CBR 954 RR Repsol , uusi omistaja kaipaa tietoa !

[samba2]

CBR 954 RR

Moinen pyörä tuli eilettäin haettua ruotsin puolelta.
Hieno vehehän tämä on 600 cbr:n jälkeen. Pyörä muuten aivan mieltä hipovaa, mutta tuon repsol katesarjan takia pyörässä ei ole pelkääjän paikkaa, eikä parkkeja/pitkiä valoja !

Valo ongelman ajattelin hoitaa laittamalla xenonin tuohon etteen ja jos sais jostain näppärän kokoiset pitkät lisävalot nekin voisi laittaa, kun tulen kuitenkin pyörällä ajelemaan syys hämärillä.
Pari kuvaa yritin ottaa tuolta katteen sisältä, että minkäslainen xenoni tuohon menisi paikoilleen ? Tai olisiko tuohon mahdollista laittaa H4 poltinta, jolloin ei tarvis alkaa lisävalojen kanssa alkaa räpläämään?
Myös parkit ajattelin laittaa, jotkut ledi valo hommat oikein näppärään paikkaan. Ideoita ?

Tuo takakatteen hommasta kyselisin:
Orkkis takakate on mukana jossa on penkkikin (kuvia yllä olevasta osotteesta). Eli jos haluaisin laittaa pyörään takapenkin niin helpompi olisi varmaan laittaa orkkis takakate paikoilleen ja sitten joko itse maalailla se ja lisäillä tarroja tai jos ei taito riitä niin viedä ammattilaiselle.
Olisiko se mahdoton idea alkaa leikkaamaan tuosta repsol katteesta palasta pois niin, että tuo penkki istuisi hyvin katteen päällä ? (kuulostaa kyllä hullulta näin järjellä ajateltunu !)

Itse en ole vielä oikein perillä pyörästä perus hommistakaan.
Tämä on 954 malli vai tässä on 954 kuutiotilavuus ? *


Kertokaas vielä jotai omia kokemuksia pyörästä vinkkejä mitä voisi tehdä niin pääsisin taas Hondan makuun!

Ja btw, kerkesinhän ostaa alku kesästä zx-9r -98 joka kuitenkin varastettiin samana yönä ja jäin pennittömäksi. Tämän jälkeen ajattelin, ettei enään pyörää tälle kesälle, mutta tässä sitä ollaan. Talvea myöten pyörä piti ostaa ja totta kai merkki takaisin Hondaan *

[Aurinkorinteen asfalttisoturi]

Itellä sama malli ja voin sanoo, et ei oo tehty kaksin ajettavaks. Oon ajellu kaksin ja joka ikinen sanonu, ei ikinä tuommosen kyytiin. Ja eihän tuossa sun pyörässä oo ees tappeja repsikalle. Mut 65 000 km oon ajellu ilman mitään vikaa, öljyt oon vaihtanu 6 tonnin välein ;)

[Ytsför]

>Esimerkiksi tässä< projektori sekä lyhyillä että pitkillä. Irtoparkkejakin löytyy.

[samba2]

Itellä sama malli ja voin sanoo, et ei oo tehty kaksin ajettavaks. Oon ajellu kaksin ja joka ikinen sanonu, ei ikinä tuommosen kyytiin. Ja eihän tuossa sun pyörässä oo ees tappeja repsikalle. Mut 65 000 km oon ajellu ilman mitään vikaa, öljyt oon vaihtanu 6 tonnin välein ;)

Eipä sitä tavallaan ole tarkotus pitkää matkaa koskaan kuskata, mutta jos joskus joku tarvis kyytiä niin vois heittää tai jos jóku haluaa vähän olla kyydissä, mutta minkäs teet.
Tuossa tuli mukana tosiaan myös jalkatapit pelkääjälle. En vain ole kattonu tarkemmin, että mihis ne isketään kiinni jos edes alan väkertämään tuon takakatteen kanssa.

Häätyy tiirailla mitä tämä pää menee tekemään !
Kiitos tästä

[samba2]

Pitää kyllä tenkata tuota valoa, olis helppo jos ei tarvis kovin alka värkkäilemään, vaikka en usko, että ihan heittämällä menee paikoilleen !

Pyörä oli 25kw papereissa, kun tuo haettiin.
Nyt kun laittaa sen suomen kilvelle niin pittääkö kuristukset olla paikoillaan, kun katsastus asemalla tuota pitää käyttää näytillä ?
Ja entäs pakoputki, siitä ei varmaa tietoa onko hyväksyttyä mallia. Katsovatkos sitä, että pitääkös laittaa vakioputki paikoilleen ?


