ZZR:n ölypohjan propusta meni kierteet

[katfat]

Heipä hei,

Tuli tuossa rikottua tosiaan öljypropun (yhden niistä kolmesta) kierteet. Nyt olisi tarkoitus uudelleenkierteittää ne tällä Bilteman työkalusarjalla: http://www.biltema.fi/osteri....4_h.jpg

(tuotenro 18144).

Mutta eihän tuo suju kun ei osaa * ...mutta ajattelin kyllä silti kokeilla...jos menee perziilleen niin sitten menee

Eli tarvikkeet mitä mulla on:

-bilteman sytytystulpan korjaussarja (mm. tällä kuulemma hoituu)
-uus pultti (sattui löytyyn motonetista, vaikka tuo Bilteman sarjan kierre oli vissiin "millinen" niin ei tahtonut löytyä millään sopivaa pulttia) + tiiviste. Pistän myöhemmin tarkkaa varaosanumeroo...tais joku muukin ihmetellä täällä että mistä löytyy Bilteman sarjaan oikeanlainen pultti.

Kokeilin tuota Bilteman sarjan kierrettä siihen öljypohjan reikään...no, eihän se siihen mahdu kun on samaa kokoa eli 14mm. Toisaalta taas en osaa käyttää tuota kierretappia mikä tuli tuon sarjan mukana...mielestäni se ei oikein sovi edes tuohon reikään...näytti vähän siltä ettei sillä voi niitä kierteitä edes tehdä...mutta tiedä häntä

Voisko joku selittää rautalankaperiaatteella miten homma hoituu...eli tarvinko nyt vielä jonkun erilaisen kierretapin/muita työkaluja (sellainen fiilis ainakin tuli kun asiaa tutkailin) ja hoituuko homma sitten ihan jakoavaimella vääntämällä vai onko pakko käyttää porakonetta (en mielellään kyllä..) ?

Uskon kuitenkin että saan homman tehtyä kunhan vaan joku vähän auttaa alkuun noiden työkalujen jne. kanssa

Yritin etsiä topikkeja tästä aiheesta ja löytyihän niitä mutta kun mulle ei riitä "käytä kierretappia" ohjeena

Kiitän ja * vastauksista.


edit: jaha otsikkoon lipes ölypohja Ei taida olla otsikko muokattavissa...

edit2: voi helvet...siis ne kierteet meni öljypohjasta, ei itse propusta. Tällaista alkavaa Alzhaimeria vaan...

[andestone]

Voihan se tolla onnistua, vaikkei mitään kokemusta olisikaan, osaava kaveri olis kyllä hyvä saada paikalle....

Paras ratkaisu on irrottaa öljypohja, sekä viedä se asiansa osaavaan mootorikoneistamoon/ vastaavaan paikkaan joka korjaa ne kierteet.

[katfat]

Kyllä mä osava kaveri olen, osaamiseni vaan vaatii hiukan apuja

Aattelin nyt kuitenkin itse kokeilla ensin jos tosiaan tuo kierretapin käyttö ja tarvitsemani lisätyökalut selviäis.

Toki liikkeessä osaavat korjata, mutta näin sitä oppii kun itse rikkoo (ja korjaa)... *

[andestone]

Mitä oo vastaavalla lelulla tulpankierteitä korjannut, niin "kierretapilla" vetänyt suoraan risan kierteen päälle tärkeintä on saada kierre madollisimman suoraan.

[Tomppa 72]

Kierteitä tehdessäsi saatat samalla saada metallilastuja ja puruja sinne öljypohjaan, älä jätä niitä pyörimään öljyn joukkoon.

[scuuba]

Voisko joku selittää rautalankaperiaatteella miten homma hoituu...eli tarvinko nyt vielä jonkun erilaisen kierretapin/muita työkaluja (sellainen fiilis ainakin tuli kun asiaa tutkailin) ja hoituuko homma sitten ihan jakoavaimella vääntämällä vai onko pakko käyttää porakonetta (en mielellään kyllä..) ?

Uskon kuitenkin että saan homman tehtyä kunhan vaan joku vähän auttaa alkuun noiden työkalujen jne. kanssa

Kierretapin kanssa siihen tarkoitukseen tarkoitettu t-väännin vai mikäköhän sen virallinen nimi on:

(ensimmäinen vastaan tullu kuva)



Tuon etuna on mm se että sen kierretapin asennon hallinta on huomattavasti helpompaa, oikeestaan ainoo vaihtoehto.

Toki seppä vetää millä tahansa työkalulla, vaikka sillä jakoavaimella, mut harrastelijat erikseen.

[scuuba]

Kokeilin tuota Bilteman sarjan kierrettä siihen öljypohjan reikään...no, eihän se siihen mahdu kun on samaa kokoa eli 14mm. Toisaalta taas en osaa käyttää tuota kierretappia mikä tuli tuon sarjan mukana...mielestäni se ei oikein sovi edes tuohon reikään...näytti vähän siltä ettei sillä voi niitä kierteitä edes tehdä...mutta tiedä häntä

Ota ny vaik ensin mitta siit reijästä vs se kierretappi, niin hahmotat kannattaako ensin porata reikää hieman suuremmaksi. Kyl se sil tapilla väkisin vääntämällä syö itsensä vaikka kuinka pieneen reikään, mut porattuun reikään on myöskin helpompi saada ne kierteet suoraan.

[marko.fzs]

Ota öljypohja irti silloin koneeseen ei jää lastuja ja uusien kierteiden teko on paljon helpompaa, se jenkatappi on saatava lähtemään suoraan muuten homma kusee.
Jos ei tarvitse saada vanhaa pulttia paikalleen niin valkkaa semmoinen pultti jonka kierteen pohjalta mitattuna on suurempi tai yhta suuri kuin öljy pohjan reikä sitten haet siihen kunnon jenkatapit eli alkutappi välitappi ja lopputappi ja muista käyttää leikkuu öljyä. jos se tappi katkeaa sinne reikään niin on todella hankala saada se sieltä pois.

[Utah]

Yleensä alkureikä kierretapille pitää olla kierteen nimelliskoko - kierteen nousu. Tuon bilteman sarjan kanssa joudut varmaan poraamaan reikää isommaksi. Mittaa sen tapin halkaisija (kierteiden kohdalta) ja vähennä siitä kierteen nousu.

Kokemuksesta voi sanoa että sen kierteen on syytä tulla suoraan tai se jää vuotamaan koska tiivisteprikka ei enää puristu tasaisesti. Ei ihan helppoa käsivaralta poratessa...

Jaa mutta toi kierreholkki saattaa helpottaa, siinähän on oma tollanen kaulus. Holkki kannattaa laittaa kiinni liiman kanssa (punainen lukite).

[katfat]

Jeps...minä kiitän. Tuollainen T-väännin mulla onkin; siinä sarjassa on vaan liian pienet ne kierretapit, tarttee hommata isompi. Luulin nimittäin että sillä Bilteman sarjan mukana tulleella "kierretapilla" tai mikä se lieneekään, saa tehtyä ne kierteet...en kyllä ymmärrä miten.

Se reikä siinä öljypohjassa on tosiaan (näin hiha-arviolta) saman kokoinen kuin se bilteman uusi kierre, joten luulisin että isommaksi poraamisia ei tarvita.

Niin ja se Bilteman sarjaan sopiva pultti on muuten tämä: http://www.motonet.fi/web/guest/muut#query=27-3442

Koko M14x1,25 ja kuuskoloavaimella toimiva, ja tais olla sopiva myös Peugeot 206-406 ja joihinkin Citikoihin

Jeps eikun ostoksille taas. Pitää toivoa ettei pyörän moottori ruostu pihalla seistessään ilman öljyjä *

[nofuture]

Ota öljypohja irti silloin koneeseen ei jää lastuja ja uusien kierteiden teko on paljon helpompaa, se jenkatappi on saatava lähtemään suoraan muuten homma kusee.
Jos ei tarvitse saada vanhaa pulttia paikalleen niin valkkaa semmoinen pultti jonka kierteen pohjalta mitattuna on suurempi tai yhta suuri kuin öljy pohjan reikä sitten haet siihen kunnon jenkatapit eli alkutappi välitappi ja lopputappi ja muista käyttää leikkuu öljyä. jos se tappi katkeaa sinne reikään niin on todella hankala saada se sieltä pois.

juurikin näin ja 1-1½ kierrosta kiinni jonka jälkee ½ takas toistaen kunnes jenga valmis.näin ei lastut "pakkaannu" = lähes mahdotonta katkasta/saada jumiin se kierretappi.

[katfat]

Ota öljypohja irti silloin koneeseen ei jää lastuja ja uusien kierteiden teko on paljon helpompaa, se jenkatappi on saatava lähtemään suoraan muuten homma kusee.

Niin tuota öljypohjan poistoa haluaisin nimenomaan välttää, mutta voihan se olla että joutuu sen kuitenkin tekeen...näytti niin pirun kryptiseltä se pohjan purku putkineen jne.

[lario]

Kierteitä tehdessäsi saatat samalla saada metallilastuja ja puruja sinne öljypohjaan, älä jätä niitä pyörimään öljyn joukkoon.

Kannattaa laittaa vaseliiniä kierretapin kolmeen uraan, johon ne lastut tarttuu. Eikä kannata tehdä koko kierrettä yhdellä kertaa.
Useaan kertaan ja aina välillä puhdistaa ja voitelee kierretapin.

[andestone]

Ota öljypohja irti silloin koneeseen ei jää lastuja ja uusien kierteiden teko on paljon helpompaa, se jenkatappi on saatava lähtemään suoraan muuten homma kusee.

Niin tuota öljypohjan poistoa haluaisin nimenomaan välttää, mutta voihan se olla että joutuu sen kuitenkin tekeen...näytti niin pirun kryptiseltä se pohjan purku putkineen jne.

No osaavalle miehelle, toi öljypohjan irroitus/asennus ei tuskaa tuota ja lopputulos korvais vaivan.

[jr66]

Koko M14x1,25

Pitää toivoa ettei pyörän moottori ruostu pihalla seistessään ilman öljyjä *

Normaali tulpankierre 14 mm.

Pesitkö koneen sisältä liuottimella että öljykalvo poistui ja osat ruostuu ?

[riekha01]

omakohtaisen kokemuksen perusteella suosittelen koko pohjan vaihtoa. Kyllä niitä löytyy ku kyselee eri paikoista.

[huiku]

Vapaa reikä 12,7-12,8 (tiivistepintaan nähden suoraan) ja siihen kierre (myös suoraan)ja helicoil perään. Tutki kierre-elementti, siitä lyödään se kara pois. Mun mielestä kierre-elementissä itsessään on joku sotku ettei sitä liimaa tarvita. Toimii ja pitää ja kestää enemmän availua ja momentin vaihtelua kuin alkuperäinen.

[liideri]

Öljypohja on ilmeisesti alumiinia? Jos on niin käytä kierrettä tehdessä leikkuunesteenä esim sinolia. Se toimii alumiinissa parhaiten eli estää alumiinia tarttumasta/sulamasta tappiin ---> tapin "naimista reikään" eikä sotke niin paljoa kun muut leikkuuaineet...

[katfat]

Juupajuu...tulihan tää hiukan selvemmäks jo tänään, piti oikein lueskella uusiksi tämä viestiketju. Tosin vieläkin on -seikkoja.

Ensiksikin tuo t-väännin...semmosen tarvin isomman, tämä lienee sopiva: http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=78-6253

Tuollainen M14x1.5mm kierretappi (Motonetin kaveri mittasi että tässä oli lähimpänä se oikean kokoinen kierre mutta ei ihan 100% saanu selkoa tuosta Bilteman kierteestä) on kooltaan just sen sisäkierteen kokoinen, mutta se reikähän pitää varmaan olla ulkokierteen kokoinen..eihän se siihen muuten uppoa? En vaan hiffaa että mistä löydän niin ison kierretapin...eivät ainakaan Motonetin/Bilteman valikoimiin kuulu. Tässä se kierretappi: http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=78-6133

Tyhmä kysymys mutta pitäskö tuon kierretapin mennä jengoille tohon Bilteman kierteeseen kuinka pitkälle? Kokeilin nimittäin ja ei mennyt kuin alkuun..

Mittasin sen Bilteman kierreholkin...ulkohalkaisija aika tarkkaan 15,9mm kierteen huipulta mitattuna. Kierteen pohjalta mitattuna on tasan 15mm. Eli tarvin sitten 15/15,9mm kierretapin?

Ja delvaccihan on halpaa...sillä huuhtelu sitten jahka sais tuon reiän aikaseks.

Tietysti tässä nyt vois miettiä että kannattaako koko homma, samalla rahaa varmaan tekevät pajalla kierteet (kierretappi 20€+t-väännin 15€) mutta se öljypohjan irroitus on kyllä semmonen homma että ei laiska mies viittis (okei...osaa) sitä tehdä..

[J@ck]

Tietysti tässä nyt vois miettiä että kannattaako koko homma, samalla rahaa varmaan tekevät pajalla kierteet (kierretappi 20€+t-väännin 15€) mutta se öljypohjan irroitus on kyllä semmonen homma että ei laiska mies viittis (okei...osaa) sitä tehdä..

Sanoisin lukemani perusteella ja mitenkään piruilematta, älä edes yritä itse. Saat vaan lisävahinkoa aikaiseksi ja kierteen korjaaminen vaikeutuu entisestään. Paikallaan olevan öljypohjan kierteen onnistunut korjaus on haaste ammattimiehellekin.

[katfat]

No, ei kai se auta kun sitten ruveta suunnitteleen sitä öljypohjan irroitusta. Saapa nähdä mitä mä siinä hommassa saan hajotettua *

Kiitokset runsaista vastauksista, ootte te sitten kyl *

[J@ck]

Kysy jostain koneistamolta, tai pyöräpajalta, jos vaikka korjaisivat kierteen pohjaa irrottamatta. Jos onnistuu, niin ei voi kovin montaa kymppiä kustantaa..

[Ari]

Kysy jostain koneistamolta, tai pyöräpajalta, jos vaikka korjaisivat kierteen pohjaa irrottamatta. Jos onnistuu, niin ei voi kovin montaa kymppiä kustantaa..

Helikoonin ne sinne lyö , helppo nakki kun mikä, jos vaan osaa . Ja ihan oikeesti: parempi ku alkuperäinen .

[scuuba]

Tuollainen M14x1.5mm kierretappi (Motonetin kaveri mittasi että tässä oli lähimpänä se oikean kokoinen kierre mutta ei ihan 100% saanu selkoa tuosta Bilteman kierteestä) on kooltaan just sen sisäkierteen kokoinen, mutta se reikähän pitää varmaan olla ulkokierteen kokoinen..eihän se siihen muuten uppoa? En vaan hiffaa että mistä löydän niin ison kierretapin...eivät ainakaan Motonetin/Bilteman valikoimiin kuulu. Tässä se kierretappi: http://www.motonet.fi/web/guest/etus...ductid=78-6133

Tyhmä kysymys mutta pitäskö tuon kierretapin mennä jengoille tohon Bilteman kierteeseen kuinka pitkälle? Kokeilin nimittäin ja ei mennyt kuin alkuun..

M14 on 2.0mm tai 1.5mm nousulla. Eli kierretulkilla katot kumpi siinä holkissa on.

[Utah]

Tuota tuota, kannattais nyt ensin kattoa mikä se nykyinen pultti on kooltaan, kun minusta Zetorin öljyproppu on 12x1,5 kokoinen?

Se sytytystulpan kierre on taas 14x1,25, ja siihen tarkoitettu irtokierreholkki tarvii varmaan 16(?)x1,25 jenkat, jota varten se sarjan mukana tullut kierretappi on. Mutta siihen pitää ensin tehdä sopiva vapaareikä jos siellä nyt on 12mm kierre. Ja se vaatii melkein sen pohjan irroituksen.

On siellä Biltemassa myös tällainen sarja kun 19-1351 (18,99€).

"ÖLJYTULPAN AUKON UUDELLEENKIERTEYTYS SARJA M13 X 1,5

M13 x 1,5
Kierteidenkorjaussarja öljytulpan aukon vaurioituneiden kierteiden korjaamiseen helposti ja nopeasti. Sarjassa on kierretappi, 6 öljytulppaa ja 12 kuparista aluslevyä."

Tuolla on vissiin tarkoitus vain suoraan kiertää suoraan vanhaan kierteeseen milliä isompi kierre ja proppu. Vanha kierre ohjaa sen suoraan eikä tartte porata. Voisi olla kaikista helpoin, tuskin tartte edes irrottaa pohjaa. Löytyy myös isompia kokoja. Kokemusta ei kyllä ole, ehkä joku on testannut?

[jiiässä]

Volkkarin alumiinipohjan rikkimenneen 14mm kierteen korjasin tekemällä sen 16mm kokoseksi ja tulpaksi M16x25 kuusiokolokantainen pultti. Toimi erittäin hyvin, M16 kierteet tuli paljon karkeammat ja vahvemmat kuin alkuperäiset.

Paikka oli hankala kun apurungon vieressä oli ahdasta, eikä normaali kuusiokantainen M16 pultin pää mahtunut pyörimään öljypohjan syvennyksessä, saatikan että olisi avaimen saanut ympärille. Kuusiokolokantainenkin M16 alkaa oleen jo aika iso.

M15 lienee vielä paljon helpompi jos sijainti on kohtuullisen inhimillinen ja mukana on sopiva työkalu kierteiden tekoon.


Kun meette autotarvikeliikkeeseen niin ostakaa sota-ajan varasto 14mm kasaanpainuvia kupariprikkoja, niillä säästää kierteet kun ei tarvi kiristää liikaa ja on silti tiivis, uutta tilalle jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

[-RUMBLE-]

[katfat]

Kysy jostain koneistamolta, tai pyöräpajalta, jos vaikka korjaisivat kierteen pohjaa irrottamatta. Jos onnistuu, niin ei voi kovin montaa kymppiä kustantaa..

Helikoonin ne sinne lyö , helppo nakki kun mikä, jos vaan osaa . Ja ihan oikeesti: parempi ku alkuperäinen .

No kuhan eivät silikooneja *

M14 on 2.0mm tai 1.5mm nousulla. Eli kierretulkilla katot kumpi siinä holkissa on.

Niin pitäs varmaan kun ei bilteman eikä motonetin kaverit saaneet selkoa.

Tuota tuota, kannattais nyt ensin kattoa mikä se nykyinen pultti on kooltaan, kun minusta Zetorin öljyproppu on 12x1,5 kokoinen?

Kyllä kai se 14mm täytyy olla ku pultti pyörii hyvin jengoille siihen bilteman 14mm sytytystulppasarjan kierreholkkiin. Se että onko se x1,25mm vai 1,5mm niin en tiiä. Voihan se olla että sitä pohjaa on fixattu aiemminkin...22mm lenkillä aukiaa ja tosiaan 14mm pultti. Tuo mainitsemas bilteman sarja vaikuttaa jo laadukkaammalta kuin tää sytytysjuttu mutta liian pieni o.

Jiiässä...sanos mistä tommosen M15 kierretapin sais hankittua. Biltemassa loppuu M12, motonetissä pomppaa M14-> M18:een. Pittääkö tilata Tsekistä

Rumble..Lupu on oikeessa..."onhan ne sentään 4-t" *

Mutta hei...jos tää siihen öljypohjan irrotukseen johtaa niin oikeesti kaikki tääkö pitää purkaa? Lueskelin manuaalista..

-katteet
-öljy (poistettu jo)
-jähytysneste
-jähyttäjä
-öljynlauhdutin (oil cooler) vai mikä se on
-pakoputket
-joku öljyputki ja banjo pultit

[timo1]

Nippelit.fi sieltä löytyy uusia öljynpoistoproppuja ylikoolla. Sen kun kiertää paikoilleen ja se on siinä. Ei tarvi mitään irtokierresarjoja sun muita työkaluja.

[J@ck]

^Aika mielenkiintoinen oivallus tuo ylikoko-öljyproppu. En tosin oikein sisäistä, miten se reikään menee ja siinä pysyy, jos kierteitä ei ole enää lainkaan.. Taitaa olla enempi väliaikaiskorjaukseen, kuin lopulliseen.. Vaikka voishan tuo toimiakin, liekö kukaan kokeillut..?

Mutta alkuperäiselle kysyjälle vielä.. Siis vie mopo pajalle ja teetä homma siellä, vallankin jos se onnistuu pohjaa irrottamatta. Laittavat Helicoil-kierteen, jota et saa hajalle ihan pienellä ylikiristykselläkään = parempi kuin alkuperäinen. Et tarvitse edes uutta proppua, jos vaan sopiva kierre löytyy ja yleensä löytyy.
Miksi edes mietit muita vaihtoehtoja, et taatusti pääse palkoille, lisäksi tulee se epäonnistumisen riski.