Smoto haastoi oikeuteen eronneita jäsenkerhojaan

[westy]

SMOTO haastoi Virago Club Finlandin oikeuteen, koska kerho halusi erota Smotosta (2008) lähes 300 % suuruisen jäsenmaksun korotuksen takia. Smoton jäsenmaksu olisi ollut suurempi, kuin kerhon oma, jo aiemmin päättämä jäsenmaksu. Smoton jäsenmaksu kun päätetään vasta alkukeväästä maaliskuussa, mutta kerhot pitävät oman vuosikokouksensa tuota aiemmin.

Oikeuteen haastamallako Smoto ajaa Suomessa motoristien etuja. Eikö Suomessa erilaisten järjestöjen luvatussa maassa enään voi itse päättää milloin liittyy johonkin järjestöön ja milloin siitä eroaa.

Varmaan Smotolla on hyvät perusteet (omasta mielestään) asiaan, mutta että oikein oikeuden kautta setvitään 3 vuotta vanhaa asiaa.. Voiko tällaiseen organisaatioon luottaa... ja kannattaako siinä kenenkään olla jäsenenä. Ainakaan Smoto ei tämänkaltaisella menettelyllä markkinoi itseään suomalaisten motoristien etujärjestönä.

[NewmanRS]

Liittymällä järjestöön hyväksyy sen säännöt. Niitä pitää noudattaa myös jos haluaa erota. Eroamista ei voin noin vaan tehdä esim. jättämällä jäsenmaksun maksamatta.

Sitäpaitsi, SMOTOn seuraavan vuoden jäsenmaksu päätetään syyskokouksessa, joten se on hyvissä ajoin tiedossa kerhojen kevätkokouksille:

http://www.smoto.fi/index.php/smoto-...smoton-saannot

[Staga]

H-DCF erosi SMOTO:sta

Suomen Motoristit ry.(SMOTO) piti vuosikokouksen 15.3.2008 ja kokouksessa päätettiin sääntömuutoksesta joka nosti jäsenmaksuleikkurin 500 -> 750 sekä korotti jäsenmaksun SMOTO-osuuden 0,8¬ -> 2,6¬.

H-DCF sekä kaksi muuta kerhoa vastustivat jäsenmaksun korotusta. Jäsenmaksuleikkuri tarkoittaa sitä, että kerho maksaa SMOTO-osuuden 750:sta jäsenestä ja sen yli menevistä jäsenistä kyseistä maksua ei mene. Tämän lisäksi kerhot maksavat jokaisesta yli 16v. jäsenestä 1¬ FEMA:lle (Federation of European Motorcyclists Associations).

Kokouksessa kävi ilmi myös että SMOTO tulee poistamaan tulevaisuudessa tuon leikkurin ja sen johdosta esim. H-DCF:n SMOTO:lle maksama jäsenmaksu tulisi moninkertaistumaan. Mikäli leikkuri olisi poistettu jo nyt, kuten kokouksessa esitettiin, olisi kerhomme SMOTO:n jäsenmaksu tänä vuonna noin 18000¬.
H-DCF:n hallitus pitää nyt tehtyä korotusta,sekä tulevaa jäsenmaksun moninkertaistamista kohtuuttomana. Edellä olevan johdosta H-DCF:n hallitus päätti, ettei H-DCF jatka enää SMOTO:n jäsenenä. Asiasta tarkemmin HARRIKA:n 2 numerossa.

[Nasu]

Oikeuteen haastamallako Smoto ajaa Suomessa motoristien etuja. Eikö Suomessa erilaisten järjestöjen luvatussa maassa enään voi itse päättää milloin liittyy johonkin järjestöön ja milloin siitä eroaa.

Saa siinä ainakin järjestön rahat kulumaan johonkin mikä tuskin hyödyttää ketään motoristia.

[Nitrous]

H-DCF erosi SMOTO:sta

Suomen Motoristit ry.(SMOTO) piti vuosikokouksen 15.3.2008 ja kokouksessa päätettiin sääntömuutoksesta joka nosti jäsenmaksuleikkurin 500 -> 750 sekä korotti jäsenmaksun SMOTO-osuuden 0,8¬ -> 2,6¬.

H-DCF sekä kaksi muuta kerhoa vastustivat jäsenmaksun korotusta. Jäsenmaksuleikkuri tarkoittaa sitä, että kerho maksaa SMOTO-osuuden 750:sta jäsenestä ja sen yli menevistä jäsenistä kyseistä maksua ei mene. Tämän lisäksi kerhot maksavat jokaisesta yli 16v. jäsenestä 1¬ FEMA:lle (Federation of European Motorcyclists Associations).