Tälläiset kuristukset tuli mukana, mikäs tuo pitkulan mallinen osa on?

[J.V.]

Oisko joku kaasuvaijereihin tuleva rajoitinrauta ettei läpät aukea liikaa?

omalla ajettu 69tkm, kuullosti syksyllä että jakoketjun voisi vaikka vaihtaa tässä talvella, kiristin on jo uusittu öö vasta eli 30tkm sitten..
Vikoja ei ole ollut tässäkään vielä.

[samba2]

Oisko joku kaasuvaijereihin tuleva rajoitinrauta ettei läpät aukea liikaa?

omalla ajettu 69tkm, kuullosti syksyllä että jakoketjun voisi vaikka vaihtaa tässä talvella, kiristin on jo uusittu öö vasta eli 30tkm sitten.. *
Vikoja ei ole ollut tässäkään vielä.

No se on hyvä kuulla, ettei sen kummosempaa rempan tarvetta. Ja eikös tuokin ääntely helpota jos vaihtaa taas uuden kiristimen ? ( ainakin vähäksi aikaa)

Hmmm, ei kyllä hajuakaan mihin kohtaan vaijeria tuo tulee, mutta sehän selviää tutkiskelemalla !
Jos tuon pyörän nyt saa 25kw papereihin ajattelin värkätä sen pika kuristus homman tuohon kaasulle, ettei kaasu avaudu niin paljoa ja saa nopeasti paikoilleen.
Paljon olen yrittäny tuota opiskella, mutta ei ihan selvää pässin lihaa vielä ole. Pittää porata reikä ja jonkunlainen tappi sitten laittaa sinne, että se estää tuon kaasun avautumisen.
Pittää tutkiskella !

[samba2]

Itse en ole vielä tämän pyörän tekniikka puolta opiskellut kovin.
Pyörä ruisku peli ?

Vanha pyöräni (cbr 600 f2) oli kaasari peli ja tästä on tullut venttiilit säädettyä ja synkattua kaasarit.

Mites tuossa synkataan vehe, käykö samanlainen itse tehty synkkauslaite (kuva nestistä haettu).
Ja venttiilien säätö samalla periaatteella ?

[jaket]

aika samalla lailla se synkataan, mutta jos se käy hyvin, niin sitä ei tarvitse synkata. ruiskurungoissa ei voi synkata tasapainoa läpistä, vaan se muistaakseni synkataan semmoisista ohivirtauskanavista, jotka vaikuttaa vähän seokseenkin. itse en kyllä tasapainottanut ikinä ja aina kävi hyvin. turhaa hommaa.

on se 954cc kone ja ruisku.

öljyt kannattaa vaihtaa sen 6 tonnin välein, koska sen jälkeen ne on mustaa kuraa ja rupeaa nokka ääntämään ja kuluu yms. tietysti riippuu ajosta.

teknisestihän se on toimiessaan semmonen aivot narikkaan pyörä, että kannattaa keskittyä ajamiseen,

paska pyörä 2 päällä. kuten kaikki kyykyt yleensäkkin, mutta tämä on lisäksi melko kevyt, joten matkustajan paino häiritsee merkittävästi.

JT

[samba2]

aika samalla lailla se synkataan, mutta jos se käy hyvin, niin sitä ei tarvitse synkata. ruiskurungoissa ei voi synkata tasapainoa läpistä, vaan se muistaakseni synkataan semmoisista ohivirtauskanavista, jotka vaikuttaa vähän seokseenkin. itse en kyllä tasapainottanut ikinä ja aina kävi hyvin. turhaa hommaa.

on se 954cc kone ja ruisku.

öljyt kannattaa vaihtaa sen 6 tonnin välein, koska sen jälkeen ne on mustaa kuraa ja rupeaa nokka ääntämään ja kuluu yms. tietysti riippuu ajosta.

teknisestihän se on toimiessaan semmonen aivot narikkaan pyörä, että kannattaa keskittyä ajamiseen,

paska pyörä 2 päällä. kuten kaikki kyykyt yleensäkkin, mutta tämä on lisäksi melko kevyt, joten matkustajan paino häiritsee merkittävästi.

