Sivu: 2 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 216:sta
  1. #31
    Lainaa (Havukka79 @ Loka. 15 2011,21:15) kirjoitti
    Kiitos vastauksista: harald73 ja yrmyli. Arvostan tätä toimintaa.
    Mihis se katosi? Hyvä ruoka - parempi mieli?
    KTM Adventure 1190 -15
  2. #32
    Lainaa (kimimikakeke @ Loka. 16 2011,10:26) kirjoitti
    Lainaa (Havukka79 @ Loka. 15 2011,21:15) kirjoitti
    Kiitos vastauksista: harald73 ja yrmyli. Arvostan tätä toimintaa.
    Mihis se * katosi? Hyvä ruoka - parempi mieli? *
    +1

    Ihan aiheestakin oli se persiö, olisit vaan antanut olla.
    ..ilima kilipiä olo o hilipiä..!
  3. #33
    Lainaa (Hapa @ Loka. 16 2011,10:34) kirjoitti
    Lainaa (kimimikakeke @ Loka. 16 2011,10:26) kirjoitti
    Lainaa (Havukka79 @ Loka. 15 2011,21:15) kirjoitti
    Kiitos vastauksista: harald73 ja yrmyli. Arvostan tätä toimintaa.
    Mihis se * katosi? Hyvä ruoka - parempi mieli? *
    +1

    Ihan aiheestakin oli se persiö, olisit vaan antanut olla.
    +1 * *
    ..
  4. #34
    Lainaa (Havukka79 @ Loka. 16 2011,10:59) kirjoitti
    Lainaa (Hapa @ Loka. 16 2011,10:34) kirjoitti
    Lainaa (kimimikakeke @ Loka. 16 2011,10:26) kirjoitti
    Lainaa (Havukka79 @ Loka. 15 2011,21:15) kirjoitti
    Kiitos vastauksista: harald73 ja yrmyli. Arvostan tätä toimintaa.
    Mihis se * katosi? Hyvä ruoka - parempi mieli? *
    +1

    Ihan aiheestakin oli se persiö, olisit vaan antanut olla.
    +1 * *
    Nyt on suodatin ja öljyt *

    Kerran sattu perseeseen *
    ..
  5. #35
    Onko "kasisatasen" omaavilla kokemusta kahvalämppäreistä? Kahvasuojat sekä pohjapanssari ois ostoslistalla..
    ..
  6. #36
    Lainaa (pecha @ Loka. 12 2011,15:36) kirjoitti
    miten voikin öljynsuotimen valinta olla LÄHES yhtä suurta taidetta kuin sen samaisen suotimen läpi iloisesti juoksevan tumman aineenkin.... montakohan penniä tällä kertaa voidaan säästää joka vuosi!!
    Sekös sua vituttaa.....
    Elä ja anna muiden roudata.
  7. #37
    Lainaa (andestone @ Loka. 29 2011,20:44) kirjoitti
    Lainaa (pecha @ Loka. 12 2011,15:36) kirjoitti
    miten voikin öljynsuotimen valinta olla LÄHES yhtä suurta taidetta kuin sen samaisen suotimen läpi iloisesti juoksevan tumman aineenkin.... montakohan penniä tällä kertaa voidaan säästää joka vuosi!!
    Sekös sua vituttaa.....
    Ei nyt lähdetä tälle linjalle, vaan pidetään Triumph keskustelu edes yhdellä foorumilla asia linjalla, eiks je?
    Triumph Rocket 3 Touring -09
    Suzuki DR 650RS -90 (SolluSuitsa ilman Sollua)
  8. #38
    Lainaa (harald73 @ Loka. 29 2011,20:54) kirjoitti
    Lainaa (andestone @ Loka. 29 2011,20:44) kirjoitti
    Lainaa (pecha @ Loka. 12 2011,15:36) kirjoitti
    miten voikin öljynsuotimen valinta olla LÄHES yhtä suurta taidetta kuin sen samaisen suotimen läpi iloisesti juoksevan tumman aineenkin.... montakohan penniä tällä kertaa voidaan säästää joka vuosi!!
    Sekös sua vituttaa.....
    Ei nyt lähdetä tälle linjalle, vaan pidetään Triumph keskustelu edes yhdellä foorumilla asia linjalla, eiks je?
    Olen samaa mieltä, pysytään asiassa. Itsellä alla uusi pyörä ja merkki, on mukava kysyä vinkkejä/linkkejä täältä *
    ..
  9. #39
    dodiin
    pitää tuolta suzuki palstalta vaaihtaa tälle puollelle vstrom vaihtui nyt ensi kesä mennään "Liikerillä"
    eli alle vaihtui 800xc

    osaako kukaan kertoa mistä tuon avatar kuvatuksen saa vaihdettua kun en löytäntyt tämän uuden forumin puolelta sellaista kohtaa jossa sen voi vaihtaa
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  10. #40
    Lainaa aksi kirjoitti Katso viesti
    dodiin
    pitää tuolta suzuki palstalta vaaihtaa tälle puollelle vstrom vaihtui nyt ensi kesä mennään "Liikerillä"
    eli alle vaihtui 800xc

    osaako kukaan kertoa mistä tuon avatar kuvatuksen saa vaihdettua kun en löytäntyt tämän uuden forumin puolelta sellaista kohtaa jossa sen voi vaihtaa
    Kokeile tätä: Klikkaa omaa nimeä, valitse Muokkaa,Lataa kuva palvelimelle ja paina tallenna.
    Viimeksi muokannut: Havukka79; 11.02.2012 klo 18:27.
    ..
  11. #41
    Kiitos
    ennen oli jotain toista reittiä mistä sai valita sopivan mutta tämä lienee nyt sopivin ;)
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  12. #42
    Näyttäisi käyvän sama, kuin melkein kaikkiin trumppiin.

    Mä olen hakenut huoltoliikkestä "isolla rahalla" alkuperäisen suodattimen, mutta eipä taida Triumph tehdä noita itse eli joku muukin kuin OEM varmasti hoitaa homman.
    Alkuperäisen on tehnyt Toyo Roki, joka on iso oem suodatinvalmistaja. Trumpassa on ehkä maailman yleisin suodatinmalli, joka käy puoleen kaikista maailman erimerkkisistä moottoripyöristä, autoista, venemoottoreista ym puutarhatraktoreista.

    Prismasta löytyy kotimainen M-Filter MH3363, mikä passaa kanssa. Merkkejä on lukemattomia ja maailman jokaiselta suodatinvalmistajalta löytyy Trumppaan sopiva. Valinta on yhtä suurta tiedettä/taidetta kuin öljyjenkin kanssa.
    Viimeksi muokannut: B12; 02.03.2012 klo 14:37.
    Ducati Streetfighter 1098 -10

  13. #43
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Alkuperäisen on tehnyt Toyo Roki, joka on iso oem suodatinvalmistaja. Trumpassa on ehkä maailman yleisin suodatinmalli, joka käy puoleen kaikista maailman erimerkkisistä moottoripyöristä, autoista, venemoottoreista ym puutarhatraktoreista.

    Prismasta löytyy kotimainen M-Filter MH3363, mikä passaa kanssa. Merkkejä on lukemattomia ja maailman jokaiselta suodatinvalmistajalta löytyy Trumppaan sopiva. Valinta on yhtä suurta tiedettä/taidetta kuin öljyjenkin kanssa.
    Kiitos tiedoista
    ..
  14. #44
    Morot

    tuolla kurapyörä foorumin puolella nimimerkki Yrmyli kertoi että tuo vaihdelaatikon jousi joka ilmeisesti myös
    motorad "tai jotain sinne päin" lehden testissä oli katkennut niin siitä olisi takaisin kutsu
    pitää tarkastaa kun haen omaani huollosta
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  15. #45
    Lainaa aksi kirjoitti Katso viesti
    Morot

    tuolla kurapyörä foorumin puolella nimimerkki Yrmyli kertoi että tuo vaihdelaatikon jousi joka ilmeisesti myös
    motorad "tai jotain sinne päin" lehden testissä oli katkennut niin siitä olisi takaisin kutsu
    pitää tarkastaa kun haen omaani huollosta
    http://www.tiger800.co.uk/index.php/...qd1rktjlh0#new
    Tuolla samasta aiheesta, näyttäisi pitävän paikkansa.
    BMW 1200 GS ADV -14
    Aiemmat:
    MV Agusta 312RR 1078 -09 + Triumph Tiger 800 XC-11
    Ktm 400Exc-06
    MV Agusta 312R -08
    Yamaha R1 -08
    Suzuki GSXR1000R k7
    Suzuki GSXR1000R k4
    Kawazaki RX1000R -86
    Honda MBX125 -84
    Suzuki RM125 -81
    Suzuki PV50 -82
  16. #46
    Hoi
    tuossa ylempänä kyseltiin kahva lämppäreistä ja pohjapanssarista.
    no nuo trumpan omat kahvalämppärit ovat siis kaksi asentoiset eli täysillä tai puoli teholla
    tässä kevään aikana olen kerryttänyt tiikeriini 800 kilometriä ja kahvalämppärit ovat olleet tarpeeseen mutta tuo puoli teho on riittänyt kun on nuo kahvasuojat, tosin ne voisivat olla ehkä hiukan isommat ehkä tuon isosiskon "1200" malliset niin suojaisivat paremmin

    pohjapanssarikin on tuossa paikallaan tosin sille ei todellista tarvetta vielä ole tullut koska sisään ajo on tapahtunut pikiteillä, mutta on erittäin tukevan oloinen enkä epäile etteikö kestäisi ottaa iskujakin vastaan
    -Sujuvasti sorapolkuja pitkin -
  17. #47
    Moi!

    Nyt löytyy Jämsästä kaikki tarvittava, 5 huoltopistettä anoi Triumph
    huolto, meille se myönnettiin.

    Olemme siis suoraan Triumph tehtaan alainen huolto.

    Tervetuloa

    Huolto-Kaksikko
  18. #48
    Morot, yllättävä kuume iski, kävin kurkkaan trumppa tikrua, mitähän eroa on 800 ja 800 xc malleilla? Uutta katselin kun ei käytettyäkään ollut, mutta onko tuota nykyistä mallia tehty miten pitkään, ilmeisesti suht tuore ilmestys?
  19. #49
    omaan silmään tuossa on pilattu rungolla hyvä pyörä. Runko näyttää halvalta, lisäksi takarunko on hitsattu suoraan päärunkoon ja takajalkatapit hitsattu takarunkoon. Sama vika oli GS1200:Sessa aiemmin, nyt 2013 malliin muuttivat takarungon pulteille ja takatapit irroitettavat.

    JT
    we cannot tolerate zero tolerance!
  20. #50
    Lainaa EsaH kirjoitti Katso viesti
    Morot, yllättävä kuume iski, kävin kurkkaan trumppa tikrua, mitähän eroa on 800 ja 800 xc malleilla? Uutta katselin kun ei käytettyäkään ollut, mutta onko tuota nykyistä mallia tehty miten pitkään, ilmeisesti suht tuore ilmestys?
    Kävit varmaan mun pyörää katsomassa sarankulman biketeamissa? Hain sen sieltä lattialta pois muutama päivä sitten . Ja XC mallin haki joku oululainen. Musta perusmalli jäi vielä tyrkylle ja uusille tilauksille oli muistaakseni kolmen viikon toimitusaika. Näkyi muuten tulleen koeajopyöräksi myös 800-perusmalli, eli sinne vaan ajamaan. Ihmeen ketterä peli ja moottori vääntää tasaisesti.