Kokouksessa kävi ilmi myös että SMOTO tulee poistamaan tulevaisuudessa tuon leikkurin ja sen johdosta esim. H-DCF:n SMOTO:lle maksama jäsenmaksu tulisi moninkertaistumaan. Mikäli leikkuri olisi poistettu jo nyt, kuten kokouksessa esitettiin, olisi kerhomme SMOTO:n jäsenmaksu tänä vuonna noin 18000¬.
H-DCF:n hallitus pitää nyt tehtyä korotusta,sekä tulevaa jäsenmaksun moninkertaistamista kohtuuttomana. Edellä olevan johdosta H-DCF:n hallitus päätti, ettei H-DCF jatka enää SMOTO:n jäsenenä. Asiasta tarkemmin HARRIKA:n 2 numerossa.

En ota kantaa tuohon aloitusviestiin, mutta tämä H-DCF:n tiedote kuvaa hyvin sitä kuinka paljon kerhot itse haluavat ajaa motoristien etuja. SMOTO tarvitsisi kipeästi täyspäiväisen palkollisen tai kaksi tekemään sitä työtä, johon vapaaehtoisilla ei aika ja rahkeet enää riitä. Tämä vaatisi rahaa, mutta kerhoilta sitä ei näy tippuvan. Että hyppyläpsyt vaan kaikille osapuolille per....

[PoS]

No voi vittu nyyh nyyh. Jos ei maksujaan maksa, niin perintäänhän ne menee. Niin yritykseltä, yksityishenkilöltä kuin yhdistykseltäkin. Jos ei itseä kiinnosta olla päättämässä asioista tai mahdollisten ei-hyväksyttävien päätöksien tultua tee tarvittavia liikkeitä, niin vittuako sitten itketään? Mun mielestä naurettavaa, kun on vielä maksuaikaakin annettu enemmän kuin riittävästi.

Tässä nyt taas kaikille tiedoksi, tulen ajamaan kerhojäsenten jäsenmaksun korottamista henkilöstön palkkaamiseksi SMOTOlle ja ehdottamaan asiaa syyskokouksessa. Kevätkokouksessa pidin asiaa käsittelevän tajunnanvirtapuheenvuoron, ja asia tuntui ainakin jonkinnäköistä kannatusta saavan, lähinnä metodeista taisi olla epäselvää. Koska mielestäni kerhojäsenten jäsenmaksun korotus 2,58-> 4,5 tai ehkä vähän enemmän on oikea tie, tulen sitä ajamaan.

Seuraavan runoilin ry:n suljetulle foorumille aiemmin:

"Kaikkihan about tietää, mikä SMOTO on - suomalaisten moottoripyöräilijöiden edunvalvontajärjestö. Siellä on muuten jengillä ihan perhanan paljon duunia, jota tehdään vapaaehtoisvoimin. Siis SMOTOn porukka tekee 8-16 duunia ja sen jälkeen alkavat ajamaan vapaa-ajallaan motoristien asioita, sen minkä jaksavat.

Työtä on paljon, ja paljon on tehty, mutta vapaaehtoisille asetettavilla vaatimuksilla on rajansa. Ei niiltä mitä tahansa voi odottaa. Sen takia olisi ehdottoman tärkeää, että SMOTOlle voitaisiin palkata vähintään yksi työntekijä, joka voisi keskittyä täysipäiväisesti asioiden edistämiseen.

Tähän asti ei varmaankaan erimielisyyksiä. Nyt niitä alkaa tulemaan. Tällä hetkellä jäsenleikkuriin 750 jäsentä asti kerhot maksavat 2,58€/jäsen SMOTOlle. Joidenkin, valistuneena pitämieni arvioiden mukaan 4,5 euroa riittäisi, mutta mielestäni olisi syytä varautua hieman isompaankin nostoon.

Edellinen keskustelu jäsenmaksuihin kajoamisesta sai muutaman ison kerhon poistumaan SMOTOsta. Todellisuus kuitenkin on, että silloin kun SMOTOlla oli palkattua tukihenkilöstöä, siellä saatiin jotain konkreettista aikaankin, kuten APU2-paketti, eli kopterilaki. Vapaaehtoisvoimin tehtävästä toiminnasta kuitenkin jää se viimeinen potku puuttumaan (vaikka on siellä nytkin jengiä lähdössä Brysseliin moporetkelle vähän juttelemaan asioista)"

"Oikeasti, ei kai ketään muutaman euron korotus vie konkkaan? Jättää sen yhden stoben tilaamatta, niin se on siinä. Tällä kuitenkin olisi mahdollisuus antaa SMOTOlle ihan uusia lihaksia asioiden hoitamiseen.

Kun miettii, miten tehokkaasti monet hauskoja asioita, esimerkiksi moottoripyöräilyä vastustavat järjestöt ovat organisoituneet, ja millaisia resursseja niillä on käytössä, on ihan päivänselvää, ettei vapaaehtoisvoimilla voi niitä vastaan loputtomasti vääntää. Toinen nykyresursseilla lopulta väsytysvoiton ottava taho on byrokraatti, jonka mielestä mp ei voi olla turvallinen ilman kaikkia fakin elektronisia apuvälineitä, ja jos yhdenkin osan vaihtaa hyväksymättömään, tulee välittömästi kulkupelistä vaara kansanterveydelle ja ympäristökatastrofi."

Olkaa jotain mieltä! Paitsi Viragoklubilaiset. Klikatkaa te tosta ja menkää hiekkalaatikolle leikkimään.

[Bren]

Pankkilainaako sen Virago-klubin pitäisi Smoton maksuja varten ottaa? Jos tilanne on se, että yhdistyksen jäsenmaksu on mitoitettu aiemmin ilmoitetun Smoton jäsenmaksun mukaan, ei kai voida olettaa että sillä on yhtäkkiä varaa maksaa kolminkertainen kulu Smotolle. Omilta jäseniltäänhän ko. yhdistys ei voi enää isompaa jäsenmaksua kyniä, kun se on yhdistyksen omassa vuosikokouksessa päätetty.

[PoS]

En ota kantaa tuohon aloitusviestiin, mutta tämä H-DCF:n tiedote kuvaa hyvin sitä kuinka paljon kerhot itse haluavat ajaa motoristien etuja.

NIMENOMAAN!! Mikä on kun ei edunvalvonta kiinnosta?? Sitten onkin kivaa kun ajetaan kaikki vittu standardoiduilla pyörillä, GPS-seurattuna ja nopeusrajoitettuna neonkeltaisissa airbag-puvuissa.

[Pave.]

Tähän asti ei varmaankaan erimielisyyksiä. Nyt niitä alkaa tulemaan. Tällä hetkellä jäsenleikkuriin 750 jäsentä asti kerhot maksavat 2,58€/jäsen SMOTOlle. Joidenkin, valistuneena pitämieni arvioiden mukaan 4,5 euroa riittäisi, mutta mielestäni olisi syytä varautua hieman isompaankin nostoon.

Jos Smoton jäsenmaksu on 2,58 euroa per henkilö niin eihän se paljoa tee, mutta toisaalta mitä isompi kerho niin summa vain kuulostaa isommalta! Sadan hengen kerhossa se tekee 258 euroa, mutta esim. 6000 hengen kerhossa "laskun" loppusumma onkin jo 15480 euroa kun tuossa jossain oli maininta tuossa HDCF:stä.
Mutta jos taas tuossa sadan hengen kerhossa on jäsenmaksu 30 euroa ja tuossa isossa kerhossa 35 euroa niin kumpaakohan se loppujen lopuksi enemmän kirpaisee?
Ja vaikka tuo SMOTON maksuosuus nousisikin tuohon 4,5 euroon ei se siltikään tee siihen oman kerhon jäsenmaksuun kuin kahden euron korotuspaineen - ei ei sillä saa edes yhtä ainutta tuoppia olutta edes kokoontumisajoissa, joissa on valmiiksi motoristiystävälliset hinnat, saati jossain muussa baarissa!
Eikö joskus kannattaisi vähän suhteuttaa noita asioita, varsinkin jos sillä pienellä korotuksella joku viitsii ajaa meidän kaikkien etua!
Paljon huonommin varmasti olisi asiat, jos kukaan ei ajaisi meidän motoristien etua!

[Pave.]

En ota kantaa tuohon aloitusviestiin, mutta tämä H-DCF:n tiedote kuvaa hyvin sitä kuinka paljon kerhot itse haluavat ajaa motoristien etuja.

NIMENOMAAN!! Mikä on kun ei edunvalvonta kiinnosta?? Sitten onkin kivaa kun ajetaan kaikki vittu standardoiduilla pyörillä, GPS-seurattuna ja nopeusrajoitettuna neonkeltaisissa airbag-puvuissa.

Käsittääkseni tuossa porukassa (HDCF) on varmasti suhteellisen paljon niitä rakennettuja pyöriä, jotka hyötyvät noista kopterilaeista ymsv. joten ei luulisi olevan kovin iso satsaus per/jäsen tuo vähäinen euromäärä, jolla ei saa edes oluttuoppia!