JT

Kiitos tästä !
Taas on hitusen viisaampi.
Eli ei aleta synkkaan . Tuossa jonkinlainen mörinä pönttö kiinni ja ei tietoa onko penkitetty. Vähän seilaa tyhjäkäynti, mutta aika hyvin pystyy ajamaan tasasta pikku vauhdissa, ettei seilaa niin kyllä uskoisin tuolla pärjäävän.

[jaket]

eikä se seilaaminenkaan välttämättä merkitse tasapaino ongelmaa, lähinnä voi olla seokset pielessä pöntön takia.

[samba2]

eikä se seilaaminenkaan välttämättä merkitse tasapaino ongelmaa, lähinnä voi olla seokset pielessä pöntön takia.

Minä ajattelinkin, että pitäisikö hankkia power commanderi niin sais sillä varmaan käymään paremmin, mutta pittää kattoa milles sitä alkaa.

Kertokaas ihmiset tietämättömälle.
Projektinahan olisi ottaa tuo uus repsolin takakate poijes ja laittaa tilalle vanha takakate ja maalata se saman väriseksi.
Hommahan on itselle muuten ihan selvää pässin lihaa, kun on tullut maalailtua vähän sitä suun tätä, mutta tässä on nytten neljää väriä, joita pitäisi käyttää.

Kysymys kuuluukin:
Miten saan nuo rajaukset tehtyä? Tähän käytetään jotain tiettyä teippiä joka ei imase maalia?
Ekaksi varmaan kannattee mustaksi vetää kokonaan ja sen jälkeen sitten lisätä oranssi, valkonen ja lopuksi punainen ?
Ja kannatteekos ne rajaukset tehä silleen, että ekaksi kokonaan mustaksi, sitten teippaa mustan piiloon, sitt oranssiksi loppu kate. Taas musta ja orannis teipata piiloon ja loppukate valkoiseksi jne.

Joskus maalailin skootterin kahdella värillä ja rajaukset tein ihan maalarinteipillä ja onnistu melko hyvin, mutta joissain pakkoissa maalarinteippi imeny maalia niin siitä sitten vähän levinny väärälle alueelle.

Kaikki vinkit tervetulleita !

[vma]

Vie peli radalle, ja aja yksi ratapäivä kunnon kyytiä, niin se tyhjäkäynnin seilaaminen on historiaa. Kone toimii tuommoisen jälkeen mielettömän hienosti.

Kaupunkiröpöttely yms köröttely karstoittaa nuo tosi nopsaan.

[samba2]

Vie peli radalle, ja aja yksi ratapäivä kunnon kyytiä, niin se tyhjäkäynnin seilaaminen on historiaa. Kone toimii tuommoisen jälkeen mielettömän hienosti.

Kaupunkiröpöttely yms köröttely karstoittaa nuo tosi nopsaan.

On se jännä, että kone osaa säätää itse itseä. Tottunut nuihin -90 luvun kaasari peleihin . Paljon opittavaa.

Koskaan ennen käyny radalla, niin nyt ens kesänähän olisikin aika käydä. Pitää piettää vinkki muistissa !

[vma]

On se jännä, että kone osaa säätää itse itseä. Tottunut nuihin -90 luvun kaasari peleihin

Öööh, eipä tuo rata- ajon puhdistavuus ole kiinni koneen itsesäätämisestä.
Kunnon rasitus/kuormitus radalla saa koneen aina toimimaan erittäin hienosti karstoittavan katu/kaupunkiajelun sijaan. Köröttelyt kun karstoittavat koneen suht pikaisesti normiajeluissa. Se johtaa sitten seilaavaan tyhjäkäyntiin yms oireisiin. Ihan sama juttu myös kaasutinpeleissä.

[samba2]

Eli pittää käydä jossain vähän päästelemässä tuolla, kunhan vain paikka löytyy :P

Olen miettinyt tämän pyörän valo "ongelmaa". Jotkut kisakatteet, kun on paikoillaan niin menopelistä ei löydy, kuin lyhyt etuvalo jolla ei pimeässä kovin näe ajella.
Ehdotettiin samanlaista ellipsoidi valoa tilalle jossa olisi lyhyet ja pitkät samassa. Eli tämmöinen tilalle:
50mm ellipsoidi/projektiovalo. Pitkä + lyhyt vaihdettavissa mukana tulevalla katkaisimella. H1 55W. Mitat: pituus n. 123mm, kehyksen halkaisija n. 67mm, kannatin 93mm. E-hyväksytty.

