Rataharrastus alkanut ja parhaat aikasi

[Piippuz]

Kesällä 1995 ekan kerran radalla, alla silloin Kawa Zephyr 750.
Siitä eteenpäin ratailua oli joka kesä aina tuohon 2006 tontin ostamiseen asti...
siitä eteenpäin tullut pari kautta etten ole radalle ehtinyt.
Niin ja vuonna 2000 vanha sotanorsu meni vakuutusyhtiön haltuun ja tilalle tuli uus sotanorsu eli Kawa ZR-7
(ajopaino wikipedian mukaan 231kg teho 76hv koneelta).

Parhaita aikoja ei ole juurikaan otettu mutta videolta katsottu
vikkelin kierros Motoparkissa 15.7.2004 taisi olla 1:46 ja osat päälle.
Vaikea tuota on ihan tarkkaan tosta videosta päätellä. tuo siis vakio ZR-7:lla.
Muistaakseni WP:n jouset ja takapamppu tuli vasta 2005 kauden alusta. saatan muistaa väärinkin.

Sitten kun seuraavana vuonna sain kokeilla standard 600 luokan kawaa niin sillä mentiin Motoparkissa 1:35 ja jotain...
200 mailin kisassa jonka sitten lopulta pilasin meidän tiimin osalta potkimalla transponderin etulokarista näreikköön...

Olihan silla ZX-6R:llä totuteltukin jo melkein tunti ennen kisaan lähtöä...

Kyllä muillakin kun muoviluodeilla ehtii ja suurimmalla osalla ehtii aikalailla riittävästi jos opettelee ajamaan.

[Tuoma5]

2001 ekan kerran Ahvenistolla lainapyörällä. Veturi tuli muistaakseni 2007. Ratapäiviä on tullut tusinasta pariinkymmeneen per kesä, lähinnä vapaita harjoituksia oon kolunnut. Kuluneena kesänä kerhokisa ja (vain) puolentusinaa ratapäivää.
Alastaro 1:29:5
Botniaring 1:16.3

[josse100]

2009
Ostin ensimmäisen pyörän: ZX-6R 1999. Loppukesästä kävin alastarossa kokeilemassa ratailua ja totesin, että "jumalauta mähän en tajua tästä moottoripyörän ajamisesta yhtään mitään! Pitää varmaan treenata!" Tuona kesänä 6 päivää Alastarolla ja Ahvenistolla. Kävin jonkun koulutusryhmän päivänkin kruisailemassa Ahvenistolla. Kaikki päivät hitaassa, ajaminen ihan hukassa. En ottanut aikaa missään.

2010
Edellisen kesän ajelut jäi sen verran polttelemaan, että talvella tuli hivenen treenattua ajolinjojen hahmotusta kartingin parissa. Kesällä uudella innolla ratailemaan ja ajaminen alkoi tuntua hyvältä. Uskalsin siirtyä keskiryhmään ja ajoin kellottamaan. Ajoin katukumeilla ja ilman lämppäreitä, mikä kostautui yks kaunis päivä Ahvenistolla: Kallistin hevosenkengässä eturenkaan profiilin kantin yli ja lipat (120/60 profiililla ei kannata ajaa rataa). Onneksi minulle ei käynyt mitään. Pyörästä katteet yms. korjaukseen. Loppukesä vielä ajeltiin. Yhteensä n. 20 rataapäivää kesälle.

Kesän 2010 ajat :
Botnia 1:26.9
Kemora 1:27.0
Ahvenisto 1:40.2
Alastaro 1:43.3



2011
Kyllästyin vanhaan ninjaan, koska sillä ajaminen alkoi pelottaa. Ei ollut lainkaan luottoa. Alastaron pompuissa ( 1:40+ vauhdissa ) tuntui, että pyörä lähtee lentoon. Ostin syksyllä K6 750 Gixxerin lääkkeeksi. Uuteen kesään lähdin botnian ratakurssilta vauhtia hakien. Loppukesä menikin kurssin opetuksia sulatellessa ja loppukesästä uskaltauduin vielä ajamaan molemmat MP-tuen kerhokisat. Alastaron ennätyksistä lähti molempina kisaviikon loppuina about 4s pois: Ennen kisoja paras aika 1:34:00 -> ekassa kisassa 1:30.9 -> tokassa kisassa 1:26.8. Jännä juttu toi kilpavietti. Kova polte jäi kaudelle 2012. Pitänee ajaa kausi jokkista

kesän 2011 ajat:
Botnia 1:19.5
Kemora 1:18.3
Motopark 1:45.8
Alastaro 1:26.8

[JHV 654cc]

Mä ostin mun 06' 660supermoto norsun tuas 2008 keväällä ja siitä asti on tullu satunnaasesti käytyä botniarinkiä kiärtämäs, mutta vasta tänä kesänä tuli hommattua se racechrono jolla saa aika näppärästi otettua aikoja. No tuas kesäkuun loppuvaihees mä otin sitte aikaa ja sain tasan 1,22 ja silti tuas on huamattavasti parannettavaa esim: jarrutukset sais jättää myähääsempään, kurviis sais ajaa kovempaa jos vain pää kestäis nimittäin pyäräs kyllä riittäis ominaisuudet parempaankin.
No ehkä sitte joskus oppii ajamaankin...

[avl]

2009 pyöränä gsxr 1000 '07
alastaro: 1.29.6
motopark: 1.41.2

2010 pyöränä s1000rr '10
alastaro: 1.27.5
motopark: 1.37.8

2011
alastaro: 1.24.2 (erityiskiitos ennätyksestä kuuluu nimimerkille LL1 kun myi edellispäivänä ratapäivän mahdollistavan dunlopin)
motopark 1.32.8

vuodet 07-08 myös gixxerillä, mutta aikoja en muista kun hävisivät vanhan kännykän hajoamisen myötä.

[Hookala]

Pelkästään Alastarolla tullut käytyä;

2006: Kawa zx6r vm 2003, 2 ratapäivää hitaassa, 1.52

2007; Yamaha R6r vm 2006, 2 ratapäivää hitaassa, 2 keskiryhmässä, 1:40 paras.

2008; Sama R6r, 3 päivää 1:36 ja sitten kaato, loppuvuosi *2 kertaa, paras 1:55.

2009; Samalla pyörällä edelleen, kuitukatteet tuli hommattua ja ennätysmäärä ratapäiviä eli 7 kpl. Ajo maistu ja kesän paras 1:34

2010 Sama vanha pyörä, nyt oli jo rengaslämppärit ja *shifterikin hommattu. Noin 8 ratapäivää ja kesän tavoite oli 1:30 alitus. No haaveeksi jäi, 1:30.1 jäi parhaaksi... *

2011 R6r edelleen ajokkina, päiviä kertyi 9 ja yksi kerhokilpailu. Kesän parhaaksi 1:27:0.

2012 *1:25 alkuinen tavoitteeksi. * Alustaan voisi jotain säätöjä koittaa kun ei napsuista mitään käsitystä, painaumat on joskus säädetty....

[vertzu]

Tänä kesänä 2011 aloitin rataharrastuksen, ja ratapäiviä sain alle vain 4 kappaletta, kaikki Kemorassa. Kuussatanen äffä kiidätti parhaaksi kierrosajaksi Kemorassa gps-mutumittauksessa 1.25.5. Ensi kesäksi saan alle R1 -08:n, joten nyt vain säästämään pitävämpiin renkaisiin ja hakemaan 1.20 alitusta omaan tahtiin Parhaat pyöräkokemukset ovat ylivoimaisesti saavutettu Kemoran radalla, toivotaan että tätä harrastusta saa jatkaa pitkään

[wiltzu]

Yksittäisiä ratapäiviä on tullut koluttua 2005-2010, ilman ajanottolaitteistoa. Pyöränä tällöin RF600 Suzuki Metzelerin Z6 katurenkailla.

2010 pyörä vaihtui kesken kesän Gen 1 Hayabusaan ja sillä tuli käytyä 2010 n.5 ratapäivää ja 2011 9 ratapäivää.
2011 loppukesästä alkoi pyörä taittumaan ja uskallusta löytymään lisää, joten ajatkin alkoivat parantua.
Keskiryhmässä on tullut pääasiassa ajettua, kerran Alastarolla nopeassa ryhmässä, ensikesän tavoite siirtyä nopeaan ryhmään Alastarolla ja Kemorassa.

Botnialla en 2011 päässyt ajamaan hyvällä kelillä, 2011 vuoden aika on ajettu kuivalla uralla sadekuurojen välissä, Ahveniston ajan kanssa sama juttu.
Alastarolla ja Kemoralla on päässyt ajamaan hienolla säällä, joten säällä ei negatiivista vaikutusta näiden ratojen aikoihin ole.

