä ei vastaan tullut.

äkkiä se keli muuttuu, illalla samaa tietä ajaessa autolla ja kitkat alla, tuntui että melko liukkaaksi alkoi jo mennä. ihan hyvöä ettei tullut jäätyä kahvittelemaan minnekään reitin varrella, ehti sulalla ajella huoletta. saas nähdä vieläkö tulee monta hienoa kevätpäivää..