Mietin tuon kytkemistä, kun vakiona tässä taitaa olla nuita H7 eli liitin olisi erinlainen, kun tuossa kuvassa näyttäis olevan H4?
Mites sen kytkeminen onnistuis, saisko sen ihan tuohon vakio kytkimeen liitettyä. Sanotaan tuossa, että "Pitkä + lyhyt vaihdettavissa mukana tulevalla katkaisimella. " Eli pitäisi sitten vaihdella jostain erillisestä katkasimesta ?

Nyt paikoillaan tämmöinen valoa:
Ellipsoidivalo


Jos tuon paikoilleen laittaminen ei onnistu, kävi mielessä niin hurja idea, että laittais xenonin tuohon nykyiseen lyhyeen. Valo teho kuitenkin paranisi ja saattaisi nähdä ajella pimeässäkin vai mitäs luulette?
Xenoneista vielä semmoinen kysymys, että onko moottoripyöriin tarkoitetut xenonit millä tavalla erinlaisia, kuin autoon tarkoitetut xenonit ?
Ja minkälainen xenonsarja tuohon pitäisi hankkia, kun niitä näyttää löytyvän melko paljon eri tarkoituksiin !

[jyk4]

Meinasitko saada katsastettua noilla jälkiasennetuilla valoratkaisuilla?

[samba2]

Meinasitko saada katsastettua noilla jälkiasennetuilla valoratkaisuilla?

Niin no joo, saattaapihan ne katsastuksessa hitusen katella tuota . Jos nuo modaukset tekis jälkeenpäin !

[jyk4]

Veikkaan jo tuota kuvissa näkyvää kiinni olevaa valoa että jää sillä katsastamatta.. </mutu>

[samba2]

Veikkaan jo tuota kuvissa näkyvää kiinni olevaa valoa että jää sillä katsastamatta.. </mutu>

En muuten ole ajatellut koko asiaa, että onko tuossa nuo osat kuinka hyväksyttyä mallia :/.
Ei kait se auta kuin laittaa vakio katteet siksi aikaa kiinni !
Prkl mitä saikkausta !

Mitäs merkkejä siinä pitäisi olla, että olisi ns. hyväksyttyä mallia ?

[samba2]

Mitäs kriteerejä näillä moottoripyörän valoilla pitäisi olla, että menisi katsastuksesta läpi?
Pitääkö olla parkit, sekä pitkätvalot, että menee läpi ?

[samba2]

No joo. En tiedä mitä tehdä tuolle, että saisin katsastuksesta läpi.
Taidan tehdä semmoisen tempun, että tilaan tuohon ebaysta repsolin katesarjan niin saan valo ongelman, että pelkääjän paikan hoidettua. Kiitos vastauksista !

[samba2]

Laitetaas tähän samaan.
Eli vähän mietityttää nuo johtojen paikat orkkis katteilla.
Linkki

Mikäs tuo keltainen mötikkä on tuossa mittariston lähellä ja missäs tämän paikka kuuluisi olla ?

Sitten tuo pääjohdon paikka on vähän hakusessa. Pitäisikö sen tulla tuo oikein puoleisen katteen sisältä tuon jäähdytinneste korkin vierestä ?
Tällä hetkellä kuten kuvissa näkyy niin tulee katteitten ulko puolelta.

Toisessa kuvassa näkyy kun pääjohto sarja menee tällä hetkellä umpion keskeltä kahden polttimon välistä.
Mitäs kautta sen pitäisi kiemmurrella tuonne oikein katteen suojiin ?
Ja tuo pääjohtosarjan liitos osakin pitäisi varmaan olla jossain suojaisassa paikassa ?

Jos jollain hyviä kuvia asiasta niin olis ihan makia niin näkisi suurinpiirtein nuitten johtojen oikeat paikat !

Ja melkein unohdin. Mukana tuli ruuveja joiden paikat ei ole ihan selvää pässin lihaa. Kertokaas jon on tutun näköisiä ja paikan tietäisitte ! Kiitos
Ruuvit

[J.V.]

Siis miten tuossa on tuo tyyppikilpi etupampun kyljessä? kyllä se mulla ainakin rungostä löytyy..

Johdot menee normaalisti syylärikorkin vierestä katteen sisäpuolella lampuille ja mittaristolle.

[Jamppaz]

Kannattaa ladata huoltomanuaali esim. täältä

linkki

Kyseisestä tiedostosta löydät kaiken tiedon pulteista ja johtojen/vaijereiden oikeasta reitityksestä.

[kende]

Mikäs tuo keltainen mötikkä on tuossa mittariston lähellä ja missäs tämän paikka kuuluisi olla ?

Ja melkein unohdin. Mukana tuli ruuveja joiden paikat ei ole ihan selvää pässin lihaa. Kertokaas jon on tutun näköisiä ja paikan tietäisitte ! Kiitos

Mulla vanhempi malli joten 100% varma näistä ei voi olla.

Mötikkä maajohtojen liitin, pitäisi olla teipattuna johtosarjan sisään mutta on yleinen vikapaikka niin varmaan joskus avattu ja ehkä vaihdettu.

Pidemmät pultit oikealla alhaalla takasivukatteiden pultteja.

[samba2]

Kiitos näistä vinkeistä. *Nuo etujohtojen paikat alkaa olla selvät !

Nyt murheena on takakatteen johdot, sekä pelkääjän istuinmekanismin kiinnittäminen.
"Linkki"

1 kuva, Menismi irti.
2 kuva, Mekanismi paikoillaan.
3 kuva, Jousi.
4 ja 5 kuva, Ruuvit.
6 kuva, Pääjohtosarjan valkoinen johto ?
7 kuva, Takakatteen kaksi kiinnityskohtaa ?
8 kuva, Akun vieressä yksi ylimääräinen liitin ?

Mites tuo istuinmekanismi pitäisi mennä paikoilleen ja minkälaisilla pulteilla tuon pitäisi tulla kiinni runkoon ?
Nuo ruuvit 4,5 kuvat, olivat samassa pussissa tuon mekanismin ja jouden kanssa, mihis ne mennee ? Ja jousen paikkakaan ei ihan järjellä selvinny
(Yritin katella manuaalista, mutta ei oikein ossaa kattoa kun kuvat ovat vähän epäselviä)

Ylimääräinen johto löytyi taaksetulevalta pääjohtosarjasta. Se on valkoinen ja liitin on samanlainen, kuin kummallakin vilkulla(sininen,oranssi). Se on katkastu tuon liittimen jälkeen kuten kuvassa näkyy ?

Takatteessa oli kaksi "ylimääräistä" reikäkohtaa mihin mitäisi ruuvit tulla jotka ilmeisesti pitäisi kiinnittää runkoon. Tuossa kun on alla vaan tyhjää :/

Akun vieressä oli vielä musta ylimääräinen liitin. Mikäs tämä on

Kiitos vastauksista jälleen

[RHR]

tuossa tyyppikilvessä näyttää lukevan "Alpha-Teknik", onko kyseessä joku heidän tyypittämänsä(?) pyörä?? ei kai ole vaikeuksia tiedossa?

ja mikä estäisi laittamasta tuota ylempänä kuvattua linssivaloa, se tosin on tarkoitettu skootteriin eikä siinä ole parkkivaloa, se on sitten kunkin oma asia jos sillä valolla ei näe, mutta e- hyväksynnät siinä on. eikä siinä tule ylimääräisiä katkaisijoita, kuvassa näkyvä töpseli tökätään pyörän omaan valojohtoon kiinni

[samba2]

tuossa tyyppikilvessä näyttää lukevan "Alpha-Teknik", onko kyseessä joku heidän tyypittämänsä(?) pyörä?? ei kai ole vaikeuksia tiedossa?

ja mikä estäisi laittamasta tuota ylempänä kuvattua linssivaloa, se tosin on tarkoitettu skootteriin eikä siinä ole parkkivaloa, se on sitten kunkin oma asia jos sillä valolla ei näe, mutta e- hyväksynnät siinä on. eikä siinä tule ylimääräisiä katkaisijoita, kuvassa näkyvä töpseli tökätään pyörän omaan valojohtoon kiinni

Tuo valo olisi varmaan ollu ratkaisu, mutta päätin kuitenkin luopua nuista kisa katteista ja tilasin tuohon repsol katesarjan niin saan vakio valot paikoilleen, sekä pelkääjän istuimenkin takakatteeseen.

Jollain vinkkejä tuon matkustajan penkin mekanismin kiinnittämiseen ?

[RHR]

näyttääpä alpha technik tekevän noita tehonalennussarjoja joten tuo etuteleskoopissa oleva tarra taitaa liittyä poisotettuihin kuristuksiin