K 1200 GT*

[Nysse]

Moi

Vaatii BMW yhteensopivan kalikan joita on osalla ORG:n reippaimilla puimurimiehilläkin. Osalla Huolloista on osalla ei.

[JuhaniKoo]

Kiitokset tiedosta.
Oulussa Speed House Oy ei ko. kalikkaa omistanut, vaikka öljyt ja suodattimet olisi varmaan vaihtanutkin.

[iaj]

Täällä Moto Juvanderilla on aika moni tuota käynyt nollaamassa... taitaa vaan olla hieman pitkä matka tulla käväisemään...

[AXP]

Ei niitä tarttekaan, jos ei ole painepuolen liitin muovinen. Jos on, niin kannattaa vaihtaa metalli-versioon.

Lukuisia esimerkkejä löytyy (Suomestakin) pettäneestä muoviliittimestä, joka lievimmillään on aiheuttanut tankin vauhdikkaan tyhjenemisen ja pahimmillaan koko pyörän palon. Suomessa kait on säästytty paloilta, mutta itsekin todistin viime kesänä yhden LT:n tyhjentävän tankkinsa kuljettajan ajohousun puntille.

Meikäläisellä tapahtui juuri tuo sama ilmiö alkukesästä. Onneksi bensa ei syttynyt, vaikka oli hyvä mahdollisuus (pakoputket kuumana tunnin ajon jälkeen). Jos olisi syttynyt, olisi voinut mennä muutama autokin samalla (parkkihallissa).
Ihme juttu, ettei tuota ole korjattu (edellisen omistajan aikana). Voisiko olla niin, etteivät huollossa tee kaikkia tarvittavia tehtäviä, jollei asiakas erikseen vaadi?

[bareheels]

Ei niitä tarttekaan, jos ei ole painepuolen liitin muovinen. Jos on, niin kannattaa vaihtaa metalli-versioon.

Lukuisia esimerkkejä löytyy (Suomestakin) pettäneestä muoviliittimestä, joka lievimmillään on aiheuttanut tankin vauhdikkaan tyhjenemisen ja pahimmillaan koko pyörän palon. Suomessa kait on säästytty paloilta, mutta itsekin todistin viime kesänä yhden LT:n tyhjentävän tankkinsa kuljettajan ajohousun puntille.

Minäkin tiedän erään jolle noin kävi Pari päivää be-hieman tuoksahti ja kesken ajon tuoksahti vielä enemmän, sit tuntui oikeanpuolen puntissa märältä. Muovinen pikaliitin oli murtunut ja be-lensi pitkässä kaaressa oikealle sivulle. Itse en luota tuollaisiin pikaliittimiin, siksi nyt on 8 mm:n letkyyhde klemmarillakiinni. Messinkinenmaksoi klemmareineen kaikki 2 e.

[ilpom1500]

Laitanpa tänne vanhaan ketjuun kyselyn, jos vaihtais Suzuki Intruder M1500 vm2012 ajettu 25000km. Mitä mieltä olette, Intikassa ei ole mitään ongelmia, uutena ostettu, kiinnostas vaan vaihtaa mp:n tyyppiä.

http://www.nettimoto.com/bmw/k/1827467

2-3 k€ ois pyytämässä väliä.

Eikö kenelläkään ole mitään mielipidettä. Olen 172cm mittainen.

[ilpom1500]

Kävin koeajamassa K1200 GT vm. 2008 , ajettu 52tkm. Onko normaalia n. satasen vauhdissa kuuluva kimeä tasainen vinkuna. Ihan kuin moottorista tai laatikosta saattoi kuulua. Muuten tuntui kelpo peliltä.

[ilpom1500]

Mites onko näissä ollut ABS vikoja. Kävin toisella koeajolla ja jäi ABS valo palamaan, ei auttanut vaikka pari eri kertaa sammutin välillä ja aina jäi palamaan.

[C-A-D]

Mites onko näissä ollut ABS vikoja. Kävin toisella koeajolla ja jäi ABS valo palamaan, ei auttanut vaikka pari eri kertaa sammutin välillä ja aina jäi palamaan.

Ei kait noi uudemmat ole niin kuuluisia ABS-vioistaan? Eihän tuossa enää ole Servo-tehostinta vai onko? Mikäs mahtaa olla jarrunesteiden vaihtohistoria?

Ala nyt ensimmäiseksi tarkastamalla jarrupalojen kuluneisuus ja nestepintojen tasot säiliöissä. Ohjekirjassa varmaan on kerrottu onko niissä anturit. Jos vikaa ei noista löydy, niin sitten vaan liikkeeseen ja pyörä kompuutteriin kiinni tai josko jollakulla sattuu lähistöllä olla GS911, jollla vikakoodit saa näkyviin. Täältä etelämpää noita ainakin löytyy

[mp71]

Mites onko näissä ollut ABS vikoja. Kävin toisella koeajolla ja jäi ABS valo palamaan, ei auttanut vaikka pari eri kertaa sammutin välillä ja aina jäi palamaan.

ABS-valo palaa käynnistyksen jälkeen kunnes nopeus nousee riittävän ylös (oiskohan 25 km/h tai jotain). Jos paloi ajon jälkeen tod näk on jotain häikkää. Käynnistyksen jälkeen se aina palaa kunnes ajat sitä 25:ttä tms. taas.

Pieni vihellys on Bemun ominaisuus - vaikea sanoa foorumin perusteella oliko tuo sitä vai jotain muuta.

[IIIpyora]

ABS-valo palaa käynnistyksen jälkeen kunnes nopeus nousee riittävän ylös (oiskohan 25 km/h tai jotain). Jos paloi ajon jälkeen tod näk on jotain häikkää. Käynnistyksen jälkeen se aina palaa kunnes ajat sitä 25:ttä tms. taas.

Viime kesänä rankaan vaihdon jälkeen jäi kans ABS:n valo palaan. No viikonlopun reissun jälkeen pyörä takaisin liikkeeseen ja asia tutkintaan. No rengas ei sitten ollut ihan paikallaan (akseli pohjassa asti) vaan pari millinkymmenystä vajaa topparista. Akseli löysälle ja kumivasaralla päähän, niin sitten taas kaikki toimi.
Se ABS-anturi on tarkka paikastaan, joten jos seurantakehä (vai miksi sitä nyt kutsutaan) on millin osiakin pielessä niin eihän se anturi sitä ymmärrä.
Miinus huollolle renkaan vaihdosta .
Mut sitten taas plussaa, kun korjasivat asian kaiken kiireidensä keskellä siinä odottaessa.

PS. Olisko kellään jäänyt penkinvaihdon yhteydessä talliin ylimääräistä -08 K1200GT:hen sopivaa kuskin satulaa?

[ilpom1500]

Mites onko näissä ollut ABS vikoja. Kävin toisella koeajolla ja jäi ABS valo palamaan, ei auttanut vaikka pari eri kertaa sammutin välillä ja aina jäi palamaan.

ABS vika ja yksikkö kai jo vaihdettu jo myyjäliikkeen piikkiin. Kun saavun torstaina Alanyasta parin viikon lomalta haen pyörän kotiin. Ja sitä ennen jo 1000km lomalenkki meni hienosti.
Vuosimalli 2008

[qeanu]

Tämä vanhan mallin servo-jarrullinen K1200GT kokemus, mutta...
Tämän kevään aikana kaikki mahdolliset viat kaikkina mahdollisina yhdistelminä liittyen ABS:iin ja servoihin.
Välillä kaikki toimi, välillä ei mikään ja aina välillä jokin yksittäinen osanen tässä hässäkässä ei toiminut. Esim. kerran servo toimi etujarrulle, mutta ei taakse ja samaan aikaan ABS toimi...vaihtelevasti eri kombinaatio varoitusvaloja...jotka jopa ihan oikeasti kertoivat mikä toimii mikä ei...servojen toimivuus toki aika helppo havaita ilman varoitusvalojakin

Ja syyllinen: jarrupolkimen mikrokytkin...joka aina välillä toimi, toisinaan sitten ei. Mielenkiintoista on tuo jatkuvasti vaihteleva toimimattomien osien kirjo??
Tästä selvittiin siis peljästyksellä. ainakin tällä kertaa. Mikrokytkimen vaihdon jäljeen kaikki on toiminut.

[AXP]

^ Mulla oli samanlaisessa pyörässä tuo jarrupolkimen mikrokytkin ongelmana. Se jäi välillä "päälle" ja aiheutti ABS:n putoamisen pois pelistä. Se mikrokytkimen metalliliuska ilmeisesti väsyy ajan kanssa eikä enää jaksa palautua lepoasentoon ja vapauttaa mikrokytkintä ja siitä seuraa, että ABS saa tiedon ikään kuin poljinta painettaisiin jatkuvasti, mikä sitten laukaisee ABS-vian. Tuo on onneksi helppo ja edullinen korjata. Tosin tuohon olisi voinut alun pitäen suunnitella toisenlaisen ratkaisun, joka olisi pitkäikäisempi.

[C-A-D]

Koko epäonnistuneen servon kaikkineen olis alunperin voinut suunnitella vähemmän monimutkaiseksi. Mutta te jotka moisesta nautitte, niin *muistakaa* jarrunesteiden vuosittainen vaihto/vaihdatus! Varmin tae siitä, että pumppuhässäkkä kestää kunnossa. Sama tietty koskee myös vanhempia ABS2-jarruja.