[PoS]

Tähän asti ei varmaankaan erimielisyyksiä. Nyt niitä alkaa tulemaan. Tällä hetkellä jäsenleikkuriin 750 jäsentä asti kerhot maksavat 2,58€/jäsen SMOTOlle. Joidenkin, valistuneena pitämieni arvioiden mukaan 4,5 euroa riittäisi, mutta mielestäni olisi syytä varautua hieman isompaankin nostoon.

Jos Smoton jäsenmaksu on 2,58 euroa per henkilö niin eihän se paljoa tee, mutta toisaalta mitä isompi kerho niin summa vain kuulostaa isommalta! Sadan hengen kerhossa se tekee 258 euroa, mutta esim. 6000 hengen kerhossa "laskun" loppusumma onkin jo 15480 euroa kun tuossa jossain oli maininta tuossa HDCF:stä.
Mutta jos taas tuossa sadan hengen kerhossa on jäsenmaksu 30 euroa ja tuossa isossa kerhossa 35 euroa niin kumpaakohan se loppujen lopuksi enemmän kirpaisee?
Ja vaikka tuo SMOTON maksuosuus nousisikin tuohon 4,5 euroon ei se siltikään tee siihen oman kerhon jäsenmaksuun kuin kahden euron korotuspaineen - ei ei sillä saa edes yhtä ainutta tuoppia olutta edes kokoontumisajoissa, joissa on valmiiksi motoristiystävälliset hinnat, saati jossain muussa baarissa!
Eikö joskus kannattaisi vähän suhteuttaa noita asioita, varsinkin jos sillä pienellä korotuksella joku viitsii ajaa meidän kaikkien etua!
Paljon huonommin varmasti olisi asiat, jos kukaan ei ajaisi meidän motoristien etua!

Niin toi jäsenmaksuleikkuri on siis 750 jäsentä. Eli tällä hetkellä vajaan pari tonnia tulee maksettavaa, vaikka olisi 265 miljoonaa jäsentä. Mutta äänivaltaakin on sitten vain 750 äänen edestä.

Mun mielestä leikkuria ei pidä <s>ainakaan merkittävästi</s> nostaa, jotta varmistetaan pienienkin äänen kuuluminen.

[compinho]

Olisko tuo aiheen avaaja entisen kerhoni TFMK:n Westy? Jos on niin voisi kommentoida aihetta vähän kattavamminkin tästä smoton "vastapuolen" näkökulmasta. TFMK erosi smotosta samassa rytäkässä aikoinaan ja ainakin muistaakseeni silloisessa kerholehdessä oli ihan järkeenkäyvät perustelut päätökselle.

[Staga]

HDCF ei vain tainnut viitsiä maksaa sikahintaa per ääni VS pienempien kerhojen kohtuullinen satsaus; SMOTO ton homman kusi eikä kukaan muu.
Ymmärrän kyllä että jotkut haluavat näitä kerhoja syyttää mutta eiköhän siinä kannata vain katsoa peiliin ja miettiä kenen muroihin sitä kusi ja kuka maksaa laskut.

[PoS]

HDCF ei vain tainnut viitsiä maksaa sikahintaa per ääni VS pienempien kerhojen kohtuullinen satsaus

Siis anteeksi mitä? Saman verranhan ääni maksaa.

[mico]

Tuo jäsenmaksun ja leikkurin korotus yli 6000 jäsenen yhdistykselle ei liene kuitenkaan noin ylitsepääsemätön...

Se siitä, mutta kannatan tuota PoS:n näkemystä; kuka jos ei kattojärjestö, joka niitä asioita ajaa valtakunnallisesti saati yli rajojen (EU)?

Otetaan muutama esimerkki, tällaisia asioita siellä pohditaan:

5.4.3. Moottoripyörien enimmäistehoksi 74 kW
Parhaaksi arvioitu vaihtoehto: 2. kumotaan jäsenvaltioille annettu mahdollisuus rajoittaa teho 74 kW:iin.
Odotetut vaikutukset: 1) merkittävää yleisen turvallisuuden heikkenemistä ei odotettavissa, 2)
ajoneuvonvalmistajien rasitus kevenee.

http://www.mmaf.fi/forum....=1500.0

Kuka näitä asioita oikeasti ajaisi motoristien puolesta?

Ei voi kuin ihmetellä...

[Naakka]

Oman kantani ilmaissut eri merkkifoorumeilla....


Tässä: Kuka helvetti edes yrittää vastustaa idiottimaisimpia "turvallisuusdirektíivejä"? Voihan Vattu!!!...ainoa tapa edes yrittää vaikuttaa on kuulua Smotoon ja tukea sitä!

Ainii ...jos haluat pukeutua "michelinukoksi" und sen lisäksi ajaa autolla...Linja-autolla. Älä välitä tästä


PRKL!

[basic]

HDCF ei vain tainnut viitsiä maksaa sikahintaa per ääni VS pienempien kerhojen kohtuullinen satsaus; SMOTO ton homman kusi eikä kukaan muu.
Ymmärrän kyllä että jotkut haluavat näitä kerhoja syyttää mutta eiköhän siinä kannata vain katsoa peiliin ja miettiä kenen muroihin sitä kusi ja kuka maksaa laskut.

HöpöHöpö, et voisi olla enempää väärässä.
HDCF lähti SMOTO:sta ovet paukkuen ikiomien olettamustensa saattelemina. Oletus oli että kalliiksi tulee.
Nyt voi jälkeenpäin tuota asiaa tarkastella ja todeta että eipä olis kovin kalliiksi tullutkaan, kalliimaksi toki, mutta ei merkittävästi.
Niin vaan ne jäljellejääneet kerhot maksavat jäsenmaksunsa ja äänestävät mitä äänestävät.
Painoarvoa ei pitäisi pitää sanoissa jäsenmaksu ja ääni, vaan enemmänkin siinä että SMOTO on ainut instanssi joka yrittää ajaa motoristin asiaa niin suomessa kuin FEMA:n jäsenenä euroopassa.

Ps. Autoliiton jäsenmaksu on 51€/vuosi, jäseniä yli 100000.
SMOTON jäsenmaksu on 2,58€/vuosi (+1,02€ FEMALLE), jäseniä on yli 17000.

[heo]

Mitä on smoto saanut aikaseksi?

[mcmies]

Mitä on smoto saanut aikaseksi?

Laiska työnsä luettelee. Jos asia kiinnostaa, KVG auttaa...

Jonkun verran asiaa sivusta seuranneena totean, että ei sinne käräjille kukaan halunnut mennä. Lainsäädännöstä kuitenkin seuraa, että SMOTO:n hallitus ei voi tehdä päätöstä erääntyneiden jäsenmaksujen perimättä jättämisestä. Kun ei niitä vapaaehtoisesti maksettu, niin kysymyksessä on pakkotilanne.

H-DCF:n erosta olen ilmaissut mielipiteeni toisaalla, enkä sitä asiaa enempää vatvo. Tiedoksi kuitenkin, että H-DCF tukee tätä nykyä MMAF:n toimintaa huomattavalla summalla vuosittain. Tämä on luonnollisesti hatunnoston arvoinen asia, mutta siinä on silti se hankala piirre, että edunvalvonnan toiminnan ja tehokkuuden kannalta tuo summa pitäisi maksaa SMOTO:lle eikä MMAF:lle. Ellei sitä makseta SMOTO:lle, sen voi ihan yhtä hyvin maksaa hattivateille tai smurffeille, sillä MMAF yksin ei pääse sinne Brysseliin edes ovesta sisään.

Nimimerkin PoS tavoin ihmettelen tosiaan, miksi edunvalvonta ei kiinnosta harrastajia. Yksi syy lienee siinä, että edunvalvonnan tarpeellisuuden huomaa usein vasta sitten kun sitä ei ole ollenkaan ja paska on osunut tuulettimeen. Moni asia moottoripyöräilyssä on Suomessa tällä hetkellä kovin hyvin, ja sitä pidetään itsestäänselvyytenä. Voin kuitenkin "paljastaa", että itsestään selvää tässä harrastuksessa on vain jatkuva kiristäminen, kuristaminen ja kuohitseminen viranomaisten, kukkahattujen ja muiden fasistien taholta.

[horhokokki]

Ihan vaan tän ketjun perusteella tulee mieleen, että rahaa tulee ilmeisesti liikaa motoristeilta kun on varaa laittaa asia oikeuteen. Ei pysty ymmärtämään, miten tuo ajais kenenkää motoristin etua, että aletaa oikeudessa puimaan jotai asiaa.

Maalsisjärjellä ajateltuna kyllä tuntuu tosi hölmöltä.

[Karza]

Mistähän löytyis se taho(henkilö) joka eheyttäisi tätä motoristien laajaa kenttää ja saisi kaikki katsomaan samaan suuntaan tään nykyisen tilanteen sijaan, siitä ei liene erimielisyyttä että edunvalvontaa tarvitaan.
Tietty ensin pitäisi olla tahto yhteistyöhön....

[PoS]

Ihan vaan tän ketjun perusteella tulee mieleen, että rahaa tulee ilmeisesti liikaa motoristeilta kun on varaa laittaa asia oikeuteen. Ei pysty ymmärtämään, miten tuo ajais kenenkää motoristin etua, että aletaa oikeudessa puimaan jotai asiaa.

Maalsisjärjellä ajateltuna kyllä tuntuu tosi hölmöltä.

Niin, tuossahan aiemmin tuli jo mcmiehen näppäimistöltä kerrottuna, että ei ollut oikein vaihtoehtoakaan.

Mistähän löytyis se taho(henkilö) joka eheyttäisi tätä motoristien laajaa kenttää ja saisi kaikki katsomaan samaan suuntaan tään nykyisen tilanteen sijaan, siitä ei liene erimielisyyttä että edunvalvontaa tarvitaan.
Tietty ensin pitäisi olla tahto yhteistyöhön....

MUN MIELESTÄ ongelma on siinä, että rivikerhojäsen ei tiedä yksinkertaisesti tiedä, mitä SMOTO tekee, joka on tässäkin topicissa tullut todistettua. Enpä tiennyt itsekään muutamia vuosia sitten. Vasta, kun alkoi tajuamaan kakan lähestyvän tuuletinta monesta suunnasta, tuli itse alettua ottamaan asioista selvää. Ja se paska, joka mut herätti, paljastui ainoastaan jäävuoren huipuksi. Tai paskavuoren. Ja tuuletin on iso ja pyörii kovaa.

Eli vaikka SMOTO ei laiska olekaan, kannattaisi mielestäni vähän omaa häntää nostaa ja kertoa motoristeille ja muillekin, mitä uhkakuvia harrastamiseen liittyy, mitä tehdään ja mitä on tehty.

Helvetin usein tuntuu mielikuva olevan, ettei SMOTO aja just niitä omia asioita. Keskusteluissa toistuu "mut ne on niitä matkapyöräilijöitä/HD-miehiä/kyykkypyöräilijöitä/mitä tahansa paitsi omaa harrastusmuotoa edustavia"

Ei jumalauta, ihan samat asiat kaikkia harrastajia koskee. Esimerkki: kopterilaki koskee lempinimestään huolimatta ihan kaikkien moottoripyörien muutoksia, ja sen nimi olisi aivan yhtä hyvin voinut olla vaikkapa fighterlaki, cafe racer -laki tai vaikka "kuitukatteellisten kilvellisten ratapyörien laki".

Ei tartte alkaa pyörää keksimään uudelleen. Meillä on jo SMOTO, jolla kyetään asioihin vaikuttamaan. Sille pitää vaan antaa vähän voimia, jotta on mahdollisuus oikeasti jotain saada aikaankin. Eli nyt kaikki jäseniksi joko suoraan SMOTOon tai SMOTOn alaiseen kerhoon. Ja jos se oma kerho ei SMOTOon kuulu, niin äkkiä ajamaan liittymistä.

[mico]

Tarve tiedostetaan vasta sitten kun puute on oleellinen.

[vhkala]

Jaa, täällähän puhutaan asiasta, mutta ei tiedetä ilmeisesti kaikkia yksityiskohtia *
No, niin tavallista täällä...
Kyllä SMOTO on aikanaan ihan virallisesti tuon YCCF:n eron vahvistanut, joten siinähän perivät.
Täähän on nykypäivää Suomessa, raastuvassa tavataan *

[seku]

Onhan tuo valitettavaa, mutta Smoton lopun alku vilkkunee jo. On ollu aika ennen Smotoa, joskus sitten lähti MP69, joskus veteraanit, TMFK ja nyt siis HDCF, HUH!

No ennen Smotoakin joku ajoi etua ja joku ajaa Smoton jälkeenkin. Tuhkasta se nousi Fenix-lintukin. Se voi vaan kestää, se kehitys, mutta Smoton osalta näyttää nyt pahalta, hyvin pahalta...

FEMAssa taitaa olla jollain muullakin, se puheoikeus, eikö?

[PoS]

- Suuri kysymys tässä on, että voidaanko kerho velvoittaa jäsenmaksuun, jonka suuruutta se ei tiedä? Vai voidaanko päätös eroamisesta tehdä, kun vuosittaisen maksun suuruus on tiedossa?

Suomen Motoristit ry:n hallituksen puheenjohtajan Jari Oksasen mukaan jäsenkerhot saivat vuoden 2007 loppupuolella tietoonsa, että vuodelle 2008 on tulossa jäsenmaksun korotus ja myös sen, minkä suuruinen korotus on.

Eikö se nyt vaan ole omaa typeryyttä, jos ei ymmärrä tietoonsaatettuja asioita, tai jos ne ymmärtää, jättää tarvittavat toimet tekemättä?

