Vakio vaimentimet?

[MikeTyson]

Ostin vajaa kuukausi sitten pyörän,tuossa käytettyäni vakio vaimenninta pois,niin huomasin että taitaa olla katti samassa putkessa kuin vaimennin ??Olenko väärässä?Onkos mitään tietoa paljos lisää tehoa,jos jättää putkiston alkupään vakioksi,ja vaihtaa vain uudet vaimentimet.Taitaa noi vakiot "ahdistaa" aika paljon.Mitkä olis kohtuu hiljaiset vaimentimet matka ajoa ajatellen?

[MikeTyson]

Ja kyseessä oli Honda CBR 1100 XX

[57pannu]

Eräs mahdollisuus on että loputkin tehot häipyy, jos menet muuttelemaan äänenvaimenninta. Mutta se että tehot kasvaa samassa suhteessa kuin äänetkin, niin se on tunnekysymys.

[MikeTyson]

Eräs mahdollisuus on että loputkin tehot häipyy, jos menet muuttelemaan äänenvaimenninta. Mutta se että tehot kasvaa samassa suhteessa kuin äänetkin, niin se on tunnekysymys.

En ainakaan autojen kohdalla ole kuullut,että jos poistat katin ja vaihdat paremmin virtaavan putkiston,niin tehot putoavat

Ajatus oli että en muokkaa alkuperäisiä,vaan korvaan muun valmistajan tuotteella ...

[Ytsför]

Toihan on ihan perusjuttu. Muutama heppa pitäisi tulla lisää ja dynossa säätämällä vielä vähän enemmän. Delkevicit on kohtuuhintaiset ainakin.

[Maintenanceman]

Kaasarimallin Bläkkärissä ei ole katteja putkissa, jos siis haluaisi pitää orkkis lookin.
Yoshimuran "pitkät" putket ovat melkoisen hiljaiset varsinkin db killereillä varustettuna, samaa voisi olettaa muistakin "pitkistä" vaimentimista, Ixil, Devil jne.
Omat DanMoton lyhyet "hiilari pöntöt" ovat jo melkoisen äänekkäät, db killereitä en niihin ole vielä kokeillut, hiljaisemmat kuitenkin kuin saman valmistajan rosteriset "trumpetit".
Penkissä säätämistä varten tarvitsee esim. PowerCommanderin, ruiskumallin "aivoihin" ei pääse muutoin käsiksi säätämis tarkoituksessa.

[Le Motard]

Hondalla huonoja insinöörejä, kun laittavat pyöriinsä ahdistavia putkia tehtaalla.

Tehon kannalta äänenvaimentimen vaihtamisella ei kyllä ole merkitystä vakiopyörässä. Tottakai joka jätkä huomaa sen pari heppaa joka menee jo mittausvirheen piikkiin.

Laadukas valmistaja osaa kertoa summittaiset desibelimäärät vaimentimelleen ja mukana tulee "db-killer" holkit. Ilman säätämistä se on arpapeliä, miten projekti vaikuttaa pyörän käyntiin.. elektronisella polttoaineenruiskutuksella varustetussa laitteessa käsittääkseni mahdollisuudet käyntiongelmiin ovat pienemmät.

[MikeTyson]

Juu ruisku pyörästä on kyse Eli kyllä ne katit oli siellä vaimentimessa ...

[eeroolli]

Juu ruisku pyörästä on kyse * Eli kyllä ne katit oli siellä vaimentimessa ...

Oliskohan se katti ruisku xx:ssä kuitenkin tuolla alkupäässä/puolivälissä putkistossa jossa nuo 4 putkea yhdistyvät (ns. kollektoriputkessa), eikä
siis vaimentimissa. Nuo tuplax:än vaimentimethan ovat vain "normisti tukkoiset" kammiovaimentimet

[Maintenanceman]

Juu ruisku pyörästä on kyse * Eli kyllä ne katit oli siellä vaimentimessa ...

Oliskohan se katti ruisku xx:ssä kuitenkin tuolla alkupäässä/puolivälissä putkistossa jossa nuo 4 putkea yhdistyvät (ns. kollektoriputkessa), eikä
siis vaimentimissa. Nuo tuplax:än vaimentimethan ovat vain "normisti tukkoiset" kammiovaimentimet

Ei ole "kollektorissa", ovat vaimentimen kollektorin lähtöihin yhdistävässä putkessa, siis siinä ohuemmassa osassa ennen varsinaista isoa pönttöä. Nämä siis noissa vaimentimissa kiinteästi kiinni, tarvikkeissa ns yhdysputki.

[eeroolli]

Juuripa noin ne olikin, kuten Maintenanceman mainitsi
Niin, ja onhan nuo orkkisvaimentimet muuten todella painavatkin tarvikevaimentimiin vertailtaessa...