Hullu vaiko enkö?

[Jukka]

Tänään tuli sitten päivitettyä Hayabusa uuteen Gessuun.
En tiiä oliko viisasta vai ei mutta...

[jarno73]

otan osaa!


nappularenkailla? jos,niin gummeja saat vaihtaa 5 tonnin välein!
kuuluu mutterilingon kanssa samaan luokkaan!

[jnieminen]

vaihtamalla paranee. Paljonko köyhdyit?

[iaj]

GS tauti vaan leviää.

Nastakumeja tilaukseen ajoissa niin kausi ei pääse turhan ajoissa päättymään:

[rellonen]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

[seppo02]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan

[Seikkailu_R]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Juurikin näin.

Ennakkoluulottomasti vaan koluamaan niitä kartan ohuempiakin viivoja...

[vetomies]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

[ValeRossi]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Jopa se on kivempaa hommaa kuin lirutella maailman nopeimmalla pyörällä asfalttiteitä kortin menettämisen pelossa, tai ainakin siihen asti kunnes siihen joutuu siihen suonpohjaan!

Jos vehkeet käy liian painavaksi niin jättää sen matka-liitteen siitä edestä pois niin niitä asioitakin tippuu se 220kg pois matkasta...

[seppo02]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Ei oo vielä suota tullut vastaan, sensijaan hienoja kokemuksia 4-numeroissa päällystetyillä/sorapintaisilla teillä, metsäautoteillä ja myös moottoriteillä.
Isompaa tietä ja rataa osaa ajaa vaatimattomallakin osaamisella

[Seikkailu_R]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Noilla sentään pääsee sinne suolle jumittelemaan...

[Oula]

GS tauti vaan leviää.

Nastakumeja tilaukseen ajoissa niin kausi ei pääse turhan ajoissa päättymään:

Saisiko vinkkejä mistä ja millaisia ne nastakumit olisi.

Käytetytkin varmaan riittäisi näin ekalle talvelle.

Eli onko edelleen että henkilöauton nastaa saa laittaa mp:n renkaaseen vain tiekäytössä?

[strider]

Tervetuloa gessuttelijoiden joukkoon... Minäkin vaihdoin 3000 km sitten HD:n GS:ään.

Vielä kun oppisi niitä sorateitä kunnolla ajamaan, toki mopo jo Tourance EXPeillä menee paremmin kuin mikään entinen pyörä mutta...

[tahvo]

Onnee uutukaiselle.. Hyvä valinta.

[iaj]

Saisiko vinkkejä mistä ja millaisia ne nastakumit olisi.

Käytetytkin varmaan riittäisi näin ekalle talvelle.

Eli onko edelleen että henkilöauton nastaa saa laittaa mp:n renkaaseen vain tiekäytössä?

Meille on tulossa tuolta: http://www.satapiikki.fi/

Karoota, välikelin versiona.

Iso nasta ei oikein toimi gessussa, etupäästä tulee vähintäänkin huteran oloinen. Ja Karoo siksi, että on tukevampi rengas ja matalampi ja isompi nappula kuin nuo muut vaihtoehdot.

Uudet on tosiaan tilattu, jos vanhoja haluat, niin viime vuotiset on kyllä vielä iskussa. Etupää jokseenkin hyvä, takaa on kai yksi nasta jäänyt matkan varrelle ja muut tietysti kuluneet jonkin verran.

Tarkoitus laittaa nuo näille ensi lumille alle nyt alkuun.

Ai niin, näissä asteissa ei gessun originaali akku enää toimi:



Nyt pitäisi olla akku millä starttaa vielä -20 asteessa eli Odysseyn akku.

[-RUMBLE-]

Tänään tuli sitten päivitettyä Hayabusa uuteen Gessuun.
En tiiä oliko viisasta vai ei mutta...

Hullu mies

[trj]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Näitä malmikasa kommentteja lukiessani olen entistä vakuuttuneempi että kakkospyörä tulee olemaan aivan ehdottomasti iso enska.

Edullisessa hintaluokassa, eli alle 4000- eur. olevia enskaehdotuksia, malliltaan ja hyvien käyttökokemuksien perusteella kakkospyöräksi, mielummin yli 500 cm ja 4-tahtisia, otetaan ilomielin vastaan? Hakusessa reissuun enskaa, syys- , talvi-, ja kevät-iltojen iloksi, koska minun käyttötarkoitukseen optimaalinen keskikesän 2-pyöräinen ajoneuvo on jo hankittu.

Nyk.perusnaku + tuleva nappulavetomiäs.

nou repslol, ant nou nothing else logo

[vollano]

Voithan sie hullu olla mutta et tuon vaihdoksen perusteella ainakaan tyhmä ole!

[seppo02]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Näitä malmikasa kommentteja lukiessani olen entistä vakuuttuneempi että kakkospyörä tulee olemaan aivan ehdottomasti iso enska.

Edullisessa hintaluokassa, eli alle 4000- eur. *olevia enskaehdotuksia, malliltaan ja hyvien käyttökokemuksien perusteella kakkospyöräksi, mielummin yli 500 cm ja 4-tahtisia, otetaan ilomielin vastaan? Hakusessa reissuun enskaa, syys- , talvi-, ja kevät-iltojen iloksi, koska minun käyttötarkoitukseen optimaalinen keskikesän 2-pyöräinen ajoneuvo on jo hankittu.

Nyk.perusnaku *+ tuleva nappulavetomiäs.

nou repslol, ant nou nothing else logo *

Jammun supertenere eli xtz tai Hondan africatwin eli xrv

[cartman]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Sellaista se on linnunjalkaisen kynäniskan elämä, että ei kannata hankkia miehille tehtyjä pyöriä.

[Oula]

Tekis mieli taas tuonne mutta eihän siinä mitään nastoja tarvittu.
Mutta gessua pitäs varmaan saada vielä viis senttiä alemmas jos töppöstä joutuu maassa vetään .
Enkö mistään ele vielä löytänny konstia millä sitä madalletaan.
Missä sitten noilla pitkillä nastoilla voi ajaa ?

[vetomies]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Noilla sentään pääsee sinne suolle jumittelemaan... *

No suolle pääsee, muttei suon yli. Jos haluaa pyörän jolla oikeasti pääsee sellaisiin paikkoihin mihin ei kyykyllä pääse, kannattaa etsiskellä painoluokasta gs-100 kg. Tietysti jos vain haluaa ajella sorateitä niin, että matkustusmukavuus on parempi kuin katupyörässä ja huoltoväli kohtuullinen, niin silloin joku matka"enduro" toimii ihan ok.

[Seikkailu_R]

Ihan viisas teko. Suomikin avautuu ihan erilailla kun siiryt sorateille.

Jep, matkaneskojen puolesta puhuu moni muukin seikka. Eikä yhtään ole vastaan *

Heti keksisin 320 kg asioita, jotka puhuvat matkaenskoja vastaan, mutta suomalainenhan ei usko, ennen kuin vääntää yksin suon pohjasta maantielle tuollaisen malmikasan.

Noilla sentään pääsee sinne suolle jumittelemaan... *

No suolle pääsee, muttei suon yli. Jos haluaa pyörän jolla oikeasti pääsee sellaisiin paikkoihin mihin ei kyykyllä pääse, kannattaa etsiskellä painoluokasta gs-100 kg. Tietysti jos vain haluaa ajella sorateitä niin, että matkustusmukavuus on parempi kuin katupyörässä ja huoltoväli kohtuullinen, niin silloin joku matka"enduro" toimii ihan ok.

Ihan vaan pikkaisen silti epäilyttää ettei se perus kyykky ihan yhtä pitkälle pääse.

Ja siinä kovan hiekkatien ja vetisen suon välissä kun on vielä monta matka-endurolla ajokelpoista polkua ja uraa...

Ihan mieleläni lähden vetämään letkaa johonkin lähiseudun makkaran grillaus paikalle tuolla omalla möhköllä jos haluat kokeilla kyykän ettenemiskykyä...

Varmaan noita GS:n kokoisiakin pyöriä löytyy matkaan?

[mchuurre]

Tekis mieli taas tuonne mutta eihän siinä mitään nastoja tarvittu.
Mutta gessua pitäs varmaan saada vielä viis senttiä alemmas jos töppöstä joutuu maassa vetään .
Enkö mistään ele vielä löytänny konstia millä sitä madalletaan.
Missä sitten noilla pitkillä nastoilla voi ajaa ?

Hehee....ompa tutun näköinen ajokampe !
Onko se ollu joskus lumillaki ? Mut hei, mää ainakin heitän Gessusta satula talveksi pois tykkänään ja laitan tilalle vaan jokun "karvan", kokeileppa ite miten on hyvä ?

Ja noita nastoista mulla on tietoa (tilaus sisällä) sen verta etta Jämsässä on semmonen kun Satapiikki ja tekee käsityönä (liiman kanssa tiättysti myös) justiinsa semmoset kun tarviit. Mieki ensin meinasin että jotain katulaillista jne. "päivänvalon kestävää" mutta kun kuulin ja näin muutamat jutut + sepostukset siellä tallissa niin päädin ottamaan enskanastaa + rus-icea laidoille, eli tulee sellaiset sekamalliset mutta niin oli tarkoituskin.

Laittelen kuvasia kun ovat valmiit !

[TwinTenox]

Jos haluaa pyörän jolla oikeasti pääsee sellaisiin paikkoihin mihin ei kyykyllä pääse, kannattaa etsiskellä painoluokasta gs-100 kg.

Hmm. Jäi vähän vaivaamaan ja piti oikein tarkistaa. GS painaa ajokunnossa 229kg (vm. 2010 Bikez.comin mukaan). Viime vuonna ajelin Trumpan Scramblerillä mm. umpimettässä ja muissa paikoissa joihin en kyykkyä veisi ja se taitaa olla kaikin puolin GS:ää huonompi maasto-ominaisuuksiensa osalta ja painaakin kilon enemmän. Eli en allekirjoita.

[iaj]

Mieki ensin meinasin että jotain katulaillista jne. "päivänvalon kestävää" mutta kun kuulin ja näin muutamat jutut + sepostukset siellä tallissa niin päädin ottamaan enskanastaa + rus-icea laidoille, eli tulee sellaiset sekamalliset mutta niin oli tarkoituskin.

Mikä rengas aihioksi?

Noiden enskanastojen kanssa saatat yllättyä asvaltilla ajettaessa negatiivisesti, jos taas pelkästään lumella niin sitten ei kyllä varmaan ongelmia. Etupää on ainakin R1200GSA mallissa herkästi todella levoton.

Yksi ongelma mikä gessussa tulee vastaan on se, että siinä ei ole rengaslukkoa (vakiona). Paineet joutuu pitämään kohtuu kovana ettei rengas lähde pyörimään vanteella. Sain kerran jo viime talvena venttiilin poikki edestä kun pääsi pyörähtämään liian alhaisilla paineilla (oli sisärenkaallinen nastarengas).

[vetomies]

Jos haluaa pyörän jolla oikeasti pääsee sellaisiin paikkoihin mihin ei kyykyllä pääse, kannattaa etsiskellä painoluokasta gs-100 kg.

Hmm. Jäi vähän vaivaamaan ja piti oikein tarkistaa. GS painaa ajokunnossa 229kg (vm. 2010 Bikez.comin mukaan). Viime vuonna ajelin Trumpan Scramblerillä mm. umpimettässä ja muissa paikoissa joihin en kyykkyä veisi ja se taitaa olla kaikin puolin GS:ää huonompi maasto-ominaisuuksiensa osalta ja painaakin kilon enemmän. Eli en allekirjoita.

Joku on punninnut oikeastikin:

BMW GS 1200 Adventure.

Claimed weight: 90% fueled, road ready: 259kg's (569.8lbs)
Actual weight: Fully fueled: 273kg's (600.6lbs)

Yamaha Super Tenere

Claimed weight (wet): 261kg's (574.2 lbs)
Actual weight (Wet): 268kg's (589.6 lbs)

BMW GS 1200

Claimed weight: 90% fueled, road ready: 229kg's (503.8lbs)
Actual weight: Fully fueled: 242kg's (532.4lbs)

My Webpage

Tuossakaan ei tosin ole mitään ongelmaa niin kauan, kun alustan kantokyky riittää. Ainakin ne paikat, missä olen omaa enduroani tarvinnut ovat lähes poikkeuksetta olleet sellaisia, joissa ainakin ajoittain joutuu pehmeälle alustalle. Tietysti jos joutuisin ajamaan samalla pyörällä vaikkapa Helsingistä Rovaniemelle yhden päivän aikana, saattaisi suhtautuminen loiventua.

[tapjar]

No suolle pääsee, muttei suon yli. Jos haluaa pyörän jolla oikeasti pääsee sellaisiin paikkoihin mihin ei kyykyllä pääse, kannattaa etsiskellä painoluokasta gs-100 kg. Tietysti jos vain haluaa ajella sorateitä niin, että matkustusmukavuus on parempi kuin katupyörässä ja huoltoväli kohtuullinen, niin silloin joku matka"enduro" toimii ihan ok.

Miksi ihmeessä gessulla pitäisi mennä suolle, se olisi sulaa hulluutta. Selvähän se on että sinne se uppoaa. Muutenkin moottoripyörällä ajettaessa olisi minusta syytä noudattaa maastoajosta säädettyä lakia.

Olen viimeiset 5 kesää harrastanut etelästä käsin Lapin sorateitä ja käynyt gessulla monasti paikoissa joihin ei kykkypyörää ehjänä vietäisi. Eikä kyykkyä kuormata ainakaan sillä retkivarustemäärällä jonka gessu kantaa säilyttäen silti ajo-ominaisuutensa.

Joten minusta gessu on siihen painostaan huolimatta erinomainen valinta. Samoin olisi mikä muu iso tai keskikokoinen matkaenska tahansa.

[vetomies]

Miksi ihmeessä gessulla pitäisi mennä suolle,

Koska se on siellä.

[Oula]

330 kg painavan xv 1900:sen jälkeen Gessu tuntuu kevyeltä ja näppärältä kaikilla teillä .
No se suon ylitys on sitten eri asia .Se voi kestää joskus puoli päivää . Kaksikymmentä kilometriä jos ajaa takaisin ja kiertotietä suon toiselle puolelle vie aikaa puol tuntii tai jotain . Eikä tule hiki.