Mua kismittää, että tästäkin pitää alkaa lehtiin kiukuttelemaan, kun vaadittaisiin ennemminkin yhteen hiileen puhaltamista keskenään tappelemisen sijaan. MP Maailmalle propsit pääosin asiallisesta jutusta, mutta miinusta typerästä tabloidiotsikoinnista ja 300 prosentista. Ei liene niin raflaavaa kirjoittaa vajaan kahden euron korotuksesta/jäsen.

Mistä ei liene epäselvyyttä, on se, että edunvalvontaa tarvitaan. Mikä mun päähän ei mahdu, on se, että muutamasta eurosta/jäsen tehdään ylitsepääsemätön ongelma. Jos vaikuttaa siltä, ettei rahoilleen saa vastinetta, niin varmasti SMOTOlta voisi tiedustella, mitä isommalla rahasummalla olisi tarkoitus saada aikaan. Mun mielestä on ihan selvää, että hommaa on niin perkeleesti, ettei yksin vapaaehtoisvoimilla kyetä kaikkea hoitamaan.

Turhaa resurssien tuhlausta koko homma. Jos kerhoja oikeasti edunvalvonta kiinnostaisi, olisi maksukin epäilemättä järjestynyt jotenkin, jos kerhon talous on oikeasti niin tiukilla että korotus olisi aiheuttanut ongelmia... onhan maksuja nytkin odotettu kolmen vuoden ajan. Mutta ei se kai sitten kiinnosta.

Se on kyllä kumma, kun kaikkea halutaan, mutta mitään ei olla valmiita itse tekemään saati maksamaan siitä, että joku muu tekisi.

[Nasu]

Se on kyllä kumma, kun kaikkea halutaan, mutta mitään ei olla valmiita itse tekemään saati maksamaan siitä, että joku muu tekisi.

Hieman näissä moottoriurheilu asioissa harrasteneena, ilomielin maksan jos tietäisin mistä maksan. Ei tuo Smoton viestintä kovin hyvin kata asialaskuntaa, vaan samat ongelmat on SML:n kanssa, jotta niin kauan on turha nillittää jos se maksava osapuoli ei tiedä mistä maksaa.

[Piece]

Mihin muuten tarvitaan merkkikerhoja? ei ole oikeen itelle vielä selvinny.

Juu en maksele millekään merkkikerholle mitään ja en tule maksamaankaan, siirrän ne suoraan sinne mistä niistä on jotain hyötyäkin eli SMOTO ja MMAF joten jatkan omasta mielestäni hyvällä katsomallani tiellä (siis noilla kahdella jäsenmaksullahan ei saa edes kunnollista Whisky pulloa, toki Norjassa saa tuolla nippanappa lavan kaljaa)

Niin kuinka moni noista Smoton tekemisistä ja tekemättä jättämisistä "urputtava" on valmis maksaman niitä jäsenmaksuja, siis tällähetkellä taitaa olla Smoto ainoa taho jolla on jotain sananvaltaa mitä "mopetirintamalla" tapahtuu.

[Pave.]

Se on kyllä kumma, kun kaikkea halutaan, mutta mitään ei olla valmiita itse tekemään saati maksamaan siitä, että joku muu tekisi.

Hieman näissä moottoriurheilu asioissa harrasteneena, ilomielin maksan jos tietäisin mistä maksan. Ei tuo Smoton viestintä kovin hyvin kata asialaskuntaa, vaan samat ongelmat on SML:n kanssa, jotta niin kauan on turha nillittää jos se maksava osapuoli ei tiedä mistä maksaa.

Kyllä monenakin vuotena ovat ainakin tuolla syksyisellä SMOTOn risteilyllä kertoneet asioista mitä on asioiden eteen tehty ja mitä ollaan tekemässä!
Ja tätäkin sivustoa saa varmasti jokainen seurata jos haluaa!

[GuessWho]

Ottamatta kantaa Smoton aikaansaannoksiin ja tarpeellisuuteen, tai yksittäisten "papatin-kerhojen" oikeuteen erota yhdistyksestä, toteanpa vaan -yli 15 vuoden yleishyödyllisen yhditystoiminnan kokemuksella- seuraavaa:

Siinä vaiheessa kun hyvän asian puolesta perustettu ry. alkaa siirtyä henkilöpalkkaukseen, ollaan sillä tiellä mikä kuristaa koko touhun hengiltä, piste. Jos yhdistyksen toiminta perustuu muiden vapaa-ajan yhdistysten maksamiin jäsenmaksuihin, on varmin tapa tehdä poliittinen itsemurha se että aletaan periä eroavien yhdistysten jäsenmaksuja lakiteitse. Se on tismalleen sama kuin että sinetöitäisiin uusien jäsenmaksua maksavien tahojen edestä ovi kiinni, lopullisesti. Kuka haluaa jäseneksi yhdistykseen joka muuttaa "taistelunsa hyvän eteen" businekseksi ? Ihan vaan siksi että kun sitä hommaa nyt ollaan tehty "niinjaniinkauan" niin olishan siitä kivaa saada liksaakin.