    2011 vuodesta näitä on tehty, eli tyyppiviat on jo takaisinkutsuttu, paitsi se tuore vilkunkiinnitys joka joissain yksilöissä murtuu tärinästä, vaihtavat varmaan sarjanumeron mukaan niihin joissa vika piilee. Ja virallinen triumph myyjä kyllä korjaa ne luovutettavaan pyörään. Huoltopuolella näkyi Sarankulmassa touhuavan itse MP Kymäläinen , eli huollon ammattitaidon voi luottaa olevan huipputasoa

    Triumphin mukaan XC soveltuu off-road käyttöön, kun taas perusmallia saa ajaa vain maanteillä. Käytännössä jousitus on herkkäliikkeisempi ja jousto pidempi ja etunen isompi XC:ssä. Jos asfaltti ja satunnainen soratie kiinnostaa maastoa enemmän niin perusmalli on parempi, jos on tarkoitus lingota kuraa metsäteillä niin XC. XC:ssä saa maasto-ominainaisuuksia mutta menettää mutkatieketteryyttä (ja tonnin käteistä).

    Asiantuntija-arviota eroista http://www.ashonbikes.com/content/tr...ger-800-review
    K1200GT & 701Enduro
  21. #51
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    omaan silmään tuossa on pilattu rungolla hyvä pyörä. Runko näyttää halvalta, lisäksi takarunko on hitsattu suoraan päärunkoon ja takajalkatapit hitsattu takarunkoon. Sama vika oli GS1200:Sessa aiemmin, nyt 2013 malliin muuttivat takarungon pulteille ja takatapit irroitettavat.

    JT
    Totta osittain. Runko on kyllä mahtavan "jäykkä" ja ei kovallakaan kuormalla tunnu antavan periksi. Näyttää halvalta? Omakohtainen kokemukseni on kyllä se että moni on katsellut ja sanonut että onpa erikoinen ja kaunis runko. Monesti raskaasti lastatut pyörät rupeavat kiemurtelemaan, mutta Trumpan runko on vakaa.

    Kiinnitin myös itse heti pyörän ostettuani huomiota takarunkoon, takajalkatappien kiinnitys on tehty hitsaamalla ja en pidä sitä itsekään hyvänä ratkaisuna. Varsinkin kun olen jo vuosia sitten ulkoistanut kyytiläisen ajamaan itse toisella pyörällä perässä. Olisin ehdottomasti ottanut ne irti jos olisin saanut.

    Mutta kehitys menee eteenpäin, uudessa vuoden 2012 Triumph Explorer-mallissa jalkatapit ovat jo irrotettavissa. Toivottavasti tulevaisuudessa myös Tiger 800 / XC mallissa.

    Ja jos multa kysytään mielipidettä niin ehdottomasti XC-versio!
    Triumph Tiger 800 XC + Honda CBF 1000
  22. #52
    omaan silmään vain juuri se takatappien ja takarungon hitsaus, yhdistettynä huonekaluputki harmaaseen maaliin tekee sen halvan näköiseksi. ja vähän se päärungon takakaarre myös näyttää halvalta. Esim ducatissa kun runko on suoraa putkea, se näyttää tukevalta ja jämäkältä.

    tämä tietysti vain kokijan silmässä. Mutta jos runko olisi musta, suoremmat linjat ja pultattavat tapit ja takarunko, niin näyttäisi prolta:
    we cannot tolerate zero tolerance!
  23. #53
    Lainaa jaket kirjoitti Katso viesti
    omaan silmään vain juuri se takatappien ja takarungon hitsaus, yhdistettynä huonekaluputki harmaaseen maaliin tekee sen halvan näköiseksi. ja vähän se päärungon takakaarre myös näyttää halvalta. Esim ducatissa kun runko on suoraa putkea, se näyttää tukevalta ja jämäkältä.

    tämä tietysti vain kokijan silmässä. Mutta jos runko olisi musta, suoremmat linjat ja pultattavat tapit ja takarunko, niin näyttäisi prolta:
    Joo tämä on selvästi katsojan silmässä. Mun silmiin kun se mattamusta putkirunko näytti ihan proolta. Rankkaan käyttöön. Mutta kukin voi itse tuumailla minkälaisen rungon pyöräänsä haluaa ja valita mallin sen mukaan




    edit: näissä on tainnut vaihtua runkoputki vaaleanharmaasta mattamustaksi. Nettikuvissa näkyy vaaleanharmaallakin runkoputkella. Uusissa on mattamusta.
    K1200GT & 701Enduro
  24. #54
    Matkaa tehty 800km, ja täytyy jo todeta että tällä on ilo ajella pikkuteitä. Huomattavan ketterä pyörä, varmaankin keveyden ja kapean renkaistuksen ansiota. Jäykkä runko ja sopivan kova jousitus tekee ohjauksesta tarkan. Jousituksessa löytyy mukavasti liikevaraa. Hieman routaheittoisia sorateitä kävin päästelemässä ja ei näytä jousitus pohjaavan isommissakaan pompuissa (melkeinpä hyppyjä ne on tähän aikaan). 18cm joustovara on riittävä. Tosin painoa kuskilla vain 82kg, eli kevyellä kuormalla mennään. Huomattava parannus kuitenkin edellisen katupyörän 12cm joustovaraan ja aikalailla passeli suomalaisille teille. Vakavampaan sora-ajoon tosin kaipaisi enemmän pitoa renkaisiin ja löysempää jousitusta, XC-malli nappuloilla lieneekin selkästi parempi valinta soralle.

    GPS-teline tähän löytyi SW Motechilta, ruuvataan pleksikiinnikkeiden alle ja näyttö tulee mittareiden päälle:


    Triumphin säädettevä pidempi pleksi vaikuttaa kohtuulliselta, työmatkaa voi ajella ilman tulppia. Pitkiin siirtymiin toivoisi kuitenkin vielä hiljaisempaa. Onko joku parennellut pleksiä, saisikohan esim jatkopalalla ilmavirran kypärän yli?

    edit: ja lisäyksenä että moottorista ei voi olla tykkäämättä. Vääntää tasaisesti koko kierrosalueelta, voi ajella rauhallisesti pienillä kierroksilla tai raivopäisemmin suuremmilla kierroksilla - ei ole kuollutta kohtaa eikä tehopiikkiä, toimii hyvin kierroksista riippumatta. Tosin kunnolla punarajaa päästään puhuttelemaan vasta sisäänajon jälkeen Hyvin ovat onnistuneet triumphilla uuden moottorin teossa
    K1200GT & 701Enduro
  25. #55
    Joo, on XC:ssä vähän parempi ja pidempi jousto kuin normaalissa 800 mallissa. Viime viikonloppuna tuli kuitenkin koettua myös jousien pohjaaminen, ensimmäistä kertaa 23000 kilometrin aikana. Yhdellä mukavalla mutkapätkällä oli "lievä" routaheitto, Tiikeri selvisi tilanteesta kiitettävästi ilman vaurioita. Toisesta matkassa olleesta pyörästä hajosi samassa routaheitossa "laadukas" Öhlins-vaimennin. Vaimennin otti ja oksensi sisuskalut ja öljyt pihalle. . Meni kyllä luotto kyseisen puljun vaimentimiin tuon episodin jälkeen.


    Joo, onhan tuossa mahtava alusta kun vertaa omaan katupyörään joka on CBF1000.
    Triumph Tiger 800 XC + Honda CBF 1000
  26. #56
  27. #57
    Lainaa hondapena kirjoitti Katso viesti
    Matkaa tehty 800km, ja täytyy jo todeta että tällä on ilo ajella pikkuteitä. Huomattavan ketterä pyörä, varmaankin keveyden ja kapean renkaistuksen ansiota. Jäykkä runko ja sopivan kova jousitus tekee ohjauksesta tarkan. Jousituksessa löytyy mukavasti liikevaraa. Hieman routaheittoisia sorateitä kävin päästelemässä ja ei näytä jousitus pohjaavan isommissakaan pompuissa (melkeinpä hyppyjä ne on tähän aikaan). 18cm joustovara on riittävä. Tosin painoa kuskilla vain 82kg, eli kevyellä kuormalla mennään. Huomattava parannus kuitenkin edellisen katupyörän 12cm joustovaraan ja aikalailla passeli suomalaisille teille. Vakavampaan sora-ajoon tosin kaipaisi enemmän pitoa renkaisiin ja löysempää jousitusta, XC-malli nappuloilla lieneekin selkästi parempi valinta soralle.

    GPS-teline tähän löytyi SW Motechilta, ruuvataan pleksikiinnikkeiden alle ja näyttö tulee mittareiden päälle:


    Triumphin säädettevä pidempi pleksi vaikuttaa kohtuulliselta, työmatkaa voi ajella ilman tulppia. Pitkiin siirtymiin toivoisi kuitenkin vielä hiljaisempaa. Onko joku parennellut pleksiä, saisikohan esim jatkopalalla ilmavirran kypärän yli?

    edit: ja lisäyksenä että moottorista ei voi olla tykkäämättä. Vääntää tasaisesti koko kierrosalueelta, voi ajella rauhallisesti pienillä kierroksilla tai raivopäisemmin suuremmilla kierroksilla - ei ole kuollutta kohtaa eikä tehopiikkiä, toimii hyvin kierroksista riippumatta. Tosin kunnolla punarajaa päästään puhuttelemaan vasta sisäänajon jälkeen Hyvin ovat onnistuneet triumphilla uuden moottorin teossa
    +1
    ..
  28. #58
    Lainaa yrmyli kirjoitti Katso viesti
    Joo, on XC:ssä vähän parempi ja pidempi jousto kuin normaalissa 800 mallissa. Viime viikonloppuna tuli kuitenkin koettua myös jousien pohjaaminen, ensimmäistä kertaa 23000 kilometrin aikana. Yhdellä mukavalla mutkapätkällä oli "lievä" routaheitto, Tiikeri selvisi tilanteesta kiitettävästi ilman vaurioita. Toisesta matkassa olleesta pyörästä hajosi samassa routaheitossa "laadukas" Öhlins-vaimennin.
    Otin koeajoon XC:n. Ja onhan siinä kyllä hieno jousitus, nielee routakuopat ja muut heitot kuin tyhjää vain. Todella herkkäliikkeinen verrattuna oman katuversion jousitukseen. XC:llä tähtää huvikseen routakuoppiin, kun taas katuversio iskisi niissä tuntuvasti takaisin. Tosin risteyksissä ja liikenneympyröissä XC kääntyi raskaammin, varmaankin 21" renkaan, painavempien pinnavanteiden ja isomman etujätön takia. Ohjaus ei tuntunut siinä tarkalta, vaan pikemmin rennon joviaalilta. Yllättävän erilaiset pyörät, riippuu paljon omasta ajotyylistä kumpi sopii parhaiten.
    K1200GT & 701Enduro
  29. #59
    ohjausero tulee jo pelkistä renkaistakin helposti.
    we cannot tolerate zero tolerance!
  30.  
  31. #60
    XC:ssä on takaiskarissa sekä säädettävä esijännitys että rebound-vaimennus, ohjaus muuttuu paljon tarkemmaksi kun säätää iskaria jäykemmälle. Samalla toki myös pomput ja kuopat tuntuvat enempi, mutta itse olen ainakin löytänyt hyvän kompromissin, muistaakseni esijännitystä neljä naksausta auki ja reboundia puoli kierrosta.
    Triumph Tiger 800 XC 2013 ->
    Triumph Street Triple 2009-2012
    Kawasaki Estrella 2004-2008
Sivu: 2 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen