Gessu nurin paikaltaan

[nostalgia]

1600km Gesettelyn jälkeen meni mopo nurin paikaltaan. Ihme juttu, kun olen ajanut metsässä ja soralla ja sitten se kaatuu pyörää taaksepäin pökkiessä. Jaksoin pitää pyörästä kiinni asfalttiin asti ja en jäänyt edes alle. Ei käynyt mielessä ne netistä luetut nosto-ohjeet, vaan repäisin tangosta pyörää ylös. Kevyitä on nämä alle 300 kiloiset mopot. Jalat kannattaa asettaa nostaessa mahdollisimman lähelle pyörää, ettei tarvitse siirtää noston aikana (niin paljoa).

Mitä hajos? Ei mitään. Pyttyä suojaavaan alumiinilätkään tuli sellaisia pikkukivien painaumia ja kaatumarautaan vähän pölyä. Olin oikeasti tyytyväinen, että pyörän mikään muu osa ei ottanut maahan kun se oli kyljellään.

Opetus?
- 16 500km kaatumatta ei tarkoita sitä, että olet kaatumaton.
- GS tarkoittaa että Gaataa Saa (ei hajoo vilkut, stonga, katteet, kromikotka jne.)
- Pidä tangosta loppuun asti kiinni, niin se pyttyä suojaava lätkä ei väänny pyttyyn asti kiinni (jos edes vääntyy).
- Kannattaa vähän urheilla, niin ei venähtele paikat jos vähän joutuu parkkipaikoilla kyykkäilemään.

Eikä muuten hävettänyt yhtään. Eipä tuo kaatuminen ollut talvipolkupyöräilijälle mikään uusi kokemus.

[mchuurre]

Jooovainko...?




....se tuo mato liittyy jotenki siihe et sun GS alko huilailellemmaan..?

[kawabata]

eikös tuo ole gessun normiparkkipaikka-asento ja rekvisiittakin on näemmä kohdallaan kun tiikeripyyttoni on ajettu mä$äksi. hehiö.

tuollaisesta rispektit kohoaa.

[sjm]

Käytitkö tuota gärmestä vipuvartena nostamisessa
(syötettyäsi sille viagraa ensin, jäykistämiseen)
vai mikä sille tuli? Yliannostus?

[nostalgia]

Härkätien Saharassa tuli beduiini kaupittelee aitoa käärmenahkaista sisäkumia. Jumalauta, en oo ikinä moista nähnyt! Olis lähtenyt kuudella kamelilla, mutta mulla oli röökit ihan loppu. Just kun olin sanomassa ranteella jalla jalla, niin oikean puolen kenttälaukku halus tehdä lähempää tuttavuutta santaan ja nurinhan siitä mentiin. Ei olis pitänyt täyttää sitä rautaristeillä siinä Marttilan taistelun muistomerkillä, jossa niitä myytiin.

Eli tämä tredi Gessumiehille ja Evanmäkkrekoreille tiedoks, ettei se siitä rikki mee.

[julles]

Ei mee rikki - kokemusta on.

[TeeVee]

Päivä lähti tästä juuri uuteen nousuun... GS-miehen seikkailuja odotellessa

[Jerry Cotton]

Kyllä toi bokseri taitaa aika lailla lämmittää kinttuja, kun kuskilta on lahkeetkin kadonneet.

[Nomad]

Kyllä toi bokseri taitaa aika lailla lämmittää kinttuja, kun kuskilta on lahkeetkin kadonneet.

Vaan eipä tarvi sandaaleja kummempia ajokenkiä kylmyydeltä suojaamaan. *

[gixxerman]

Mullakin ollu jo kaksi kertaa nutullaan tänä keväänä.R1150GS, siis,on muuten aika painava yksin vivuta takaisin pystyyn.Monta donnerwetteriä ja schaissea saa sanoa.

[raisio.offroad]

Entä, jos laitais apupyörät...

[gixxerman]

Hmm,ja jos lehmässä olisi kumipyörät alla,olisi se maitoauto.

[Ropaaja]

Ai tämmönen vai... *

http://www.lolpictures.com/data//504/0544.jpg

Edittiä..
Damit !
Ei sitä voikkaan linkittää suoraan

[gixxerman]

Olet hyvin sisäistänyt ajatuksen

[Matso]

Mullakin ois kaatun mopo kun mopu ku tuollanen lukertelija olis noin lähellä

[BemariVaari]

"Eikä muuten hävettänyt yhtään. Eipä tuo kaatuminen ollut talvipolkupyöräilijälle mikään uusi kokemus."

Tuo pyörän kippaaminen on mielessä aina vällee. Pitänee vaan asennoitua uuvelleen kun nuoruudessa minäkin löysin itteni jäätiköllä olevasta 20 senttiä syvästä lätäköstä selällään. AJS oli kaukana männikössä kyljellään ihan ehjänä.

Voin myös tunnustaa olevani molemman sortin lentäjiä;
a) pilotti, joka on laskeutunut laskutelineet sisällä
b) pilotti, joka ei vielä ole laskeutunut laskutelineet sisällä


On toki monia muitakin juttuja jotka jos ei ihan tapa, niin opettaa ja karaisee.

[Anatooli]

Hola!

Tää oli kyllä hyvä juttu! Tekstin ja kuvan joinatuista totuuksista ei ole mitään havaintoja, mutta teksti osoittaa tyytyväisyyttä harrastusvälineisiin ja yleistä positiivista asennetta.

Molempia tarvitaan.

[rolcen]

Kuvan ajovarusteista ja asenteesta saa sen kuvan ettei kyseessä ole kukkahattu. Tosin eihän kukkahatut mitään tosimotoristeja olekaan. Tsemppiä!

[nostalgia]

Ja taas mentiin nurin.

Tarkoitus oli eilen nostaa helvetti sorateillä valloilleen, mutta hiipivä hämäryys eliminoi tukkiteillä mielipuolisen sladittelun lähes täysin. Käännyin ajamaan sitten jollekin puudelinulkoilupoluille ja sudittelin mummojen kiusaksi mustaa perunankylvöuraa. Lääkityksestä huolimatta, rehellisen kansalaisen sisin vaati minua poistumaan mummonkusettajien reviiriltä ja ajelin eteenpäin pitkin tylsää mutkatietä. Perään ilmestyi pian jotain pää edellä lentäviä vauhtimiehiä, jotka olivat matkalla talvisäilöön äidin autotalliin. Ajelin karkuun mannerlaattojen eristämiä kaukaisia heimolaisia, koska tiedän että traktorin pudottamat savipaakut hillitsevät kyykkyneekereiden vauhtia mutkissa. Gessulla kun savipaukkujen kohdalla todetaan eturenkaassa pieni sivuttaisluisu, jonka jälkeen pito on taas normaali. Vasta tässä vaiheessa rehentelyn- ja näyttämisenhalu saivat vallan ja väänsin pyörän jonnekin peltotielle kurkut ulvoen ja muta kyykkymiesten silmille lumilinkomaisena pilvenä lentäen. Näyttävä kiihdytys takasi vauhdin hurman, mutta liejuinen tie vei keulasta kaiken pidon, ilmiö jota olen oppinut kutsumaan paskawoblaukseksi. Sain vaivoin pyörän pysymään pystyssä, kiitos ilmiöimäisten ajotaitojeni. Ikäväkseni pimeä metsä oli edessä sen verran karmean näköisenä, että palasin itkuisena kyykkyjen peräkäryihin.

Äskeisestä mitään opimatta ajelin hetken päästä uudelle pikataipaleelle, jossa oli kopukoiden jalanjälkiä ja halvan parfyymin hajua. Eteen tuli tien levyinen mutalammikko, jonka päätin ajaa reunasta yli. *Eturengas lammikon tuntumaan, sormella tuulensuunnan varmistus, kaasua, kytkin ylös, paska lentää, prkl eturengas luisuu alta, rymps kylelleen ja moottori huutaa ÄÄÄÄÄÄÄ. Virrat pois, yhden käden tempaisu ja kurasta ulos ajo. Wehrmacht bootsin varsi suojasi sen verran, että haavasta tullut veri pysyi saappaan sisäpuolella. Kuten pitääkin, sillä verenvuotaminen lahkeesta on heikkouden ja vuokkosia käyttävän naisten merkki. Vahvuuslaskennan yhteydessä kävin tilannetta läpi ja tajusin, että yritin ilmeisesti potkaista toisen pytyn irti yrittäessäni moikata jalalla läheisessä maatalossa asuvalle ratsastusMILFille, joka katsoi saunan ikkunassa kiimaisena tissit vaahdossa pellolla kiitävää alfaurosta. Pyörään ei tullut taaskaan mitään (BMW hajoaa vaan ajamalla), peilinvarsi vaan löystyi ilmeisesti pirtunkyllästämän nahkatakinhihan siihen osuessa.

Satulan alta ei löytynyt lenkkiavainta peilin varteen, eikä povarissa ollut tamponi sopinut reikään sääressä. Tein mitä miehen täytyy, kuumensin torx-avaimen pakoputkessa punaiseksi ja suljin verenvuoden rambo leffasta opitulla niksillä.

Sivilisaation liikennevaloissa uhkuin rispektiä. Verta, mutaa, hevosenpaskaa ylt ympäri, toinen sivupeili osoitti muniin ja ajokautta jäljellä vielä joulukuun loppuun asti. Mitä muuta GS-mies voisi vielä toivoa?

[Mirmuxin]

Mites kaatoryyppy, eikös semmonen ole tapana tähän aikaan vuodesta, vallankin jos metässä kaataa.....

[Tuppervaari]

1600km Gesettelyn jälkeen meni mopo nurin paikaltaan. Ihme juttu, kun olen ajanut metsässä ja soralla ja sitten se kaatuu pyörää taaksepäin pökkiessä. Jaksoin pitää pyörästä kiinni asfalttiin asti ja en jäänyt edes alle. Ei käynyt mielessä ne netistä luetut nosto-ohjeet, vaan repäisin tangosta pyörää ylös. Kevyitä on nämä alle 300 kiloiset mopot. Jalat kannattaa asettaa nostaessa mahdollisimman lähelle pyörää, ettei tarvitse siirtää noston aikana (niin paljoa).

Mitä hajos? Ei mitään. Pyttyä suojaavaan alumiinilätkään tuli sellaisia pikkukivien painaumia ja kaatumarautaan vähän pölyä. Olin oikeasti tyytyväinen, että pyörän mikään muu osa ei ottanut maahan kun se oli kyljellään.

Opetus?
- 16 500km kaatumatta ei tarkoita sitä, että olet kaatumaton.
- GS tarkoittaa että Gaataa Saa (ei hajoo vilkut, stonga, katteet, kromikotka jne.)
- Pidä tangosta loppuun asti kiinni, niin se pyttyä suojaava lätkä ei väänny pyttyyn asti kiinni (jos edes vääntyy).
- Kannattaa vähän urheilla, niin ei venähtele paikat jos vähän joutuu parkkipaikoilla kyykkäilemään.

Eikä muuten hävettänyt yhtään.

-laita nolla tai kax perään ja vieläkään se ei tarkoita sitä
-kyllä se kuiteski on tarkotettu kahdelle pyörälle
-kandee kyllä heittä ajoissa pyyhe kehään,lyttyyn menneet palikat ei merkkaa mitään siinä vaiheessa ku on ihminen välis ja sylinteri hautoo perhekalleuksia.
-aina se hävettää vaikkei häpeä oliskaan..

tosta urheilusta...isäukko sano joskus pienenä ollessani ku kävelin sillankaiteella, että "älä ala poika urheilemaan"
oon koettanut pitää ukon neuvosta kii..

eiku uutta matoa koukkuun ja tsemppiä

[nostalgia]

Sorry no habla kawasaki.

[ek@]

Sivilisaation liikennevaloissa uhkuin rispektiä. Verta, mutaa, hevosenpaskaa ylt ympäri, toinen sivupeili osoitti muniin ja ajokautta jäljellä vielä joulukuun loppuun asti. Mitä muuta GS-mies voisi vielä toivoa?

Ai saamari

[nostalgia]

Mites kaatoryyppy, eikös semmonen ole tapana tähän aikaan vuodesta, vallankin jos metässä kaataa.....

GS-mies ryyppää ensin ja kaatuu vasta sitten.

[fj 1200]

on tolla nostalgialla toi sana hallussa!
nimimerkillä:toista kirjaa odottava!

[Sjuggen]

Mitä muuta GS-mies voisi vielä toivoa?

No, olisit voinut kahlata yli sen heppaneidin. Saappaat jalassa tietenkin. Ja suorituksen merkiksi painaa sillä valmiiksi kuumennetulla torx-avaimella kuittauksen tytölle kannikkaan.

[jorim]

Mites kaatoryyppy, eikös semmonen ole tapana tähän aikaan vuodesta, vallankin jos metässä kaataa.....

GS-mies ryyppää ensin ja kaatuu vasta sitten.

Sun ei sitten parane hirvimettälle lähtee vaikka maastokalustolla ajatkin

[Eddie]

Ai samperi, että osaa olla viihdyttävää luettavaa!
Kunnon meininkiä mustavalkoisessa maailmassa.... *

[Black Flag Rider]

Tätä sen mun uneni tiesi... Vielä ei ole GS käynyt kyljellään mutta joskus varmaan käy noinkin.

Jotta moiselta säästyisi, niin löytyisikö viiden pisteen ravivihjeitä, miten pitäisi opastaa vaimo kiipeämään matkustajan GS:n paikalle että olisi mahdollista pitää vempain pystyssä. Kaikki laukut paikoillaan näyttäisi vaativan jotain käärmetaitoja. Sattuu hänellä olemaan jo senverran ikälisiä että se jalka ei nyt ihan heittämällä nouse. Sitä liikkuvuutta ei juuri reuma paranna.... Saattaa kuullostaa vitsiltä mutta on vaan ihan elävää elämää.

Innovatiisesti tuli mieleen laittaa kakkosnelosesta pätkäisty palikka sivutuen alle kun itse pitää pyörää pystyssä. Sitä vasten voisi tukea pyörää. Siihen vielä narunpätkä niin sen saa nykäistyä kyytiin ja tankkilaukkuun.

Aiemmat pyörät ovat olleet helpompia kiipeillä, mutta eipä ole ollut reumaakaan riesana.

Mitä vinkkejä muilla. (Tässä kohtaa ei ole suunnitelmissa vaihtaa viiskymppistä vaimoa kahteen kaksvitoseen ;>))

Kyselee nimimerkki neuvoton BF

[Ode]

Ja taas mentiin nurin.

Tarkoitus oli eilen nostaa helvetti sorateillä valloilleen, mutta hiipivä hämäryys eliminoi tukkiteillä mielipuolisen sladittelun lähes täysin. Käännyin ajamaan sitten jollekin puudelinulkoilupoluille ja sudittelin mummojen kiusaksi mustaa perunankylvöuraa. Lääkityksestä huolimatta, rehellisen kansalaisen sisin vaati minua poistumaan mummonkusettajien reviiriltä ja ajelin eteenpäin pitkin tylsää mutkatietä. Perään ilmestyi pian jotain pää edellä lentäviä vauhtimiehiä, jotka olivat matkalla talvisäilöön äidin autotalliin. Ajelin karkuun mannerlaattojen eristämiä kaukaisia heimolaisia, koska tiedän että traktorin pudottamat savipaakut hillitsevät kyykkyneekereiden vauhtia mutkissa. Gessulla kun savipaukkujen kohdalla todetaan eturenkaassa pieni sivuttaisluisu, jonka jälkeen pito on taas normaali. Vasta tässä vaiheessa rehentelyn- ja näyttämisenhalu saivat vallan ja väänsin pyörän jonnekin peltotielle kurkut ulvoen ja muta kyykkymiesten silmille lumilinkomaisena pilvenä lentäen. Näyttävä kiihdytys takasi vauhdin hurman, mutta liejuinen tie vei keulasta kaiken pidon, ilmiö jota olen oppinut kutsumaan paskawoblaukseksi. Sain vaivoin pyörän pysymään pystyssä, kiitos ilmiöimäisten ajotaitojeni. Ikäväkseni pimeä metsä oli edessä sen verran karmean näköisenä, että palasin itkuisena kyykkyjen peräkäryihin.

Äskeisestä mitään opimatta ajelin hetken päästä uudelle pikataipaleelle, jossa oli kopukoiden jalanjälkiä ja halvan parfyymin hajua. Eteen tuli tien levyinen mutalammikko, jonka päätin ajaa reunasta yli. *Eturengas lammikon tuntumaan, sormella tuulensuunnan varmistus, kaasua, kytkin ylös, paska lentää, prkl eturengas luisuu alta, rymps kylelleen ja moottori huutaa ÄÄÄÄÄÄÄ. Virrat pois, yhden käden tempaisu ja kurasta ulos ajo. Wehrmacht bootsin varsi suojasi sen verran, että haavasta tullut veri pysyi saappaan sisäpuolella. Kuten pitääkin, sillä verenvuotaminen lahkeesta on heikkouden ja vuokkosia käyttävän naisten merkki. Vahvuuslaskennan yhteydessä kävin tilannetta läpi ja tajusin, että yritin ilmeisesti potkaista toisen pytyn irti yrittäessäni moikata jalalla läheisessä maatalossa asuvalle ratsastusMILFille, joka katsoi saunan ikkunassa kiimaisena tissit vaahdossa pellolla kiitävää alfaurosta. Pyörään ei tullut taaskaan mitään (BMW hajoaa vaan ajamalla), peilinvarsi vaan löystyi ilmeisesti pirtunkyllästämän nahkatakinhihan siihen osuessa.

Satulan alta ei löytynyt lenkkiavainta peilin varteen, eikä povarissa ollut tamponi sopinut reikään sääressä. Tein mitä miehen täytyy, kuumensin torx-avaimen pakoputkessa punaiseksi ja suljin verenvuoden rambo leffasta opitulla niksillä.

Sivilisaation liikennevaloissa uhkuin rispektiä. Verta, mutaa, hevosenpaskaa ylt ympäri, toinen sivupeili osoitti muniin ja ajokautta jäljellä vielä joulukuun loppuun asti. Mitä muuta GS-mies voisi vielä toivoa?

Näillä jutuilla kausi vaan jatkuu meilläkin, joiden ei enää ihan joka viikkokaan tule lähdettyä ajamaan. Pane vaan tulemaan uutta raporttia seuraavista kokemuksistasi.