Tämä johtaa siihen että sen työn tekijöiltä tulee olla lupa myös vaatia tulosta ja tiedotusta. Ja siihen se palkattu aika sitten meneekin, jäsenyhdistysten tyytyväisenä pitämiseen. Ei suinkaan siihen vaikuttamiseen. Uskokaa huviksenne, tämä on nähty tässä maassa satoja kertoja.

Jos voimavarat uupuu eikä enää halua, tai jaksa talkoilla ja selkääntaputus-liksoilla asiaa ajaa, niin sitten pyyhe kehään tai uutta verta valtuustoon.

Esimerkki: Suomeen aletaan tuoda uutta itävalta-unkarilaista Napsguuggeli merkkistä moottoripyörää. Hinta on halpa ja onhan se aika kivan oloinenkin. Kauppa käy ekan vuoden kuin väärä raha. Jossain vaiheessa joku keksii että kun meitä on jo melkein sata niin perustetaan merkkikerho niin voidaan sitten telttailla ja kiskoa viinaa saman merkin alla. Perustamiskokouksessa äkätään olla valveutuneita ja liitytään smotoon että saadaan motoristi-asiaa kuuluville. Seuraavana vuonna sadasta ostajasta 80 on havainnut että "paskan möivät". Maahantuonti tyssää ja muutenkin merkki kuolee omaan toimimattomuuteensa. Ei jäseniä, ei rahaa, aletaan säästää. Jätetään smoton jäsenmaksu maksamatta koska rahaa ei yksinkertaisesti ole. Smoto vie asian käräjille. Kuka uskaltaa liittyä moiseen clubiin jossa omat koirat purevat jos homma ei menekkään kuin strömsössä ?

Ihan sama mitä jäsenyysehdot tai säännöt määräävät, yleishyödyllisen yhdistyksen EI KOSKAAN kuulu viedä jäsenyhdistyksiään perinnän piiriin tai oikeustoimiin jos ne haluavat irtautua pois. Eri asia on niissä tapauksissa joissa sopimus toiminnan tukemisesta on tehty yrityksen kanssa joka jättää rahansa tilittämättä. Pakko viedä perintään? Kilin villat, hallitus voi tehdä poikkeupäätöksiä niin halutessaan yllin kyllin.

Asian eteenpäinmenoa ei todellakaan edistä se että yhdistyksen nimissä asiaan kantaaottavat, viljelevät helvettiä ja saatanaa vastineessaan. Jos tuollatavoin meidän asiaa ajetaan päättäjiin nähden, niin harkitsen vakaasti omien jäsenyyseurojeni poisvetämistän niin ikään.

Politiikka ei ole mikään MC klubi. Päättäjiä kiinnostaa moinen mesoaminen kuin kilo kokkelia oman lapsen hääsviitissä.

Jos joku taho ei enää halua olla mukana yleishyödyllisessä toiminnassa (ihan sama mikä syy) niin annetaan heidän mennä, ja sillä siisti. Turha itkeä perään ja huutaa ja mesota olemattomilla aikaansaannoksilla, vaan keskittyä siihen, mikä meni pieleen ja miten estetään jäsenkato jatkossa.

Hieman arveluttaa se että smoton aikaansaannoksia verrataan siihen että saamme ajella ilman huomioliivejä ja gps-valvontaa. Hei näistä asioista ollaan tavalla tai toisella väännetty kättä jo silloin kun iso osa meistä huusi että "saa tulla pyyhkimäääään".

Nyt jäitä hattuun ja pelastakaa hyvä smoto muuttamalla itsenne taas halutuksi. Ei harmaa-eminenssiksi josta kukaan ei tiedä mitään ilman tällaisia jobin posteja. Jatkakaa hyvää työtä jos jaksatte, se on hienoa ja upeaa. Mutta äläkää asettako itseänne jumalan asemaan, sillä sitä te ette todellakaan ole. Ette nyt ettekä edes silloin kun saatte ajettua moottoripyörille vapautuksen nopeusrajoituksista.

Lisöyksenä vielä että vapaan motorismin suurimmat kaupalliset hyötyjät ovet ne tahot jotka tulee saada valjastettua tukemiseen mukaan. Tosin, siellä teitä vastassa onkin luunkovat ammattiostajat, eikä vapaa-aikanaan vanhalla viragolla kyläteitä nuohoava imatralainen trukkikuski...