GSX-R 1000 Kuume. Amatööri kyselee.

**Kusse** · 30.10.2011, 21:12

Moro,

Yllättäen, ilman ennakkovaroitusta iski himo saada otsikon mukainen fillari. Aiheesta en nopealla silmäilyllä löytänyt otsikoita joten kyselen nyt tässä...

Alla on nyt ollut pari naku-trumppaa ja seuraavaksi ajattelin kyykkyvimpainta talliin. GSX-R 1000, kannattaako vai asuuko siihen kuuluisaan paskaan? Ajelut on mutkapätkä kaahailua (rajoitusten mukaan, luonnollisesti) ja tavoite on päästä satunnaisia ratapäiviä ajamaan poski maassa.

Vakuutusmaksut on varmasti melkein ilmaisia, kuten tässä harrastuksessa aina. Entä huollot? Trumpan huoltokulut ja varaosien saatavuus (lue: saamattomuus) oli pienoinen yllätys.

Mihin kannattaa kyseisessä mallissa kiinnittää huomiota, kun käytettyjä menen katsomaan? Tyyppivikoja?

-K

**tkard** · 30.10.2011, 21:33

http://www.moottoripyora.org/cgi-bin...;f=18;t=108441 tässä jotain..

**Henry67** · 30.10.2011, 21:35

Hyvä pelihän sellanen on ja mukava kaahailla...

Hyvin pidetty ja huollettu yksilö kannattaa ostaa. Renkut, ketjut ja rattaat kuluu niissä aika nopeasti (riippuu tietysti käyttäjästä). Aika varmoja pyöriä ovat. Ei kun katselemaan sopivaa...

http://gixxer.fi/foorumi/index.php

**tkard** · 30.10.2011, 21:53

Käyttäjästä aikalailla kiinni, kuinka kulutusosat kestää..

Avokin gixxerissä renkailla ajettu jo n.14tkm ja vielä ajaa hyvin varmasti 6tkm eli 20tkm kestänee.. Tietenkin jos ajaa pelkkää motaria niin renkaat kuluvat ainoastaan keskeltä ja käyttöikä pienenee..
ja ihan michelin pilot roadit alla. Uskon että aikalailla renkaiden iän kasvattamiseen riittää oikeat säädöt alustassa ja ne rengaspaineet.. Nopeat lähdöt ja jarrutukset syövät rengasta kun rengasta katuajossa
Ketjut ja rattaat ajosta ja käyttäjästä riippuen? Rata-ajoa silloin tällöin ja muuten mutkapätkä fiilistelyä niin kestää ihan samanlailla kun muissakin malleissa.. Nyt meni vaihtoon kun mittariin kertynyt 32tkm.

tässä vielä tälläinen sivu,

Ei mitään pahaa sanottavaa moposta

jotain hyödyllistä tietoa

**Birke** · 31.10.2011, 00:19

Ei muuta kuin kaupoille. Jos huollot tehty ajallaan ja hyvin pidetty niin ok.
Suzuki tekee lujia koneita. Vuosimalleissa tiettyjä eroavaisuuksia, mutta mieltymyksen ja hinnan mukaan. Itse lähtisin katsomaan K5 alkaen.
Varaosien saatavuudessa ja hinnoissa ei ongelmia.
Jos menet katsomaan pyörää, niin ulkoisen habituksen lisäksi kannattaa luetuttaa vikakoodit. Saattaa ilmetä sellaista mikä ei näy päälle eikä kuule äänestä.

**-JuhaK-** · 31.10.2011, 00:26

(Birke @ Loka. 30 2011,23:19) kirjoitti

Jos menet katsomaan pyörää, niin ulkoisen habituksen lisäksi kannattaa luetuttaa vikakoodit. Saattaa ilmetä sellaista mikä ei näy päälle eikä kuule äänestä.

Turhaa hommaa jos FI-valo ei pala. Silloinhan se vain näyttää TPS-asennon?

**MustaSurma** · 31.10.2011, 00:35

(-JuhaK- @ Loka. 30 2011,23:26) kirjoitti

(Birke @ Loka. 30 2011,23:19) kirjoitti

Jos menet katsomaan pyörää, niin ulkoisen habituksen lisäksi kannattaa luetuttaa vikakoodit. Saattaa ilmetä sellaista mikä ei näy päälle eikä kuule äänestä.

Turhaa hommaa jos FI-valo ei pala. Silloinhan se vain näyttää TPS-asennon?

Jep, eipä taida olla vikamuistia tuossa - FI valo palaa ja sammutat koneen niin se vikakoodi hävis siinä (ellei se vikakoodin aiheuttaja ole edelleenkin rikki siis)

Tjaa, kaverilla oli kytkimen kanssa ongelmia, työsylinterin jos tarkkoja ollaan, vuosi jostain kohtaa ja useamman kerran käytti suzukilla, tiedä miten siinä sitten kävi. Hauska vehjehän tuo on ajaa, mulle vaan liian rankka ranteille jos kaupungissa meinaisin pyöriä, mut niin on kaikki muutkin kyykyt, ikään tai kokoluokkaan katsomatta....

**Roadkill** · 31.10.2011, 16:19

Mulla oli S3 kanssa ennen gixeriä (allekirjoituksessasi).

En oo katunu vaihtoa hetkeekään

Osia ja kaikenlaista kikkaretta löytyy helpommin ja halvemmalla kuin Triumpheihin ikinä.

Vakuutusmaksut mulla nousi tripleen verrattuna noin 100e/vuosi vaikka tehoa ja painoa paljon vähemmän.

Ainoa mikä triplestä jäi kaipaamaan oli yksipuoleinen swingi.
Puhtaasti ulkonäkösyistä.

GSXR 1000--->katteet pois--->superbike kit--> nuff said!

**Kusse** · 31.10.2011, 19:58

Tänään pääsi sovittamaan ahteria pari vuotta vanhan pyörän penkkiin ja...

Pyörä tuntui jopa yllättävän pieneltä. Tosin kun pituutta on 178cm niin tuo kokoluokka passaisi hyvin.

Osamaksulaput meinasi jo vaihtaa omistajaa...

**-JuhaK-** · 31.10.2011, 20:39

Uudemmat on huomattavasti pienempiä kuin 2000 alun mallit. Tuntuu liki touring ajoasennolta kun hyppää K7 kilosen kyytiin verrattuna K1:seen.

**Nitrous** · 31.10.2011, 21:38

(MustaSurma @ Loka. 30 2011,23:35) kirjoitti

(-JuhaK- @ Loka. 30 2011,23:26) kirjoitti

(Birke @ Loka. 30 2011,23:19) kirjoitti

Jos menet katsomaan pyörää, niin ulkoisen habituksen lisäksi kannattaa luetuttaa vikakoodit. Saattaa ilmetä sellaista mikä ei näy päälle eikä kuule äänestä.

Turhaa hommaa jos FI-valo ei pala. Silloinhan se vain näyttää TPS-asennon?

Jep, eipä taida olla vikamuistia tuossa - FI valo palaa ja sammutat koneen niin se vikakoodi hävis siinä (ellei se vikakoodin aiheuttaja ole edelleenkin rikki siis)

Ainakin K7:ssa jää vikamuistiin kaikennäköstä. TPS noissa kai useiten herjaa virhettä ja sillon tällön lambada, mutta eipä niillä satunnaisilla vikailmoilla mitään väliä ole, koska antureilta tulee normaalistikin satunnaisesti virheellistä arvoa. Syytä on huolestua vasta jos FI valo vilkkuu.

Edit. Kytkimen työsylkän tiivisteen vaihtoon kannattaa varautua jossain välissä. Osa on halpa ja työn voi tehdä vaikka varikolla settien välissä, mutta se osa kannattaa olla silloin mukana, ettei päivä mene piloille. Ja jos enempi ajelee rataa, kannattaa ketjut uusia useammin kuin 25tkm välein, niillä on taipumus katketa jossain vaiheessa.

**pecha** · 02.11.2011, 16:19

(Nitrous @ Loka. 31 2011,20:38) kirjoitti

Ainakin K7:ssa jää vikamuistiin kaikennäköstä.

jep, uusissa on huoltolistassakin vikamuistin lukeminen ja nollaaminen. Varmaan on vanhemmissakin, kun ruiskupelejä ovat.

uusin (eli K9->) on kyllä omaan lapaseeni ollut kokonaisuudessaan paras.

**S^Hansu** · 02.11.2011, 17:36

Hyvä pyörä. Lisää moisia kotimaisemiin.

Ainakin oma k4 ollut pomminvarma kulkemaan, omaa syytä olleet hajotusyrityksetkin kestäny aika mallikkaasti.

**Kolmone** · 04.11.2011, 12:27

Hyviä vehkeitä.... K3:sta eteenpäin löytyy radiaalijarrut. K5-K6:sta moni pitää parhaana versiona. Itselläni on K2:n joka on sekin varsin hyvä. Jarrut voisivat olla paremmat.

Ylipäätään kilogixxeri on myös "leppoisa" ajettava väännön ansiosta (verrattuna 600-750).

Vikakoodit helppo lukea itsekin ja niistä löytyy tietoa netistä.

**contest** · 04.11.2011, 15:09

Mistä tuon kytkimen työsylinterin tiivisteen vuotamisen huomaa? En nyt tarkoita näkyvää vuotoa vaan toiminnallisesti. Itsellä nyt syksyn viimeisellä euroopan reissulla kävi meinaan kytkin takertelemaan. Johtuneeko paljosta ruuhka-ajosta vai mistä. Tuntuu ettei niin vimosen päälle irrottaisi, etenkin kun vaihtaa pienemmälle hitaassa vauhdissa niin tuntuu kuin menisi "puoliraakana" sisään. Oma kikotin oli siis K7 1000.

**MustaSurma** · 04.11.2011, 16:45

(Nitrous @ Loka. 31 2011,20:38) kirjoitti

Ainakin K7:ssa jää vikamuistiin kaikennäköstä.

Ok, aina oppii jotain uutta, I stand corrected.

(contest @ Marras. 04 2011,14:09) kirjoitti

Mistä tuon kytkimen työsylinterin tiivisteen vuotamisen huomaa?

Kytkin ei irroita kunnolla kun kahvaa puristaa...

**Henry67** · 04.11.2011, 17:24

(contest @ Marras. 04 2011,14:09) kirjoitti

Mistä tuon kytkimen työsylinterin tiivisteen vuotamisen huomaa? En nyt tarkoita näkyvää vuotoa vaan toiminnallisesti. Itsellä nyt syksyn viimeisellä euroopan reissulla kävi meinaan kytkin takertelemaan. Johtuneeko paljosta ruuhka-ajosta vai mistä. Tuntuu ettei niin vimosen päälle irrottaisi, etenkin kun vaihtaa pienemmälle hitaassa vauhdissa niin tuntuu kuin menisi "puoliraakana" sisään. Oma kikotin oli siis K7 1000.

Neste kannattaa vaihtaa, jos on tummunu. Se aiheuttaa irrotusongelmia. Itse vaihdan vähintään kerran kesässä. Laita kunnon ainetta esim. Motul RBF600

Vuodon näkee siitä, kun nesteen pinta laskee säiliössä...

**contest** · 04.11.2011, 19:12

(Henry67 @ Marras. 04 2011,16:24) kirjoitti

(contest @ Marras. 04 2011,14:09) kirjoitti

Mistä tuon kytkimen työsylinterin tiivisteen vuotamisen huomaa? En nyt tarkoita näkyvää vuotoa vaan toiminnallisesti. Itsellä nyt syksyn viimeisellä euroopan reissulla kävi meinaan kytkin takertelemaan. Johtuneeko paljosta ruuhka-ajosta vai mistä. Tuntuu ettei niin vimosen päälle irrottaisi, etenkin kun vaihtaa pienemmälle hitaassa vauhdissa niin tuntuu kuin menisi "puoliraakana" sisään. Oma kikotin oli siis K7 1000.

Neste kannattaa vaihtaa, jos on tummunu. Se aiheuttaa irrotusongelmia. Itse vaihdan vähintään kerran kesässä. Laita kunnon ainetta esim. Motul RBF600

Vuodon näkee siitä, kun nesteen pinta laskee säiliössä...

Keskikesällä viimeksi vaihtanut nesteet mutta hetihän se melkein tummaksi taas menee. No eipä tuohon paljon mene nestettä sen puoleen.... En kyllä ole huomannut että nestepinta olisi olennaisesti muuttunut. No täytyy nyt, kun pyörän talviteloille laitan vkl, ni vaihdella nesteet näin aluksi ja tarkastaa se nestepinta. Nesteinä olenkin käyttänyt juurikin kyseistä ainetta, jarruissa ja kytkimessä.

**Kusse** · 05.11.2011, 20:49

Kiitos vaan kaikille kuumeen nostatuksesta. Ei sitä enempää olisi kyllä tarvinnut nostattaa *

Silmä ja kukkaro on mieltynyt K6:seen. Sellaisen kun mustana saisi talliin niin tuntuisi talvi erityisen pitkältä kesää odottaessa *

Päävalikko

GSX-R 1000 Kuume. Amatööri kyselee.

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä