Tulokset 1:stä 15:een 15:sta
-
02.10.2011, 21:31 #1
Liittyi Jul 2010TurenkiMoi!
Kysyisin nyt pikaista neuvoa mikä mahtaisi olla vika kun eilen vaihdoin hornetiin tulpat (Denso Iriduim) sekä avasin kaasarit ja kurkkasin mitä ovat syöneet. Laskin neuloja pykälän alaspäin ja tänään kun kasailin mopon... ei tahtonut käyntiin lähteä. Sitten kun lähti oli savutus kun dieselistä. No, pyörä pajalle ja neulat samaan asentoon kun olivat ... pöyrä lähti käyntiin vasta apuvirralla eikä suostu käymään ... sekä kun käy niin kovilla kierroksilla ja lyö kunnon lieskan putkesta joka jää palamaan hetkeksi aikaa.
Mitään muuta muutosta en tehny kuin nuo neulat kerran alaspäin ja takaisin sekä tulpat.
Missä vika? Kohta kun vähän jäähtyy niin käyn vanhat tulpat iskemässä takasin...
Kiitos paljon jo etukäteen!! -
02.10.2011, 21:34 #2
Liittyi Mar 2010Helsinki
Eipä kuulemani mukaan iha joka mopossa toimi nuo iridiumit...
Suzuki DL1000 v-strom.
SLAVA UKRAINI!
FUCK PUTIN! -
02.10.2011, 21:36 #3
Liittyi Jul 2010Turenki
Noni... katotaan kuinka vanhoilla tulpilla suostuu toiminaan. Oishan se kiva työpaikalta kotiokin päästä
-
02.10.2011, 21:57 #4
Liittyi Aug 2009helsinki
oisko toinen tulpanjohto jäänyt hieman irti/huono kosketus?
itellä oli samantapaisia oireita burgmanissa aikoinaan juuri tulppien vaihdon jälkeen, oli jäänyt toinen tulpanhattu painamatta kunnolla pohjaan. -
02.10.2011, 21:59 #5
Liittyi Apr 2006Pirkanmaa
Kävikö kaikilla?
Ktm 1290 SAS 06/2022
Honda Forza 350 09/23
Kymco MXU 700 12/2022 lumitöissä
-
03.10.2011, 00:10 #6
Liittyi Apr 2008H:kiMiksi avasit kaasarit? Neulojen laskeminen..? Pelkkien tulppien vaihtaminen ei kyllä aiheuta noita ongelmia.
(Maukka @ Loka. 02 2011,19:31) kirjoitti
-
03.10.2011, 00:17 #7
Liittyi Jul 2007Jumisko
Joku tulpanjohto irti, kaksi johtoa sekoittunut tai kaasarin kokoamisessa on mennyt jotai pahasti pieleen (suutin irti tai puuttuu, koho pohjassa tms).
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni. -
03.10.2011, 01:37 #8
Liittyi May 2011
Japanialaisten pyörien kanssa en ole juuri touhunnut mutta olen kuullut kaverin tutun kertoneen että alipainekaasuttimen luistin kalvo voi asennettaessa mennä väärään asentoon ja tukkia jonkin tärkeän ilmakanavan. Luistit eivät silloin oikein tykkää liikkua oikein.
mm -
03.10.2011, 12:10 #9
Liittyi Jul 2010Turenki
Vaihtelin ne vahnat tulpat takasin ja lähti ihan laakista käyntiin ... ja kävikin ihan tasasesti.
Samanlainen onneton kulkupeli kun ennen remonttiakin ... yli 80km/h rupee rykimään ja eikä siitä enää kiihdy, ja välillä liekkiä näyttää putkesta. Ja semmonen ihan kohtuu hyvä kulutuskin 600lle, 12.5l/100km!
Kaasareista otin suuttimet kyllä irti ja asentelein takasin sekä kaikki röörit putsailin ... ja samassa järjestyksessä takasin. Ja tulpan johdot oli paikoillaan.
Pitää hakee uudet tulpat taas ja vaihtee ne ja availla kaasarit ja laskee uudestaan yhtä pykälää matalemmalle neuloja... -
03.10.2011, 12:53 #10
Liittyi Jul 2007JumiskoEi mikään järkevä neulansäätö tee sitä, että mp tukehtuu täysin isoilla kierroksilla. Pyörä saa jostain syystä kakkua aivan liikaa. Tämä voi tietysti johtua myös siitä, että ilmansaanti estyy tai kipinää ei ole. Jos pyörä hyytyy isommilla kierroksilla on mahdollista, että kipinä iskee läpi kun saa hiukan enemmän virtaa. (Maukka @ Loka. 03 2011,10:10) kirjoitti
Jos sytkäpuoli on varmasti kunnossa, niin edelleen samat veikkaukset: ryyppy jumissa, imutorvi kurtussa, kohokammio tulvii, kalvot tai alipaineletkut irti/rikki jne...Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni. -
03.10.2011, 12:55 #11Orgin Keulahahmo
Liittyi Jul 2010Eksyneen Kylässä
Oonkohan ihan väärässä jos hieman kyseenalaistan iridiumtulpan hyödyn Hornetin pienessä sylinterissä. NGK:n kipinä varmaan riittää kaikelle bensalle, sitten kun se kulutuskin on siellä 4-5 L/ 100 km, eikä toisella kymmenellä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset. -
03.10.2011, 13:11 #12
Liittyi Jul 2010Turenki
Kun lähtee ihan ykköseltä kiihdyttään niin ei oo mitään ongelmaa vedättää punasen rajan tietämiin... eikä kakkosellaan ym... ainut on kun yrittää ajaa maantiellä 5-6vaihteelle tasavauhtia 90+. 80km/h menee jos vain ihan todella vähän vääntää kahvaa.
2010 keväällä kun tuon ostin se kävi samasta syystä liikkeessä takuuhuollossa ja sillon oli 122 kokoset suuttimet, tällä hetkellä 106. Oli viime kesän kunnossa ... tämän vuoden tehny tätä rykinää. Kulutus on pyöriny 8 paremmalla puolella jos vähänkin maantietä ajellu... -
03.10.2011, 13:24 #13Orgin Keulahahmo
Liittyi Jul 2010Eksyneen Kylässä
^
Aika rikkaalla menee, jollei se maantievauhti ole 140+ km/h.02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset. -
03.10.2011, 13:43 #14Rahastonhoitaja
Pääylläpitäjä
HallitusLiittyi Mar 2010Vantaa
Onko neulat varmasti tipahtanut neulaputkiin..? En kyllä tiedä onko mahdollista kasata kaasaria noin (siinähän kai on se jousi mikä painaa luistin/neulan alas)... muistelen vaan että kun ite kaasareita kasasin niin neula pääsi luistissa sen verran heiluskelemaan ettei ns. "osunut ekalla työnnöllä reikään"... Taatusti saa soppaa jos on pääsuutin koko ajan auki...
RF900R, ZX6R, (XJ600S) -
03.10.2011, 13:54 #15
Liittyi Jul 2010Turenki
Neulat on ihan putkissaan ... ja varmaan voi olla aika hyvä hakee vaikka 104 kokoset suuttimetkin. Ne, tulpat ja kokeilla samalla sen neulan laskun vaikutus...
Vastaa lainaten
