Yamaha FZ1-(S/N)

[klaapu]

Olihan näissä alunperin ratastus 17/45? Avasin oman aikomuksena laittaa 16 piikkisen eteen, mutta nyt meni pasmat sekaisin kun paikallaan olikin 18 piikkinen.

[Tinne]

Olihan näissä alunperin ratastus 17/45? Avasin oman aikomuksena laittaa 16 piikkisen eteen, mutta nyt meni pasmat sekaisin kun paikallaan olikin 18 piikkinen.

Juu on 17/45, sulla on aavikko välitykset

[iSot]

No kuitenkin vaikka tässä löylyä on niin tämä töksäyttely kaasua avattaessa ärsyttää. Esim kaupungissa ajellessa missä vähän väliä kaasua pitää sulkea ja taas avata...

Samaista ongelmaa on kyllä omassa -09 mallissakin. Asian kanssa pystyy kyllä myös "elämään" kaupunkiliikenteessä ja siirtymissä/perusajossa kunhan adjustoi kaasukätensä. Jättää hieman kaasua varalle ja käyttää kytkinta

Ongelmia ja vaikeuksia alkaa tulemaan vasta siinä kohtaa, kun kierroksia ja vauhtia on paljon ja tällöin jos kaasun sulkee hetkeksi kokonaan, niin moottori tekee äkkinäisen jarrutuksen ruiskun pistäessä pillit suppuun. Voi aiheuttaa ikäviä tilanteita

Olenkin miettinyt tuota Ivan's FCE:tä poistamaan tämän "vian". Kokemuksia tästä, auttaako juuri tähän on/off kaasu-töksähtelyyn ja onko muita positiivia TAI myös negatiivisia kokemuksia? Entäpä onko vaikea asentaa?

Samaa olen miettinyt minä myös. Power Commanderilla ja hyvällä säädöllä kuulemma saa pehmennettyä ongelmaa. Ohjeet asennukseen löytyy myös netistä esim. ulkomaisilta foorumeilta kuvien kera. Alkuperäisiä johtoja pitää katkaista ja liittää tämä FCE jatkettuihin johtoihin.

Lisäksi olen miettinyt sliparin laittoa lähinnä äänien takia. Siinä sitten mietityttää se että pystyykö näitä ruisku vehkeitä säätämään ilman että laittaa powercommanderin? Niin ja kannattaatko se EXUP jättää käyttöön vaiko laittaa väliputki joka korvaa sen ja siihen suoraan slipari kiinni(näin olen ymmärtänyt että mallikohtaisissa paketeissa toimitaan, eli se exup jätetään pois käytöstä? Mihin ne vaijerit ja muut siitä servosta sitten laitetaan/kytketään?

Jos laitat slip-on putken, niin ota koko EXUP-systeemi pois välistä + vaijerit. EXUP-on melkein kokonaan kiinni ecun tehdasmoodissa ennen 8000rpm aluetta ja jos asennat PC:n niin varmaan haluat hyödyntää vapaammin virtaavan putken ? Vakiossa äänenvaimentimessa on yksi katalysaattori ja 4-2-1 putken loppupäässä ennen taka-vaimenninta toinen katalysaattori. Tuon osa "porauttaa" pois, mutta tuo varmaan kannattaa jättää, jos ei halua hirveän meluisaa peliä tai jos sattuukin jopa niin, että pyöriä aletaan katsastamaan, niin saapi tehdasputken takaisin tarvittaessa mahdollisia päästömittauksia varten.

[iSot]

Onnittelut loistavasta valinnasta
Ei mulla kyllä kovinkaa pahasti töksäytellyt, mutta kyytiläinen kyllä huomas että kyytissä mukavempi olla commanderin laiton jälkeen, eli tais se vähä töksähellä.Tosin tekee kyllä ne pirun notkot vääntökäyrässäkin tehas asetuksilla.
07 mallista lähtienhän tuota bensan katkomista on muutettu tehtaalla jo ja en kyllä itekkään mitään ivanssin palikkaan tuohon laittanu/enkä laita.
Ei muuta ku commanderia paikalleen, paranee kummasti koko laitos, samalla slipari ja välitykset.