Rengastuksena 2010-2011 Pirelli Diablo Rosso Corsa, 2012 ajattelin kokeilla Supercorsaa.

* * * * * * * * * * 2010 * * * 2011
Alastaro * * * *1:57.7 * *1:33.2
Kemora * * * * 1:32.3 * *1:20.6
Ahvenisto * * *1:47.8 ** 1:45.0
Botniaring * * 1:28.7 * *1:23.0

[Pukki]

Mun ura oli lyhyt ja menestyksetön.

Prätkäkortti 2006, ajoa Supermotolla pari kk, ei ratailua. Moto pöllittiin. Uus prätkä alle vasta keväällä 2008 ja pari kk ajelua, ei ratailua.

Syksyllä 2008 pyörä vaihtui kilvettömään ja kävin ensimmäisen kerran radalla. Pyöränä tonninen kilogikseri -06. Saldo 7 ratapäivää, joka sisälsi YCC kisan Motoparkissa. Kisassa A-lähtöön, josta sitten pusikkoon n. puolivälissä kisaa. 2008 Motoparkissa "kauden" paras oli 1:35,0 kuivalla ja 1:43,0 märällä.

2009 mentiin B-Superbikea vajaa kausi. Parhaat noteeraukset oli Alastaro 1:25,0 (aika-ajo), Botniaring, 1:12,5 (aika-ajo) ja Motopark 1:32,0 (treeneissä, kisaviikonloppu mentiin aika vetisissä olosuhteissa). Noin 20 ratapäivää 2009 siis.

Tuon jälkeen olen vain lepäillyt ja voivotellut tyhjää lompakkoa, joka hyvien muistojen lisäksi mulle jäi

[a-pp]

Gotland Ring 1.3x jotain. (nopeampi olin kuin Streethawk, sen muistan... )

Muistini mukaan aika tarkkaan sekunnin olit mua nopeampi.

Oi niitä aikoja... *

varsin hassulta tuntuu ajatella, että tuolla olin siinä samoilla sekunneilla kuin tekin. Tosin mun ajot loppui siihen toiseen päivään ja jotain 1:36.x jäi parhaaksi.

Mulla ei ole koskaan ollut ajanottoa pyörässä, eli ajat on satunnaisesti otettuja, käsiajanotolla.
Ostin 2004 Kawa Z750:sen, kävin muistakseni pari kertaa radalla Motoparkissa ja kerran Alastarolla, jossa eka kaato. Säikähdin pääsuoralle tullessa edessä ajavan erikoista linjaa ja jarrutin etupyörän alta... pikkulipat, heti seuraavalla setillä takaisin radalle. ajat 1:40 pinnassa ja yritin puskea alle... ehkä menikin, mutta tuli mopostakin romua... siitä tulikin sitten kolmen vuoden tauko ratailuun.
Renkaina muuten toimi ihan perus Diablot tuohon asti, paitsi viimeinen päivä joloin kaato tuli alla oli Pilot Power 2CT:t....

Sinun pitää zpete jo tuossa vauhdissa vaihtaa pehmeämpiin renkaisiin. Itselläni melko samoja aikoja vastaavilla toissa kesänä.
Jos ajat maantiellä paljon, esim Pirelli supercorsa SP, tai todella hyvä, ja vielä kestäväkin, Pirelli SC (seokset 1,2,3).
Muutaman kympin maksaa enemmän kuin nuo sinun mainitsemasi, mutta hypähtää kerralla omat enkatkin ihan kivasti.

[Gixutin]

2010
Tuli käytyä 4 kertaa Botniringillä kilvellisellä K8 600 gixerillä ja ekalla kerralla oli ajat jossakin 1.25 tienoilla, toisella kerralla about 1.20, kolmannella mentiin 1.19 ja neljännellä 1.18. Talvella myin tuon pyörän pois ja ostin kilvettömän K8 1000 gixerin.

2011
Eka kerta sillä käydessä tuli kokeiltua vain että pysyy kasassa kun oli pieninä osina ennen kautta. Sitten oli varsinainen eka ratapäivä Kawasaki Racing Bikesin järjestämänä, jossa sai vauhdin 1.16 pintaan. Ratavalmennus oli melkein heti siihen perään ja sielä tuli kellotettua 1.13.2 ja myös lähtöharjoituksessa eka pieni kyljellä käynti. Botnian YCC-kisa, eka kisa ja ensimmäistä kertaa radalla sateella, helpompi yhdistelmä... Yhdeksäs lähtöruutu (1.22.761) ja kisassa loppusijoitus 11 (1.18.476).
Kemorassa eka käynti ja 1.15 puolella keikku ajat, seuraava ajokerta ja 1.14 puolelle. Kisaa edeltävänä harjoituspäivänä ensimmäisellä kierroksella pyörä luisteli joka kurvissa ja viimeiset luistot se otti 1. mutkassa johonka sen kauden ajot päättyi kun ei ollut rahaa/aikaa laitella enään pyörää kuntoon, mutta jos nyt talven aikana olis ja ens kesänä taas oppimaan uutta...

[Kenesis]

1988 2 ratapäivää Ahvenistolla, 2011 1 ratapäivä Alastarolla.
Ei kelloa, ehkä almanakka tms olisi sopivampi väline ajanottoon...

[Twini]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

[LL1]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

Ei kannata suotta masentua

Olen ollut huomaavinani, että jotakuinkin poikkeuksetta nämä ns. lahjakkaat ja nopeat kehittyjät ovat myös turvallaan aika usein. Sehän ei välttämättä ole huono juttu, mutta nokallaan ollaan kierrosajoilla, joissa ei olisi mitään syytä heittäytyä pitkälleen ainakaan fysiikan lakien vuoksi. "Liian" nopea kehitys kierrosajoissa ilman taitojen/ajorutiinin kehitystä tuossa lienee pääsyy.

Onko sitten järkevämpää hakea nopeaa kehitystä vai ottaa iisimmin, riippuu jokaisen riskinsietokyvystä, reikäpäisyydestä, lompakosta jne jne.

Itselläni on mennyt asiat hitaammin, lahjojen puutteesta ja perus tissiposki-luonteestani johtuen. Tämä ei, varsinkin nyt kun ikää jo on, harmita kyllä pätkääkään

[pallero]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

Joo, kyllä on loistavia kehityskäyriä toisilla. Eikä varmaan tartte pähkäillä renkaiden tai muiden pikkuseikkojen takia. Olisi mielenkiintoista tietää minkälaisilla taustoilla nuo supernopeasti kehittyvät kuskit on radalle tullu, Onko takana enskailua tai vastaavaa useammallakin tai saatu alusta alkaen nopeiden kuskien kädestä pitäen opetusta.

[Tumppi]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

Joo, kyllä on loistavia kehityskäyriä toisilla. Eikä varmaan tartte pähkäillä renkaiden tai muiden pikkuseikkojen takia. Olisi mielenkiintoista tietää minkälaisilla taustoilla nuo supernopeasti kehittyvät kuskit on radalle tullu, Onko takana enskailua tai vastaavaa useammallakin tai saatu alusta alkaen nopeiden kuskien kädestä pitäen opetusta.

Tohon voin kommentoida omasta puolestani. Joskus pentuna oon ajanu crossia ja ollu siinä ihan paska. Muutaman kerran kävin aikuisiällä ajaan lainapyörällä jäärätaa.

Katupyörällä ajelin jonkun verran ja muutaman kerran radalla hitassa tai keskiryhmässä. Loppukesästä 2007 ostin ratapyörän, vakiohkon ekan sukupolven R1:n, broidin kanssa kimppaan ja alettiin ajeleen radalla.

Kesällä 2008 pääsin Alastarossa johonkin 1:30 pintaan ja kemorassa 1:20.

Kesällä 2009 ajat oli aika samoja, ihan hirveästi ei tullut ajeltua. Mitään kursseja ei tullut käytyä, eikä uusia renkaita tai hipo-osia osteltua.

2010 lunastin toisen osakkaan pois kimpasta ja aloin ajaa jokkista. Käytettyjä dunloppeja tuli haalittua läjä joilla ajoin koko kesän. Kemorassa 1:15, Alastarossa 1:25, Botnialla 1:13. Noissa ajoissa keula oli vielä vakio ja pyörä muutenkin vakiohko. Kaatoja tuli pari: toinen kemorassa sadekelillä (paskoilla renkailla) ja toinen botnialla. Molemmilla kerroilla etunen luisti alta ja kohtuu pienillä vaurioilla selvittiin. Alastaron jokkiskisassa olin 11. ja Kemorassa 16. Botnalla pääsin jo vääntämään sijoituksista, mutta kaaduin kisassa nelospaikalta.. Kilpakaverina silloin oli muuan Petri Kaisanlahti, joka muuten ajaa ensi kaudella Superbike A:ssa, siinä on miehellä kehityskäyrä kohtuullinen!

2011 sain pyörään uudet käytetyt alustaosat, joilla oli suurin vaikutus Kemorassa. Tosin keula oli liian löysä ja jouset liian lyhyet. Kemorassa aika putosi 1:13 alkuiseksi. Räyskälän aika-ajoissa tuli muistaakseni 1:31 alkuinen kierrosaika. Kauden eka kaato tuli Räyskälän kisassa, etunen luisti alta mutta pääsin jatkamaan kisan loppuun asti. Toinen kaato tuli sit Motoparkin kisojen treeneissä ajettuani öljyyn, jossa pyörä ja ukko menikin aika paaliin.. Botnian jokkiksessa olin kolmas (sekava sadekisa), Alastarossa 9, Kemorassa 9, Räyskälässa 18, ja kauden Cup-pisteissä 8.

Eka ohjattu opetus oli keväällä Pennan ratakurssi Alastarossa. Siellä ehkä oppi eniten argressiivisemmista ajolinjoista. Muuten on menty itseoppimalla perse edellä puuhun.. Tänä vuonna tuli ekaa kertaa ostettua uusia renkaita ja vähän palikkaa pyörään. Koko ajan olen ajanut samalla pyörällä ja yrittänyt kehittää itseäni, pyörää ja ajotaitojani parempaan suuntaan pienellä budjetilla. Pyörä on muuten vuosimallia -98 ja esimerkiksi moottoriltaan vakio (138hp)!



- T -

[Gixutin]

Itsellä ei ole minkäänmoista moottoriurheilua taustalla, ihan mielenkiinnosta menin ensimmäistä kertaa kokeileen radalle yksin ja siitä se lähti. Pääsääntöisesti on menty sillä että seurattu muita, mietitty ja sitten kokeiltu, välillä kantapään kautta välillä ilokseni ilman sitä. Kaatoja tulee ennemmin tai myöhemmin, molemmista olen oppinut varmaan enemmän kuin mistään muusta (niiden jälkeinen miettiminen ja analysointi mukaanlukien) ja uskon että auttaa minua kehityksessä jatkossakin. Toki toivon myös näin rahapussin kautta, että oppiminen tapahtuisi ilman niitä, mutta joskus on kokeiltava se raja joissakin asioissa.

[Fasu 1000]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

Ei kannata suotta masentua

Olen ollut huomaavinani, että jotakuinkin poikkeuksetta nämä ns. lahjakkaat ja nopeat kehittyjät ovat myös turvallaan aika usein. Sehän ei välttämättä ole huono juttu, mutta nokallaan ollaan kierrosajoilla, joissa ei olisi mitään syytä heittäytyä pitkälleen ainakaan fysiikan lakien vuoksi. "Liian" nopea kehitys kierrosajoissa ilman taitojen/ajorutiinin kehitystä tuossa lienee pääsyy.

Onko sitten järkevämpää hakea nopeaa kehitystä vai ottaa iisimmin, riippuu jokaisen riskinsietokyvystä, reikäpäisyydestä, lompakosta jne jne.

Itselläni on mennyt asiat hitaammin, lahjojen puutteesta ja perus tissiposki-luonteestani johtuen. Tämä ei, varsinkin nyt kun ikää jo on, harmita kyllä pätkääkään

Rauhoittavaa luettavaa tämä, sillä ei viitsi alkuun mahdottomia investoida ja tarkoitus on naatiskella ajamisesta yleensä.

Muistin hämäristä ponnahti jotenkin näin, että on kahdenlaisia motoristeja: Niitä jotka ovat jo kaatuneet ja niitä jotka tulevat
vielä kaatumaan.

[TeroXX]

On kyllä ihmeellistä kehitystä joillain. pari ratapäivää ja PAM, supersport b aikoja. tuntee ittensä ihan kädettömäks apinaks *

Samat fiilikset. Kolme kesää Kemoraa kierretty ja paras 1.20.5