Itsellä on selkeä kuoppa kierrosalueella 3000-5000rpm. Viiden tonnin jälkeen alkaa rullaamaan. Saakos kysyä mikä/mistä softa PC:ssä vai penkitetty kuntoon ? Minkäs verran tuo ratastus (16 eturatas) tekee mittarivirhettä ? Jos ei kovin dramaattisesti, niin gps:llä voisi tarkistaa perusnopeuksien osalta heitot ja laskea ne päässä ajossa kertoimella (tai sitten speedohealer) Ei viitsisi vain etratasta mennä vielä vaihtamaan, koska syö varmasti nykyisen ketjun nopeasti vaihtokuntoon.

[Tinne]

Itsellä on selkeä kuoppa kierrosalueella 3000-5000rpm. Viiden tonnin jälkeen alkaa rullaamaan. Saakos kysyä mikä/mistä softa PC:ssä vai penkitetty kuntoon ? Minkäs verran tuo ratastus (16 eturatas) tekee mittarivirhettä ? Jos ei kovin dramaattisesti, niin gps:llä voisi tarkistaa perusnopeuksien osalta heitot ja laskea ne päässä ajossa kertoimella (tai sitten speedohealer) Ei viitsisi vain etratasta mennä vielä vaihtamaan, koska syö varmasti nykyisen ketjun nopeasti vaihtokuntoon.

Softa on mivv putken valmistajan sivuilta europyörälle tarkoitettu, ilman airboxi modeja,k&n putsarilla ja killeri paikallaan.Paremmankin varmaan sais jos penkittäis,en epäilekkään, mutta tuohon 3-5tonnin paikkaille tuli juurikin se kaipaamani parannus, eli ei oo tukkonen sillä alueella enään,aivan eri pyörä ajaa.
Muistaakseni vajaa 10% teki virhettä...laitoin aluksi speedoon navilla juuri oikeaa lukemaan näyttämään, mutta alko kilometrit kertymään n. -5% liian vähän todellisesta.Mittarihan kun näyttään n+5% liikaa tehtaalta lähtiessä.
Tuo ottanee tuon nopeuden mukaan kilometrit, speedokin lisää aina n.100m lisää matkamittariin kun tarkistaa huippu nopeuden.
Omaan vaihdoin tuon 16 piikkisen n.20th kohalla,nyt ajettu n43th,ja pitäs varmaan etunen uusia taas kun vähän näytti kulahtaneen,takanen on kuin uus ja ketjullakin uskosin menevän yli 50th kilsan ennenku on tiensä päässä.
Venymää ei juuri nimeksikään,pari lenkkiä ahistaa joskus,mutta rasvaamalla hoitunu sekin.

[iSot]

Softa on mivv putken valmistajan sivuilta europyörälle tarkoitettu, ilman airboxi modeja,k&n putsarilla ja killeri paikallaan.Paremmankin varmaan sais jos penkittäis,en epäilekkään, mutta tuohon 3-5tonnin paikkaille tuli juurikin se kaipaamani parannus, eli ei oo tukkonen sillä alueella enään,aivan eri pyörä ajaa.

Tuo tukkoisuus 5000rpm alla on juuri se mikä ärsyttää varsinkin kaupunkiajossa.

Muistaakseni vajaa 10% teki virhettä...laitoin aluksi speedoon navilla juuri oikeaa lukemaan näyttämään, mutta alko kilometrit kertymään n. -5% liian vähän todellisesta.Mittarihan kun näyttään n+5% liikaa tehtaalta lähtiessä.
Tuo ottanee tuon nopeuden mukaan kilometrit, speedokin lisää aina n.100m lisää matkamittariin kun tarkistaa huippu nopeuden.

Sulla on mopossa kuitenkin nyt speedo asennettuna ja säädit vain asetuksia hieman lähemmäksi +-0 tasoa, että ei tekisi niin paljoa virhettä ?

Omaan vaihdoin tuon 16 piikkisen n.20th kohalla,nyt ajettu n43th,ja pitäs varmaan etunen uusia taas kun vähän näytti kulahtaneen,takanen on kuin uus ja ketjullakin uskosin menevän yli 50th kilsan ennenku on tiensä päässä.
Venymää ei juuri nimeksikään,pari lenkkiä ahistaa joskus,mutta rasvaamalla hoitunu sekin.

Omalla ketjulla ajettu nyt 24k, joten ei sekään ihan uusi ole. Ilman speedoa jos ajelisi (16etusella) ja n.10% virhettä nopeuteen, niin sillä keräisi myös niitä kilometrejä mittariin aikalailla rivakammin. Tuo 5% tehdasasetus tosin hieman kompensoisi erotusta.

[Tinne]

Tuo tukkoisuus 5000rpm alla on juuri se mikä ärsyttää varsinkin kaupunkiajossa.



Sulla on mopossa kuitenkin nyt speedo asennettuna ja säädit vain asetuksia hieman lähemmäksi +-0 tasoa, että ei tekisi niin paljoa virhettä ?



Omalla ketjulla ajettu nyt 24k, joten ei sekään ihan uusi ole. Ilman speedoa jos ajelisi (16etusella) ja n.10% virhettä nopeuteen, niin sillä keräisi myös niitä kilometrejä mittariin aikalailla rivakammin. Tuo 5% tehdasasetus tosin hieman kompensoisi erotusta.

Jep sepä se häiritti itteeki ennen.
Joo speedo on paikoillaan, en muista paljo oli nyt omassa noi arvot.
Pyörässä siis mun mielestä kertyy kilometrit oikein kun laittaa speedolla näyttämään sen suunnilleen sen 5% liikaa mitä tehtaalta lähtiessäkin,eli jos vaihdat etusen pienempään, niin kilometritkin kertyy nopeampaan jota sit speedolla voi korjailla mieluisaksi.
Voihan ne laittaa alakanttiinki näyttämään ja on sitten alla vähän ajettu pyörä

[iSot]

Jep sepä se häiritti itteeki ennen.
Joo speedo on paikoillaan, en muista paljo oli nyt omassa noi arvot.
Pyörässä siis mun mielestä kertyy kilometrit oikein kun laittaa speedolla näyttämään sen suunnilleen sen 5% liikaa mitä tehtaalta lähtiessäkin,eli jos vaihdat etusen pienempään, niin kilometritkin kertyy nopeampaan jota sit speedolla voi korjailla mieluisaksi.
Voihan ne laittaa alakanttiinki näyttämään ja on sitten alla vähän ajettu pyörä

Mitenkäs tuo 16 etusen vaihto vaikutti rpm alueeseen ylemmillä vaihteilla ? Olisko luokkaa 400-500rpm enemmän ? Varmaan ohituskiihtyvyyskin parani esim. kutosvaihteella, joka on melko "laimea" vakioratastuksella. Huomasitko kaupungissa pörrätessäsi vaihtamistarpeessa tai käytössä jotain muutoksia tämän jälkeen esim. mateluvauhdissa, käännöksissä jnejne.

esim. 40-50km/h nopeudesta 5/6 vaihteilla kiihdytykset ?

[Tinne]

Mitenkäs tuo 16 etusen vaihto vaikutti rpm alueeseen ylemmillä vaihteilla ? Olisko luokkaa 400-500rpm enemmän ? Varmaan ohituskiihtyvyyskin parani esim. kutosvaihteella, joka on melko "laimea" vakioratastuksella. Huomasitko kaupungissa pörrätessäsi vaihtamistarpeessa tai käytössä jotain muutoksia tämän jälkeen esim. mateluvauhdissa, käännöksissä jnejne.

esim. 40-50km/h nopeudesta 5/6 vaihteilla kiihdytykset ?

Suurinpiirtein tuota luokkaa ne kierrokset kasvaa ja bensan kulutus n.litralla, riippuu tietty kuskista.
Paranihan tuo,mutta lisää tekis mieli yllättäen ja ketjurataspaketin kun tulevaisuudessa ostan laitan takasen pari hammasta isommaksi,riittää mulle ku tuolla pääsee n+200km/h tarvittaessa.
PCAccellPumpEnable commanderin kautta käyttöön niin paranee se ohitus kiihtyvyys kans hivenen.
Eipä tuu noin isoilla vaihteilla 40-50km/h pahemmin ajettua,mutta vastaahan se tietty sinnekkin paremmin.

[FZ1N]

Samaista ongelmaa on kyllä omassa -09 mallissakin. Asian kanssa pystyy kyllä myös "elämään" kaupunkiliikenteessä ja siirtymissä/perusajossa kunhan adjustoi kaasukätensä. Jättää hieman kaasua varalle ja käyttää kytkinta

Ongelmia ja vaikeuksia alkaa tulemaan vasta siinä kohtaa, kun kierroksia ja vauhtia on paljon ja tällöin jos kaasun sulkee hetkeksi kokonaan, niin moottori tekee äkkinäisen jarrutuksen ruiskun pistäessä pillit suppuun. Voi aiheuttaa ikäviä tilanteita



Samaa olen miettinyt minä myös. Power Commanderilla ja hyvällä säädöllä kuulemma saa pehmennettyä ongelmaa. Ohjeet asennukseen löytyy myös netistä esim. ulkomaisilta foorumeilta kuvien kera. Alkuperäisiä johtoja pitää katkaista ja liittää tämä FCE jatkettuihin johtoihin.



Jos laitat slip-on putken, niin ota koko EXUP-systeemi pois välistä + vaijerit. EXUP-on melkein kokonaan kiinni ecun tehdasmoodissa ennen 8000rpm aluetta ja jos asennat PC:n niin varmaan haluat hyödyntää vapaammin virtaavan putken ? Vakiossa äänenvaimentimessa on yksi katalysaattori ja 4-2-1 putken loppupäässä ennen taka-vaimenninta toinen katalysaattori. Tuon osa "porauttaa" pois, mutta tuo varmaan kannattaa jättää, jos ei halua hirveän meluisaa peliä tai jos sattuukin jopa niin, että pyöriä aletaan katsastamaan, niin saapi tehdasputken takaisin tarvittaessa mahdollisia päästömittauksia varten.

Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.

Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;

http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamah...oduct-486.html

Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti? Kuvissa näyttää erittäin asialliselta laatu hintaisekseen ja kiinassa tehdyksi..

Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta

Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?

Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille

[samurau]

Nyt ois Yamaha säädetty

http://samu.kuvat.fi/kuvat/Yammu/581...33820361_n.jpg

[FZ1N]

Nyt ois Yamaha säädetty

http://samu.kuvat.fi/kuvat/Yammu/581...33820361_n.jpg

Mitäs kaikkea laitettu kun melkeen 150 renkaalta?

[V.N]

Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.

Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;

http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamah...oduct-486.html

Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti? Kuvissa näyttää erittäin asialliselta laatu hintaisekseen ja kiinassa tehdyksi..

Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta

Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?

Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille

Ei oo mitään ongelmaa 16 piikkisellä rattaalla,mulla ei raapinu mihinkään kiinni. Tähän nykyseen olis tarkotus vaihtaa -1 eteen ja +2 taakse..
Peilit on vasurin kierteillä ainakin -06 mallissa..

[samurau]

Ei taida missään olla mainintaa että takarenkaalta ???

[klaapu]

Suuret kiitokse kun valaisitte asiaa.

Taidankin unohtaa Ivan's FCE palikan ja alkaa metsästämään sliparia tuohon ja myöhemmin sitten powercommanderia jonka kävisi sitten penkissä säätämässä. Vois kuvitella että nuissa eri valmistajien slipareissa ei taida juuri olla eroa virtaavuuden ja tehojen osalta vaan lähinnä ulkonäkö ja äänet poikkeaa toisistaan..? Oletteko säädättänyt pyörän sliparin laiton jälkeen? Vai vaatiiko se sen commanderin että pystyy säätämään?
Selasin aiemmin tätä FZ1 ketjua ja joku suositteli Dan-Motoa jossa on halpoja slipareita, tämmöisen tilaaminen olisikin mielessä;

http://www.dan-moto.com/DM_INT/yamah...oduct-486.html

Vaan onko kellään kokemusta tuosta laadusta ja passaako yhtä täydellisesti ns heittämällä paikoilleen kuin n 7x kalliimpi yoshimuran vastaava paketti? Kuvissa näyttää erittäin asialliselta laatu hintaisekseen ja kiinassa tehdyksi..

Välityksiä aion muuttaa sen verran että laitan 16 piikkisen rissan eteen, tässä mietityttää että se reikä josta ketju menee läpi rungosta on melko pieni niin pääseekö ketju nyt ottamaan helpommin runkoon kiinni ja syömään runkoa + kuluttamaan ketjua,??? Ei osannut paikallinen yamaha jälleenmyyjä sanoa asiaan juuta eikä jaata kun kävin tuon hammasrattaan sieltä tilaamasta

Vielä aiheesta poiketen, Minkälaisella kierteellä(koko, normaali vai vääränkätinen) on peilit kun ois ne tarkoitus vaihtaa sirompiin?

Tattista taas ja hyvää vappua kaikille motoristeille

Taitaa se commanderin vaatia että pystyy säätämään, taikka jonkun muun valmistajan laitteen. Tee kaikki muutokset mitä olet suunnitellut pyörään jotka voivat moottorin käyttäytymiseen vaikuttaa (pc 3/5, slipari, ilmaboksimodi, fce, jne.). Käytät sitten viimeiseksi säädössä.

Tuskin putkella pelkästään saa huimia teho-eroja joten tuo dan-moto voisi olla ihan kivakin. Ainoa vain että ainakaan kuvissa ei näy mitään killeriin viittaavaa ja e-hyväksynnästä ei puhuta. Poliisien lähettyvillä saa ajella pintakaasulla. Minulta saisit ilmatteeksi tämmöisen Micronin sliparin jos laittomat putket kiinnostaa: http://i332.photobucket.com/albums/m...1/DSCN0555.jpg (ei minun kuva taikka pyörä). Pohjassa lukee että "illegal for road use in california". Toki Sodankylästä asti pitäisi hakea

[FZ1N]

Ei taida missään olla mainintaa että takarenkaalta ???

Erehdyin luulemaan tuota laittamaasi kuvaa dynolapuksi ja yleensähän dynamometrissä mitataan teho renkaalta... Muutenhan nuo on vakion konetehot vai onko ollut tarkoitus vaan säätää käyriä paremmiksi?

Klaapu;
Joo ei ole tosiaan e-hyväksyntää nuissa danin vaimentimissa mutta jos teen tuonne tilauksen niin sitten samalla tilata se noise-killeri, voi muuten tulla jo turhankin kovat äänet.. Onko tuo micron ollut sulla paikoillaan ja jos niin onko liian kovat äänet? Tuohon ei taida olla killeriä?
Mun silmään ihan hyvän näköinen tuo JISU malli tuolla danmotolla ja ei hinnaltakaan paha jos nyt kokeilu mielessä tuommosen ostais..

[klaapu]

Oli se viime vuoden puolella kiinni kun Oulusta ostin pyörän. Aika karkeat äänet on. Ebaystä tilaa huilun niin voisi vähän tulla möreämmäksi. Itsellä se kerkesi olla paikallaan kuukauden päivät kunnes Saksanmaalta tuli Leo Vincen Gp Pro. Saman mallinen melkeimpä mutta on se killeri paikallaan ja jotain tyyppihyväksyntä tarroja tuli mukana. Vähän matalammat äänet nyt, mutta suht kovat vrt. esimerkiksi yoshimuraan tai muihin pitempiin malleihin. Säätämässäkin kävin silloin Leolle ja säätäjä katteli desipelitkin kohdilleen. Ilman killeriä ei edes kokeiltu.

[jakhe]

...säätäjä katteli desipelitkin kohdilleen. Ilman killeriä ei edes kokeiltu.

Miten desibelejä voi muokata säädettäessä? En tiedä, onko hölmö kysymys, mutten kuitenkaan itse ole kuullut tuosta ennen

[klaapu]

Miten desibelejä voi muokata säädettäessä? En tiedä, onko hölmö kysymys, mutten kuitenkaan itse ole kuullut tuosta ennen

Tiedä siitä. Taannoisessa Bike-lehdessäkin siitä sanottiin ja tälläkin oli jokin mökämittaus penkissään. 1.4.:ttäkään se säätö ei tapahtunut. Ehkä joku viisaampi valottaisi asiaa?

Muoks: tarkemmin ajatellen siihen tuskin pystyy penkissä syöttöjen kautta vaikuttamaan. Db-mittari kumminkin oli josta näki ettei mopo äännellyt liikaa.

[FZ1N]

Oli se viime vuoden puolella kiinni kun Oulusta ostin pyörän. Aika karkeat äänet on. Ebaystä tilaa huilun niin voisi vähän tulla möreämmäksi. Itsellä se kerkesi olla paikallaan kuukauden päivät kunnes Saksanmaalta tuli Leo Vincen Gp Pro. Saman mallinen melkeimpä mutta on se killeri paikallaan ja jotain tyyppihyväksyntä tarroja tuli mukana. Vähän matalammat äänet nyt, mutta suht kovat vrt. esimerkiksi yoshimuraan tai muihin pitempiin malleihin. Säätämässäkin kävin silloin Leolle ja säätäjä katteli desipelitkin kohdilleen. Ilman killeriä ei edes kokeiltu.

Laittoin klaapu YV.tä, stormilta tuohon killeri ja vois saada optimaaliset äänet.

Onko muut poraillu sen ennen vaimenninta olevan "katin" samalla pois kun on vapaammin virtaavaa vaimenninta laitettu?

[samurau]

Erehdyin luulemaan tuota laittamaasi kuvaa dynolapuksi ja yleensähän dynamometrissä mitataan teho renkaalta... Muutenhan nuo on vakion konetehot vai onko ollut tarkoitus vaan säätää käyriä paremmiksi?

Klaapu;
Joo ei ole tosiaan e-hyväksyntää nuissa danin vaimentimissa mutta jos teen tuonne tilauksen niin sitten samalla tilata se noise-killeri, voi muuten tulla jo turhankin kovat äänet.. Onko tuo micron ollut sulla paikoillaan ja jos niin onko liian kovat äänet? Tuohon ei taida olla killeriä?
Mun silmään ihan hyvän näköinen tuo JISU malli tuolla danmotolla ja ei hinnaltakaan paha jos nyt kokeilu mielessä tuommosen ostais..

slipari ja pc vaan kiinni, ei tehoja vaan käyrien suoristusta On dynolappu, tuolla mitataan kuulema koneelta. joo samat lukemat ku tehas lupaa pyörälle.

[Zidi]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

[tilletson]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

Moro. Et oo vainoharhainen.
Omassa vm. -08 fz1:ssa on toi vaihdeloota kuin joku kirjasto josta kaadettu hyllyt nurin. Vaihteisto loppuenlopuksi mielestäni aika susi, juurikin nuo "pykälät" tuntuu joka vaihteella ainakin mulla, muutenkin aika klempan tuntuinen! Eli taitanee olla tyyppi"vika" tässä vehkeessä..? MUTTA, eikös tässä pitäisi olla rykkösen alakerta ja rykkösissä vaihteisto taas tuntuu todella tarkalta ja hyvältä. Puhumattakaan suzukeista, esim gsx-r, k4, k5, k6 yms. Niissä vasta tarkkoja ja mukavia lootia.

Mutta älä huoli, ei se hajoa. Anna palaa vaan, kyllä se kestää ja muuten pyörään oon ollutkin tyytyväinen!

Nytkun puhutte siellä noista säädöistä. Kannattaa oikeesti hommata esim. powercommander 3 taikka 5 ja viedä säädettäväksi. Tuntu ennen säätöä juurikin aika voimattomalta toi moottorin käyttäytyminen, nimenomaan alhaalla.
Noh, johdot kiinni komentajaan ja takarengas rullalle pyörimään. Komentajassa oli ostettaessa joku "viri"kartta valmiina, josta joku taisi täällä mainitakkin, eli sitä käytettiin aika hyvänä "runkona". Laihoja kohtia löyty varsinkin alle 60% kaasunavauksessa, toki ylempääkin, mutta niitä ei tunne niin helpolla, kuin tuota pintakaasulla ajeltaessa. Rikkaammalle säätäen niitä laihoja kohtia, tuli pyörästä hyvinkin mieluisa ajettava kaupungissa. Tosin hienosäätöä toi vois vielä kaivata.
Lappuja mulla ei tässä ole, mutta kyllä ne käyrät aika vuoristorataa oli joissain kohti.

Pyörässä tosiaan on noi perus"viritykset", jos niitä nyt virityksiksi voi kutsua. Niin ja lamda on paikallaan, se saa säätää juurikin tuota pintakaasua hieman, miksi poistamaan toimivaa järjestelmää? Kunhan tukkii ton kukkahattutäti-järjestelmän tuolta, AIS, vai mikä olikaan, no ihan sama se kumminkin

Onks pojilla ohjausiskareita mopoissaan??

[KaunoSaario]

Onko kellään ylimääräistä matkustajan penkkiä FZ1-S malliin? Tottelee osanumeroa 3C3-24750-01 ja lienee samanmoinen myös N-versiossa. Tarjota saa yksityisviestillä tai 0405435073.

[Zidi]

Tuntu ennen säätöä juurikin aika voimattomalta toi moottorin käyttäytyminen, nimenomaan alhaalla.

Lappuja mulla ei tässä ole, mutta kyllä ne käyrät aika vuoristorataa oli joissain kohti.

Juu, kiva olisi nähdä vakion käppyrä. Omassa on PC ja dynokäppyrä tuli mukana. Mukavat 81Nm näkyy olevan 3500rpm kohdilla. Liekö tuo paljon vai vähän mut hyvälle tuntuu

[Tinne]

Moi,

torstaina tein kaupat vm 2010, 35tkm ajetusta fazerista, perjantaina ajelin kotiin ja onhan vaan hyvän tuntuinen kuljetin..

Mutta yksi asia askarruttaa; kun vaihtaa vaihdetta, niin jalassa tuntuu "kaksi pykälää", sama vaihtoi sitten ylös tai alas. Vaihteet menevät kyllä hyvin päälle eikä välivapaita ole silti löytynyt. Voi olla kuvitelmaa mut jos kierroksia on runsaasti vaihtohetkellä niin tuota ei niin selvästi tunne.

Liekö tuo ominaisuus vai jotain muuta?

Nimim. Vainoharhainenko?

Castrollin öljyillä oli vähän tuontapasta ongelmaa, kolinaa ja rutinaa vaihtaessa,vaihdoin motulit ja eipä tuo sen jälkeen oo vaivannu.

[Yuko]

Samaa oiretta totesin myös entisessä Kawassa. Castrolin öljyllä vaihteisto oli nihkeä, mutta Elfillä toimi todella hyvin. Eri öljymerkkejä kannattaa testata.

[mkk0]

Morjens vaan kaikille,

Itseäni voisin sanoa lievästi noviisiksi, joten pahoittelen mikäli pistän pystyyn tyhmien kysymysten listaa.

Tuli tuossa noudettua AVK.lta FZ1-N vuoden 2009 mallia ja kilometrejä oli kertynyt vajaat 30000km. Väri hopean harmaa ja liimailtu hiilikuituteippejä tankkiin.
Kattelin että huoltokirjaan oli alkuperäinen omistaja merkitty Vantaalle. Pyörään on vaihdettu tanko, teräspunosletkuja ja ilmeisesti on ollut joku slipari kiinni (tästä en sata varma) Kaikki nämä siis päättelin alussa olevien videoiden ja muiden kuvien perusteella. Pintaa syvemmälle en vielä ole päässyt katsomaan, enkä kaikkea pysty juuri nyt tarkistamaan sillä pyörä lepää tällähetkellä appiukon tallissa, toisaalla, kun vartun luovaria, että saan rekisteröityä.
Jos joku nyt tunnistaa näistä itsensä pyörän edelliseksi omistajaksi niin, voisitko ottaa yhteyttä vaikka YV:llä ja kertoisit vähän historiasta ja mitä palikkaa on ollut kiinni.

Jos vehkeessä on ollut PC kiinni niin mistähän sen tietäisi ja palautuuko tehdasasetukset kun sen irroittaa?
Pyörästä nyt sen verran että mitään ei vaikuttaisi olevan rikki, siirsin ajamalla Tampereelta Lahteen. Pientä pintanaarmua ja kulumaa löytyy. Mutta ei mitään isompaa mitä pieni hellänäpito ja rakkaus ei korjaisi. Suurempia remontteja ja virityksiä suoritetaan vasta ensi talven aikana jotta saadaan ajoa tälle kesälle

E: Miten on sopiiki muiden jammujen osat FZ1:seen? Tarviisin meinaa uuden vaihdevivun, oik. jalkatapit eteen ja taakse. Ja sit slipareita jos löytyy käytettynä niin pitääkö olla juuri omalle pyörälle vai käykö muiden merkkien/mallien osat?

Kiitos ja kumarrus

[tilletson]

Morjens vaan kaikille,

Itseäni voisin sanoa lievästi noviisiksi, joten pahoittelen mikäli pistän pystyyn tyhmien kysymysten listaa.

Tuli tuossa noudettua AVK.lta FZ1-N vuoden 2009 mallia ja kilometrejä oli kertynyt vajaat 30000km. Väri hopean harmaa ja liimailtu hiilikuituteippejä tankkiin.
Kattelin että huoltokirjaan oli alkuperäinen omistaja merkitty Vantaalle. Pyörään on vaihdettu tanko, teräspunosletkuja ja ilmeisesti on ollut joku slipari kiinni (tästä en sata varma) Kaikki nämä siis päättelin alussa olevien videoiden ja muiden kuvien perusteella. Pintaa syvemmälle en vielä ole päässyt katsomaan, enkä kaikkea pysty juuri nyt tarkistamaan sillä pyörä lepää tällähetkellä appiukon tallissa, toisaalla, kun vartun luovaria, että saan rekisteröityä.
Jos joku nyt tunnistaa näistä itsensä pyörän edelliseksi omistajaksi niin, voisitko ottaa yhteyttä vaikka YV:llä ja kertoisit vähän historiasta ja mitä palikkaa on ollut kiinni.

Jos vehkeessä on ollut PC kiinni niin mistähän sen tietäisi ja palautuuko tehdasasetukset kun sen irroittaa?
Pyörästä nyt sen verran että mitään ei vaikuttaisi olevan rikki, siirsin ajamalla Tampereelta Lahteen. Pientä pintanaarmua ja kulumaa löytyy. Mutta ei mitään isompaa mitä pieni hellänäpito ja rakkaus ei korjaisi. Suurempia remontteja ja virityksiä suoritetaan vasta ensi talven aikana jotta saadaan ajoa tälle kesälle

E: Miten on sopiiki muiden jammujen osat FZ1:seen? Tarviisin meinaa uuden vaihdevivun, oik. jalkatapit eteen ja taakse. Ja sit slipareita jos löytyy käytettynä niin pitääkö olla juuri omalle pyörälle vai käykö muiden merkkien/mallien osat?

Kiitos ja kumarrus

Etpä sä varmaan oikeen mistään sitä tiedä, että onko siellä ollut pc:tä kiinni, jos sitä ei ole siellä ja kaikki johdot yms. laitettu alkuperäisesti kiinni. Kyllä ne tehdasasetukset palautuu kun sen pc:n irroittaa.

Osien sopivuuksista en osaa sanoa.

[FZ1N]

On se mahtava pyörä ajaa nyt kun siihen on totutellu ja ensimmäiset 1000 km takana. Jotain tuulisuojaa miettinyt tuohon, auttaakohan semmoinen 30cm korkea suoja juurikaan mitään vai kohdistaakohan se vaan pahemmin just kypärän kohalle tuon ajoviiman? Eihän tuon kokoinen nosta sitä plexiä kuin n 15cm alkuperäiseen verrattuna..
Eturissaaki olin vaihtamassa pienemmäksi mutta edellisellä omistajalla ollut näköjään samanlaiset mieltymykset kun oli sen jo vaihtanut 16 piikkiseksi